ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

مقاله در مورد طراحی و مهندسی معکوس گیربکس

اختصاصی از ژیکو مقاله در مورد طراحی و مهندسی معکوس گیربکس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله در مورد طراحی و مهندسی معکوس گیربکس


مقاله در مورد طراحی و مهندسی معکوس گیربکس

مقاله کامل بعد از پرداخت وجه

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات: 34

 

این گیربکس ایتالیایی است و شماره کاتالوگ آن Rc3-22n type می باشد و احتمالاً دارای سیستم اینچی بوده است . در ساخت مجموعه guide ها مثل side guide و entry guide و ... ( در مجتمع فولاد مبارکه ) بکار می رود . با توجه به اینکه قبلاً مجموعه side guide از خارج کشور و باقیمت بالا تامین می گرد قرار بر ساختن این مجموعه در داخل کشور شد این مجموعه با فکهای متحرک و با کورس 2 متر هدایت کننده ورقهای تولیدی می باشد . نقشه های موجود برای کل مجموعه حاوی مشخصات کلی بودند . یعنی یا به صورت نقشه های کارگاهی نبوده و یا بعضی از قسمتهای آن دارای نقشه های کارگاهی ناقص و پر از عیب و ایراد بودند . از جمله قسمتهایی که نقشه کارگاهی نداشت همین گیربکس بود . این گیربکس به صورت کاتالوگی بوده و باید خارج کشور تهیه می گردید ، که مقرون به صرفه نبود . کار این گیربکس نشان دادن مقدار باز شدن دهانه خروجی guide ها می باشد . که نقشه های آن در صفحات 25 و 26 می باشند . این گیربکس دارای یک نقشه به شماره 53030L 345105  که حاوی اطلاعات کلی گیربکس و یک نقشه به شماره 53003  L 345105  که نقشهمونتاژی گیربکس در مجموعه side guide است می باشد . ساخت 3 مجموعه از side guide به شرکت سداد صنعت محول گردید .

این شرکت اقدام به تهیه نقشه کارگاهی و رفع ایراد های نقشه های موجود پرداخت . برای ساخت گیربکس ابتدا از روی یک گیربکس ضایعاتی موجود در انبار فولاد مبارکه اقدام به کروکی برداری نموده و با توجه به اطلاعات جدید به دست آمده نیاز به طراحی مهندسی گیرکبس مشخص شد . این نیاز به خاطر سه سری عامل به وجود آمد :

  • معایب نقشه های اولیه
  • عدم ابزار موجود استاندارد برای ساخت به صورت کپی برداری در ایران
  • عوامل متفرقه و نیاز به بهینه سازی

در ادامه به صورت فهرست وار به اطلاعات بدست آمده از نقشه های ایتالیایی ، نقشه های کروکی برداری شده ، 3 عامل باعث طراحی مهندسی و علل آن و نیازهای طراحی پرداخته می شود و سپس روند طراحی چرخدنده ها ، شافتها ، بوشن ها ، و دیگر موارد مورد نیاز توضیح داده شده و در پی آن نقشه های کارگاهی تهیه شده آورده می شود . لازم به توضیح است که نقشه های کارگاهی زبان مهندسی و پل ارتباطی بین مهندس طراح و سازنده می باشد لذا بایستی کامل و گویا باشد . می توان گفت با وجود نقشه ای کامل هیچ نیازی به توضیح اضافی به صورت متن نویسی وجود ندارد . در نقشه های تهیه شده سعی بر این امر بوده است که تمام توضیحات لازم جهت معرفی گیربکس و ساخت آن جمع آوری گردد . لذا هر توضیحی که در متن پایان نامه است اولاً گزارشی از روند طراحی و خلاصه ای از محاسبات انجام شده می باشد ( یعنی نمونه ای از این محاسبات مشابه آورده شده و فقط جواب ننهایی بقیه محاسبات درج شده است ) .

ثانیاً : با توجه به این نکته است که بسیاری از چکهای کارگاهی خود مشخص کننده کار و تلاش متعهدانه طراح ، نقشه کش و کنترل کننده نقشه ها می باشد .

ثالثاً : اگر نکته نا مفهومی در متن ها وجود داشته باشد بایستی در نقشه ها که زبان گویای طراح بدنیال جواب گشت . در پایان ذکر این نکته حائز اهمیت است که :

طراحی و نقشه های این گیربکس که متعلق به فولاد مبارکه می باشد تایید شده و هم اکنون در حال ساخته شدن توسط شرکت سداد صنعت می باشد.


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد طراحی و مهندسی معکوس گیربکس

مکان یابی در لجستیک مستقیم و معکوس یکپارچه با در نظر گرفتن تسهیلات بازسازی و تعمیر کالاهای مرجوعی

اختصاصی از ژیکو مکان یابی در لجستیک مستقیم و معکوس یکپارچه با در نظر گرفتن تسهیلات بازسازی و تعمیر کالاهای مرجوعی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

11 صفحه pdf

مکان یابی در لجستیک مستقیم و معکوس یکپارچه با در نظر گرفتن تسهیلات بازسازی و تعمیر کالاهای مرجوعی با محدودیت ظرفیت

چکیده مقاله:

در این مطالعه، با بررسی مدل های مختلف مکان یابی در سیستم های مختلف لجستیک مستقیم و معکوس و همچنین مرور مقالات اخیر در این زمینه به ارائه یک مدل یکپارچه سه سطحی از مکان یابی تسهیلات در سیستم لجستیک که در آن جریان کالا به طور مستقیم و معکوس به طور همزمان در نظر گرفته شده است. در مدل ارائه شده، به مکان یابی چهار نوع تسهیلات (مراکز تولید کننده، مراکز واسطه، مراکز بازسازی و مراکزتعمیر) با لحاظ ظرفیت محدود در شبکه بازسازی و تعمیر به طور همزمان پرداخته شده است. برای مدل سازی این مسئله یک مدل برنامه ریزی مختلط صفر و یک و عدد صحیح ارائه شده است که در آن به طور همزمان جریان کالای مستقیم و معکوس و بر هم کنش متقابل آن ها در نظر گرفته می شود. در این مدل، برای ارضای تقاضا در جریان کالای معکوس بر مراکز بازسازی و تعمیر متمرکز شده است. همچنین نشان داده شده است که در نظر گرفتن استقرار تسهیلات به طور همزمان، ساختار شبکه لجستیک مسعکوس و مستقیم تحت تاثیر قرار می دهد. همچنین هزینه های مختلف تولید، بازسازی و تعمیر بر هزینه شبکه لجستیک مستقیم و معکوس یک پارچه تاثیر می گذارد به طوری که با افزایش درصد تعمیر به دلیل کاهش هزینه های تولید مجدد و تولید هزینه کل شبکه کاهش می یابد.


دانلود با لینک مستقیم


مکان یابی در لجستیک مستقیم و معکوس یکپارچه با در نظر گرفتن تسهیلات بازسازی و تعمیر کالاهای مرجوعی

ارائه مدل برای شبکه لجستیک معکوس همراه با ظرفیت های چند گانه و پارامتر های فازی

اختصاصی از ژیکو ارائه مدل برای شبکه لجستیک معکوس همراه با ظرفیت های چند گانه و پارامتر های فازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

15 صفحه pdf

چکیده مقاله:

بسیاری از تحقیقات موجود در ادبیات مسئله طراحی شبکه لجستیک یکپارچه فرض نمودهاند که تنها یک ظرفیت برای نصب تسهیلات موجود در شبکه لجستیک (از قبیل مراکز تولید و یا تعمیر مجدد، مراکز توزیع، مراکز جمع آوری و غیره) در دسترس است که این فرض واقع گرایانه ای نیست، زیرا عموما می توان تسهیلات مختلف را با ظرفیت های مختلف نصب نمود اما هزینه نصب این تسهیلات با افزایش ظرفیت آنها افزایش می یابد. در این مقاله یک مدل جدید برای مسئله طراحی شبکه لجستیک یکپارچه همراه با ظرفیتهای چندگانه و پارامترهای فازی بادر نظر گرفتن گزینه های بیشتر برای بازیابی محصول ارائه شده است. برای حل دقیق این مسئله نیز یک مدل ریاضی توسعه داده شد و برای حل کارای این مدل یک روش حل دقیق مبتنی بر روش تجزیه بندرز برای حل این مسئله پیشنهاد شد. نتایج محاسباتی این تحقیق نشان دهنده کارا بودن روش تجزیه پیشنهادی است. چراکه جواب روش تجزیه بندرزوروش مستقیم درهردوحالت تک محصولی وچندمحصولی کیفیت یکسانی دارد.


دانلود با لینک مستقیم


ارائه مدل برای شبکه لجستیک معکوس همراه با ظرفیت های چند گانه و پارامتر های فازی

بررسی اثرات معکوس مدیریت فشار بر سرانه مصرف آب شرب (مطالعه موردی در شبکه توزیع آب شهر تهران)

اختصاصی از ژیکو بررسی اثرات معکوس مدیریت فشار بر سرانه مصرف آب شرب (مطالعه موردی در شبکه توزیع آب شهر تهران) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی اثرات معکوس مدیریت فشار بر سرانه مصرف آب شرب (مطالعه موردی در شبکه توزیع آب شهر تهران)


بررسی اثرات معکوس مدیریت فشار بر سرانه مصرف آب شرب (مطالعه موردی در شبکه توزیع آب شهر تهران)

• مقاله با عنوان: بررسی اثرات معکوس مدیریت فشار بر سرانه مصرف آب شرب (مطالعه موردی در شبکه توزیع آب شهر تهران)  

• نویسندگان: مرتضی خالصی دوست ، احد نیک پناه ، محمدرضا وصالی ناصح ، نصیر حسنی خوشبخت  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 5 صفحه می باشد.

 

 

 

چکیــــده:

محدودیت های منابع آب در کشور، در سال های اخیر بیش از پیش آشکار شده و لزوم مدیریت مصرف در بخش های مختلف، در دستور کار مسئولان ذیربط قرار گرفته است. در بخش شرب و مصارف انسانی، محدودیت ذخایر آبی بیشتر خودنمایی کرده و برخی از شهر های کشور را با بحران بی آبی مواجه نموده است. با توجه به اینکه فشار داخل شبکه اثر مستقیم بر مصرف دارد، یکی از راهکارهای عملیاتی بخش بهره برداری در شبکه، جهت کاهش مصرف، مدیریت فشار می باشد. این روش در اغلب موارد در زمان طراحی با افزایش تعداد زون های فشاری و در زمان بهره برداری با تنظیم شیرهای فشارشکن، بسهولت امکان پذیر است. لیکن طبق بررسی های صورت گرفته، کاهش بیش از حد فشار در شبکه توزیع با رویکرد کاهش مصرف، اثرات معکوس در سرانه مصرف آب داشته که در این تحقیق به آن پرداخته شده است. در مطالعه ای که بر روی یکی از زون های فشاری در منطقه 4 آب و فاضلاب تهران انجام گرفت مشخص شد محدوده ای که به دلیل اعمال مدیریت فشار، دارای فشار نسبتا پایینی در سال های گذشته بوده، مصرف سرانه بالاتری به نسبت محدوده های اطراف، با فشار بیشتر، داشته است. بگونه ای که سرانه مصرف در محدوده کم فشار در حدود 232 لیتر به ازای هر نفر در روز بوده و محدوده های اطراف با فشار بالاتر، مصرفی با متوسط 175 لیتر به ازای هر نفر در روز داشته اند. در این تحقیق، دلایل این تناقض و ایجاد آن و روش اصلاح آن استخراج گردید.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **


دانلود با لینک مستقیم


بررسی اثرات معکوس مدیریت فشار بر سرانه مصرف آب شرب (مطالعه موردی در شبکه توزیع آب شهر تهران)

مقاله در مورد مهندسین معکوس و مهندسین مجدد

اختصاصی از ژیکو مقاله در مورد مهندسین معکوس و مهندسین مجدد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله در مورد مهندسین معکوس و مهندسین مجدد


مقاله در مورد مهندسین معکوس و مهندسین مجدد

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه38

فهرست مطالب

مقدمه...............................................................................................................................................................4

 

مهندسی مجدد چیست ؟................................................................................................................................6

 

تغییر سازمانی..................................................................................................................................................8

 

کایزن چیست؟..............................................................................................................................................11

 

ویژگی ها و مزایای مهندسی مجدد..............................................................................................................11

 

ضرورت مهندسی مجدد...............................................................................................................................13

 

تغییرات ناشی از پیاده سازی.......................................................................................................................13

 

رویکرد سازمان ها به مهندسی مجدد.........................................................................................................15

 

تفاوت طراحی مجدد و مهندسی مجدد......................................................................................................17

 

چه کسانی اجرای مهندسی مجدد را بر عهده دارند..................................................................................18

 

متدلوژی های گوناگون مهندسی مجدد......................................................................................................19

 

عوامل شکست مهندسی مجدد..................................................................................................................25

 

منابع و مأخذ.................................................................................................................................................27

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

بخش دوم: مهندسی معکوس

 

مقدمه............................................................................................................................................................29

 

متدلوژی مهندسی معکوس..........................................................................................................................32

 

       مرحله اول: تجزیه و تحلیل عملکردی و اقتصادی...............................................................................32

 

     مرحله دوم: آنالیز عملکرد و دمونتاژ مورد...........................................................................................33

 

       مرحله سوم: آنالیز سخت افزاری و نرم افزاری...................................................................................33

 

       مرحله چهارم: بهبود محصول و آنالیز ارزشی......................................................................................34

 

      مرحله پنجم: برنامه ریزی فرایند تولید و تهیه ملزومات تضمین کیفیت............................................34

 

      مرحله ششم: تهی مستندات نهایی......................................................................................................34

 

مزایا و دستاوردهای مهندسی معکوس.......................................................................................................35

 

نتیجه گیری نهایی........................................................................................................................................35

 

منابع و مأخذ.................................................................................................................................................36

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

بخش اول: مهندسی مجدد

 

مقدمه:

 

نوآوری و تغییر در محصولات و خدمات جوامع صنعتی چنان شتابی گرفته است که قدرت انتخاب و خرید بسیاری محصولات و خدمات را از مشتریان گرفته است، به گونه ای که نو بودن بسیاری از کالاها بیش از چند ماه دوام ندارد. سرعت تغییر در خدمات و کالاها و جهانی شدن اقتصاد تأثیر خود را به گونه ای در تمامی بنگاه های اقتصادی نمایان کرده است که رفتار و فرهنگ تمام مردم تحت تأثیر این تغییرات قرار گرفته است.

 

جوامع و سازمان هایی که خود را با این تغییرات هماهنگ نکرده اند احساس عقب ماندگی دارند و بنگاه های اقتصادی در این گونه جوامع رو به نابودی هستند.

 

رقابت در سازمان ها و بنگاه های اقتصادی پیشرو چنان سرعت و شتابی دارد که تصور رسیدن به آنها بیشتر اوقات محال و غیر ممکن به نظر می رسد. لحظه ای درنگ باعث حذف و حتی نابودی بنگاه های اقتصادی می شود.

 

سرعت تغییر بر بنگاه های اقتصادی و همه هنجارهای اجتماعی تأثیر گذاشته و اگر هنجارهای اجتماعی توان تغییر سریع نداشته باشند ممکن است به فروپاشی آن جوامع بینجامد.

 

در این بازار رقابت و سرعت چاره چیست؟ آیا اتحاد بنگاه های اقتصادی می تواند راه حلی برای جلوگیری از سقوط در مقابل نو آوری و تغیر سازمان های پیشرو باشد؟

 

اگر سازمان ها تغییر کنند کافیست؟ یا باید رفتارها تغییر کند، فرهنگ ها تغییر کند. باید با کار و کوشش و نوآوری خود را هماهنگ با دنیای رقابت کنیم تا نابود نشویم. چگونه می توان همگام و هماهنگ با دنیای پیشرفته و توسعه حرکت کرد و به بقای خود ادامه داد؟

 

آیا سازمان ها و بنگاه های اقتصادی و نهادهای اجتماعی می توانند جهش کنند یا خیر؟ چه مشکلات و موانعی برای جهش کردن وجود دارد؟

 

شرط اول انجام هر کاری این است که بپذیریم ما می توانیم. ما می توانیم جهش کنیم ، تغییر یابیم و تغییر دهیم. می توانیم جهانی شویم و جهانی فکر کنیم و جهانی زندگی کنیم و گوی سبقت را از رقبا ببریم و به نظم و تعادل در زندگی بشری بیندیشیم.

 

شرط دوم این است که بپذیریم تغییر و جهش و جهانی شدن با اعتقادات ما مغایرت ندارد. تغییر و جهش و جهانی شدن در ساختار بنگاه های اقتصادی و سازمان ها و نهادهای اجتماعی تا جایی که مغایر منافع ملت ها و اعتقادات شرعی ملت ها نباشد امکان رشد و توسعه دارند.

 

" لسترور" می نویسد: آنهایی که با صدای انقلاب صنعتی بیدار نشدند ملت های توسعه نایافته کنونی لقب گرفته اند. اکنون صدایی دیگر در راه است. آنهایی که گوش خود را بر این صدا می بندند به طور مسلم حاشیه نشینان فقیر دنیای فردا خواهند بود. آن صدا چیست؟

 

                                                                             صدای مهندسی مجدد

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

مهندسی مجدد چیست ؟

 

مهندسی مجدد شیوه ای برای بازسازی سازمان و مدیریت است که در آغاز دهه 90 در ادبیات مدیریت ظهور کرد. هر سازمان و یا شرکت ، یک نهاد اجتماعی است که مبتنی بر هدف بوده و دارای سیستمهای فعال و هماهنگ است و با محیط خارجی ارتباط دارد . در گذشته ، هنگامی که محیط نسبتا باثبات بود بیشتر سازمانها برای بهره‌برداری از فرصتهای پیش‌آمده به تغییرات تدریجی و اندک اکتفا می‌کردند ؛ اما با گذشت زمان ، در سراسر دنیا سازمانها دریافته‌اند که تنها تغییرات تدریجی راه گشای مشکلات کنونی آنان نیست و گاهی برای بقای سازمان لازم است تغییراتی به صورتی اساسی و زیربنایی در سازمان ایجاد شود . امروزه در سراسر دنیا این تغییرات انقلابی را با نام مهندسی مجدد می شناسند ؛ مهندسی مجدد (BPR) روندی است که در آن وظیفههای فعلی سازمان جای خود را با فرایندهای اصلی کسب‌وکار عوض کرده و بنابراین ، سازمان از حالت وظیفه‌گرایی به سوی فرایند‌محوری حرکت می‌کند . همین امر موجب سرعت بخشیدن به روند کسب‌وکار و کاهش هزینه‌ها و درنتیجه رقابتی‌تر شدن سازمان می‌گردد . ‌مهندسی‌ مجدد یعنی‌ آغازی‌ دوباره ، فرصتی‌ دیگر برای‌ بازسازی‌ فرایندها و دوباره‌سازی‌ روشهای‌ کار . مهندسی‌ دوباره‌ به‌معنای‌ کنار گذاشتن‌ بخش‌ بزرگی‌ از دانش‌ و یافته‌های‌ صدسال‌ اخیر مدیریت‌ صنعتی‌ و شکستن‌ فرضیات‌ و قواعد قبول‌‌شده‌ داخل‌ سازمان است . در این‌ رویکرد ، روش‌ انجام‌ کار در دوره‌ تولید انبوه و عنوانهای‌ کهن‌ و ترتیبات‌ سازمانی‌ گذشته‌ همچون بخش‌بندی‌ اداره ، شرح‌ وظایف ، و استاندارد سازی از اهمیت‌ می‌افتند ؛ آنها ساخته ی‌ دوره‌ای‌ هستند که‌ دیگر سپری‌ شده‌ است .‌اساس‌ مهندسی‌ مجدد بر بررسی های‌ مرحله‌ای‌ و حذف‌ مقررات‌ کهنه‌ و تصورات‌ بنیادینی‌ استوار است‌ که‌ زمینه‌ساز عملکرد کسب‌وکار کنونی‌اند . اکثر شرکتها انباشته‌ از مقررات‌ نانوشته‌ای‌ هستند که‌ از دهه‌های‌ پیشین‌ بر‌جا مانده‌اند . این‌ مقررات‌ بر پایه‌ فرض هایی‌ درباره‌ فناوری ، کارمندان و اهداف سازمان‌ به‌‌وجود آمده‌اند که‌ دیگر کاربردی‌ ندارند ؛ تا هنگامی‌ که‌ این‌ شرکتها اینگونه‌ مقررات‌ را از سر خود باز نکنند هرگونه‌ بازسازی‌ و نوسازی‌ بی‌تاثیر بوده‌ و همانند گردگیری‌ میز و صندلیها در ساختمانهای‌ ویرانه‌ خواهد بود .

 

مهندسی‌ مجدد عبارت‌ است‌ از بازاندیشی بنیادین‌ و ریشه‌ای‌ فرایندها برای‌ دستیابی‌ به‌ پیشرفتی‌ شگفت‌انگیز در معیارهای‌ حساسی‌ چون‌ کیفیت‌ و سرعت‌ خدمات .  اگر تنها یک‌ سرانجام‌ غیرقابل‌‌قبول‌ وجود داشته‌ باشد آن‌ است‌ که‌ همه‌ شرکتها و سازمانها و از جمله‌ دولتها امروزه‌ ناچارند که‌ خود را از نو تعریف‌ کنند . نیروهای‌ زیربنایی‌ نقش‌آفرین‌ کنونی‌ روشن‌تر از آن‌ هستند که‌ دست‌ از آینده‌ بردارند . سازمانهای‌ تازه ، شرکتهایی‌ خواهند بود که‌ به‌طور مشخص‌ برای‌ بهره‌برداری‌ در جهان‌ امروز و فردا طراحی‌ می‌شوند و نهادهایی‌ نیستند که‌ از یک‌ دوران‌ اولیه‌ و باشکوه‌ که‌ ربطی‌ به‌ امروز ندارند انتقال‌ یابند .

 

در مهندسی مجدد اعتقاد براین است که مهندسی مجدد را نمی‌توان با گامهای کوچک و محتاط به اجرا درآورد . این قضیه همان قضیه صفر یا یک است ؛ به عبارت دیگر یا تغییری تحقق نیابد و یا در صورت تحقق از ریشه و بنیان تغییر حاصل گردد . مهندسی مجدد به این معنا نیست که آنچه را که از پیش وجود دارد ترمیم کنیم یا تغییراتی اضافی بدهیم و ساختارهای اصلی را دست نخورده باقی بگذاریم ؛ مهندسی مجدد یعنی از نقطه صفر شروع کردن ، یعنی به کنار نهادن روشهای قدیمی و افکندن نگاهی نو به کار .

 

مهندسی مجدد در پی اصلاحات جزیی و وصله‌کاری وضعیت موجود و یا دگرگونیهای گسترشی که ساختار و معماری اصلی سازمان را دست‌نخورده باقی می‌گذارد ، نخواهد بود . مهندسی مجدد در پی آن نیست که نظام موجود را بهبود بخشیده و نتیجه کار را بهتر کند . مهندسی مجدد به معنای ترک کردن روشهای دیرپا و کهنه و دستیابی به روشهای تازه‌ای است که برای تولید کالاها و خدمات شرکت و انتقال ارزش به مشتری لازم هستند . شرکتها باید از خود بپرسند اگر با آگاهیهای گسترده امروزی و در اختیار داشتن فناوریهای نوین می خواستیم شرکتی برپا کنیم ، آنرا چگونه می‌ساختیم .

 

مهندسی مجدد را با نامهای متفاوتی می‌توان شناخت ، نامهایی از قبیل طراحی مجدد فرایندهای اصلی (کالپان و مورداک) ، نوآوری فرایندی (داونپورت) ، طراحی مجدد فرایندهای کسب‌وکار (داونپورت و شورت ، ابلنسکی) ، مهندسی مجدد سازمان (لوونتال ، هامر و چمپی) ، طراحی مجدد ریشه‌ای (جوهاتسون) و معماری مجدد سازمان (تالوار) همگی از نامهایی هستند که مقوله مهندسی مجدد را معرفی کرده‌اند .

 

پس چنانچه از ما خواسته ‌شود تعریف کوتاهی از مهندسی مجدد به عمل آوریم پاسخ می‌دهیم :

 

همه چیز را از نو آغاز کردن .

 

تاریخچه مهندسی مجدد به چه زمانی باز می‌گردد ؟

 

پیش‌زمینه مهندسی مجدد طرح مطالعاتی مدیریت در دهه نود دانشگاه انستیتوی تکنولوژی ماساچوست (MIT) بوده است . مایکل همر نخستین نظریه‌پردازی است که مفهوم مهندسی مجدد را مطرح کرد ؛ او با مقاله اتوماسیون کارساز نیست ، فعالیتهای زاید را حذف کنید ، در مجله Harvard Business Review در سال 1991 ، مهندسی مجدد را به جهان دانش مدیریت معرفی کرد . سپس کتاب مهندسی مجدد ، منشور انقلاب سازمانی را با کمک جیمز چمپی در سال 1993 نوشت و مهندسی مجدد را در قالب یک تئوری تشریح کرد .

مهندسی مجدد مشهورترین و جنجال برانگیزترین نظریه مدیریتی در طول سالهای اخیر بوده است . مهندسی مجدد ، اصل مشهور و چندصدساله تقسیم کار آدام اسمیت را به‌آسانی نقض نمود . مباحث بسیاری پیش از سال 1991 در خصوص بازسازی سازمان و مدیریت مطرح بود مثل بهبود سازمان مدیریت ، مدیریت تغییر ، کایزن ، مدیریت کیفیت فراگیر ، نوآوری و ... که مدیران و نظریه‌پردازان مدیریت را به خود مشغول کرده بود ؛ اما آنچه که مهندسی مجدد را از سایر متدهای مدیریتی پیش از خود متمایز ساخت و آنرا به عنوان یک تئوری انقلابی در سازمانها و مباحث مدیریتی مطرح کرد شیوه بدیع مهندسی مجدد بود که براساس بررسی و اصلاح فرایند طرح‌ریزی می‌شد . شناخت مهندسی مجدد بدون توجه به ادبیات به کار گرفته شده در علوم مدیریت ممکن نیست و شاید بهترین راه برای شناخت مهندسی مجدد تعامل این تئوری با سایر تئوری های مدیریتی باشد زیرا بسیاری از کسانی که به مطالعه مهندسی مجدد پرداخته اند و حتی به کار گرفته اند در میان جنگلی از تئوری های مدیریتی دچار سردرگمی گشته اند و این مسئله موجبات نگرانی مهن


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد مهندسین معکوس و مهندسین مجدد