ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود تحقیق آسانسور الکتریکی

اختصاصی از ژیکو دانلود تحقیق آسانسور الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 تحقیق آسانسور الکتریکی در 56 صفحه با فرمت ورد شامل بخش های زیر می باشد:

قطعات اصلی آسانسور  الکتریکی

موتور محرکه القایی خطیLMI (Linear Induction Motor )

 موتور گیربکس بالابر

 کلیات

طراحی گیربکس

 آزمایش موتور و گیربکس بالابر

ترمز ها

انواع ترمزها

 سیستم ایمنی (  پاراشوت)

مقدمه

ضربه گیرها

 مشخصات

 دو نوع کلی از ضربه گیرها

 یوک کابین

 اصول طراحی

در ها و سردر ها

 مشخصات انواع دربها:

درب های لولاییدرهای کشویی افقی

در  با لته های متعدد

 دربهای آکاردئونی

دربهای کشویی عمودی

درب بازکن ها( سردربها)

 درب بازکن ها برای دربهای کشویی افقی( سردرب ها)

درب بازکن برای در ها ی کشوئی عمودی

   چاه آسانسور و موتور خانه

ویژگیهای عمومی چاه

 سازه چاه، تجهیزات و مونتاژ

 

 

 

 

 

قطعات اصلی آسانسور  الکتریکی عبارتند از:

 الف: وسایل تطبیق کابین و زنه تعادل که میتواند سیم بگسل فولادی و یا زنجیر باشد.

 ب: وسیله رانش که محرک آسانسور است و شامل:

  • موتور الکتریکی
  • گیربکس
  • ترمز
  • فلکه کششی و یا دنده زنجیره
  • شاسی ماسین – کوپلینگها، محور ها، یاتاقانها
  • پ: کابین که مسافرین یا یار را حمل میکند، شامل یوک که چهارچوبی فلزی ست و کابین از طریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود کف کابین که بار را نگهداری می کند و بدنه کابین به کف متصل است:
  • قطعات دیگر عبارتند از:
  • - سیستم تعلیق
  • راهنما ها که باعث هدایت کابین در مسیرحرکت خود می شود.
  • سیستم ایمنی
  • درب کابین و محرک دبرب
  • ث:\ وزنه تعادل که برای جبران وزن کابین و قسمتی از ظرفیت بکار می زو.
  • ث: چاه آسانسور(Hoist way )
  • ای فضا قسمتی یا تماماً پوشیده استو از کف چاله تا سق(  کف موتور خانه) ادامه دارد این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت میکند وشامل ریلهای راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات و ضربه گیر در کف چاه می باشد. ج: سیستم ایمنی
  • یک وسیله مکانیکی است که در صورت بروز هرگونه خرابی، شل شدن سیم بکسل، ( زنجیر تعلیق) وسیله توثف و نگاهداشتن کابین و یا وزنه تعادل روی ریل راهنما می اشد و اگر سرعت کابین در جهت پائین رفتن از مقدار مشخص شده ای تجاوز کند این مکانیزم عمل می نماید، عملکرد این مکانیزم توسط گاورنز که معمولاً درموتور خانه است شروع می شود.
  • چ: ضربه گیر ها
  • کابین یا وزنه از حدود تعیین شده در چاهک گذاشته شده و امکان برخورد با کف چاهک پیش می آید این وسیله از برخورد جلوگیری مینماید ضربه گیر ممکن است از جنس پلیا ورتان، فنر یا نوع روغنی انتخاب شود که بستگی به سرعت اسمی داشته و طوری طراحی می شود تا انرژی جنبشی کابین یا وزنه تعادل را جذب کرد(  نوع فنری) و یا مستهلک نماید.
  • ح) تجهیزات الکتریکی
  • که شامل امکانات ایمنی و روشنایی نیز می گردد.
  • خ: سیستم کنترلی
  • یک نمونه از تجهیزات یک اسانسور است برقی( رانشی، کششی)

 

 

موتور محرکه القایی خطیLMI (Linear Induction Motor )

این نوع طرایحی انقلابی در فن آوری اسانسور میباشد دو نوع طراحی اساس زیر برای سیستم محرکه LIM میتواند در نظر گرفته شود:

 الف) موتور القایی خطی جزئی از وزنه تعادل را تشکل میدهد و اتصال مکانیکی بین کابین و وزنه تعاادل به وسیله سیم بکسلهایی است که روی یک فلکه هرزگرد در بالای چاه آسانسور حرکت می کند.  این سیستم اخیراً بوسیله شرکت یونایت تکنولوژی(United Technology ) امریکا و شرکت نیپون اوتیس

( Nippon Otis ) ژاپن معرفی گردیده که براساس گردیده استک اولین مدل مهندسی آن در مرکز تحقیقات شرکت یونایتد تکنولوژی در فارمینگون ساخته و آزمایش شده است....


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق آسانسور الکتریکی

تحقیق در مورد آسانسور الکتریکی

اختصاصی از ژیکو تحقیق در مورد آسانسور الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد آسانسور الکتریکی


تحقیق در مورد آسانسور الکتریکی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه111

بخشی از فهرست مطالب

موتور محرکه القایی خطیLMI (Linear Induction Motor )

 

 موتور گیربکس بالابر

 

 طراحی گیربکس

 

 آزمایش موتور و گیربکس بالابر

 

انواع ترمزها

 

قطعات اصلی آسانسور  الکتریکی عبترتند از:

 

 الف: وسایل تطبیق کابین و زنه تعادل که میتواند سیم بگسل فولادی و یا زنجیر باشد.

 

 ب: وسیله رانش که محرک آسانسور است و شامل:

 

  • موتور الکتریکی
  • گیربکس
  • ترمز
  • فلکه کششی و یا دنده زنجیره
  • شاسی ماسین – کوپلینگها، محور ها، یاتاقانها
  • پ: کابین که مسافرین یا یار را حمل میکند، شامل یوک که چهارچوبی فلزی ست و کابین از طریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود کف کابین که بار را نگهداری می کند و بدنه کابین به کف متصل است:
  • قطعات دیگر عبارتند از:
  • - سیستم تعلیق
  • راهنما ها که باعث هدایت کابین در مسیرحرکت خود می شود.
  • سیستم ایمنی
  • درب کابین و محرک دبرب
  • ث:\ وزنه تعادل که برای جبران وزن کابین و قسمتی از ظرفیت بکار می زو.
  • ث: چاه آسانسور(Hoist way )
  • ای فضا قسمتی یا تماماً پوشیده استو از کف چاله تا سق( کف موتور خانه) ادامه دارد این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت میکند وشامل ریلهای راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات و ضربه گیر در کف چاه می باشد. ج: سیستم ایمنی
  • یک وسیله مکانیکی است که در صورت بروز هرگونه خرابی، شل شدن سیم بکسل، ( زنجیر تعلیق) وسیله توثف و نگاهداشتن کابین و یا وزنه تعادل روی ریل راهنما می اشد و اگر سرعت کابین در جهت پائین رفتن از مقدار مشخص شده ای تجاوز کند این مکانیزم عمل می نماید، عملکرد این مکانیزم توسط گاورنز که معمولاً درموتور خانه است شروع می شود.

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد آسانسور الکتریکی

دانلود مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران

اختصاصی از ژیکو دانلود مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران


دانلود مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران

 

مشخصات این فایل
عنوان: کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 91

این مقاله درمورد کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران

کابین :
جزئی از آسانسور است که مسافر،بار یا هردو را در آن جای میدهد کابین دارای کف برای ایستادن،دیواره هایی برای حفاظت مسافرین یا بار،سقف و معمولاً دارای درب می باشد.
کابین دو درب : کابینی است که دو درب دارد،در صورتی که این دو درب در دو ضلع روبرو یاشند" کابین دو درب روبرو" و در صورتیکه در دو ضلع مجاور باشند کابین دو درب مجاور نامیده می شود.
کلید آتش نشان : کلیدی است که در مواقع ضروری توسط آتش نشان فعال شده و کنترل آسانسور فقط توسط آتش نشان (راهیر داخل کابین)صورت می گیرد و یه سایر احضارها پاسخ داده نمی شود تا کارایی آسانسور با حذف توقف های غیر ضروری بیشتر شود.
کنترل کننده مکانیکی سرعت(گاورنر) : وسیله ای مکانیکی است که از طریق سیسم بگسل یا زنجیر یه سیستم ترمز ایمنی(پاراشوت) کابین یا وزنه تعادل (در صورت وجود) وصل است  تا در موقع افزایش سرعت از حد تعیین شده قفل کرده و ضمن فرمان قطع برق آسانسور،سیستم ترمز ایمنی را فعال نماید.
موتور خانه : فضایی است که موتور گیر بکس یا سیستم رانش آسانسور و تابلو کنترل و غیره را در خود جای میدهد و ابعاد آن به ازای ظرفیت های مختلف در جدول استاندارد قید شده است .(پیوست 2)....(ادامه دارد)

- طراحی و آماده سازی محل آسانسور
3-1 جانمایی آسانسور (ها):
طراح باید محل صحیح قرار گیری آسانسور( ها) در یک ساختمان،سهولت دسترسی و رفت و آمد مسافرین و هدایت آنها به سمت آسانسور(ها)را تعیین کند.
پس از مشخص شدن تعداد و ظرفیت آسانسور(ها)طزاح باید با توجه به موارد زیر مکان صحیح قرارگیری آسانسور (ها) را تعیین نماید :
3-1-1 آسانسور(ها) باید در مرکز یا مراکز حرکتی و ترافیکی ساختمان قرار گیرد،بطوریکه با کمترین حرکت و جابجایی مسافر یا بار،بتوان از نقاط مختلف ساختمان به آنها دسترسی پیدا نمود.
3-1-2 حداکثر فاصله پیاده روی از در ورودی ساختمان یا در آپارتمان ها برای سوار شدن به آسانسور(ها )در هر طبقه 45 متر می باشد.
توصیه-1 در صورتیکه تعداد آسانسورها بیش از یک دستگاه باشد می توان آنها را کنار یا روبروی هم جای داد.
3-1-3 آسانسورها باید به نحوی جایگذاری شوندکه قاضله مساقران برای سوار شدن به هر کابین حداقل ممکن باشد.....(ادامه دارد)

چاهک :
 فاصله بین کف پائین ترین توقف تا کف چاه آسانسور را چاهک میگویند.
3-6-1 ارتفاع چاهک باید طراحی و اجرا شود هنگام طراحی ستون ها و فونداسیون اطراف چاهک دقت شود که ابعاد کوچک باید دقیقاً هم اندازه چاه باشد و فونداسیون پایه ستون های اطراف چاه آسانسور پایین تر از عمق مورد نیاز چاهک طراحی و اجرا شوند.
3-6-2 در صورتیکه امکان هرگونه دسترسی به زیر چاه آسانسور وجود داشته باشد یعنی زیر چاهک آسانسور خالی باشد  باید علاوه بر تقویت سازه کف چاهک،وزنه تغادل محهز به سیستم ترمز ایمنی مستقل شود یا ستون مستقل شودیا ستون مخکمی در امتداد مرکز وزنه تعادل از کف چاهک تا زمین امتداد یابد.
3-6-3 چاهک از نظر نفوذ رطوبت به داخل دارای عایق بندی مناسب بوده،کف آن سیمانکاری یا با موزائیک غیر لغزنده پوشیده شود و نردبان مناسبی ا فاصله کم از دیواره چاه بنحوی که که با قطعات متحرک فاصله مناسبی داشته باشد در آن کار گذاشته شود.
3-6-4 در صورتیکه چاه آسانسور مشترک باشد باید چاهک ها به نحو مقتضی از کف چاهک تا ارتفاع 5/2 متر جداسازی شوند و بتوان بصورت ایمن از طریق ورودی ....(ادامه دارد)

حفاظت در مقابل آتش
در اغلب آتش سوزیهای ساختمانها، آسانسورها می توانند نقش حیاطی در تخلیه ساختمان و نجات افراد داشته باشند در حالیکه همیشه این پیغام در آسانسورها نصب می شود که از آسانسورها در هنگام آتش سوزی استفاده نشود. هنگام وقوع حریق در تمام یا قسمتی از ساختمان مشکلات تخلیه خصوصاً سالمندان و بیمماران پیش می آید. به همین منظور توصیه می شود آسانسور در مواقع آتش سوزی در اختیار افراد ذیصلاح یا آتش نشانی ها قرار گیرد تا بتوانند با راندمان بیشتر عملیات تخلیه راانجام دهند.
7-1- مفاد مبحث سوم مقررات ملی ساختمان تحت عنوان محافظت ساختمان در برابر حریق لازم الاجرا می باشد.
7-2- چاه آسانسور بعنوان یک کانال هوایی عمل می کند و لذا راهرو طبقات باید توسط درهای ضد گسترش حریق محفوظ گردد تا از نفوذ دود و آتش به چاه آسانسور و عمل نمودن چاه آسانسور به عنوان دودکش جلوگیری شود.
7-3- باید کابل برق برای آسانسور باید مستقل باشد تا چنانچه در اثر آتش سوزی، اتصالی برق منجر له عمل فیوزها یا کلیدهای حفاظتی دیگر گشته و سبب قطع مدار برق قسمتهایی از ساختمان شوند. سیستم برق آسانسور همچنان متصل و فعال ....(ادامه دارد)

درب آسانسور:
دربهای آسانسور  این شرکت متناسب با نوع و کاربرد آسانسورها مطابق با استاندارد ساخته می شوند که در نهایت علاوه بر زیبایی و استحکام ، کلیه ویژگیهای فنی و ایمنی را دارا می باشند . به طور مثال دربها دارای سوئیچ الکتریکی می باشند که هنگام بازبودن یا باز شدن از روشن شدن موتور و حرکت کابین جلوگیری به عمل می آورد .
کلیه دربها با قاب به صورت دوجداره از ورقهای فولادی 5/1 ، 2 ، 3 میلیمتری و در انواع لولائی یک لنگه و دو لنگه با زاویه بازشو 105 درجه و اتوماتیک ، تلسکوپی ، کشوئی و سانترال (مرکزی) به عرضهای مختلف و مطابق استاندارد ساخته می شود .
معمولاً کلیه دربها با رنگ تزئین می گردند ، لیکن بر طبق درخواست دربهای اتوماتیک را می توان با روکش استنلس استیل و یا آلیاژی از برنز نیز تزئین کرد....(ادامه دارد) .

تخلیه هوای چاه و موتور خانه :
- هوای چاهی که آسانسور(ها ) را در خود جای داده و بیش از دو طبقه امتداد داشته باشد باید مستقیماً یا از طریق موتورخانه به فضای آزاد تخلیه شود.مساحت دریچه تخلیه هوا نباید کمتر از 1 درصد مساحت مقطغ چاه آسانسور باشد.
- در صورتیکه سرعت آسانسور بیش از 5/2 متر بر ثانیه باشد سطح تخلیه هوا باید حداقل 3/0 متر مربع باشد.
- اگر تعداد دو یا سه آسانسور در یک چاه مشترک قرار گیرند سطح دریچه هوا باید حداقل 3/0 متر مربع باشد.
- اگر تعداد دو یا سه آسانسور در یک چاه مشترک قرار گیرند سطح دریچه تخلیه هوا تهویه 3/0 متر مربع کافی می باشد.ولی برای چهار آسانسور می بایستی به 4/0متر مربع افزایش یابد و بنحوی محافظت شود که از نقوذ باران،برف،پرندگان و خیونات دیگر به چاه جلوگیری شود.
- در یچه تخلیه هوا باید به صورت دستی عمل نماید.
- چاه آسانسور نبید به وسیله تخلیه هوای ساختمان باشد.....(ادامه دارد)

 فهرست مطالب مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران

بخش اول
آسانسور
تابلو کنترل آسانسور :
سیستم اضافه بار :
سطح مفید کابین:
شیر اطمینان :
ضربه گیر (بافر) :
طبقه اصلی ورودی :
وزنه تعادل :
2- اطلاعات اولیه برای انتخاب آسانسور:
3- طراحی و آماده سازی محل آسانسور
-2 چاه آسانسور :
3-3 سازه ها و دیواره ها و سقف چاه آسانسورها
-4 تأثیرات آسانسور بر سازه ساختمان
3-5 موتور خانه
-6  چاهک :
3-7 درهای طبقات،درها و دریچه های اضطراری و بازدید
-8 تخلیه هوای چاه و موتور خانه
3-9روا داری های اجرای چاه
4- ملاحظات سازه ای آسانسور:
4-1- نیروهای طراحی
-2- اثرات ضربه ای بارها:
5- ویژگی های آسانسورهای هیدرولیک:
- آزمایش و تحویل گیری
7- حفاظت در مقابل آتش
- برق اضطراری :
پیوست دو : جداول استاندارد ابعادی آسانسور
 توضیحات :
آسانسورهای کنار هم دارای چاه مشترک
1-    هدف و زمینه کاربرد
- طبقه اصلی :
2-2- میانگین زمان انتظار در طبقه اصلی :
3-1- تعداد آسانسورها و مشخصات آنها :
3-2- ترتیب استقرار آسانسورها
3-    انتخاب برنامه
بخش دوم
تاریخچه صنعت آسانسور در ایران
پس از انقلاب:
شروع جنگ:
خاتمه جنگ و دوران بازسازی:
انواع آسانسور از نظر کاربرد:
 انواع آسانسور از نظر کاربرد :
آنالیز مراحل طراحی آسانسور:
نوع کنترل:
فاز دوم طراحی: تعیین مشخصات فنی قطعات
مختصری بر طرز کار آسانسور:
انواع کابل کشی:
اتاق ماشین آلات در سطح پایین :
موتورهای گیر بکسی دو سرعته کششی:
موتورهای گیر بکسی ولتاژ متغیر کششی:
ترمزهای آسانسور:
اتاق ماشین آلات:
روشنایی چاه آسانسور:
قطعات آسانسور:
الکتروموتور گیربکس (Motor Gearbox Electro):
گاورنر:
سیم بکسل (Rope):
درب آسانسور:
تابلو فرمان:
طریقه نجات افراد از آسانسور:
چاه آسانسور :
موتور خانه:
تخلیه هوای چاه و موتور خانه :
روا داری های اجرای چاه:

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران

جزوه برق و تأسیسات آسانسور

اختصاصی از ژیکو جزوه برق و تأسیسات آسانسور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جزوه برق و تأسیسات آسانسور


جزوه برق و  تأسیسات آسانسور

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه215

 

مقدمه:

 

برق یا الکترونیک صورتی بسیار مناسب از انرژی است که دارای مشخصات زیر می‌باشد

 

1- به سادگی قابل انتقال است

 

2- روشهای مناسب و با بازدهی بالا برای تولید آن وجود دارد

 

3- مصرف آن به سادگی امکان پذیر است

 

این انرژی در واقع از پتانسیل لازم برای ایجاد یک ولتاژ مهیا می‌گردد. انرژی الکتریکی بر حسب ولتاژ و جریان قابل بیان است اگر مصرف کننده ، جریان   را تحت ولتاژ  مصرف نماید انرژی الکتریکی که مصرف می‌شود از رابطه زیر به دست می آید:

 

                                              

 

تعاریف اولیه :

 

بار الکتریکی – خاصیت فیزیکی ذرات بنیادی( همانند الکترون و پروتون ) در جذب و دفع همدیگر می باشد. واحد بار الکتریکی کولن است که کولن بر حسب آمپر تعریف می شود، یه این منظور کل باری که از یک مقطع سیم طی یک ثانیه می گذرد اندازه گیری می شود. 1 کولن باری است که طی یک ثانیه از سیمی با جریان 1  آمپر می گذرد . الکترون باری به اندازه  و پروتون باری به اندازه  دارد.

میدان الکتریکی – اگر بار آزمونی را در فضای نزدیک میله بارداری قرار دهیم یک نیروی الکترواستاتیک بر آن وارد خواهد شد. در این صورت می گوئیم که در این فضا میدان الکتریکی وجود دارد.   مفهوم میدان الکتریکی – اگر ذره بارداری در میدان الکتریکی قرار گیرد شروع به حرکت می کند الکترون در خلاف میدان و بار مثبت در جهت میدان حرکت می کند.

اساس ایجاد میدان مغناطیسی حرکت چرخشی الکترون است. اگر باری در میدان مغناطیسی قرار گیرد  حرکت نمی کند اما اگر یک قطب مغناطیسی در میدان مغناطیسی قرار گیرد شروع به حرکت می کند. اگر بار یا میدان در میدان مغناطیسی در حال حرکت باشد بر بار نیرو وارد می شود.

 

در عمده ژنراتورها یک سیم پیچ وظیفه تولید برق را از روی تغییرات شاری که توسط یک آهنربا با یک سیم پیچ مولد میدان ایجاد می شود بر عهده دارد به همین خاطر ژنراتورها به دو دسته آهنربای ثابت  premanent magnet و یا با سیم پیچ تحریک گروه بندی می شوند. در نیروگاه ها از انرژی پتانسیل نهفته در بخار، آب، باد، انرژی هسته ای، موج و تبدیل آن از فرم مربوط به خودش ، به فرم انرژی الکتریکی   برق تولید می کنند.

 

 

 

پتانسیل الکتریکی – میدان اطراف میله باردار را نه تنها به وسیله میدان الکتریکی ( برداری ) E بلکه به وسیله یک کمیت نرده ای مانند پتانسیل الکتریکی V نیز می توان توصیف کرد.

 

جریان – موضوع انتقال بار یا بار متحرک ، در مطالعه مدارهای الکتریکی اهمیت حیاتی دارد، زیرا در انتقال بار از نقطه ای به نقطه دیگر ، انرژی هم جابجا می شود. خطوط انتقال توان ، نمونه عملی این انتقال انرژی است. امکان تغییر آهنگ بار به همین اندازه مهم است، زیرا از آن در مخابرات و برای انتقال اطلاعات استفاده می شود. این فرآیند اساس سیستم های مخابراتی مثل رادیو ، تلوزیون و دورسنجی است. جریان یک مسیر مجزا ، مثلاً یک سیم فلزی ، علاوه برمقدار عددی ، جهت هم دارد. جریان آهنگ عبور   بار از یک نقطه مرجع در یک جهت خاص است.

 

واحد پتانسیل الکتریکی ولتاژ  Vو واحد جریان الکتریکی آمپر A می‌باشد واحد انرژی الکتریکی ژول است.

 

توان الکتریکی – ریت مصرف انرژی یا تولید انرژی در واحد زمان است.   

 

واحد توان الکتریکی وات است واحد تجاری برای مصرف و تولید برق وجود دارد که تحت عنوان  معرفی می‌گردد. یک کیلووات ساعت در واقع توانایی تولید و یا مصرف توان یک کیلو وات در زمان یک ساعت و معادل انرژی مصرفی یک لامپ 100 W در 10 ساعت است.

  هدف از این درس :

هدف از درس برق تآسیسات و آسانسور آشنایی با ملاحظات مربوط استانداردها و مفاهیم برق مصرفی در واحدهای صنعتی و غیر صنعتی ، ملاحظات مربوط به شناخت تجهیزات برقی (انواع کلیدها. فیوزها) اتصالات  برقی ، مدارهای برق تأسیسات و محاسبات مربوط به آسانسورها و ایمنی مصرف برق است. توصیه می شود به عنوان یک hand book  مناسب برای مهندسان با زمینه تخصصی غیر برق از کتاب   (هند بوک وسترمان) استفاده نمایید.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

تولید ومنابع  توان الکتریکی :

تولید برق

تولید به یکی از صورتهای AC (Alternative current) و یا DC (Direct current)  میباشد. برق AC توسط ژنراتورهای AC و برق DC توسط ژنراتورهای DC و یا پیل و باطری تولید می شود.

 

دستگاههایی که برق AC را به DC و یا برعکس تبدیل می کنند را آداپتور (Adapter) یا (inverter)       می گویند.

 

اساس تولید برق در ژنراتورهای AC  قانون فارادی است و پیلها توسط خواص شیمیایی و فیزیکی تولید انرژی برق می نمایند.

 

روشهای ژنراتوری بر مبنای قانون فارادی می باشند . در این قانون چنانچه شار مغناطیسی عبوری از یک صفحه یا سیم پیچ با زمان تغییر کند روی سیم پیچ جریان ایجاد می گردد.

 

میدان الکتریکی از یک سطح بسته می گذرد . اگر سطح بسته شود باری که روی سطح بسته است :

 

                                                                        میدان  مساحت = شار الکتریکی

 

 

 

تولید توان الکتریکی به روشهای زیر انجام می شود که در ادامه شرح هر بخش به تفصیل خواهد آمد :

 

   

 

 

 

                                          پیل الکتروشیمیایی

 

           باتری ها                    باتری های خشک

 

( منابع توان الکتروشیمیایی )      باتری های تر

 

                                

 

                            گازی

 

                پیک

 

                            دیزل

 

                            بخار

 

نیروگاهها     پایه       گازی

 

                            هسته ای

 

                            آبی

 

                                        نیروگاه بادی

 

                سایر روش ها       نیروگاه خورشیدی

 

                                        زمین گرمایی ( Geothermal )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2- 1-1 منابع توان الکتروشیمیایی

 

منبع توان الکتروشیمیایی یا باتری وسیله‌ای است که از واکنش شیمیایی انرژی الکتریکی ایجاد می کند. کاربردهای منابع توان الکتروشیمیایی شامل سلولهای دکمه‌ای کوچک که در ساعتهای الکتریکی استفاده می‌شوند ، باتری‌های سرب ـ اسیدی برای راه اندازی ، روشنایی و تولید جرقه در وسائط نقلیه با موتورهای احتراق  داخلی است. کاربرد دوم آنها که احتمالاً طی بیست سال آینده اهمیت بیشتری خواهد یافت،  قابلیت بعضی سیستم‌های الکتروشیمیایی در ذخیره انرژی الکتریکی است که از طریق یک منبع خارجی ، تأمین نیروی محرکه خودروهای الکتریکی به صورت منابع تغذیه اضطراری و یا به صورت بخشی از سیستم‌های تغذیه برق شهر جهت برآوردن پیک‌های تقاضای کوتاه مدت (ترازبندی بار) یا در ارتباط با منابع انرژی تجدید پذیر مثل توان خورشیدی، موج یا باد به کار می‌روند.

 

اولین توصیف موثق در مورد باتری الکتروشمیایی توسط Alcssandro Volta پروفسور فلسفه وفیزیک دانشگاه پاویا درایتالیا در نامه‌ای به جامه سلطنتی ( لندن) در سال 1800 ارائه شد.

 

2- 1-2 نامگذاری

 

استفاده از واژگان مربوط به وسایل الکتروشیمیایی که انرژی شیمیایی را به الکتریکی تبدیل می‌کنند همراه با کمی سردرگمی است. در بسیاری موارد خواص این وسایل با گذر زمان تغییر کرده اما اسامی اولیه خود را حفظ کرده‌اند. در بقیه موارد واژه‌های متداول روشنگر ماهیت وسیله نیست. واژه باتری در اصل در مورد گروهی از «  سلولها »  با آرایش سری یا موازی بکار می‌رفت اما اکنون به یک سلول منفرد یا گروهی از سلولها اتلاق می‌شود.

 

 سیستم اولیه سیستمی است که عمر مفیدش وقتی تمام می‌شود که واکنشگرهای آن با پروسه دشارژ مصرف شده باشند. برخلاف آن، سیستم ثانویه هنگامی قادر به شارژ یا دشارژ می‌شود که واکنشگرهای آن مصرف شده باشند. با عبور جریان از سلول در جهت مخالف دشارژ ، واکنش الکتروشیمیایی خود به خود را می‌ توان معکوس نمود. بنابراین باتری ثانویه را می‌توان واحدی برای ذخیره انرژی الکتروشیمیایی در نظر گرفت.  اما به این نکته توجه کنید که در این باتریها انرژیی که از جریان  خارجی حاصل می‌شود، نه به صورت انرژی الکتریکی همچون یک خازن، بلکه به صورت انرژی شیمیایی ذخیره می‌گردد. سایر واژه‌هایی که گاهی جهت توصیف این سیستم‌ها بکار می‌ روند نظیر انباره ( این واژه به همراه « سلول» و « مدار»    توسط Davy معرفی شد)، باتری ذخیره کننده، باتری قابل شارژ و غیره می‌باشند. در سلول رزرو یک جزء (معمولاً الکترولیت) از بقیه باتری جدا بوده یا در شرایط غیرفعال نگهداری می‌گردد تا زمانی که سلول فعال شود. چون در چنین سلولهایی دشارژ خود به خود و سایر پروسه‌های شیمیایی به حداقل می ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌رسد، لذا  نگهداری آنها به مدت طولانی در شرایط آب و هوایی ناسازگار امکان پذیر است. نمونه کاربردهای سلول رزرو در چراغ جلیقه نجات یا قایق نجات یا در سیستم سلاح‌های موشکی می‌باشد.

 

در اینجا در مورد سلولهای سوختی که معرفهای[1] کاتودیک و آنودیک آنها معمولاً به شکل گازی بوده و در خارج ذخیره شده و قارند به طور مداوم، سلول الکتروشیمیایی را تغذیه کنند، بررسی انجام نمی گردد.        در این مورد اخیراً کتبی نوشته شده است. در اینجا اصطلاح « سلول هیبریدی» برای توصیف منبع توانی بکار رفته است که یکی از معرف‌های فعال آن مانند اکسیژن هوا در حالت گازی است. با این مضمون اصطلاح «هیبرید» را نبایستی با مفهوم آن در اصطلاح «خودروهای برقی هیبریدی» اشتباه کرد، زیرا در آنجا به وسائط نقلیه‌ای اشاره می‌کند که بیش از یک منبع توان دارند.

 

نام سلول الکتروشیمیایی به رایج ترین روش با قرار دادن الکترود منفی در چپ الکترود و مثبت در راست نوشته می‌شود. بنابراین با گفتن نام سلول سدیم ـ گوگرد در می‌یابیم که سدیم معرف فعال در الکترود مثبت است. جهت تطبیق با اصطلاحات رایج در اینجا سه استثناء قائل می‌شویم بدین صورت که سلول              سرب ـ  اکسید سرب را « سرب ـ اسید» سلول کادمیوم ـ اکسید نیکل را « نیکل ـ کادمیوم» و سلول روی ـ دی اکسید منگنز را سلول « سلول لاکلانش» می‌نامیم.

 

 

 

2- 1-3 رنسانس در توسه باتری

 

تا همین اواخر باتری‌های « سنتی» که از الکترودهای جامد و الکترولیت‌های آبی استفاده می‌کردند برای اکثریت کاربردهای عمومی رضایت بخش بودند. سیستم‌های اولیه سنتی مانند سلول لاکلانش Zn-Mno2  و سلول منگنز آلکالاین منابع توان مناسبی برای تجهیزات برقی پرتابل بوده (و هنوز تا حد زیادی هستند). باتری‌های قابل شارژ دیرپا مانند باتری‌های سرب-اسیدی یا نیکل ـ کادمیوم مدت زمان مدیدی است که به عنوان واحدهای ذخیره کننده انرژی کوچک و متمرکز ( در مناطقی مثل روستاها، سیستم‌های تلفن و          راه آهن و غیره) و به عنوان منابع توان کمکی در حمل ونقل زمینی، هوایی و دریایی بکار رفته‌اند. طی سالیان دراز تحقیق و توسعه در صنعت باتری اساساً جهت بهبود این سیستم‌های شناخته شده به ویژه در حوزه طراحی مهندسی و تولید آنها بوده است.

 

به هر حال طی 25 سال گذشته این وضعیت به طور قابل ملاحظه‌ای تغییر کرده است. اولاً ارتقای فن آوری نیمه‌هادی‌ها منجر به تولید انبوه مدارهای مجتمع (LSI, VLSI, ULSI) شد که صنعت الکترونیک را  دگرگون نمود. اکنون اجزاء میکروالکترونیکی، ارزان قیمت بوده و به طور وسیعی در تولید ماشین  حساب‌های جیبی، ساعت‌های الکتریکی و وسایل مشابه بکار می‌روند. در سال 1990 تولید جهانی ساعت‌های باتری دار 108*4 عدد بود. به زودی توسعه گسترده وسیعی از چنین محصولات مصرفی الکترونیکی، مساحت منابع تغذیه مینیاتوری را با انرژی در واحد حجم بسیار بالاتر و خواص دشارژ برتر در مقایسه با باتری‌های سنتی ایجاب نمود. 

 

 

 

2- 1-4 بررسی انواع و کاربردهای متعارف باتری‌ها

 

انرژی قابل استفاده کل یک باتری معیاری از میزان برقی است که می‌تواند تأمین نماید (این انرژی معمولاً بر حسب Wh سنجیده می‌شود) و نسبت مستقیم با سایز باتری دارد. یک نوع طبقه‌ بندی باتری‌ها طبقه ‌بندی     بر حسب سایز می‌باشد. همانطورکه درجدول 2-1 رایج ترین انواع باتری هی تجاری برطبق سایز طبقه‌ بندی شده‌اند. گستره انرژی باتری‌ها حداقل تا بیش از 15 مرتبه بزرگی امتداد می‌یابد. در پایین گستره سلول‌های تجربی به مساحت cm1/0 با الکترولیت جامد PbF2  قرار دارند که انرژی کل آنها تنها در حدود         Wh6-10*1 است. انرژی کوچکترین سلولهای دکمه‌ای تجاری در حول و حوش 100 mwh می‌باشد در حالی که انرژی سلولهای استوانه‌ای معمول با سایز D و حجم کل 3cm45 در حدود 2 تا 15 وات ساعت است. سلولهای قابل شارژ مورد استفاده در ابزار قدرتی و سایر وسایل برقی بی سیم قادر به تأمین 20 تا 100 وات ساعت می‌باشند. در بالای گستره، باتری‌های سرب ـ اسیدی زیردریایی‌ها با وزن حدوداً 200 تن قرار دارند که انرژی اعلام شده آنها Mwh3 می‌باشد در حالی که اکنون باتری‌های ترازبندی بار 40 مگاوات ساعتی تحقق یافته‌اند.

 

 

 

شکل 2- 1-2 ابعاد ( برحسب میلی متر) و ظرفیت‌های چند نمونه سلول دکمه‌ای

 

جدول 2- 1-1: طبقه بندی باتری‌ها بر طبق سایز

 

نوع

انرژی

کاربرد

باتری‌های مینیاتوری

Wh2- mWh100

ساعتهای الکتریکی، ماشین حسابها قطعات پزشکی کاشتنی

باتری‌های تجهیزات پرتابل

Wh100ـ wh2

چراغ قوه‌ها، اسباب بازیها، ابزار قدرتی، رادیو و تلویزیون پرتابل، تلفن‌های موبایل، ویدیو دوربین‌ها، کامپیوترهای رومیزی

باتری‌های SLI (راه اندازی، روشنایی و تولید جرقه)

wh600-100

خودروها، کامیون‌ها، اتوبوس‌ها، تراکتورها، کشش چمن زنها

باتری‌های کشش وسائط نقلیه

Kwh630-20

تراکتورهای چنگکی، ماشین‌های حمل شیر، لوکوموتیوها

باتری‌های سرب ـ اسیدی

(MWh3)

(زیردریایی‌ها)

باتری‌های ساکن

Mwh5-wh350

منابع تغذیه اضطراری، ذخیره انرژی محلی، ایستگاه‌های رله از راه دور

باتری‌های تراز بندی بار

Mwh100-5

رزرو چرخشی، اصلاح پیک،

 

 

 


1ـ مواد شناساگر در یک واکنش شیمیایی به طوری که تنها در شرایط خاصی و با مواد مشخصی واکنش انجام می‌دهند.م reagents                                                                                                                                                                                              

ب


دانلود با لینک مستقیم


جزوه برق و تأسیسات آسانسور

دانلود قرارداد آسانسور

اختصاصی از ژیکو دانلود قرارداد آسانسور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود قرارداد آسانسور


دانلود قرارداد آسانسور

موضوع: قرارداد آسانسور

قالب بندی: word  ، قابل ویرایش

تعداد صفحات: 8

شرح مختصر:

این قرارداد فیمابین شرکت ................. به نمایندگی ................. به نشانی ....................................... تلفن ............... که در این قرارداد کارفرما نامیده می شود از یک طرف و شرکت ........................ به نمایندگی .................. به نشانی ................................. تلفن ................ که در این قرارداد به اختصار پیمانکار نامیده می شود , از سوی دیگر منعقد می گردد .

ماده یک ـ موضوع قرارداد

طراحی و خرید دو دستگاه آسانسور کامل با مشخصات فنی پیوست کاملاً وارداتی ساخت شرکت .............. همراه با نصب و راه اندازی در محل کارگاه طبق مشخصات فنی ذکر شده در قرارداد .

ماده دو ـ اسناد و مدارک قرارداد

2-1- قرارداد حاضر

2-2- نقشه و مشخصات فنی

2-3- کلیه دستور کارهایی که در حین  اجرا توسط کارفرما ابلاغ می گردد .

2-4- مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان که بدون ضمیمه نمودن جز اسناد قرارداد می باشد .

ماده سه ـ مبلغ قرارداد

کل مبلغ قرارداد , عبارتست از .................. ریال که پس از کسر 5 درصد بابت مالیات قابل پرداخت می باشد که از مبلغ کل قرارداد .................. ریال جهت طراحی محاسباتی و فروش و حمل و تحویل کلیه تجهیزات و لوازم مربوط به دو دستگاه آسانسور به همراه کلیه عوارض ومالیات های کالای وارداتی به صورت تحویل کامل در کارگاه .........................

مبلغ ................. ریال جهت نصب کلیه درب ها و کابین و دیگر لوازم مربوط بطور کامل و راه اندازی دستگاه ها همراه با اخذ تأیید آسانسور از شرکت بازرسی آسانسور ایران در نظر گرفته شده است .

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود قرارداد آسانسور