تحقیق و بررسی در مورد عجایب هفتگانه

اختصاصی از ژیکو تحقیق و بررسی در مورد عجایب هفتگانه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 9

عجایب هفت‌گانه، به هفت اثر برتر معماری و مجسمه سازی دوران باستان اطلاق می‌شود. این هفت اثر ظاهراً اولین بار توسط یک فنیقیایی یونانی‌الاصل به نام آنتیپاتروس در قرن دوم پیش از میلاد در یک کتاب ثبت شده‌است. مشخص نیست که این فرد خودش این آثار را دیده‌است یا نه. به هر حال آنچه مسلم است این است که وی در زمانی می‌زیسته که تمام این شاهکارهای هنری سالم و موجود بوده‌اند و او نمی‌خواست ویرانه‌ها را به همعصران خود معرفی کند.

عجایب هفتگانه از چپ به راست بالا به پایین:هرم بزرگ جیزه، باغهای معلق بابل، نیایشگاه آرتمیس، تندیس زئوس، آرامگاه هالیکارناسوس، تندیس غول‌پیکر رودس و فانوس دریایی اسکندریه

نکته دیگر در مورد این آثار انتخاب عدد هفت برای تعداد آنهاست. دلیل این امر هم مقدس بودن این عدد است. عدد هفت چه در گذشته و چه در حال، برای انسان محترم و مقدس بوده بطوریکه تقریباً در هر گونه تقسیم بندی به این عدد توجه شده‌است. مانند هفت روز هفته، هفت هنر، هفت خدای یونان باستان و...

تهیه فهرست کامل عجایب هفت گانه در اصل حدود سده دوم پیش از میلاد کامل شده‌است و اولین اشاره به تهیه این مجموعه مکتوب در کتاب تاریخ هرودوت آمده‌است که به سده ۵ پیش از میلاد مربوط برمی‌گردد.

چندین دهه بعد از آن، تاریخ نگاران یونانی درباره بزرگ‌ترین بناهای تاریخی دوران خود شروع به نوشتن کردند. از جمله کالیماکوس (Callimachus) - که در ۳۰۵ تا ۲۴۰ قبل از میلاد می‌زیست - سر کتابدار کتابخانه اسکندریه، «مجموعه‌ای از عجایب جهان» را تهیه کرد. امروزه، تنها چیزی که درباره این مجموعه می‌دانیم، همین عنوان آن است و بس، به این دلیل که این کتاب نیز در آتش‌سوزی بزرگ کتابخانه اسکندریه از بین رفت.

فهرست نهایی عجایب هفت گانه در قرون وسطا تکمیل شد. این فهرست شامل چشمگیرترین بناهای تاریخی جهان باستان بود که از بعضی، شواهد بسیار اندکی در دست بود و تعدادی نیز اصلاً باقی نمانده بودند. آثار کنده کاری هنرمند هلندی مارتن ون هیمسکرک (Marten Van Heemskerck) و کتاب تاریخ معماری یوهان فیشر ارلاخ (Johann Fischer von Erlach) از قدیمی‌ترین منابعی هستند که در آن به این فهرست عجایب هفت گانه اشاره شده‌است.

شواهد باستان‌شناسی از بسیاری از اسرار تاریخی که قرنها عجایب هفت گانه را احاطه کرده بودند، پرده برداشته‌است. عجایب هفت گانه برای سازندگانشان نمادهایی از مذهب، اسطوره شناسی، هنر، قدرت و علم بودند و برای ما، آنها شواهدی از توانایی انسان هستند.

از زمانهای بسیار قدیم تا کنون، فهرست‌های متعدد و متفاوتی از عجایب هفتگانه به نگارش درآمده‌است. فهرست اروپا-محور مذکور بدین قرار است:

فانوس دریایی اسکندریه

هرم بزرگ جیزه

تندیس غول‌پیکر رودس

نیایشگاه آرتمیس

تندیس زئوس

باغهای معلق بابل

آرامگاه هالیکارناسوس

فانوس اسکندریه

فانوس اسکندریه.

فانوس دریایی اسکندریه هفتمین مورد عجایب هفتگانه جهان است که در مصر قرار داشت.

برجی که برفراز آن آتشی بود تا شبها راهنمای ملوانان برای رسیدن به بندر اسکندریه باشد. این برج در جزیره کوچک فارو بنا شده بود و از همین جاست که کلمه فار به معنای چراغ دریایی را برای این نوع ساختمانها و مناره‌هایی که چراغ دریایی بر فراز آن است به کار می‌برند. برج دریایی اسکندریه در زمان سلطنت جانشین اسکندر، یعنی «بطلمیوس دوم» (۲۴۷ – ۳۰۴) قبل از میلاد به وسیله معماری به نام «سوسترات» ساخته شد. آنچه تاریخ درباره ارتفاع برج ذکر کرده‌است باور کردنی نیست. یونانی‌ها می‌گویند در حدود ۲۷۲ متر ارتفاع داشته، ولی اعراب که ۱۰ قرن بعد توانستند قدم به مصر گذارند گفته‌اند ارتفاع خرابه برج دریایی اسکندریه به ۱۶ متر میرسید. این برج روی پایه‌ای چهارگوش که ۶۹ متر ارتفاع آن بوده از دیواری ۸ ضلعی و ۳۸ متری بالا رفته‌است که برج ۹ متری دیگری روی آن بنا شده‌است که بر فراز برج اخیر فانوس دریایی پرتوافکن بود. فانوس دریایی اسکندریه برفراز برج عظیم آن روشن بوده و این برج تا قرن ۱۲ جایگاه فانوس دریایی بوده‌است. در سال ۱۳۷۵ میلادی بر اثر زلزله شدیدی که در اسکندریه و سایر نقاط اطراف آن روی داد، برج دریایی اسکندریه زیر و رو شد و ازخرابه‌های آن هم چیزی به دست نیامد. گفته می‌شود بر روی برج یک آینه غول پیکر نصب بوده‌است.

هرم بزرگ جیزه

هرم بزرگ جیزه

هرم بزرگ جیزه (اسامی دیگر: هرم خوفو، هرم خئوپس) در مصر تنها بازمانده عجایب هفتگانه جهان به شمار می‌آید. پندار بر اینست که این هرم آرامگاه فرعون خوفو از دودمان چهارم بوده‌است. از اینرو به این هرم، هرم خوفو هم گفته می‌شود. این هرم در شهر قاهره مصر واقع شده‌است و قدمت آن به ۲۹۰۰ ق.م. می‌رسد. ساخت آن توسط ۱۰۰٫۰۰۰ نفر کارگر در مدت ۲۰ سال به اتمام رسیده‌است.

این هرم که همراه با دو هرم کوچک‌تر در خارج از قاهره - در مصر- قرار دارند، به دستور خوفو یا خئوپس، فرعون سلسله چهارم، ساخته شد. مصریان باستان به زندگی پس از مرگ اعتقاد فراوانی داشتند و این هرم در واقع مکان مقبره و محل زندگی فرعون پس از مرگ او به شمار می‌آمده‌است. از آنجایی که گنجینه فرعون نیز همراه با او در این هرم قرار داده میشد، راه ورود به مقبره بسیار پیچیده و تودرتو است و تعداد زیادی از سازندگان و مهندسین آن نیز در راهروهای آن ناپدید شدند. هرم در اصل ۱۴۷ متر ارتفاع داشته‌است که در حال حاضر در اثر فرسایش، به حدود ۱۳۷ متر رسیده‌است. هر ضلع قاعده هرم ۲۳۰ متر طول دارد و در ساخت آن از حدود ۲٬۳۰۰٬۰۰۰ بلوک به وزن متوسط ۲٫۵ تن استفاده شده‌است. تاریخ اتمام این بنای عظیم حدود ۲۶۸۰ قبل از میلاد تخمین زده شده‌است. هرم جیزه تنها بازمانده عجایب هفت گانه‌است.

غول رودس

در اینکه تندیس غول رودس، اینگونه که در تصویر مشاهده می‌شود، با پاهای گشوده بر ورودی لنگرگاه افراشته شده بوده، شک وجود دارد.

غول رودس نام تندیسی است از هلیوس (Helios) ‐ خدای خورشید ‐ که بقولی در ورودی بندر شهر رودس در یونان، قرار داشته است و به همین دلیل به غول رودس معروف گشته‌است. این تندیس، علی رغم اینکه پس از ساخته شدن تنها ۵۶ سال پابرجا بود، از سوی غربیان به عنوان یکی از عجایب هفتگانه جهان اعلام شده است. بنا به گفته تاریخنگاران این تندیس عظیم حتا در زمانی که بر روی زمین افتاده بود هم بسیار شگفت انگیز بود. این غول تنها یک تندیس عظیم نبود بلکه نماد اتحاد مردم رودس به شمار می‌رفت.

یونان باستان در بیشتر دوران تاریخی خود، شامل ایالاتی با قدرت محدود بوده است. جزیره رودس شامل سه ایالت یالیسوس (Ialysos)، کامیروس (Kamiros) و لیندوس (Lindos) بوده است. در ۴۰۸ پیش از میلاد، این شهرها با هم متحد شده و یک قلمرو با پایتخت واحد به نام رودس، به وجود آوردند. این شهر از نظر اقتصادی بسیار پیشرفته بود و با مصر مراودات تجاری داشت. در سال ۳۰۵ قبل از میلاد آنتیگونی‌های مقدونیه ، رودس را محاصره کرد تا این ارتباط تجاری را از بین ببرد.

آنها هرگز موفق نشدند به داخل شهر نفوذ کنند و پس از امضای قرارداد صلح در سال ۳۰۴ قبل از میلاد، آنتیگونی‌ها محاصره را ترک کردند و مقدار هنگفتی جنگ افزارهای گرانبها برجا گذاشتند. اهالی رودس این غنایم را فروختند و به افتخار اتحاد خود، با پول آن تندیس عظیم را بنا کردند. ساختن این تندیس ۱۲ سال طول کشید و در سال ۲۸۲ قبل از میلاد به پایان رسید. سالها این تندیس در ورودی بندر پابرجا بود تا زمین‌لرزه شدیدی به شهر آسیب فراوان رساند و تندیس را از ضعیفترین بخش آن - زانوهای غول - شکست.

امپراتور مصر هزینه تعمیر آن را به عهده گرفت اما یک پیشگو، عمل بازسازی را منحوس خواند و در نتیجه پیشنهاد امپراتور پذیرفته نشد. باقیماندهٔ تندیس بیش از ۸۰۰ سال بر خاک افتاده بود تا اینکه عربها به فرماندهی معاویه پسر ابوسفیان، در سال ۶۵۴ پس از میلاد مسیح به رودس هجوم بردند. آنها بقایای تندیس را از هم باز کردند و به یک بازرگان یهودی اهل سوریه فروختند. گفته شده است که ۹۰۰ شتر این بار عظیم را به سوریه حمل کردند.[۱]

شرح کوتاهی از تندیس

با توجه به ارتفاع تندیس و عرض دهنه بندر، تصور قرار گرفتن مجسمه با پاهای گشوده بر دو طرف ورودی بندر، غیر ممکن به نظر میرسد و از آنجایی که تندیس پس از سقوط موجب گرفتگی مسیر بندرگاه نشده‌است، به نظر می‌رسد که تندیس یا بر روی سمت شرقی دماغه بنا شده بوده یا اصولا بیش از آنچه گفته می‌شود از آب دور بوده‌است. هر چه بوده، مسلم است که غول با پاهای گشوده بر دو سمت ورودی بندر نایستاده بوده‌است.

پروژه ساخت تندیس به چارز اهل لیندوس (Chares of Lindos) تندیسگر سپرده شده بود. برای این کار، کارگران او قطعات برنزی روی تندیس را قالب ریزی می‌کردند. پایه تندیس از مرمر بوده و پاها تا مچ آن ابتدا ساخته و محکم شده‌است. ساختار تندیس به تدریج با قرار گرفتن قطعات برنز بر روی چهارچوبی از آهن و سنگ، پدیدار می‌شد. یک خاکریز بلند برای دسترسی پیدا کردن به بخش‌های بالایی تندیس، در اطراف آن ساخته شد که پس از پایان کار برچیده شد. تندیس در پایان ۳۳ متر ارتفاع داشت که بر روی پایه‌های مرمرین به بلندی ۱۵ متر قرار گرفت. گفته می‌شود عده کمی می‌توانستند دو دست خود را بر دور انگشت شست او حلقه کنند.[۲]

نیایشگاه آرتمیس

نیایشگاه آرتمیس در نزدیکی افسوس، امروزه چیز زیادی به جز چند ستون از این معبد باقی نمانده‌است

نیایشگاه آرتمیس، یکی از عجایب هفتگانه جهان است. این بنا در سال ۵۵۰ قبل از میلاد در ترکیه کنونی ساخته شده‌است.

این نیایشگاه هم‌اکنون در نزدیکی شهر سلجوق و بناهای تاریخی افسوس قرار دارد.

حمایت از لیگ برتر فوتبال ایران؛ حمایت یا بازاریابی کمین؟

اختصاصی از ژیکو حمایت از لیگ برتر فوتبال ایران؛ حمایت یا بازاریابی کمین؟ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

حمایت یکی از مهم­ترین منابع درآمدی باشگاه­ها و یکی از بهترین شیوه­های ترویج برای شرکت­های حامی است، اما امروزه، بازاریابی کمین به­عنوان خطری برای حمایت مطرح است. این پژوهش که با هدف بررسی اثربخشی حمایت از لیگ برتر فوتبال ایران و نقش بازاریابی کمین بر آن انجام گردید، از نوع مطالعات توصیفی ـ پیمایشی می­باشد. تعداد 515 نفر از تماشاچیان لیگ برتر فوتبال به­صورت طبقه­ای تصادفی به­عنوان نمونه انتخاب شدند. نتایج نشان می­دهد که در­مجموع، 6/80 درصد از تماشاچیان، شرکت ایرانسل را به­عنوان حامی رسمی لیگ برتر شناسایی کرده­اند. علاوه­براین، یافته­ها نشان می­دهند که شرکت ایرانسل به­طور معنا­داری بیشتر از رقبا به­عنوان حامی رسمی شناسایی شده است. افرادی که بازاریابان کمین را به اشتباه به­عنوان حامی عنوان نموده­اند، به­طور معناداری بیشتر به تماشای پخش زندۀ مسابقات پرداخته­اند. در­نهایت، هر­چند که شرکت ایرانسل توانسته است موفقیت بالایی در کسب آگاهی از برند­ در­­نتیجۀ حمایت از لیگ برتر حاصل کند، اما شرکت همراه اول نیز توانسته است با بازاریابی کمین، شناخت چشم­گیری را به­عنوان حامی لیگ برتر حاصل کند.

نقش سبک رهبری مربیان لیگ برتر فوتبال در پیش بینی هوش هیجانی بازیکنان

اختصاصی از ژیکو نقش سبک رهبری مربیان لیگ برتر فوتبال در پیش بینی هوش هیجانی بازیکنان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

هدف از این مطالعه، شناخت نقش سبک رهبری مربیان باشگاه­های منتخب لیگ برتر فوتبال ایران در پیش بینی هوش هیجانی بازیکنان می­باشد. پژوهش به روش ­توصیفی و ­نمونه­ گیری به شیوه در­ دسترس انجام شد. جامعۀ آماری این پژوهش را تمامی بازیکنان پنج باشگاه منتخب لیگ برتر فوتبال (استقلال تهران، سپاهان اصفهان­، تراکتور­سازی تبریز، مس کرمان و مقاومت شهید­­ سپاسی شیراز) به تعداد 106 نفر تشکیل دادند (نمونۀ آماری برابر با جامعۀ آماری در نظر گرفته شد). از مجموع پرسش­نامه­ ها، 91 پرسش­نامه قابل­ استفاده بود که مورد تجزیه ­و­تحلیل قرار گرفت. نتایج نشان داد که ارتباط ­مثبت و معناداری بین سبک رهبری مربیان و هوش هیجانی بازیکنان وجود دارد. بین رفتار آموزشی و تمرینی رفتار دموکراتیک مربیان با هوش هیجانی بازیکنان نیز رابطۀ مثبت و معناداری مشاهده شد، اما بین رفتار آمرانه، رفتار حمایت اجتماعی و رفتار بازخورد مثبت مربیان با هوش هیجانی بازیکنان رابطۀ معناداری به­دست نیامد. همچنین، از میان ابعاد خودآگاهی، خودتنظیمی، خودانگیزی، همدلی و مهارت­های اجتماعی هوش هیجانی­، سبک رهبری مربیان تنها با خودآگاهی بازیکنان رابطۀ معناداری را نشان داد­. همچنین، تنها ­سبک رهبری دموکراتیک مربیان پیش­ بینی­ کنندۀ هوش هیجانی بازیکنان بود. 

تربیت برتر

اختصاصی از ژیکو تربیت برتر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تربیت برتر

46 صفحه

ان قوما عبدوالله رهبه فتلک عباده العبید، و ان قوما عبدوالله رغبه فتلک عباده التجار، و ان قوما عبدوه شکرا فتلک عباده الاحرار.

"گروهی خدا را از روی ترس اطاعت می کنند، این عبادت بردگان است؛گروهی خدا را به امید بخشش او اطاعت می کنند، این عبارت تجار است و گروهی خدا را (از روی معرفت) شایسته ستایش می دانند و این اطاعت آزادگان است".

معیارهای یادگیری در پذیرش قوانین و مقررات اخلاقی

یادگیری و پذیرش ارزشهای اخلاقی در سه مرحله ممکن است شکل گیرد:

مرحله نخست: کودکان، پذیرش قوانین و مقررات اخلاقی، ارزشها و ضد ارزشها و رفتارهای خواسته شده از سوی والدین و مربیان را در ذهن خود، براساس پیامدهای جسمانی و آنی آن ارزیابی می کنند. در واقع منشا پذیرش مقررات و یا اطاعت از قوانین اخلاقی، براساس احساس خوشایندی (لذت) و یا ناخوشایندی (درد و الم) آنی است که کودک آن را احساس و درک می کند.

دانلود تحقیق معرفی LNG به عنوان سوخت برتر

اختصاصی از ژیکو دانلود تحقیق معرفی LNG به عنوان سوخت برتر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

LNG عبارت است از گازطبیعی مایع شده.                             

 LNGبه عقیده بسیاری  تامین کننده سوخت آینده دنیاست.

گاز طبیعی مخلوطی از ترکیبات اصلی وابتدایی مانند متان ، دی اکسید کربن ،نیتروژن وگازهای دیگر میباشد.

گاز طبیعی بی رنگ بی بو بی مزه و طعم است .

در مقایسه با منابع نفتی که حداکثر تا 43 سال دیگر می توانند به عنوان منبع انرژی بحساب آیند، گاز طبیعی 66 تا 70 سال دیگر به عنوان منبع انرژی به حساب می آید .

انرژی گرمایی که از سوختن یک گالن LNG به  دست می آیدBTU 86500 است.

یک  BTU  به طور ساده مقدار گرمایی است که اگر به یک پوند آب خالص داده شود یک درجه فارنهایت دمایش را افزایش می دهد .

جمهوریهای مشترک المنافع   وبه طور متمرکز ترکمنستان 3/1 ذخایر گاز طبیعی جهان را در اختیار دارند .

پس از آن ایران قطر استرالیا گینه نو نیجریه لیبی ومصر در رده های بعدی از نظردارا بودن ذخایر گاز قرار دارند.

OPEC  به تنهایی %45 از ذخایر گاز طبیعی جهان را در دست دارد،در مقایسه با دارایی نفت که %78 سهم ذخایر نفتی دنیا در اختیارOPEC    می باشد .

اولین و طبیعی ترین روش انتقال گاز طبیعی انتقال آن به وسیله خط لوله می باشد .

که از سال 1920 در امریکا برای اولین بار وسپس شبکه های گسترده ای  در کشورهای دیگر دنیا ایجاد گردید .

اما روش دیگر برای انتقال گاز طبیعی انتقال آن توسط دریا مانند سایر فراورده های سوختی است.این قسمت مهمترین بحث ما در این سمینار می باشد .

با برسی نقشه ها می بینید که در اروپا به عنوان بزرگترین مصرف کننده گاز طبیعی 10 ترمینال فعال  برای پذیرش و دریافت گاز طبیعی وجود دارد .

به طور خلاصه سه ترمینال در اسپانیا دو ترمینال در فرانسه یک ترمینال در بلژیک یونان ترکیه پرتغال وایتالیا. البته سه پروژه در حال ساخت دیگر در اسپانیا ویک پروژه در حال ساخت نیز در ایتالیا بزودی به بهره برداری می رسند.{3}

در 30 سال اخیر با توجه به مزایای انتقال گاز طبیعی از طریق دریا استفاده از خط لوله در پروژه های بین کشورها منسوخ شده است .

مسایل امنیتی یکی از مهمترین عوامل می باشد .

تجارت LNG آزادی عمل وکمترین وابستگی را برای وارد کننده در بر دارد.

انتقال LNG با کشتی بسیار رشد کرده است،همانطور که قبلا گفتیم بخاطر مسایل استراتژیک و عدم وابستگی که ساخت خط لوله به همراه دارد.

به عنوان مثال برای انتقال گاز از روسیه به پرتغال باید حداقل از چهار کشور مختلف خط لوله را عبور داد.{4}

با این توضیحات ما به اهمیت اتنقال LNG  وگاز طبیعی از طریق تجارت دریایی پی بردیم،اما قبل از انتقال گاز چه اتفاقی می افتد؟

گاز باید مایع شود.

گاز خام بوسیله خط لوله به یک PLANT  ا نتقال داده می شود و در ابتدا آب ، جیوه ، دی اکسید کربن آن زدوده می شود.

این پیش تصفیه برای مایع سازی گاز طبیعی بسیار لازم می باشد.

پروسه مایع سازی به صورت مرحله ای انجام می گیرد .

در یک مرحله پروپان سپس اتیلن و در آخر ماده اصلی ،متان مایع می شود.

این سیکل عظیم تبرید دمای گاز را به طور مرتب کاهش می دهد تا در نهایت هر جزء مایع شود.

این سیستم درست شبیه یخچال عمل می کند با کمپرسورهای بسیار عظیم وشیر های فشار شکن و اواپراتورهای مورد نیاز.

پس از انجام پروسه ، LNG  تولیدی به مخازن عایق شده که برای شرایط نگهداری مواد کرایوژنیک ساخته می شوند مثل آلیاژهای آلومینیوم ،ورقهای استنلس استیل و کامپوزیتهایی که جهت تهیه مخازن تنش زدایی شده اند.

این مخازن حتما باید در مقابل زلزله و طوفانهای شدید  مقاوم  باشند.

از این مخازن ذخیره است که LNG  به طور مستقیم به کشتی ها و حمالهای  LNG   منتقل می شود.

در کشتیهای LNG   گاز طبیعی در فشار محیط ولی در دمای پایین تر از 162- حمل می شود.

باا نجام مطالعات کامل بر روی هزینه ها ، سایز، امنیت ، امکانات ذخیره ، تخلیه   بالاخره اولین کشتی در سال 1957 با نام METHANE PIONEER با ظرفیت 5000 متر مکعب  ساخته شد.{1}

  به طور کلی دو نوع کشتی LNG  ساخته می شود :

کشتی با مخازن کروی جدا از هم

کشتی با مخازن پوسته ای یا غشایی

کره به عنوان بهترین سازنده کشتی های LNG  در دنیا مطرح است.

اسپانیا به عنوان بهترین دارنده کشتی های LNG  در انواع مختلف در دنیا مطرح میباشد.

سیستم عایق کاری مخازن به طور کلی از روش غشاهای مرکب انجام  می شود.

در دنیا روشهای بسیاری بکار گرفته شده است ، اما کارا ترین روش استفاده از غشاهایی است که در داخل از آلیاژ نیکل با ضریب بسیار پایین انتقال حرارت انتخاب می شود و از بیرون بوسیله لایه های پرلیتی والیاف چوبی محافظت میشوند می باشد.

یکی از مدلهای رایج برای مخازن LNG  مدل کاواساکی است که از چهار مخزن جداگانه ساخته می شودو قابلیت حمل 138000 متر مکعب LNG را دارد،در آن از توربین 28000 کیلو واتی کاواساکی بهره گرفته شده است.{1}

این کشتی با سرعت 19.5 نات حرکت می کند. پمپ تخلیه آن قادر است مخازن را ظرف 12 ساعت تخلیه کند !

اما عمر کشتی های LNG  چقدراست ، بعد از چند سال استفاده از کشتی دیگر آنها دارای ارزشی نیستند؟

با توجه به نوع کشتی کیفیت ساخت واستاندارد رعایت شده و با در نظر گرفتن مسایل امنیتی عمر مفید بین 23 تا 25 سال در نظر گرفته می شود.

موارد زیر نیز به روشنی اهمیت صنعت LNG  را نشان می دهد :

1) انتقال گاز  با یک چنین مخازنی بسیار سریع تمیز وایمن می باشد .

2) گاز طبیعی در مقایسه با سایر گازها بسیار سبک است .

3) انتقال LNG  هیچگونه آلودگی برای دریا ها در بر ندارد .

4) کاملا ایمن است از نظر ذخیره ،حمل و تخلیه .

5) بسیار اقتصادی است .

6) کشتی های LNG  از LNG  که تبخیر می شود ، تغذیه می کنند. به این               

 LNG, BOIL OFF LNGمی گویند.{4}

7) یک کشتی 138000 متر مکعبی  حجم گاز طبیعی معادل 81834000 متر مکعب گاز طبیعی را جهت مصارف تجاری و عمومی ا نتقال می دهد.{1}

8) از انرژی سرد LNG به طور گسترده استفاده می شود.

به عنوان آخرین مطلب صنعت بیمه تا کنون بسیار خوب عمل کرده است. ارزش یک کشتی 138000  متر مکعبی  بالغ بر 170 میلیون دلار است .

شامل 88 صفحه فایل word قابل ویرایش