روسازی راهها 62 ص

اختصاصی از ژیکو روسازی راهها 62 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق تحلیل روسازی انعطاف پذیر 113ص

اختصاصی از ژیکو دانلود تحقیق تحلیل روسازی انعطاف پذیر 113ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 124

موضوع :

تحلیل روسازی انعطاف پذیر

تقدیر و تشکر

هر قلم آنگاه که می نگارد و سطرها را در مینوردد ، نه بردست ،

بلکه بردست های زیادی تکیه زده است .

تقدیم به پدر و مادر عزیزم که راه و روش درست اندیشدن و زندگی را در حد بضاعت ناچیزم از او آموختم و همیشه یار و همراه مهربان من بوده .

و

تقدیم به همسرم

او که همراهیش و بودنش در کنارم تسلی خاطری بود و اگر نبود این مهم برایم میسر نمی شد.

فهرست عناوین

عنوان صفحه

فصل اول ـ مروری بر انواع روسازی 16

1-1- مقدمه 17

1-2- تأثیر بارگذار و عوامل جوی بر سیستم روسازی 17

1-3- عوامل مؤثر در طرح روسازی‌ها 20

1-4- روسازی‌های انعطاف‌پذیر 21

1-5- خلاصه و نتیجه‌گیری 22

فصل دوم : کاهش عمر روسازی های انعطاف پذیر در اثر تغییرات شرایط چسبندگی بین لایه ها با توجه به کرنش قائم روی خاک بستر 23

1- مقدمه 24

2- تاثیر بارهای افقی و اصطکاک بین لایه ای به عمر روسازی ها 25

3- تحلیل نظریه تاثیر شرایط بین لایه ای 26

4- انتخاب مدل و روش تحلیل 29

4-1 - مدل هندسی روسازی 29

4-2 – بارگذاری 31

4-3 - مدل تعیین عمر روسازی ها 33

5- تحلیل تاثیر شرایط بین لایه ای مختلف بر روی عملکرد روسازی 33

5-1- تاثیر اجراء ضعیف اندود تک کت ( حالت اجرایی) 34

عنوان صفحه

5-2- تاثیر کاهش اجراء ضعیف اندود پریمکت ( حالت 3 اجرایی) 35

5-3- تاثیر اجرای نامناسب اندودهای بین لایه ای ( حالت 4 اجرایی) 37

تحلیل روسازی انعطاف پذیر

اختصاصی از ژیکو تحلیل روسازی انعطاف پذیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه تحلیل روسازی انعطاف پذیر 

فرمت word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات 113صفحه

چکیده:
روسازی راه به دلیل قدمت دیرینه‌ای که در جهان و نیز در ایران دارد. همواره از دیرباز مورد توجه مهندسین بوده است. به تدریج و با شکل‌گیری قالب استاندارد برای روسازی‌های انعطاف‌پذیر و صلب، لزوم تهیه برنامه‌های کامپوتری و تحلیل عددی روسازی‌ها جهت صرف زمان کمتر و بررسی دقیق‌تر کاملاً اجتناب‌ناپذیر می‌نمود. در این پروژه سعی بر آن بوده است که روسازی انعطاف‌پذیر آسفالتی تحت اثر بارگذاری قائم در بالای رویه مورد بررسی قرار گرفته و توسط تئوری الاستیسیته و فرض ساده کننده روشش برمیستر جهت مدل لایه‌ای، تئوری ریاضی مربوط بسط داده شده و پایه‌های یک برنامه کامپیوتری براساس آن شکل گرفته است.
نرم‌افزارهایی که با بهره جستن از تئوری لایه‌ای اقدام به تحلیل رفتار خاک و محاسبه تنش‌ها و تغییر مکان‌ها می‌نمایند. همگی ملزم به رعایت فرضیات و قوانین خاص تئوری لایه‌ای هستند. این شرایط بعضاً محدود کننده ممکن است باعث تقریب‌های کوچک و یا بزرگی در جواب‌های نهایی سیستم گردد.
روسازی‌های انعطاف‌پذیر را می‌توان با استفاده از تئوری چند لایه‌ای برمیستر تحلیل کرد. عمده‌ترین فرض تئوری فوق بی‌نهایت بودن هر یک از لایه‌ها در صفحه افقی است در این روش برای محاسبه پاسخ با توجه به فرض مهم تقارن محوری، یک تابع تنش فرض می‌شود که باید معادلات دیفرانسیل سازگاری و همچنین شرایط پیوستگی و مرزی را ارضاء کند. سپس از محاسبه این تابع تنش، می‌توان تنش‌ها و جابه‌جایی‌ها را به دست آورد.
یافتن راه حل ریاضی مناب برای تحلیل روسازی، آشنایی کامل با مفاهیم و فرضیات این روش، انتخاب مناسب پارامترها و متغیرهای مسئله، تدوین پایه‌های نرم‌افزار کامپیوتری جهت ورود اطلاعات این روش ریاضی به کامپیوتر و ساختن یک محیط User friendly برای کنترل ورودی‌های برنامه و ایجاد امکان هر گونه توسعه آتی در پیکره نرم‌افزار اهم از مواردی است که در این پروژه بدان توجه شده است.

فهرست مطالب
چکیده
فصل اول: مروری بر انواع روسازی
۱-۱- مقدمه
۱-۲- تأثیر بارگذار و عوامل جوی بر سیستم روسازی
۱-۳- عوامل مؤثر در طرح روسازی‌ها
۱-۴- روسازی‌های انعطاف‌پذیر
۱-۵- خلاصه و نتیجه‌گیری
فصل دوم: کاهش عمر روسازی های انعطاف پذیر در اثر تغییرات شرایط چسبندگی بین لایه ها با توجه به کرنش قائم روی خاک بستر
۱- مقدمه
۲- تاثیر بارهای افقی و اصطکاک بین لایه ای به عمر روسازی ها
۳- تحلیل نظریه تاثیر شرایط بین لایه ای
۴- انتخاب مدل و روش تحلیل
۴-۱-  مدل هندسی روسازی
۴-۲- بارگذاری
۴-۳- مدل تعیین عمر روسازی ها
۵- تحلیل تاثیر شرایط بین لایه ای مختلف بر روی عملکرد روسازی
۵-۱- تاثیر اجراء ضعیف اندود تک کت (حالت اجرایی)
۵-۲- تاثیر کاهش اجراء ضعیف اندود پریمکت (حالت ۳ اجرایی)
۵-۳- تاثیر اجرای نامناسب اندودهای بین لایه ای (حالت ۴ اجرایی)
۶- خلاصه و نتیجه گیری
فصل سوم: روش‌های تحلیل روسازی‌های انعطاف‌پذیر    
۳-۱- مقدمه
۳-۲- حل سیستم‌های لایه‌ای با استفاده از تئوری چند لایه‌ای
۳-۱-۱- معادلات پایه
۳-۲-۲- شرایط مرزی و پیوستگی
۳-۳- حل سیستم‌های لایه‌ای با استفاده از روش اجزاء محدود
۳-۴- مقایسه روش چند لایه‌ای با روش اجزاء محدود
۳-۵- خلاصه و نتیجه‌گیری
فصل چهارم: بررسی نر‌م‌افزار Kenlayer جهت تحلیل روساز‌ی‌های انعطاف‌پذیر
۴-۱- تئوری نرم‌افزار
۴-۱-۱- سیستم چند لایه‌ی الاستیک
۴-۱-۲- Super Position و تعیین پاسخ‌ها
۴-۱-۲-۱- تجزیه تنش‌ها به مولفه‌ها x و Y
۴-۱-۲-۲- محاسبه تنش‌های اصلی
۴-۱-۲-۳- محاسبه کرنش بحرانی
۴-۱-۳- آنالیز خرابی (Damage Anaysis)
۴-۱-۳-۱- معیار بحرانی شکست ترک کششی
۴-۱-۳-۲- معیار بحرانی شکست تغییر شکل حداکثر
۴-۱-۳-۳- محورهای چندگانه
۴-۱-۴- لایه‌های غیرخطی
۴-۱-۴-۱- مصالح دانه‌ای
۴-۱-۴-۱- تقسیم لایه به تعدادی زیر لایه
۴-۱-۴-۱-۲- انتخاب نقطه مناسب جهت طراحی
۴-۱-۴-۲- مصالح ریزدانه
۴-۱-۴-۳- نقطه تنش برای لایه غیرخطی
۴-۲- نکات فنی راجع به Kenlayer
۴-۲-۱- اطلاعات عمومی نرم‌افزار
۴-۲-۱-۱- مصالح
۴-۲-۱-۲- آنالیز خرابی
۴-۲-۱-۳- تعداد بازه‌های زمانی در هر سال
۴-۲-۱-۴- بارها
۴-۳- خلاصه و نتیجه‌گیری
فصل پنجم: بررسی نرم‌افزار (TUPAS) جهت تحلیل روسازی‌های انعطاف‌پذیر
مقدمه
۵-۱- تئوری نرم‌افزار
۵-۱-۱- سیستم لایه‌ای
۵-۱-۲- برهم نهی بارها و تعیین پاسخ‌ها
۵-۲- نکات فنی
۵-۳- خلاصه و نتیجه‌گیری
فصل ششم: مقایسه‌ی عملکرد و نتایج حاصل از نرم‌افزارهای TUPAS و KENLAYER  
۶-۱- مقدمه
۶-۲- شرح چند مثال
۶-۲-۱- شرح مسئله با چرخ منفرد
۶-۲-۲- شرح مسئله با چرخ چندگانه
۶-۳- حل چند مثال
۶-۳-۱- حل مسئله ۳ لایه‌ای تحت بارگذاری تک چرخ
۶-۳-۲- حل مسئله ۳ لایه‌ای تحت بارگذاری ناشی از یک محور سه گانه
۶-۳-۳- حل مسئله ۳ لایه غیرخطی ناشی از بارگذاری تک چرخ
۶-۴- آنالیز حساسیت
۶-۴-۱- آنالیز خطی
۶-۴-۱-۱- سیستم سه لایه‌ای
۶-۴-۱-۲- تاثیر ضخامت لایه
۶-۴-۱-۳- تاثیر مدول لایه‌ها
۶-۴-۲- آنالیز غیرخطی
فصل هفتم: جمع‌بندی و نتیجه‌گیری    
۷-۱- خلاصه
۷-۲- نتیجه‌گیری
۷-۳- پیشنهادات
منابع و مراجع

مقایسه روش طراحی روسازی آشتو با آیین نامه روسازی ایران (نشریه 234)

اختصاصی از ژیکو مقایسه روش طراحی روسازی آشتو با آیین نامه روسازی ایران (نشریه 234) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: مقایسه روش طراحی روسازی آشتو با آیین نامه روسازی ایران (نشریه 234)  

• نویسندگان: ابوذر شفیع پور ، شاهین شعبانی ، زهیر غلامزاده  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

مقررات و آیین نامه های بین المللی در خصوص طراحی، اجرا، کنترل کیفیت و نگهداری روسازی راه متنوع و گوناگون است. شماری از آنها برای کلیه مراحل فوق و برخی نیز برای یک یا چند مرحله، مشخصات و معیارهای فنی لازم را تدوین می نماید که یکی از معتبرترین و جامع ترین آنها در دنیا آیین نامه آشتو 1993 می باشد. در ایران استفاده از مقررات، معیارها و ضوابط فنی در طرح و اجرای روسازی راه از حدود 60 سال پیش آغاز شده است و درحال حاضر آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران نشریه 234 (تجدید نظر اول) به عنوان معیار طراحی مورد استفاده قرار می گیرد. این مقاله به مقایسه نتایج حاصل از طراحی به کمک این دو روش پرداخته است. با توجه به اهمیت حجم ترافیک و مقاومت بستر روسازی و نوع راه در طراحی روسازی، تغییرات حاصل از این پارامترها در نتایج طراحی از این دو روش با هم مقایسه شده اند. تحلیل نتایج نشان می دهد که با تغییر مقاومت خاک بستر و همچنین میزان تردد ترافیک در کل دوره طراحی، تفاوت هایی میان نتایج حاصل از این دو روش وجود دارد. ضخامت لایه آسفالتی در روش طراحی نشریه 234 به مراتب کمتر از روش آشتو 1993 و ضخامت کل روسازی بیشتر بوده است. در نتیجه در چنین شرایطی تجربه طراحی، مسایل اجرایی و ملاحظات اقتصادی عوامل مهمی هستند که می توانند منجر به ارائه یک طرح مناسب برای روسازی شود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

تأثیر خواص پلاستیک لایه های روسازی راه در ضریب بار هم ارز

اختصاصی از ژیکو تأثیر خواص پلاستیک لایه های روسازی راه در ضریب بار هم ارز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله تأثیر خواص پلاستیک لایه های روسازی راه در ضریب بار هم ارز 

نوع فایل : PDF 

تعداد صفحات : 9

شرح محتوا

چکیده مقاله:

بارگذاری روسازی راه از پیچیدگی خاصی برخوردار است. زیرا یک راه علاوه بر تکرار بار وارده در طول عمرش تحت اثر مقدار و نوع مختلف بار نیز قرار می‌گیرد. محورهای مختلف سبب رفتار متفاوت در یک روسازی مشابه می‌شوند. در طراحی روسازی راه تلاشهای زیادی برای یافتن رابطه‌ای بین خرابی و صدمه وارده بر روسازی یا تنش و تغییر شکل بحرانی ایجاد شده در سیستم با مقدار بار وارده توسط محورهای با وزن و شکل مختلف انجام شده است، تا بتوان کل وسایل نقلیه را با یک محور با مشخصات و وزن معینی که به محور مبنای طرح معروف است جایگزین نمود. تبدیل یا جایگزینی، محورهای مختلف با محور مبنای طرح با استفاده از ظریب بار هم ارز انجام می‌شود. متداول‌ترین روش برای جایگزینی قاعده توان چهار است که اثر تخریبی یک محور را متناسب با توان چهارم بار می‌داند که از مطالعات آشتو بدست آمده است. هدف اصلی از این مقاله تعیین بار هم ارز و عوامل تأثیر گذار بر آن در روسازی انعطاف‌پذیر تحت اثر بار و محورهای مختلف با استفاده از آنالیز الاستو- پلاستیک می‌باشد. در این تحقیقات با استفاده از برنامه‌های Mechano-Lattice (متد الاستو-پلاستیک) و VESYS ( متد ویسکو – الاستیک ) و CIRCLY ( متد الاستیک )، تغییر شکل دائمی و شیار چند مقطع روسازی که تحت آزمایش صحرایی ALF نیز قرار گرفته محاسبه و مقادیر بدست آمده با رفتار روسازی حاصل از آزمایش ALF مقایسه و سپس ضریب بار هم ارز، برای حالتهای مختلف مورد بحث و بررسی قرار گرفت. این مطالعات نشان داده است که ضریب معادل بسیار متغیر بوده و چه برای شیار یا برای تغییر شکل دائمی بستگی زیادی به نسبت خاصیت پلاستیسیته لایه‌های مجاور روسازی دارد. تحقیقات نشان داده است که قاعده توان چهار برای شرایط و انواع مختلف خرابی‌های روسازی مناسب نیست لذا ضروری است که توان مربوطه برای مصالح مختلف و معیارهای مختلف خرابی روسازی راه جداگانه محاسبه گردد.

کلیدواژه‌ها:

روسازی - شیار- تغییر شکل دائم – بار هم ارز – الاستو - پلاستیک