استفاده از بارهای خازنی سه فاز وتکفاز در آزمایشگاه های برق به منظور نتیجه گرفتن از آزمایش مورد نیاز است . علاوه بر آن ارائه یک بارخازنی سه فاز وتکفاز به عنوان یک پروژه دانشجویی می تواند مشکل بسیاری از دانشجویان برق را حل کند .
با خواندن این دستورالعمل به راحتی می توانید پروژه خود را در زمینه ساخت بارخازنی سه فاز وتکفاز آماده کنید .
مطالب این فایل پی دی اف در رابطه با وسایل مورد نیاز جهت ساخت بارخازنی ، شیوه ساخت ونقشه مداری یک بارخازنی سه فاز وتکفاز می باشد .
مقدمه
ماشینهای سنکرون تحت سرعت ثابتی بنام سرعت سنکرون می چرخند . و جزء ماشینهای جریان متناوب (AC) محسوب می شوند . در این ماشینها بر خلاف ماشینهای القائی ( آسنکرون ) میدان گردان شکاف هوائی ورتور با یک سرعت که همان سرعت سنکروه است می چرخند . ماشینهای سنکروه سه فاز بر دو نوع اند .
1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا الترناتورها
2- موتورهای سنکروه سه فاز
امروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهد و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند . موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم .
البته موتورهای سنکرون تکفاز کوچکی هم وجود دارد که در فصل بعد راجع به ان اشاره می کنیم . نوع خطی موتورهای سنکرون بنام موتورهای سنکرون خطی یا LSM نیز در سیستم های حمل و نقل بکار می رود .
یکی از مزایای عمده موتورهای سنکرون اینست که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند . ماشینهای سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزء ماشینهای دو تحریکه محسوب می شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع DC تغذیه گشته و از استاتور انها جریان AC می گذرد . باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است . شار شکاف هوائی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جراین رتور و جریان استاتور می باشد .
در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد . لذا موتورهای القائی همواره در حالت پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود . اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در حالت ضریب توان واحد کار خواهد کرد .
اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند . در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در حالت پس فاز کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد . در اینصورت موتور در حالت پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد .
از گفتار فوق نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک ( مدار رتور ) که جریانی DC است ، ضریب توان موتور سنکرون سه فاز را می توان کنترل نمود . باید دانست که در تمامی مراحل موتور از شبکه توان اکتیو (P) می کشد اما توان راکتیو موتور (Q) به نحوه تحریک بستگی دارد .
اگر موتور بی بار باشد تغییر جریان تحریک باعث می گردد که موتور گاهی بصورت مقاومت ، گاهی بصورت سلف و گاهی بصورت خازن عمل نماید . موتور سنکرون بی بار را کندانسور سنکرون می نامند و در سیستمهای انتقال انرژی جهت تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد . در صنعت نیز گاهی برای بهبود ضریب توان بجای خازن از موتورهای سنکرون در حالت پیش فاز استفاده می شود .
در اینجا لازم است قدری درباره ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز اعم از موتور و ژنراتور بحث شود . شکل 1 و 6-1 شمای استاتور این ماشینها را نشان می دهد . درون شیارهای استاتور سیم پیچی سه فاز استاتور جا سازی شده است و استاتور در این ماشینها شبیه استاتور ماشینهای القائی فصل قبل است . در شکل 1 و 6-1 شمای دو نوع رتور برای ماشینهای سنکرون نشان داده شده است :
1- رتور با قطب های برجسته که در آن برجستگی قطبها مشهود است و قطبها توسط سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان تحریک می شوند . واضح است که در این نوع ماشینها شکاف هوائی ( فاصله بین رتور و استاتور ) غیر یکنواخت است . در زیر قطبها شکاف هوائی کم و در میان قطبها شکاف هوائی زیادی حاصل می شود شکل 1 و 6-1 .
2- رتور استوانه یا رتور غیر برجسته ، در این نوع ماشینها شکاف هوائی درون ماشین کاملا یکنواخت است و رتور بصورت یک استوانه نسبتا کامل ساخته می شود 0 شل 1 و 6-1) .
شکل (2 و 6-1) شمای بیرون ماشین سنکرون را نشان می دهد . می بینیم از استاتور سه پایانه خارج می شود که مربوط به سیستم سه فاز استاتور است . تغذیه جریان DC تحریک مربوط به رتور If نیز از طریق حلقه های لغزان موجود بر روی محور ماشین انجام می شود . شکل 3 و 6-1 وضعیت سیم پیچی های سه فاز استاتور و سیم پیچ تحریک را نشان می دهد.
ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز
استاتور ماشینهای سنکرون سه فاز اعم از ژنراتور و موتور حاوی سیم پیچی سه فازی است که درون شیارهای استاتور جا سازی شده و رد طلو محیط آن پخش و توزیع گردیده اند . استاتور ماشینهای سنکرون سه فاز شبیه ماشینهای القائی سه فاز است .
استاتور در ژنراتور بار را تغذیه می کند و در موتور سنکرون به شبکه وصل می شود تا جریان به درون موتور سرازیر شود . در هر دو حال جریان استاتور یک جریان AC است . به سیم پیچی استاتور سیم پیچی آرمیچر نیز گفته می شود و این امر بر خلاف ماشینهای DC است . زیرا در ماشینهای DC سیم پیچی آرمیچر بر روی رتور قرار دارد . سیم پیچی استاتور یا آرمیچر در ماشینهای سنکرون طوری طراحی می شوند که جریان و ولتاژ زیادی را تحمل نمایند .
رتور ماشینهای سنکرون حاوی سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان است و این سیم پیچی توسط جریان DC تحریک می گردد . شکل 6-1 شمای کلی ماشینهای سنکرون را نشان می دهد و قبلا قدری راجع به ان صحبت کردیم . همانطور که در شکل 6-1 دیدیم رتور این ماشینها بر دو نوع است:
1- رتور قطب برجسته : این رتورها عمدتا در ماشینهائی بکار می رود که سرعت سنکرون آنها کم است .
2- رتور قطب برجسته : این رتورها عمدتا در ماشینهائی بکار می رود که سرعت سنکرون آنها زیاد است .
در اینجا بد نیست بدانید در نیروگاههای بخاری از ژنراتورهای با رتور استوانه ای ( غیر برجسته ) استفاده می شود . در نیروگاههای دیگر که سعرت چرخش توربین متصل به محور ژنراتور کم است از رتورهای قطب برجسته استفاده می شود. شکل 6-2 تصویر یک ژنراتور با قطب استوانه ای ( غیر برجسته ) عظیم الجثه را نشان می دهد و شکل 6-3 تصویر یک ژنراتور قطب بر جسته را به نمایش می گذارد . در این فصل ابتدا راجع به عملکرد ماشینهای سنکرون بارتور استوانه ای در حالت ماندگار مانا بحث می شود و سپس اثر برجستگی قطبها را مطرح می سازیم .
ژنراتور سنکرون
شکل 1 و 6-4 را در نظر می گیریم و فرض می کنیم اگر جریان (If) DC از سیم پیچی تحریک رتور بگذرد شاری با توزیع سینوسی در شکاف هوایی ایجاد می کند . حال اگر رتور توسط محرک اولیه مثل موتور دیزل یا تورین یا موتور DC چرخانده شود یک میدان گردان در شکاف هوائی حاصل می شود . به این میدان لفظ میدان تحریک نیز اطلاق می شود .
این میدان در سیم پیچهای سه فاز آرمیچر ( cc/,bb/ , aa/ در شکل 6-4 ) ولتاژ القاء می کند و این سه ولتاژ القائی در شکل 2 و 6-4 نشان داده شده است . این ولتاژها از نظر دامنه یکسان ، اما با هم 120درجه الکتریکی اختلاف فاز دارند . به این ولتاژها نامهای زیر اطلاق می گردد و با علامت Ef مشخص می شوند.
1- ولتاژ القاء شده
2- ولتاژ تولید شده
3- ولتاژ داخلی
4- ولتاژ تحریک
می بینیم ولتاژ تحریک (Ef) که همان ولتاژ القائی یا ولتاژ داخلی یا ولتاژ تولید شده می باشد ، با شار تحریک و سرعت متناسب است . واضح است که شار تحریک (f) نیز با جریان تحریک If تناسب دارد . تغییرات ولتاژ تحریک Ef بر حسب جریان تحریک (If) تحت سرعت ثابت در شکل 6-5 نشان داده شده است . ولتاژ القائی مربوط به If=0 بخاطر پدیده پس ماند می باشد .
در ابتدا تغییرات Ef بر حسب If خطی است ، اما پس از عبور از مرحله تغییرات خطی اگر If زیاد شود f دیگر با If رابطه خطی ندارد مساله اشباع و لذا طبق محنی شکل 6-5 Ef نیز تقریبا ثابت می شود
شامل 18 صفحه Word
اختصاصی ارزان فایل
دانلود نقشه کد فاز 3 شهر جدید پردیس بصورت کامل و دقیق
با مقیاس صحیح تست شده و سالم
نقشه مناطق (فاز ها) و طرح های پردیس در سایت آماده دریافت میباشد.
برای اجرای بهتر از اتوکد 2013 و 2013 به بالا استفاده کنید.
- نقشه شامل لایه های مختلف از جمله لایه کاربری اراضی و توپوگرافی(برخی مناطق)میباشد.
- نقشه شامل لایه شبکه معابر میباشد.
- قسمتی از جزئیات نقشه در عکس ها قابل مشاهده هستند.
- نقشه کلیه جزئیات از جمله پارسل و قطعات مسکونی را نیز دارد.
- اطلاعات هر قطعه ازجمله مساحت و ارتفاع ان نیز مشخص شده است.
حجم نقشه: 43 مگابایت
فونت های نقشه در فایل زیپ گنجانده شده است.برای اجرای بدون ایراد فونت ها را به پوشه Fonts اتوکد کپی کنید.
همچنین نقشه وضع موجود, بازنگری طرح جامع,و تفصیلی شهر جدید پردیس در سایت برای شما مهندسین آماده دانلود میباشد.
مشخصات این فایل
عنوان: ماشینهای سنکرون سه فاز
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 18
این مقاله در مورد ماشینهای سنکرون سه فاز می باشد.
شین بی نهایت
ژنراتورهی سنکرون سه فاز عمدتا به سیستم قدرت متصل اند و بندرت به تنهایی بارهای خاص و محلی را تامین می کنند . در صورتیکه ژنراتورهای سنکرون سه فاز به شبکه قدرت وصل اند و مشترکا بار مشترکین را تامین می کنند در اینصورت اصطلاحا می گویند که ژنراتورها به شین بی نهایت وصل اند .از انجائیکه تعداد ژنراتورهای متصل به شبکه زیاد بوده و اندازه این ژنراتورها نسبتا بزرگ و حجیماست لذا ولتاژ و فرکانس شین بی نهایت به سختی قابل تغییر است و ثابت می باشد . مصرف کننده ها بار از نقاط مختلف شین بی نهایت توسط انشعابهائی تغذیه می شوند .شکل 6-7 یک شین بی نهایت را که گاهی نیز به آن شبکه بهم پیوسته نیز اطلاق می شود ، نشان می دهد . معمولا ولتاژ پایانه های ژنراتورهای مدرن امروز حدود 33 کیلو ولت است . لذا برای وصل ژنراتورها....(ادامه دارد)
موتور سنکرون سه فاز
همانطور که در بحث موتورهای DC و موتورهای القائی دیدیم با وصل اینگونه موتورها به بکه انها چرخش خود را آغاز می کنند بعبارت دیگر این موتورها خود راه انداز هستند .اما موتورهای سنکرون سه فاز خود راه انداز نیستند . بعبارت دیگر اگر استاتور موتور که شبیه استاتور ژنراتور سنکرون می باشد به شبکه برق سه فاز AC وصل شود و جریان تحریک IF نیز وارد مدار رتور گردد باز موتور راه اندازی نمی شود بلکه ارتعاش پیدا می کند . این امر را می توان چنین توجیه کرد گیریم استاتور یک موتور سنکرون سه فاز دو قطبی به شبکه سه فاز 60 هرتزی وصل شود . در اینصورت استاتور یک میدان گردان ایجاد می کند . که با سرعت 3600 دور در دقیقه می چرخد . میدان....(ادامه دارد)
ژنراتورهای سنکرون مستقل
همانطور که قبلا گفتیم ژنراتورهای سنکرون عمدتا به شبکه بی نهایت وصل اند و شبکه بهم پیوسته را تغذیه می کنند . اما ژنراتورهای کوچکی هم یافت می شوند که بار محلی و مستقلی را تغذیه می نمایند . مثال بارز در این رابطه ژنراتورهای اضطراری در کارخانجات ادارات بیمارستانها و غیره است . در اینگونه ژنراتور موتور دیزل اغلب جهت چرخاندن محور بکار می رود و محور را تحت سرعت ثابت سنکرون بچرخش در م یاورند . با تغییر بار ژنراتور مستقل ولتاژ پایانه Vt آن تغییر می کند . بر روی این ژنراتورها معمولا تنظیم کننده ولتاژ اتوماتیک AVR نصب می شود تا جریان تحریک را جهت حصول به Vt ثابت کنترل ....(ادامه دارد)
موتورهای سنکرون خطی LSM
در این موتورها حرکت خطی یا انتقالی پدید می اید . شکل 6-37 شمای اینگونه موتورهای را نشان می دهد . یکی از اعضای موتور که به اولیه معروف است حاوی سیم پیچی سه فاز می باشد . عضو دیگر که به ثانویه موسوم است حاوی اهن ربای دائم یا اهن ربای مصنوعی می باشد . اگر سیم پیچی سه فاز اولیه به شبکه سه فاز AC وصل گردد ، شار سیار در امتداد طول اولیه حرکت خواهد کرد . اهن ربای مربوط به ثانویه با موج سیار بطور همزمان Tp قطبی و f فرکانس منبع تغذیه است . امروزه موتورهای اسنکرون خطی القائی خطی بیشتر از موتورهای سنکرون خطی مورد استفاده قرار می گیرند اما موتورهای سنکرون خطی قابلیت بیشتری در سیستمهای حمل و نقل بسیار سریع از خود نشان داده اند و ممکن است در اینده بسیار ....(ادامه دارد)
موتورهای سنکرون خطی LSM
مقدمه
ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز
ژنراتور سنکرون
شین بی نهایت
الف – توالی فازها و فرکانسها مشابه اند . اما ولتاژها یکسان نیستند .
ب- ولتاژ ها و توای فازها یکسان اند . اما فرکانسها متفاوت می باشند.
ج – فرکانسها و ولتاژها برابراند اما توالی فازها مشابه نیستند.
د – ولتاژها فرکانسها و توالی فازها یکسان اند اما ولتاژها همفاز نیستند.
موتور سنکرون سه فاز
راه اندازی به کمک منبع تغذیه با فرکانس متغییر ( مبدل فرکانس)
راه اندازی بصورت موتور القائی سه فاز
راکتانس سنکرون اشباع شده
ژنراتورهای سنکرون مستقل
ماشینهای سنکرون قطب بر جسته
تعیین Xd و Xq
کنترل فرکانس
موتور سنکرون خود کنترل
ماشینهای سنکرون سه فاز
این فایل : یک مدرسه دو طبقه همراه با: نما, برش,
سایت پلان, پلان بام و شیب بندی, پلان فونداسیون, پلان طبقات,
پلان ستون گذاری,پلان تیر ریزی,پلان آکس بندی و.......
به همراه بزرگ نمایی و برش از درها و پنجره ها و.......
و دتایل های مورد نیاز / فایل مورد نظر اتوکد میباشد.
دروس مربوطه دانشگاهی : معماری و عمران
موضوع : نقشه فاز 2 مدرسه به همراه دتایل ها
فرمت : dwg - اتوکد
حجم : 9 MB