دانلود مطالعات و رساله طراحی فرودگاه در 101 صفحه ورد .doc

اختصاصی از ژیکو دانلود مطالعات و رساله طراحی فرودگاه در 101 صفحه ورد .doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مطالعات و رساله طراحی فرودگاه در 101 صفحه ورد .doc

فهرست

مقدمه. 

1-1) سازمانها و موسسات هواپیمایی بین المللی

1-2)تعریف فرودگاه 

1-3)طبقه بندی فرودگاه ها : 

1-4)فرودگاه ها اصولاً به دو بخش زمینی و هوایی تقسیم می شوند: 

1-5)فرودگاههای تجاری.. 

1-6)فرودگاههای  غیر تجاری.. 

1-7)استانداردها و مقررات پایانه های مسافربری.. 

ملاحظات برنامه ریزی و طراحی پایانه مسافر بری.. 

ویژگی مسافران. 

اصول جریان مسافر. 

ویژگی های ترافیکی و محاسبه حجم مسافر ساعت اوج.. 

محاسبه حجم مسافر ساعت اوج.. 

ب- روش تقریبی.. 

پ- شلوغ تر ین ساعت جدول زمان پرواز. 

محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین.. 

طبقه بندی فرودگاه (Aerodrome Category) 18

دیاگرام حرکت مسافران عازم داخل و خارج.. 

دیاگرام حرکت مسافران ورودی.. 

مشکلات فرودگاهها 

رتبه ایران در تعداد فرودگاه در جهان.

معرفی نمونه هایی جهانی از فرودگاه ها 

2-فرودگاه بین‌المللی امام خمینی. 

3-فرودگاه ملک خالد. 

3-ترمینال    TWA.. 

معرفی و تجزیه تحلیل نمونه های داخلی و خارجی فرودگاه

برنامه فیزیکی.. 

مقدمه

در دنیای امروز که هر روزه به سرعت زندگی افزوده می شود حل مسائل مربوط حمل و نقل سریع و بی دغدغه را می توان کانون توجه همه اشخاص مرتبط با این سرعت دانست. حال فرودگاهها که نقش اساسی در همه ابعاد حمل و نقل دارند وظایف سنگینی را بر دوش دارند تا بتوانند به بهترین نحوه کالاها و اشخاص را در پرتو حضور هواپیما به مقاصد مورد نظر برساند.مسافر، فرودگاه و هواپیما هر سه نیازمند یکدیگرند تا بتوانند چرخه ای مطلوب که رسیدن به هدف نهایی یعنی حمل و نقل ایمن و سریع است دست یابند.جایگاه و نقش حمل و نقل در ابعاد مختلف سیاسی اجتماعی و اقتصادی در جوامع امروزی بر کسی پوشیده نیست و فرودگاه در کنار مابقی پایانه ها از حساس ترین بازیگر این نقش هستند

فرودگاه ها از با ارزش ترین زیر ساخت های جوامع پیشرفته محسوب می شوند و به دلیل برخورداری از پتانسیل های مختلف، در رشد اقتصادی کشور ها و کمک به ایجاد توسعه پایدار نقش مهمی دارند . ارزش و اهمیت فرودگاه ها در دنیای امروز به حدی است که برخی کارشناسان، فرودگاه ها را لوکوموتیو اقتصادی هر کشور توصیف می کنند و وجود فرودگاه های پررونق و کارآمد را عامل رشد اقتصادی و توسعه‌ی پایدار می دانند. 

1-1) سازمانها و موسسات هواپیمایی بین المللی

در صحنه حمل و نقل هوایی و با پیشرفت روز افزون آن، تشکیلات و موسسات متعددی در زمینه بهبودحمل ونقل هوایی ، تکنیک ها و متون جدید ساخت و استفاده از هواپیما ارتقا میزان ایمنی ، کاهش قیمتها ی وابسته، توسعه تجهیزات هواپیمایی و تدوین دستورالعملهایی در سطح داخلی ویا بین المللی فعالیت دارند که مهمترین آنها در سطح بین المللی به شرح زیر خلاصه می گردد:

الف :ایکائو یا سازمان بین‌المللی هوانوردی کشوری (به انگلیسی: International Civil Aviation Organization؛ به‌صورت مخفف ICAO) یک نهاد تخصصی سازمان ملل متحد است. مأموریت ایکائو هماهنگ‌سازی استانداردهای بین‌المللی پروازی و مدیریت خطوط هوایی در سطح جهان است.

ایکائو بر اساس کنوانسیون شیکاگو ایجاد شده و بسیاری از کشورهای دنیا به آن پیوسته‌اند. مقر دائمی ایکائو در مونترال کانادا است، اما به‌طور موقت می‌تواند به محل دیگری منتقل شود.نپرداختن حق عضویت در این سازمان مانند سازمان ملل می‌تواند موجب تعلیق حق رأی آن عضو شود.این اتفاق تاکنون برای لهستان، اردن و نیکاراگوئه افتاده است.

ب : مسئولیت اصلی صنعت هوانوردی کشور آمریکا بعهده FAA است که قبلا آژانس هوانوردی نامیده می شد.

1-2)تعریف فرودگاه

در زیر تعاریف مختلفی از فرودگاه ارائه می شود که البته همگی در نهایت به یک فضا، مکان و کاربری اشاره دارند.

"فرودگاه مجموعه ای است از تأسیسات و تجهیزات گوناگون که به منظور فراهم آوردن امکانات برای جابجایی ها و ترابری های هوایی گرد هم آورده شده اند همانگونه که حمل و نقل دریایی نیازمند بندر است، فرودگاه هم می تواند به بندر هوایی تشبیه شود که لازمه ترابری هوایی است"(بهینا / 1364).

 "فرودگاه به محدوده مکانی –فضاییاتلاقمیشودکهبرایبرقرارکردن ارتباط هوایی بین نقاط مختلف بکار می رود (نشریه 197 برنامه و بودجه / 1379).

 فرودگاه محلی است که برای نشت و برخاست هواپیما تعیین شده است"

1-3)طبقه بندی فرودگاه ها :

به منظور ارائه استانداردهای طراحی برای انواع مختلف فرودگاهها و عملکردها و وظایف آنها از کدهای حرفی و عددی و سایر علائم توصیفی برای طبقه بندی فرودگاه استفاده می شود. 
سازمان هوانوردی فدرال، فرودگاهها را از نظر نوع طرح هندسی و براساس کد مرجع فرودگاه طبقه بندی می کند. کد مرجع فرودگاه، یک سیستم کدبندی است که معیارهای طرح فرودگاه را با مشخصات عملیاتی و فیزیکی هواپیماهای استفاده کننده از آن مرتبط می کند. این سیستم براساس گروه تقرب هواپیما و گروه طراحی هواپیما که به هر یک از هواپیماها اختصاص می یابد، تعریف می شود. گروه طراحی هواپیما در واقع طبقه بندی هواپیماها براساس طول دهانه بال آنها است. 

کد مرجع فرودگاه یک کد دو علامتی است که نشان دهنده گروه تقرب و گروه طراحی می باشد که هواپیما بر مبنای آن طراحی شده است. به عنوان مثال، کد مرجع B-III(knot) گروه تقرب (B) و طول دهانه بال 79 تا کمتر از 118 فوت (گروه طراحی III)، طراحی شده باشد. سازمان هوانوردی فدرال، فهرستی از کدهای مرجع فرودگاه برای انواع مختلف هواپیماها منتشر کرده است. فرودگاهی که برای خدمات رسانی به هواپیمای بوئینگ 200-767 با سرعت تقرب 130 نات (گروه تقرب C) و طول دهانه بال 156 فوت و 1 اینچ (گروه طراحی IV)، طراحی شده باشد، با کد مرجع C-IV مشخص و طبقه بندی می شود. مربوط به فرودگاهی است که برای خدمات رسانی به هواپیمایی با سرعت تقرب....................................

دانلود مطالعات و رساله طراحی فرودگاه , دانلود مطالعات طراحی فرودگاه , دانلود رساله طراحی فرودگاه , رساله طراحی فرودگاه , مطالعات طراحی فرودگاه , طراحی فرودگاه , دانلود رساله معماری

تحقیق درمورد دیویدهیوم ودیدگاهها .DOC

اختصاصی از ژیکو تحقیق درمورد دیویدهیوم ودیدگاهها .DOC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : علوم انسانی _ تاریخ و ادبیات

فرمت فایل :  Doc ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) Word

---

قسمتی از محتوی متن ...

تعداد صفحات : 46 صفحه

نام تحقیق : درس : فلسفه علم تاریخ (( فهرست مطالب )) عنوان صفحه الف - مقدمه ای بر دیدگاه دیوید هیوم 3 ب – دیدگاههای هیوم 16 1- علیت استقراء 16 2- جهان خارج 20 3- نفس 24 4- هیوم و اخلاق 30 5- خدا و اختیار 38 6- معجزه و هیوم 40 7- شکا کیت و اول شخص 43 منابع و مأخذ 46 الف )مقدمه ای بردیدگاههای دیوید هیوم : کسی که اکثرا او را بزگترین فیلسوفی می دانند که آثارش را به زبان انگلیسی نوشته مردی بنام دیوید هیوم که اصلا اسکاتلندی بود نه انگلیسی و در 1711 در ادینورو به دنیا آمد .
هیوم بعضی از بهترین آثارش را هنگامی نوشت که هنوز بسیار جوان بود .
در حدود 18 سالگی نوعی مکاشفه عقلی برایش دست داد و هشت سال بعد را صرف نوشتن کتابی کرد بنام رساله طبیعی انسان کرد که با اقبال ناچیز ودرک حتی ناچیزترروبه رو شد و به گفته خودش مرده از چاپخانه متولد شد .
بنابراین در سنین بین سی چهل ، هیوم در صدد بر آمد دوباره آن را بصورتی مردم پسندتر بنویسد .
نتیجه این کار دو مجله کوچکتر بود .
یکی تحقیق درباره فهم انسان و دیگر تحقیق در مبادی اخلاق .
اما اقبال عمومی به این دو کتاب هم بهتر از کتاب اصلی نبود .
در سنین بین چهل و پنجاه کتابی در زمینه تاریخ بریتانیا نوشت .
هیوم در زمان حیات همچنین به عنوان اقتصاددان شهرتی به هم رساند .
در جنگ جانشینی اتریش در دو لشکر کشی به عنوان افسر ستاد خدمت کرد و دو سال در سنین متجاوز از 50 دبیر سفارت بریتانیا در پاریس و بعد معاون وزارت خارجه بود.
در فرانسه هیوم به ( دیوید مهربان ) معروف بود و در شهر زادگاهش اسم او خیابان دیویدقدیس خوانده می شود .
با توجه به چنین نسبتی شاید یکی از بازیهای روزگار بود که هیوم در آن ایام پنهانی سرگرم نوشتن آخرین شاهکار فلسفی خود یعنی نقدی عمیق و کوبنده بر دین بود .

متن بالا فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید

بعد از پرداخت ، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

پروژه رادارها و اصول عملکردی آن ها .doc

اختصاصی از ژیکو پروژه رادارها و اصول عملکردی آن ها .doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 58 صفحه

مقدمه:

رادار یک سیستم الکترومغناطیسی است که برای تشخیص و تعیین موقعیت هدفها به کار می رود. این دستگاه بر اساس یک شکل موج خاص به طرف هدف برای مثال یک موج سینوسی با مدولاسیون پالسی(Pulse- Modulated) و تجزیه وتحلیل بازتاب (Echo) آن عمل می کند. رادار به منظور توسعه توانایی حسی‏های چندگانه انسانی برای مشاهده محیط اطراف مخصوصاً حس بصری به کار گرفته شده است. ارزش رادار در این نیست که جایگزین چشم شود بلکه ارزش آن در عملیاتی است که با چشم نمی توان انجام داد. رادار نمی تواند جزئیات را مثل چشم مورد بررسی قرار دهد و یا رنگ اجسام را با دقتی که چشم دارد تشخیص داد بلکه با رادار می توان درون محیطی را که برای چشم غیر قابل نفوذ است دید مثل تاریکی، باران، مه، برف و غبار و غیره. مهمترین مزیت رادار، توانایی آن در تعیین فاصله یا حدود هدف می باشد.

یک رادار ساده شامل آنتن فرستنده، آنتن گیرنده و عنصر آشکارساز انرژی یا گیرنده می‏باشد. آنتن فرستنده پرتوهای الکترومغناطیسی تولید شده توسط نوسانگر (Oscillator) را منتشر می کند. بخشی از سیگنال ارسالی (رفت) به هدف خورده و در جهات مختلف منعکس می گردد. برای رادار انرژی برگشتی در خلاف جهت ارسال مهم است.

آنتن  گیرنده انرژی برگشتی را دریافت و به گیرنده می دهد. در گیرنده بر روی انرژی برگشتی عملیاتی، برای تشخیص وجود هدف و تعیین فاصله و سرعت نسبی آن، انجام می‌شود. فاصله آنتن تا هدف با اندازه گیری زمان رفت و برگشت سیگنال رادار معین می‌شود. تشخیص جهت، یا موقعیت زاویه ای هدف توسط جهت دریافت موج برگتشی از هدف امکان پذیر است. روش معمول بری مشخص کردن جهت هدف، به کار بردن آنتن با شعاع تشعشعی باریک می باشد. اگر هدف نسبت به رادار دارای سرعت نسبی باشد، تغییر فرکانس حامل موج برگشتی (اثر دوپلر) (Doppler) معیاری از این سرعت نسبی (شعاعی) میباشد که ممکن است برای تشخیص اهداف متحرک از اهداف ساکن به کار برود.در رادارهایی که بطور پیوسته هدف را ردیابی می کنند، سرعت تغییر محل هدف نیز بطور پیوسته آشکار می‌شود.

نام رادار برای تاکید روی آزمایشهای اولیه دستگاهی که آشکارسازی وجود هدف و تعیین فاصله آن را انجام می داده بکار رفته است. کلمه رادار (RADAR) اختصاری از کلمات: Radio Detection And Ranging است، چرا که رادار در ابتدا به عنوان وسیله ای برای هشدار نزدیک شدن هواپیمای دشمن به کار می رفت و ضدهوائی را در جهت مورد نظر می گرداند. اگر چه امروزه توسط رادارهای جدید و با طراحی خوب اطلاعات بیشتری از هدف، علاوه بر فاصله آن بدست می آید، ولی تعیین فاصله هدف (تا فرستنده) هنوز یکی از مهمترین وظایف رادار می باشد. به نظر می رسد که هیچ تکنیک دیگری به خوبی و به سرعت رادار قادر به اندازه گیری این فاصله نیست.

معمولترین شکل موج در رادارها یک قطار از پالسهای باریک مستطیلی است که موج حامل سینوسی را مدوله می کند. از آنجا که امواج الکترومغناطیسی با سرعت نور در فضا منتشر می شوند. به محض ارسال یک پالس توسط رادار، بایستی قبل از ارسال پالس بعدی یک مدت زمان کافی بگذرد تا همه سیگنالهای انعکاسی دریافت  و تشخیص داده شوند.

بنابراین سرعت ارسال پالسها توسط دورترین فاصله‏ای که انتظار می رود هدف در آن فاصله باشد تعیین می گردد. اگر تواتر تکرار پالسها (Pulse Repetiton Frequency) خیلی بالا باشد، ممکن است سیگنالهای برگشتی از بعضی اهداف پس از ارسال پالس بعدی به گیرنده برسند و ابهام در اندازه گیری فاصله ایجاد گردد. انعکاسهایی که پس از ارسال پالس بعدی دریافت می شوند را اصطلاحاً انعکاسهای مربوط به پریود دوم (Second-Time-Around) گویند چنین انعکاسی در صورتی که به عنوان انعکاس مربوط به دومین پریود شناخته نشود ممکن است فاصله راداری خیلی کمتری را نسبت به مقدار واقعی نشان بدهد.

اگر چه رادارهای معمولی یک موج با مدولاسیون پالسی(pulse-Modulated Waveform) ساده را انتشار می دهند ولی انواع مدولاسیون مناسب دیگری نیز امکان پذیر است حامل پالس ممکن است دارای مدولاسیون فرکانس یا فاز باشد تا سیگنالهای برگشتی پس از دریافت در زمان فشرده شوند. این عمل مزایایی درقدرت تفکیک بالا در فاصله (High Range Resolution) می‌شود بدون این که احتیاج به پالس باریک کوتاه مدت باشد. روش استفاده از یک پالس مدوله شده طولانی برای دسترسی به قدرت تفکیک بالای یک پالس باریک، اما با انرژی یک پالس طولانی، به نام فشردگی پالس (Pulse Compression) مشهور است.

در این مورد موج پیوسته (CW) را نیز می توان به کاربرد و ازجابجایی تواتر دوپلر. برای جداسازی انعکاس دریافتی از سیگنالرفت و انعکاسهای ناشی از عوامل ناخواسته ساکن(Cluttre) استفاده نمود. با استفاده از موج CW مدوله نشده نمی توان فاصله را تعیین کرد و برای این کار باید مدولاسیون فرکانس یا فاز به کار رود.

فهرست مطالب:

فصل اول

مقدمه

1-1-اصول کلی رادار و عملکرد آن

2-1-فرم ساده معادله رادار

3-1-شمای بلوکی رادارو عملکرد آن

فصل دوم

رادارهای ردیاب و انواع آنها

1-2-ردیابی با رادار

2-2-سوئیچ کردن شعاع آنتن  (Sequential lobing)

3-2-مرور مخروطی (Conical Scan)

4-2-مولد باکسار (Boxcar Generator)

5-2-کنترل خودکار بهره  AUTOMATIC Gain Control (AGC)

6-2-زاویه چپ شدگی Squint angle))

فصل سوم

رادار ردیاب تک پالس

1-3-اصول عملکرد رادار ردیاب تک پالس

2-3-مقایسه گر دامنه تک پالسی

3-3-سیستم ردیابی هایبرید

4-3-ردیابی تک پالس با مقایسه گر فاز

فصل چهارم

شبیه سازی رادار مونوپالس

1-4-بلوک دیاگرام شبیه سازی رادار مونوپالس

2-4-شبیه‌سازی مسیر هدف    

3-4- شبیه سازی سیگنال دریافتی

4-4-شبیه سازی آنتن منو پالس

5-4-شبیه سازی گیرنده مجموع و تفاضل

دانلود مقاله تحقیقی با موضوع حسابرسی عملکرد و عملیات .Doc

اختصاصی از ژیکو دانلود مقاله تحقیقی با موضوع حسابرسی عملکرد و عملیات .Doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله تحقیقی با موضوع حسابرسی عملکرد و عملیات 

نوع فایل : Word 

تعداد صفحات : 27

فهرست محتوا 

پیشگفتار

سیستم اقتصادی یک کشور به میزان قابل توجهی به تصمیم گیریهای مدیریت در واحدهای اقتصادی بستگی دارد. بدیهی است این تصمیم گیریها نقش تعیین کننده ای در میزان درآمد های اقتصادی و ثمر بخش بودن فعالیتهای تعیین شده و استفاده بهینه از امکانات تولیدی و خدماتی مؤسسات انتفاعی و غیرانتفاعی کشور دارند. لذا اصولاً صاحبان سهام و یا نمایندگان آنها همواره می خواهند بدانند که آیا مدیران اجرایی در تصمیم گیریهای خود صحیح عمل کرده اند یا خیر؟ و آیا توانسته اند از امکانات موجود حداکثر استفاده را کنند یا خیر؟ آیا در موسسات افزایش کارایی و رعایت صرفه اقتصادی انجام شده است؟
امروز در محیط اقتصادی که دارای نظامهای متعدد و ابعاد گوناگون است، مدیریت سازمانی تأکید فزاینده ای بر ارزیابی صرفه اقتصادی، کارآیی و اثر بخشی عملیات سازمانی دارد. حسابرسی عملکرد به عنوان ابزاری برای این ارزیابی به کار می رود.
در محیطهای رقابتی ضروری است تا مدیران با استفاده از فرایند ارزیابی عملکرد به هدایت صحیح امور در مسیر پیشرفت کار و در جهت اهداف و استراتژی های مورد نظر سازمان به شیوه ای آگاهانه بپردازند...
مقدمه
مدیریـت را دانـش به کار گیـری مؤثـر و کارآمـد منابـع بـرای دستیابی بـه اهداف سازمان تعریف می کنند و این منابع معمولاً شامل سرمایه، نیروی کار و منابعی است که در اختیار سازمان قرار دارد. یک مدیر باید عملیات سازمان را در جهت رسیدن به حداکثر منافع برنامه ریزی، سازماندهی و کنترل کند. در دنیای امروز مدیران مسئول و پیشتاز همواره تلاش می کنند از نظارت دقیق و ارزیابی عینی بر وظایف خود اطمینان لازم را به دست آورند تا در برابر موضوعهای پیش روی خود نیرومند و مسلط باقی بمانند و کارهای خود را درست و به موقع انجام دهند. بنابراین، آنان هیچگاه نباید در بهره گیری از خدمات کارشناسان و متخصصان خارج از سازمان خود برای تعیین مشکلات و ارائه راه حل آن تردید داشته باشد تا با استفاده از این خدمات به مؤفقیتهای روزافزون تری دست یابند...

• حسابرسی عملکرد
• مفاهیم اساسی 
• صرفه اقتصادی: 
• کارایی : 
• اثربخشی: 
• استانداردها 
• استانداردهای حسابرسی عملکرد
• الف ) استانداردهای عمومی:
• ب) استانداردهای اجرای عملیات:
• 1- برنامه ریزی: 
• 2- سرپرستی: 
• 3- رعایت قوانین و مقررات: 
• 4- کنترل های مدیریتی: 
• 5- مدارک: 
• ج) استانداردهای گزارشگری:
• 1-گزارش مکتوب: 
• 2- ارائه به موقع گزارش: 
• 3- محتوای گزارش: 
• 4- ارائه گزارش: 
• 5- توزیع گزارش:
• اصول حسابرسی عملکرد
• ارتباط با مفهوم کنترل های مدیریت 
• سه وجه تمایز اصلی بین کنترل های مدیریت و کنترل های داخلی 
• شناسایی نواحی مشکل آفرین
• 1- بررسی فعالیت ها: 
• 2- مرور گزارشهای مدیریتی: 
• 3- مرور گزارش بازرسان و حسابرسان داخلی: 
• 4- بازرسی فیزیکی: 
• 5- بررسی و پیگیری رویدادها: 
• 6- مصاحبه با کارکنان: 
• مقایسه با حسابرسی صورتهای مالی 
• تفاوت اصلی بین حسابرسی عملکرد و حسابرسی سنتی
• نتیجه گیری