کارآموزی و تحقیق-تاسیسات الکتریکی و مکانیکی ساختمان- در 55 صفحه-docx

اختصاصی از ژیکو کارآموزی و تحقیق-تاسیسات الکتریکی و مکانیکی ساختمان- در 55 صفحه-docx دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محل ساختمان موتورخانه باید به گونه ­ای انتخاب شود که حتی­الامکان به پر مصرف­ ترین قسمت ساختمان نزدیک باشد. همچنین محل قرارگیری موتورخانه باید به گونه ­ای انتخاب شود که با کمترین دقت و هزینه، بهره ­برداری از آن ممکن باشد. به عبارت دیگر باید مکان موتورخانه کوتاه ­ترین فاصله را با ساختمان مصرف­ کننده داشته باشد و دسترسی به تجهیزات آن ساده باشد. برای محقق شدن موارد فوق باید معیارهای زیر در طراحی ساختمان موتورخانه مورد توجه قرار گیرد.

ارتفاع موتورخانه

باید به اندازه­ای باشد که مرتفع­ترین تجهیزات به راحتی در آن قرار گیرد و در عین حال فضای کافی بالای آن وجود داشته باشد. برخی از استانداردها حداقل فضای مرتفع­ ترین دستگاه در موتورخانه تا سقف ان را 2 متر پیشنهاد می­کنند. این ارتفاع اضافی از آن جهت است که امکان حرکت جرثقیل برای نصب دستگاه­هایی که ممکن است در آینده نصب شوند وجود داشته باشد و در ضمن هوای کافی به راحتی در موتورخانه گردش نماید. به تجربه ثابت شده است که معمولا ارتفاع 6-4 متر برای موتورخانه مناسب است.

درب­های موتورخانه

اندازه درب موتورخانه باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا عبور تجهیزات از آن به راحتی ممکن باشد. اگر قرار است درب موتورخانه در قسمت استقرار بویلرها باشد، باید این درب در محلی که جلوی بویلرها است نصب شود. بهتر است درب موتورخانه کشویی در نظر گرفته شود.

پنجره ­های موتورخانه

در موتورخانه برای گردش طبیعی هوا و خروج هوای گرم و کثیف که معمولا در بالای موتورخانه و زیر سقف آن جمع می­شوند، باید در صورت امکان در دیوارهای طولی موتورخانه نصب نمود. بهترین نوع پنجره، پنجره­ای است که در زیر سقف و ارتفاع حداکثر 1 متر و به طور نواری در طرفین موتورخانه نصب می­شود و باید تعدادی از آنها بازشو باشند.

برای حالتی که موتورخانه در طبقات زیر همکف قرار دارد و امکان نصب پنجره به هوای خارج وجود ندارد؛ از طریق اگزوز فن هوای موتورخانه به بیرون هدایت می­شود و اگر امکان استفاده از اگزوز فن وجود نداشته باشد در پایین درب موتورخانه یک دریچه جهت گردش هوا تعبیه می­شود.

کف موتورخانه

معمولا کف موتورخانه از بتن غیر مسلح ساخته می­شود و بهتر است در محل نصب دیگ­ها یک شبکه آرماتور نصب گردد.

مشخصات و ابعاد شبکه آرماتور با توجه به وزن دیگ­ها و قتی پر از آب هستند؛ تعیین می­شود.

دیوارهای موتورخانه

معمولا آجری یا پلاستر سیمان و یا کاشی هستند.

 محل استقرار بویلرها در موتورخانه

قبل از تعیین محل استقرار بویلرها باید تعداد و ابعاد آنها را مشخص کرد. همچنین ابعاد مخزن سوخت روزانه و دستگاه­های تصفیه آب نظیر سختی­گیرها باید مشخص شوند. سپس بویلرها با رعایت فاصله بین خودشان و با دیوارهای اطرافشان به گونه­ای قرار گیرند که جلوی آنها در یک امتداد قرار گیرد به طوری که اگر طول دیگ­ها متفاوت باشد؛ نایکنواختی باید پشت دیوار قرار گیرد.

به عنوان یک اصل کلی؛ حتی­المقدور باید از نصب تجهیزات در جلو و پشت دیگ­ها اجتناب کرد.

کانال­های کف موتورخانه

کلیه لوله­ها غیر از لوله­های فاضلاب باید در بالای کف و در ارتفاع مناسب نصب شوند. در کف موتورخانه از یک کانال آبرو جهت هدایت و تخلیه آب­های زاید استفاده خواهد شد. این کانال باید حدود 1 درصد شیب داشته باشد و روی آن نیز باید توسط ورق آجدار به ضخامت 5 میلیمتر پوشانده شود.

لوله­های تخلیه باید درون کانال کف موتورخانه بوده و هرگز نباید در زمین دفن شوند زیرا دستیابی به آنها در هنگام پوسیدگی یا گرفتگی مشکل خواهد شد.

فضای لازم در موتورخانه

آرایش یک موتورخانه با رعایت مسایل ایمنی، فنی و در نظر گرفتن فاصله لازم برای تعمیرات و نگهداری و بنا به نظر طراح مشخص می­شود. به طور کلی در یک موتورخانه اجزایی از قبیل بویلرها، چیلرها، منبع ذخیره آبگرم، منبع سوخت روزانه، سختی­گیر، منابع انبساط بسته در صورت وجود و تعدادی پمپ قرار میگیرد. فاصله تجربی استاندارد بین بویلرها یا چیلرها 1 متر است.

هوای لازم برای موتورخانه

مقدار هوای لازم برای موتورخانه جهت احتراق سوخت­ها به ظرفیت حرارتی مشعل بستگی دارد. معمولا برای هر کیلو وات آن، 0.5 لیتر در ثانیه در نظر گرفته می­شود که باید به صورت طبیعی و از طریق شبکه­های تعبیه شده بر روی درب یا پنجره موتورخانه و یا دریچه ورود هوا تامین شود.سرعت ورود این مقدار هوا به موتورخانه نیز باید بین 2-1 متر بر ثانیه باشد که در این صورت می­توان به طور تجربی به ازای هر مگاوات ظرفی

دانلود پاورپوینت پی ساختمان- 20 اسلاید

اختصاصی از ژیکو دانلود پاورپوینت پی ساختمان- 20 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

•پی عبارتست از سازه زیرین و بخشی از خاک مجاور آن که تحت تاثیر سازه و بارهای وارد بر آن می باشد.

•مبحث 7 مقررات ملی ساختمان ایران پی را اینگونه تعریف می کند: مجموعه بخشهایی از سازه و خاک در تماس با آن که انتقال بار بین سازه و زمین از طریق آن صورت می گیرد.

•وظیفه پی انتقال بارهای بخشهای فوقانی به خاک زیر پی می باشد بطوریکه تنشهای بیش از حد و همچنین نشستهای اضافی ایجاد نگردد.

چگونگی مطالعات ژئوتکنیک بستگی به موارد زیر دارد:

• نوع سازه

• بزرگی سازه

• اهمیت سازه

•انتظارات کارفرما

•میزان آشنایی طراح با رفتار خاک

•نوع خاکهای موجود در سایت

•آیین نامه ها

 

•پی های منفرد: شالوده ای که حامل بار تنها یک ستون باشد شالوده منفرد گفته می شود. این پی ها معمولا متشکل از یک دال مربعی یا دایره ای بوده و خود می تواند شامل انواع بتنی غیر مسلح، بتن مسلح معمولی و غیره باشد.

•پی های دو ستونی: اگر دو ستون بهم نزدیک باشند (به نحوی که فاصله پی های منفرد آنها کمتر از نصف فاصله دو ستون گردد)، اقتصادی و مناسب است که از پی دو ستونی استفاده گردد. کاربرد اصلی این نوع پی در مواردیست که نمی توان یک ستون را بطور مرکزی بر روی پی منفرد قرار داد مانند پی ستونهای کناری ( در نوار مرزی ساختمان در زمینهای محدود)

 

دانلود پاورپوینت مقاوم سازی ساختمان- 21 اسلاید

اختصاصی از ژیکو دانلود پاورپوینت مقاوم سازی ساختمان- 21 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاوم سازی به سه طریق صورت می گیرد:

vکاهش بارهای وارد بر سازه

vوصله کردن یا به عبارتی تقویت اعضای موجود

vاضافه کردن یک تعداد اعضای جدید

 

vدر این پروژه تاثیر عواملی همچون اضافه نمودن میکروسیلیس سرباره شن و ماسه سیلیسی به جای شن و ماسه معمولی تعین نسبت آب به سیمان و بهینه سیمان مصرفی درون بتن و همچنین استفاده از پوشش ها بر سطح بتن در افزایش مقاومت بتن در برابر حمله اسید نتیریک بررسی و مطالعه شد. نتایج حاصل از این پروژه نشان دادند که اضافه نمودن میکروسیلیس به بتن تا اندازه ای مقاومت آن را در برابر حمله اسید نیتریک افزایش می دهد. زمان گیرش اولیه بتن و مقاومت الکتریکی آن با افزایش میکروسیلیس افزایش می یابد . در صد انبساط حجمی بتن به ازای 5 درصد میکروسیلیس اضافه شده به آن بطور جزیی کاهش یافته اما در مقدار 10 درصد در مقایسه با بتن شاهد تاثیری نداشته و در 20 درصد میکروسیلیس باعث افزایش درصد انبساط حجمی بتن می گردد. همچنین مقاومت فشاری بتن حاوی میکروسیلیس بعداز 28 روز عمل آوری بیشتر از 14 روز می باشد.نتایج حاصل از این پروژه نشان داد که در بین پوششهای انومل ، اپوکسی ، پودر ضد اسید و رنگ بتن تنها پوشش انومل در تمام غلظت های اسید دارای مقاومت بسیار خوبی بوده است. رنگ بتن در هیچ کدام از غلظت های اسید مقاومتی از خود نشان نداد . پوشش اپوکسی تنها در غلظت های 10 درصد و 35 درصد از حمله اسید جلوگیری کرده و پودر ضد اسید تنها در غلظت های پایین اسید نیتریک تااندازه ای از حمله آن جلوگیری نمود. جهت برسی اثر بازدارنده ها در مقابل اسید به بتن از ‏‎BrNa‎‏ استفاده گردید با توجه به نتایج بدست آمده در غلظت 10 درصد اسید تنها اضافه نمودن 1 درصد از بازدارنده ها به بتن مقاومت آنها را در مقابل حمله اسید افزایش می دهد . ولی باز دارنده ‏‎BrNa‎‏ نسبت به دو بازدارنده دیگر تاثیر بیشتری در کم کردن حمله اسید داشته است. در اسید با غلظت 35 درصد اضافه نمودن 1/0 درصد از دو بازدارنده ‏‎INa , SNa2‎‏ باعث افزایش مقاومت بتن در برابر حمله اسید گردید و ‏‎BrNa‎‏ بی تاثیر بود . در غلظت 55 درصد اسید هیچ کدام از این بازدارنده ها به بتن تغییری در مقاومت فشاری درصد انبساط حجمی زمان گیرش و مقاومت الکتریکی بتن از خود نشان ندادند.

 

vدر سال های اخیر استفاده محدودی از آرماتورهای غیر فلزی آغاز گشته است هر چند تحقیقات بر روی کاربرد وسیعتر آنها و عملکرد دراز مدت این نوع آرماتورها ادامه دارد این آرماتورها که معروف به آرماتورهای با الیاف پلاستیکی (FRP) هستند از الیاف مختلفی چون الیاف شیشه ای (GFRP) الیاف آرامیدی (Afrp) والیاف کربنی (CFRP) در یک رزین چسباننده تشکیل شده اند.

خاصیت عمده این آرماتورها که سبب کار برد آنها شده است مقاومت در برابر خوردگی آنهاست که می تواند در محیط های بسیار خورنده دوام دراز مدتی داشته باشند. علاوه بر این مقاومت بالا، مقاومت به خستگی بالا، ظرفیت بالای تغییر شکل ارتجاعی، مقاومت الکتریکی زیاد و هدایت مغناطیسی پایین و کم این مواد از مزایای آنها شمرده می شود. البته این مواد معایبی چون کرنش گسیختگی کم و شکننده بودن و خزش زیاد و تفاوت قابل ملاحظه ضریب انبساط حرارتی آنها در مقایسه با بتن را به همراه دارند.

اخیراً از الیاف مختلف شبکه هایی بافته شده و به صورت یک شبکه آرماتور در سطح بتن برای کنترل ترک و کم کردن عرض آن و همچنین در دیوارهای نمای بتنی ازآن استفاده می کنند. تحقیقات روی کاربرد صفحات الیافی به جای صفحات فولادی برای تقویت قطعات خمشی و تیرها و دال ها به ویژه در پل ها ادامه دارد. این صفحات با رزین های اپوکسی به نواحی کششی از خارج اتصال داده می شود. کاربرد صفحات با الیاف کربنی برای این تقویت بیشتر رایج گشته و در چندین پل در ژاپن و در بعضی کشورهای اروپایی از آن استفاده شده است.

 

v حداقل 3 نمونه برای هر آزمایش می باستی ساخته شود و میانگین مقاومت فشاری 3 نمونه به عنوان مقاومت فشاری بتن در نظر گرفته می شود .

vابعاد قالب استوانه ای 12 اینچ و 6 اینچ 6*3 و 8*4

v ابعاد قالب مکعبی 4 اینچی و 6 اینچی