ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

قابلیت اعتماد سیستم های قدرت

اختصاصی از ژیکو قابلیت اعتماد سیستم های قدرت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 35

 

1-5- مفاهیم کلی:

با توجه به مباحث بخش 1-2 فاصله زمانی برای سیستم قدرت به دو ناحیه تقسیم می شود:

فاز اجرایی که موضوع بخش 4-2 بود و فاز عملکرد ، در عملکرد سیستمهای قدرت ، بار باید تخمین زده شود و بر اساس آن تولید باید برنامه ریزی شود . ذخیره تولید نیز باید به منظور محاسبه تخمین بار ، بر نامه ریزی شود وقتی که این ظرفیت برنامه ریزی می شود و مشخص می گردد اپراتور برای بازده های زمانی به منظور تامین توان خروجی مورد نیاز دیگر نیروگاهها را اختصاص می دهد: در این مواقع ممکن است چندین ساعت واحد های حرارتی مورد استفاده قرار گیرد . در حالی که برای دقایق کمی توربین های گازی و یا واحد های هیدروالکتریکی بکار گیری شوند ظرفیت ذخیره شد که همزمان شده و آماده بالاتر بردن بار است عموماً به عنوان ذخیره چرخان شناخته شده است . روشهای هماهنگ و واقع بینانه تر ممکن است بر پایه روشهای احتمالات استوار باشد.

یک اندیس ریسک که بر پایه احتمالات استوار باشد قادر است که یک مقایسه خوب بین استراتژی تغییرات عملکرد و استراتژی اقتصادی نظیر آن انجام دهد. چندین روش [ 2 و1 ] ، برای ارزیابی اندیس های خطر پذیری پیشنهاد شده و در این بخش شرح داده خواهند شد. بطور کلی دو مقدار ریسک (خطر) محاسبه می شود: ریسک (خطر) به مدار آوردن واحد ها و پاسخ خطر ریسک به مدار آوردن واحدها بسته به ارزیابی خود آن واحد هاست در حالی که ریسک پاسخگویی مربوط به بخش بار آن واحد است . سطح قابل قبول ریسک و تصمیم گیری مدیریت بر پایه فاکتور های اقتصادی می باشد.

2-5- روش PJM

1-2-5- مفاهیم :

روش PJM [3 ] در سال 1963 به عنوان ابزاری برای ارزیابی تجهیزات شبکه انتقال قدرت پنسیلوانیا – نیوجرسی – ما ریلند ( آمریکا) بکار رفت.

اساس روش PJM محاسبه احتمال تولید کافی یا از کار افتادگی برای ارضا کردن توان مورد انتظار در یک دوره زمانی است که تولید نمی تواند جایگزین بشود این دوره زمانی به عنوان زمان هدایت شناخته می شود اپراتور باید زمان هدایت (t=o ) تصمیم بگیرد که او آیا می تواند واحدی تا این زمان سپری شود به مدار بیاورد یا نه ؟ بنابراین ریسک ، فقط اندیس ریسک مربوط به تولید یا عدم تولید بار در وره زمانی نشان می دهد این روش نمایش سیستم را ساده تر می کند هر واحد بصورت دو حالت سر پا و از کار افتاده نمایش داده می شود.

2-2-5- نرخ جایگزینی واحد خارج شده ( OPR )

در سیستمهای مهندسی نشان داده شده ( بخش 2-2-9- ) که اگر نرخهای خروج و تعمیر بصورت نمایی باشد احتمال مال خروج واحد در زمان T بصورت زیر داده می شود:

(1-5) (μ+λ )- P(down) =

اگر از پروسه تعمیر صرفنظر شود یعنی O μ معادله 1-5 بصورت زیر در می آید:

(2-5) T -λ 1-e = P(down)

سرانجام اگر 1 >> T λ که در حالت کلی برای مدت کوتاه در سمت راست معادله بصورت زیر است:

(3-5 ) T λ = P(down)

معادله (3-5) به عنوان نرخ جایگزین برای قطع برق (ORR ) شناخته می شود و احتمالی را نشان می دهد که واحد از کار بیفتد و در طول مدت زمان T جایگزین نشود.

به این نکته باید توجه شود که مقدار (ORR ) دارای توزیع نمایی می باشد اگر این توزیع نامناسب باشد (ORR ) با استفاده از مفاهیم مشابه و توزیع مناسب ارزیابی می شود.

ORR با نرخ نیروی خروجی بطور مستقیم متناسب است فرق آن ها این است که ORR دارای خصوصیات ثابت برای واحد نیست زیرا وابسته به مدت زمان می باشد.

3-2-5- مدل تولید

مدل تولید مورد نیاز برای روش PJ M جدول احتمال ظرفیت قطعی است که از تکنینکهای مشابه در فصل دوم برای توصیف آن استفاده شد. تنها تفاوت در ارزیابی این است که ORR مربوط به هر واحد به جای FOR استفاده می شود سیستم A را در نظر بگیرید که شامل واحد های 2*60MW, 2*10MW, 3*20MW می باشد فرض کنید هر کدام از واحد های حرارتی دارای نرخ از کار افتادگی به صورت جدول 1-5 باشند .

 

ORR مربوط به واحد برای زمانها گذر 4, 2, 1 در جدول 1-5 نشان داده شده اند.

واحد های این سیستم از تکنیکهای شرح داده شده در فصل 2 استفاده می کنند و مقادیر ORR در جدول 1-5 نشان داده شده است جدول احتمال ظرفیت قطعی برای سیستم A در جدول 2-5 آمده و دو ستون باقیمانده در جدول 2-5 به شرح زیر است:

 

سیستم B اساساً شبیه A است اما یکی از واحد های حرارتی 60MW به وسیله واحد 60MW (هیدرو) ترکیبی جایگزین شده است که دارای نرخ از کار افتادگی 1f/gr برای ORR معادل 0.000228 برای زمان گذر 2 ساعت ) اساساً واحد های سیکل ترکیبی( هیدرو ) نرخ از کار افتادگی کمتری نسبت به واحد های حرارتی دارند.


دانلود با لینک مستقیم


قابلیت اعتماد سیستم های قدرت

دانلود تحقیق و بررسی در مورد فرآیند تدوین، نوآوریها و چارچوب کلی لایحه اصلاح قانون تجارت

اختصاصی از ژیکو دانلود تحقیق و بررسی در مورد فرآیند تدوین، نوآوریها و چارچوب کلی لایحه اصلاح قانون تجارت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 89

 

معاونت برنامه‌ریزی و امور اقتصادی

فرآیند تدوین، نوآوری‌ها و چارچوب کلی

لایحه اصلاح قانون تجارت

فهرست مطالب

1- مقدمه

2- فرایند کار

3- روش و اصول اجرای طرحهای پژوهشی

4- طرح‌های پژوهشی

4-1-طرح کلیات: شامل تعریف تاجر، فعالیتهای تجاری و ...

4-1-1- نقد وضع موجود 4-1-2- حوزه کار و قوانین و مقررات مرتبط

4-1-2-1- حوزه کار

4-1-2-2-قوانین و مقررات مرتبط

4-1-3- جهت گیری و اهداف اصلی

4-2- طرح حقوق شرکتها

4-2-1- نقد وضع موجود

4-2-2- حوزه کار، قوانین و مقررات مرتبط

4-2-2-1- حوزه کار

4-2-2-2- قوانین و مقررات مرتبط 4-2-3- جهت گیری و اهداف اصلی

4ـ 3 ـ طرح اسناد تجارتی

4 ـ 3ـ 1ـ نقد وضع موجود

4ـ 3ـ 2ـ حوزه کار و قوانین و مقررات مرتبط

4-3-2-1- حوزه کار


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق و بررسی در مورد فرآیند تدوین، نوآوریها و چارچوب کلی لایحه اصلاح قانون تجارت

تحقیق و بررسی در مورد فرآیند تدوین، نوآوریها و چارچوب کلی لایحه اصلاح قانون تجارت

اختصاصی از ژیکو تحقیق و بررسی در مورد فرآیند تدوین، نوآوریها و چارچوب کلی لایحه اصلاح قانون تجارت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 89

 

معاونت برنامه‌ریزی و امور اقتصادی

فرآیند تدوین، نوآوری‌ها و چارچوب کلی

لایحه اصلاح قانون تجارت

فهرست مطالب

1- مقدمه

2- فرایند کار

3- روش و اصول اجرای طرحهای پژوهشی

4- طرح‌های پژوهشی

4-1-طرح کلیات: شامل تعریف تاجر، فعالیتهای تجاری و ...

4-1-1- نقد وضع موجود 4-1-2- حوزه کار و قوانین و مقررات مرتبط

4-1-2-1- حوزه کار

4-1-2-2-قوانین و مقررات مرتبط

4-1-3- جهت گیری و اهداف اصلی

4-2- طرح حقوق شرکتها

4-2-1- نقد وضع موجود

4-2-2- حوزه کار، قوانین و مقررات مرتبط

4-2-2-1- حوزه کار

4-2-2-2- قوانین و مقررات مرتبط 4-2-3- جهت گیری و اهداف اصلی

4ـ 3 ـ طرح اسناد تجارتی

4 ـ 3ـ 1ـ نقد وضع موجود

4ـ 3ـ 2ـ حوزه کار و قوانین و مقررات مرتبط

4-3-2-1- حوزه کار


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد فرآیند تدوین، نوآوریها و چارچوب کلی لایحه اصلاح قانون تجارت

نگرش کلی بر توربین‌های گاز 81 ص

اختصاصی از ژیکو نگرش کلی بر توربین‌های گاز 81 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 90

 

1- نگرش کلی بر توربین‌های گاز

دنیای توربین گاز اگر چه دنیای جوانی است لیکن با وسعت کاربردی که از خود نشان داده، خود را در عرصه‌ی تکنیک مطرح کرده است . زمینه‌های کاربرد توربین‌های گاز در نیروگاه‌ها و به‌خصوص در مواردی که فوریت در نصب و بارگیری مدنظر است می‌باشد. همچنین‌ به عنوان پشتیبان واحد بخار و نیز مواقعی که شبکه سراسری برق از دست می‌رود یعنی در خاموشی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

مضافاً این‌که توربوکمپرسورها که از انرژی حاصله روی محور توربین برای تراکم و بالا بردن فشار گاز استفاده می‌شود، در سکوهای دریایی ، هواپیماها و ترن‌ها استفاده می‌شود .

مختصری از سرگذشت توربین‌های گاز از سال 1791 میلادی تا به امروز به‌شرح زیر می‌باشد .

اولین نمونه توربین گاز در سال 1791 توسط Jonh Barber ساخته شد . نمونه بعدی در سال 1872 توسط Stolze ساخته شد که شامل یک کمپرسور جریان محوری چند مرحله‌ای به هم‌راه یک توربین عکس‌العملی چند مرحله‌ای بود که یک اتاق احتراق نیز در آن قرار داشت . اولین نمونه آمریکایی آن در 24 ژوئن 1895 توسط Charles G.Guritis ساخته شد. اما اولین بهره‌برداری و تست واقعی از توربین گاز در سال 1900 م بوسیله Stolz صورت گرفت که راندمان آن بسیار پایین بود . در همین سال ها در پاریس یک توربین گاز بوسیله برادرانArmangand ساخته شد که دارای نسبت فشار تقریبی 4 و چرخ کوریتس به ابعاد 5/93 سانتی‌متر قطر با سرعت rpm 4250 بود که دمای ورودی به توربین حدود 560اندازه‌گیری شد و راندمان آن در حدود 3% بود. H.Holzwarth اولین توربین گاز با بهره اقتصادی بالا را طراحی کرد، که در آن از سیکل احتراق بدون پیش‌تراکم استفاده می‌‌شد و قسمت اصلی یک ماشین دوار با تراکم متناوب بود.

هم‌چنین Stanford سال 1919 یک توربین گاز که دارای سوپر شارژر بود، ساخت که در هواپیما نیز از آن استفاده شد. اولین توربین گازی که برای تولید قدرت مورد استفاده قرار گرفت به‌وسیله Brown Boveri ساخته شد. وی از یک توربین گاز برای راندن هواپیما استفاده کرد. هم‌چنین در سال 1939 م، وی یک توربین گاز با خروجی MW 4 ساخت که بر اساس سیکل ساده طراحی شده بود و کارکرد پایینی داشت. این توربین تنها به مدت 1200 ساعت مورد بهره‌برداری قرارگرفت و عیوب مکانیکی فراوان داشت . از جمله اصلاحات وی برروی توربین ، بالا بردن راندمان آن به میزان 18% بود.

در انگلستان گروهی به سرپرستی Whittle در سال‌‌ 1936 ‌م یک کمپرسور سانتریفوژ‌تک مرحله‌ای با ورودی دوطرفه و یک توربین تک‌ مرحله‌ای کوپل شده به ‌آن را به هم‌‌راه یک اتاق طراحی کردند. اما با تست این موتور نتایج چندان راضی‌کننده‌ای به‌دست نیامد. در سال 1935‌م در آلمان شخصی به‌نام Hans Von یک توربوجت با کمپرسور سانتریفوژ ساخت که از مزایای خوبی نسبت به نمونه‌های قبلی برخوردار بود. در آمریکا کمپانیAlis Chalmers اصلاحات فراوانی برروی راندمان توربین‌های گاز و کمپرسورها انجام داد و راندمان کمپرسور را به 70% - 65% و راندمان توربین را به 65% -60% رسانید.

در سال 1941‌م کمپانی British Wellond یک توربوجت ساخت که در هواپیما مورد استفاده قرار گرفت . این توربوجت با آب خنک‌کاری می‌شد. در سال 1942‌م کمپانی German Jumo یک توربوجت ساخت که در جنگ جهانی دوم نیز از آن استفاده شد. در این سال‌ها استفاده از موتور توربوجت برای هواپیماها رشد فزاینده‌ای به خود گرفت و هواپیماهای جنگی بسیاری در آمریکا، آلمان و انگلیس ساخته شد. در سال 1941‌م در سوئیس از یک توربین گاز برای راه‌اندازی لوکوموتیو استفاده شد که دارای قدرت 1700 اسب بخار و راندمان 4/18% به هم‌راه بازیاب حرارتی بود.

در سال 1950‌م کمپانی Rovet Car از توربین گاز در اتومبیل‌ها استفاده کرد که شامل کمپرسور سانتریفوژ، توربین تک‌مرحله‌ای جهت گرداندن کمپرسور و توربین قدرت جداگانه بود که از مبدل حرارتی نیز در آن استفاده شد. در سال 1962‌م کمپانی General Motors یک توربین گاز به هم‌اه بازیاب ساخت که مصرف سوخت آن نسبت به نمونه مشابه 36% کاهش داشت .

در سال 1979‌م با توافق بین سازندگان بزرگ توربین گاز، استانداردی جهت کاهش میزان NOx وCO دود خروجی ازتوربین گاز نوشته شد . در خلال سال‌های بعد تغییرات فراوانی در نوع سوخت، متریال روش‌های خنک‌کاری و کاهش نویز و سر و صدا به‌وسیله شرکت NASA صورت گرفت.

در 15 سال گذشته توربین گاز، خدمات فزآینده‌ای را در صنعت و کاربردهای پتروشیمی در سراسر جهان ارائه داده است. انسجام ، وزن کم و امکان کاربرد سوخت چندگانه موجب استفاده از توربین گاز در سکوهای دریایی نیز شده‌است .

امروزه توربین‌های گازی وجود دارند که با گاز طبیعی ، سوخت دیزل ، نفت ،متان ، گازهای حرارتی ارزش پایین ، نفت گاز تقطیر‌شده و حتی فضولات کار می‌کنند و روز به روز تلاش‌ها در جهت تکمیل و اصلاح عملکرد آن ادامه دارد.

1-2- مقایسه نیروگاه گازی با نیروگاه‌های دیگر

شکل (1-2) مقایسه میزان حرارت در چهار نمونه سیکل داده شده را نشان می‌دهد.

باتوجه به شکل (1-2) بدیهی است که هرچه درجه حرارت توربین افزایش می‌یابد میزان حرارت بیش‌تر جلب توجه می‌کند.

بعضی از عوامل قابل ملاحظه در تصمیم‌گیری برای انتخاب نوع نیروگاه که متناسب با نیازهای موجود باشند، عبارتند از:

هزینه سرمایه‌گذاری

زمان لازم از برنامه‌ریزی و طراحل تا اتمام کار هزینه‌های تعمیراتی و هزینه‌های سوخت.


دانلود با لینک مستقیم


نگرش کلی بر توربین‌های گاز 81 ص

تحقیق درمورد هدف کلی طرح درس

اختصاصی از ژیکو تحقیق درمورد هدف کلی طرح درس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 3

 

هدف کلی:

سال تحصیلی:

پایه:

درس:

فعا لیت های دیگر

هدف ویزه درس

موضوع وعنوان درس

فصل ها

روز وتاریخ جلسه

هفته ها

ماه ها

جلسه اول

هفته اول

ماه مهر

جلسه دوم

جلسه سوم

هفته دوم

جلسه چهارم

جلسه پنجم

هفته سوم

جلسه ششم

جلسه هفتم

هفته چهارم

جلسه هشتم

طرح درس سالانه

طرح درس سالانه یا طرحدرس کلی عبارت از این است که محتوای یک ماده درسی براساس هدف و برای یک سال آموزشی ،به مراحل وقدم های مناسب ومشخص تقسیم شود. برای تهیه چنین طرحی،باید در ابتدای هر سال تحصیلی براساس اصول معین بین هدف های آموزشی و برنامه هفتگی ترتیبی اتخاذشود که مجموعه فعالیت های آموزشی بموقع وبدون وقفه در طولیک سال تحصیلی اجرا شود . این الگوفقط برای یک ماه طراحی شده است ،و معلمان می توانند آن را برای سه دوره سه ماهه تنظیم کنند

مراحل

طرح درس سالانه

مرحله اول:تهیه تقویم طرح

تقویم طرح را می توان برای یک سال تحصیلی یا سه دوره سه ماهه با محاسبه

تعداد هفته ها وروزها وساعت هایی که در طول سال تحصیلی برای تدریس درس

مورد نظر پیش بینی شده است، محاسبه وتنظیم کرد .محاسبه بر اساس تقویم

سالانه انجام می گیرد. مثلا" اگر برای درس ریاضی چهارم ابتدایی هفته ای سه ساعت در سه جلسه منظور شده باشد ،مجموع جلساتدر هر ماه 12 جلسه یا

12ساعت ودر طول سه ماهه ی اول 36 جلسه بدون احتساب تعطیلات رسمی

وایام امتحانات وغیره خواهد بود .اگر تعطیلات رسمی از روی تقویم سالانه استخراج

وایام امتحانات وتعطیلات احتمالی نیزپیش بینی شود واز کل جلسات سه ماهه حذف شود ، زمان تدریس خالص ومفید سه ماه باقی خواهد ماند .

مرحله دوم:

تقسیم محتوای درس یا هدف های آموزشی بر زمان خالص یا مفید تدریس .

ابتدا بهتر است محتوای درس یاهدف هاوسایر فعالیت هایآمزشی با احتساب فرصت لازم برای تمرین ومروردرس به سه دوره سه ماهه تقسیم شود . بهتر است کل محتوای کتاب یا ماده درسی درطول سال بر اساس دو پنجم ودو پنجم ویک پنجم

در سه ماهه های اول ،دوم وسوم تقسیم شوند . زیرا در سه ماهه ی سوم به علت

تعطیلات نوروزی ،شروع امتحانات و عوامل دیگر عملا" زمانتدریس محدودتر خواهد بود.

سپس محتوای فصل هاومباحث وهدف هاو سایر فعالیت هادرنظر گرفته شده در طول

هر سه ماه به واحد های کوچک تر درسییا محتوای متناسب با تک تک جلسات

آموزشی تقسیم شود .

مرحله سوم :

تعیین هدف ویزه تدریس در هر جلسه. در این قسمت، معلم باید با توجه به مجموعه ی فعالیت های در نظر گرفته شده ومحتوای درس ،هدف ویزه تدریس خود را در هر جلسه مشخص کند.

مرحله چهارم :

تعیین وپیش بینی فعالیت های دیگر آموزشی خارج از کلاس که برای تقویت یادگیری


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درمورد هدف کلی طرح درس