مقدمه‌ای بر تنش آبی و خشکی در گیاهان و نقش اسید آبیسزیک در ایجاد و کنترل تنش

اختصاصی از ژیکو مقدمه‌ای بر تنش آبی و خشکی در گیاهان و نقش اسید آبیسزیک در ایجاد و کنترل تنش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : فنی و مهندسی  _ کشاورزی و زراعت 

فرمت فایل:   doc ( قابلیت ویرایش ) 

حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده)

تعداد صفحات :  31

کد محصول : 1KZ

فهرست متن Title : 

«فهـرست مـطالب»

عنوان

صفحه

مقدمه

فصل اول: تنش آبی و تنش خشکی در گیاهان

تنش آبی

2

چگونگی پیدایش تنش آبی

3

اثرات تنش آبی بر رشد گیاه

4

اثرات تنش آب بر ساختمان گیاه

6

تنش آب در سطح سلولی

7

اثرات تنش آب بر تنفس و فتوسنتز

8

اثرات مفید تنش آبی

10

مقاومت در مقابل بی آبی

حساس‌ترین مراحل رشد گیاه نسبت به کم آبی

15

مقاومت به خشکی

16

فرار از خشکی

17

تحمل خشکی با حفظ ذخیره آب

17

تحمل خشکی با عدم ذخیره آب

18

تکامل گیاهان و کارآیی مصرف آب

19

فصل دوم: اسید آبسیزیک- هورمون تنش

معرفی اسید آبسیسیک و نقش این هورمون در گیاهان

24

بیوسنتز و متابولیسم

25

آبسیزیک اسید و مواد ضد تعرق

30

کشف اسید آبسیسیک

31

خواب و جوانه زدن بذر و نقش ABA در انجام آن

35

اسید آبسیزیک و از دست رفتن آب

39

اسید آبسیزیک چگونه عمل می‌کند؟

40

بررسی مجدد مکانیسم روزنه‌ای و نقش ABA در انجام آن

42

فهرست منابع

50

قسمتی از محتوای متن :

  تنش آبی

   تنش آبی در گیاهان (Water stress) با کمبود آب به وضعیتی اطلاق می شود که در آن سلول ها از حالت آماس خارج شده باشند. دامنه تنش آبی از کاهش جزئی پتانسیل اب در اواسط روز تا پژمردگی دائم و خشک شدن گیاه متغیر است. به عبارت ساده تر تنش آبی زمانی رخ می دهد که سرعت تعرق بیش از سرعت جذب باشد با کاهش مقدار آب در خاک و عدم جایزگزینی آن پتانسیل آب در منطقه توسعه ریشه ها کاهش یافته و پتانسیل آب در گیاه نیز به طور مشابهی تقلیل می یابد و اگر شدت تنش آب زیاد باشد این امر باعث کاهش شدید فتوسنتز مختل شدن فرآیندهای فیزیولوژیکی و سرانجام خشک شدن و مرگ گیاه می گردد.

چگونگی پیدایش تنش آبی  

  اگر تعرق زیاد باشد تنش آبی ممکن است در طی کمتر از یک ساعت در گیاه ظاهر شود ولی اکثر صدماتی که به گیاه وارد یمآید در اثر تنش هایی است که تداوم آنها بیش از چندین روز است چنانچه فرضا یک گیاه را آبیاری و سپس به مدت چند روز تا رسیدن به مرحله پژمردگی خود رها نمائیم در روز نخست پتانسیل آب در خک صفر بوده و پتانسیل آب ریشه نیز در همین حد است. پتانسیل آب برگ در یکی دو روز پس از آبیاری در اواسط روز پائین آمده و سپس در شب همگی بر هم منطبق می شوند. تا 5 روز اول هر چند تمام پتانسیل ها نسبت به روز اول کاهش نشان می دهند اما تفاوت بین پتانسیل آب برگ و خاک در طول روز در حدی است که باعث جذب آب می گردد. تا این که بسته به نوع خاک تقریبا از روز ششم به بعد پتانسیل آب برگ و خاک و ریشه همگی در حدود 15- بار بوده و هیچ گونه اختلاف پتانسیلی برای این که آب به داخل گیاه وارد شود وجود نخواهد داشت.

اثرات تنش آبی بر رشد گیاه

   واضح است که تنش طولانی آب موجب کاهش اندازه گیاه می شود. گرچه کاهش آماس سلول مهمترین عامل کوچک ماندن اندازه گیاه است ولی تنش آب تقریبا بر هر فرایندی از گیاه موثر بوده و علاوه بر آماس عوامل دیگری نیز دخالت دارند فشار آماس در سلول های در حال رشد کم است ولی برای اتساع سلول ها به حداقلی از فشار اعضا گیاه نیز حائز اهمیت است. از طرف دیگر فرآیندهای آنیزیمی نیز محتملاً به طور مستقیم با پتانسیل آب کنترل می شوند. گاهی اوقات این سوال پیش می آید که آیا کاهش پتانسیل آب می تواند ساختمان پروتئین ها متابولیسم کربوهیدرات ها و ازت شده و روشن ترین دلیل آن این است که تغییر ساختمان پروتئین ها در اثر کاهش پتانسیل آب بر فعالیت انزیم ها موثر واقع می گردد. اثر احتمالی دیگر مختلف نمودن ساختمان ظریف سلول ها و منحرف نمودن مواد غذائی از مسیر متابولیکی طبیعی خود می باشد.

سخت شدن:

صدمات وارده در اثر تنش ناگهانی آب بیش از تنش تدریجی در طی یک دوره طولانی است. گیاهانی که یک یا چند دوره با تنش آب مواجه بوده‌اند به اصطلاح «سخت» شده و صدمات وارده به آنها در اثر خشکی کمتر از گیاهانی است که قبلا با تنشی مواجه نبوده اند. بعضی از محققین سخت شدن را مربوط به تغییرات پروتوپلاسم در جهت افزایش لزوجت و ظرفیت آب پیوندی و نیز کاهش نفوذ پذیری آن می دانند. افزایشی که در نسبت ریشه به شاخه، کوچکی برگها، ضخامت لایه کوتینی و رگبرگهای متراکم گیاهان تحت تنش مشاهده می شود احتمالا در مواردی که گیاه مجددا مواجه به تنش آب می‌شود مفید است. این خصوصیات موجب می شود موقعی که روزنه ها با تنش آب بسته می شوند آب کافی در اختیار بافت ها قرار گرفته و میزان تعرق پائین نگهداشته شود. بنابراین گیاهانی که قبلا با تنش آب مواجه شده اند  

(توضیحات کامل در داخل فایل)

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

همچنان شما میتوانید قبل از خرید با پشتیبانی فروشگاه در ارتباط باشید، و فایل مورد نظر خود را اخذ نمایید.

دانلود تحقیق الگوی مدرن برای سیستم های تعلیق تحت تنش (M.S.S)

اختصاصی از ژیکو دانلود تحقیق الگوی مدرن برای سیستم های تعلیق تحت تنش (M.S.S) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بی شک الگو و الگوبرداری در هر زمینه ای موجب پیشرفتهای شگرفی در رسیدن به اهداف موضوع می شود. حال وقتی صحبت از فن آوری های مهندسی می شود تمامی توجهات بر منابعی خاص متمرکز می گردد و چه بسا امر الگوسازی توانسته است این منابع را اصلاح نماید.

در این ایده که با نام «الگوی مدن برای سیستم های تعلیق تحت تنش (M.S.S) » معرفی شده است، کلماتی حیاتی در سر نام این پژوهش به چشم می خورد. کلماتی مانند مدرنیته، الگو و یا ریشه هایی از علم مکانیک که همه و همه برگرفته از یک سنت شکلی در خط مشی اهداف نوآورانه و ابداعی است که امری بس دشوار است.

(دشواری به این دلیل که سیستم های تعلیق در یک زمره قرار دارند و شناخت نوع تحت تنش آن و الگوسازی برای این نوع سیستم خاص امری است که در مدت مدیدی صورت گرفت.) این پیشگفتار بی شک توان و قدرتی در بیان مفهوم طرح ندارد ولی می توان اهداف آن را خلاصه نماید، لذا در این پژوهشنامه در فصول ابتدایی آن به قسمت منبع شناسی و اهداف بیان الهمانات و اطلاعات اولیه‌ی طرح پرداخته ام و در فصول انتهایی نیز به بدنه‌ی اصلی طرح، یعنی الگوی M.S.S ، مقایسات، تئوری، ترسیمات، اطلاعات نمایی و تمامی جنبه های نوآورانه و نیز به شناخت کلمات حیاتی سرنام طرح می‌پردازیم. 

فصل اول: خودروشناسی مقدماتی

1-1) خودرو:

خودرو سامانه پویایی است، که از نظر انرژی وابسته به خود می باشد. این واژه در برگیرنده وسایل نقلیه و حمل و نقل مانند کشتی ها، قطارها، هواپیماها، سواری ها، تانگها و ... می باشد. خودروهای زمینی یا جاده ای به دو گروه زیر تقسیم می شوند.

- ریلی: مقید به حرکت در راستای مسیری معین.

- جاده ای: توانایی

واژه خودرو ترکیبی از دو بخش یونانی و لاتین به قرار زیر است:

Automotive = Autos (Greek) + Motivus (Latin)

در یک سطری معمولی در حدود 1300 قطعه به کار رفته است، که در حدود 1500 قطعه آن متحرک می باشند. در ساخت این قطعات به سبب شرایط کاری آنها با یکدیگر تلرانس های بسیار دقیقی تا 10 میکرون به کار رفته است. نیز در حدود 60 ماده ساختمانی مختلف مانند آلیاژها، پلیمرها، مقوا و ... در ساخت یک خودرو استفاده شده است. (در شکل 1-1 ، نمایی برش خورده از یک خودرو را مشاهده می کنید).

1-2) زیر مجموعه های خودرو:

در یک خودرو معمولاً بخشهای مختلفی در کنار به طور هماهنگ فعالیت می‌کنند. این بخشها عمدتاً عبارتند از: زنجیره‌ی توان، سیستم های شاسی، پیکره و مدارات الکتریکی.

1-2-1) زنجیره‌ی توان:

زنجیره‌ی توان بخشی است که وظیفه‌ی سامان دهی توان حرکتی خودرو و فراهم آوری و انتقال انرژی مورد نیاز آن را بر عهده دارد. زیر بخش های زنجیره‌ی توان در شکل (1-2) نشان داده شده است. این بخش از دو زیر بخش موتور (فراهم گر توان لازم برای حرکت و نیز سایر مصارف و خط رانش (انتقال دهنده توان به چرخ ها) تشکیل یافته است.

1-2-1-1) موتور:

موتور انرژی شیمیایی بنزین را به انرژی مکانیکی تبدیل نموده و سبب حرکت خودرو می شود (شکل 1-3). در یک موتور حدود 120 تا 150 قطعه متحرک وجود دارد که برای انجام دست وظایف خود به روغن کاری نیاز دارند.

1-2-1-2) خط رانش:

خط رانش توان تولیدی موتور را به چرخ ها انتقال می دهد. این بخش از زیر بخش های زیر تشکیل شده است:

الف) جعبه دنده: جعبه دنده یا مبدل گشتاور در مسیر انتقال توان موتور به چرخ ها قرار داشته و توان را از موتور دریافت نموده و فراهم گر سرعت دلخواه در هنگام پایین بودن مقاومت جاده و گشتاور دلخواه در هنگام بالا بودن مقاومت جاده است. جعبه دنده ها به دو گروه عمده‌ی دستی (شکل 1-4) و خودکار (شکل 1-5) تقسیم می شوند.

ب) کلاچ: کلاچ وظیفه قطع و وصل توان را بر عهده دارد و بنابراین توانایی تعویض دنده و ترمزگیری را فراهم می کند. باید دانست که برای حرکت در شهرهای بزرگ به ازای پیمودن هر صد کیلومتر ساخت بیش از 700 بار عمل تعویض دنده یا گرفتن کلاچ انجام می شود.

چ) کله گاوی (دیفرانسیل): کله گاوی، دیفرانسیل یا مبدل نهایی از یک سو حرکت گردشی میله گاردان را که بر محور چرخها عمود است، به چرخ ها منتقل می نماید و از سوی دیگر سرعت چرخ ها را تنظیم می نماید. در هنگام چرخش خودرو که چرخ ها در قوس هایی با شعاع نابرابر می گردند و یا هنگام حرکت بر روی جاده ای یا ضرایب اصطکاک نابرابر سرعت چرخ ها یکسان نمی باشد.

د) چرخ: مجموعه‌ی چرخ تایر، رینگ و دیگر بخش های مرتبط را در بر می‌گیرد.

1-2-2) شاسی:

سیستم شاسی و بدنه وظیفه کنترل خودرو در جاده را برعهده داشته و می‌توان گفت که مهمترین بخش در فراهم آوری آسایش و ایمنی سرنشین می‌باشد. کنترل خودرو شامل فرمان دهی، ترمزگیری و سواری است. زیر بخش‌های عمده شاسی سیستم تعلیق، سیستم فرمان، سیستم ترمز و مجموعه چرخ می باشد.

در رابطه با سیستم های شاسی نکته ای حساس وجود دارد و آن تراکنش میان زیر بخش های گوناگون آن است. در واقع بالهسازی زیر بخشی از خودرو به تنهایی، الزامی در بهبود کارآیی کلی خودرو نمی باشد، بلکه هر زیربخش را بایستی در ارتباط با همه خودرو در نظر گرفته و با این شرایط بهینه نمود. بطور نمونه تایر پهن با منظرگاه پایین سبب زیبایی و نیز بهبود کنترل پذیری خودرو می باشد، اما این تغییر ممکن است سبب ایجاد فاجعه در خودروهای مجهز به سیستم ترمز پاد قفل گردد.

1-2-2-1) سیستم تعلیق:

سیستم تعلیق خودرو بیش از 1000 تا 1200 باد نوسان می کند تا پیکره‌ی خودرو را از لرزش های برخاسته از ناهمواری های جاده جدا سازد. این جدایش لرزه، فراهم گر آسایش سرنشین و افزایش تسلط راننده بر خودرو و نیز کاهش خستگی قطعات بدنه است.

1-2-2-2) سیستم فرمان:

برای هدایت اتومبیل لازمست که وسیله ای برای پیچاندن چرخهای جلو وجود داشته باشد تا راننده بتواند اتومبیل را به هر جهت و سمتی که مایل باشد، براند. به همین منظور فلکه فرمان که جلو راننده قرار گرفته بوسیله چرخ دنده ها و اهرمهای به چرخهای جلو متصل شده است. در شکل (1-10)، دستگاه فرمان بطور ساده نشان داده شده است. چرخهای جلو توسط لولاهائی نگهداری می شوند و می توانند بسمت راست یا چپ پیچانده شوند. چرخها بوسیله بازوهایی بنام سگ دست به میله های رابط متصل شده اند. میله های رابط نیز بنوبه خود به اهرم هزار خار (Pitmanarm) متصل شده اند.

وقتیکه فلکه فرمان در یک جهت پیچانده شود جعبه دنده فرمان موجب می‌گردد که انتهای اهرم هزار خار بسمت راست با چپ بپیچد. این حرکت بوسیله میله های رابط به سگ دست چرخها منتقل شده باعث می شود که چرخها بسمت راست یا چپ بپیچد.

شکل (1-11) ساختمان یکنوع جعبه دنده فرمان را نشان می دهد. شافت فرمان در انتهای خود یک چرخ دنده مارپیچی بخصوص دارد. این دنده با چرخ دنده مارپیچی مخصوص دیگری درگیر می باشد که آن را «سکتور» می نامند. سکتور بانتهای یک شافت متصل شده است. بانتهای دیگر این شافت اهرم هزار خار متصل شده است. موقعیکه فلکه فرمان را می چرخانیم مارپیچ روی شافت فرمان نیز می چرخد. این عمل باعث می شود که دنده سکتور (قطاع دندانه دار) بسمت ابتدا یا

فهرست مطالب:

فصل اول: خودروشناسی مقدمانی

1-1 خودرو

1-2 زیر مجموعه های خودرو

1-2-1 زنجیره‌ی توان

1-2-1-1 موتور

1-2-1-2 خط رانش

1-2-2 شاسی

1-2-2-1 سیستم تعلیق

1-2-2-2 سیستم فرمان

1-2-3 پیکره‌ی خودرو

1-2-3-1 اتاق (بدنه)

1-2-3-2 دسته بندی

1-2-3-4 برتری ها و کاستی ها

1-2-4 مدارات الکتریکی

فصل دوم: تئوری سیستم های تعلیق

2-1 تعریف سیستم های تعلیق

2-2 جایگاه سیستم تعلیق

2-3 زیر مجموعه های سیستم تعلیق

2-3-1 چرخ

2-3-1-1 تایر

2-3-1-2 رینگ

2-3-2 فمر

2-3-2-1 مکانیزم فنرها:

2-3-2-2 انواع فنر

2-3-2-3 خصوصیات فنرها

2-3-3 لرزه گیرها (کمک فنر)

2-3-3-1 کاربرد لرزه گیرها

2-3-3-2 کارکرد لرزه گیرها

2-3-3-3 نصب و جای گذاری لرزه گیر

2-3-3-4 انواع لرزه گیرها

فصل سوم: انواع سیستم تعلیق

3-1 دسته بندی سیستم های تعلیق

3-1-1 دسته بندی بر پایه وابستگی محور

3-1-1-2 سیستم تعلیق یکپارچه

3-1-1-2-1 برتری ها و کاستی ها

3-1-1-3 سیستم تعلیق جداگانه

3-1-1-3-1 برتری ها و کاستی ها

3-1-1-4 سیستم تعلیق نیمه جداگانه

3-1-1-4-1 برترها و کاستی ها

3-1-2 دسته بندی بر پایه جای قرارگیری

3-1-2-1 سیستم تعلیق جلو

3-1-2-2 سیستم تعلیق پشت

3-1-2-3 سیستم تعلیق یکپارچه جلو و پشت

3-1-3 دسته بندی بر پایه سازوکار

فصل چهارم: تئوری سیستم تعلیق M.S.S و مستندات

4-1 تعریف سیستم تعلیق ایده‌آل

4-2 پیش فرضی از سیستم تعلیق “M.S.S”

4-2-1 الگو و الگوسازی

4-3-2 بررسی مفهوم مدرنیته

4-2-3 سیستم های تعلیق تحت تنش

4-3 تقسیم بندی اجزای سیستم تعلیق “M.S.S”

4-3-1 اسکلت

4-3-1-1 قاب

4-3-1-2 قسمت متصل به قاب (قاب سیستم تعلیق جلو)

4-3-2 تعلیق

4-3-2-1 تعلیق قسمت جلو

4-3-2-2 تعلیق قسمت عقب

4-3-3 متعلقات

4-3-3-1 شبیه ساز موتور

4-3-3-2 محافظ داخل اتاقک

4-3-4 بدنه اطاقک

4-4 تصاویر مونتاژی از حالت مجازی سیستم تعلیق “M.S.S”

4-5 تصاویر ماکتینگ از حالت واقعی سیستم تعلیق “M.S.S”

شامل 64 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق ارزیابی رفتار تنش – کرنش سنگها با استفاده از دستگاه آزمایش خود کنترل

اختصاصی از ژیکو تحقیق ارزیابی رفتار تنش – کرنش سنگها با استفاده از دستگاه آزمایش خود کنترل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل : word

قابل ویرایش و آماده چاپ

تعداد صفحه :44

چکیده

مطالعه رفتار سنگ ها بر خلاف بعضی از مصالح مهندسی در محدوده الاستیک خلاصه نمی شود. جهت تعیین رفتار واقعی توده های سنگی، مطالعه رفتار سنگ ها در تمام مراحل بارگذاری حتی پس از نقطه مقاومت نهایی، شکست و خرابی کامل سنگ نیز امری ضروری است. به همین دلیل ارزیابی رفتار و مطالعه جامع سنگ ها در آزمایشگاه توسط دستگاههای عادی آزمایش ( که صرفاً قادر به بارگذاری سنگ تا مقاومت نهایی سنگ هستند) را نمی توان به طور کامل انجام داد و نیاز به دستگاه های پیچیده و پیشرفته و مجهز به امکانات الکترونیکی است. این نوع دستگاه ها در مکانیک سنگ تحت عنوان خود کنترل ( servo- control) مورد استفاده قرار می گیرد. در این مقاله سعی شده است تا حدودی مکانیزم رفتاری سنگ ها در بارگذاری، کاربرد منحنی های کامل تنش- کرنش سنگ ها، انواع آزمایش هایی که توسط این نوع دستگاه ها در دنیا انجام شده است و در پایان اندرکنش ماشین- نمونه، تاثیر سختی ماشین و نمونه در بدست آوردن این نوع منحنی ها و به طور کلی اصول و کلیات دستگاه های خود کنترل به تفصیل پرداخته شود.

تحقیق در مورد تنش در گیاهان

اختصاصی از ژیکو تحقیق در مورد تنش در گیاهان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه26

 مقدمه:

در زمانهای قدیم واکنش‌های شدید گیاهان به عوامل محیطی ذهن انسان را به خود مشغول کرده بود. تا قبل از آن که علم بیولوژی به وجود آید، کشاورزان فکر می‌کردند گیاهانی که در محیط‌های خشن و خشک زندگی می‌کنند، گیاهانی خشن، غیرلطیف و غیرحساس هستند و گیاهانی که در مناطق مرطوب و خوش آب و هوا زندگی می‌کنند، گیاهان لطیف و حساس هستند.

به هر حال با گسترش علم و افزایش معلومات علمی دانشمندان به دنبال یک اصطلاح جامع و کامل برای این نوع عوامل محیطی هستند. در سال‌های اخیر دانشمندان عبارت تنش را برای این عوامل محیطی نامطلوب برگزیدند و مقاومت تنش را برای توانایی گیاه برای زنده ماندن در برابر این فاکتورهای محیطی نامطلوب در نظر گرفتند.

البته عبارت تنش، فقط در علم مکانیک تعریف شده بود. بنابراین باید قبل از به کار بردن این اصطلاح، محل کاربرد آن را مشخص نمود. برای بهتر مشخص شدن تنش بیولوژی، ابتدا تفاوت‌های این دو را توضیح می‌دهیم.

تنش مکانیکی:

بر طبق قانون اندازه حرکت نیوتن، هرگاه به جسمس نیرو وارد شود، آن جسم نیز، نیرویی مساوی و برابر و مخالف با نیروی اول به جسم دوم وارد می‌کند. این دو نیرو کنش و واکنش نامیده می‌شوند.

وقتی به جسمی نیروی خارجی وارد می‌شود، این نیروی خارجی، نیروهای خارجی در جسم به وجود می‌آورد، که این نیرو بر سطوح خارجی جسم که در تماس با همدیگر هستند، وارد می شود. این نیروهای داخلی موجب تغییراتی در شکل و فرم جسم می‌شوند که به آن کرنش گوییم.

ابعاد تنش نیروی داخلی در واحد سطح می باشد و کرنش بدون بعد است.

دانلود تحقیق مقدمه‌ای بر تنش آبی و خشکی در گیاهان و نقش اسید آبسیزیک در ایجاد و کنترل تنش

اختصاصی از ژیکو دانلود تحقیق مقدمه‌ای بر تنش آبی و خشکی در گیاهان و نقش اسید آبسیزیک در ایجاد و کنترل تنش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

   تنش آبی در گیاهان (Water stress) با کمبود آب به وضعیتی اطلاق می شود که در آن سلول ها از حالت آماس خارج شده باشند. دامنه تنش آبی از کاهش جزئی پتانسیل اب در اواسط روز تا پژمردگی دائم و خشک شدن گیاه متغیر است. به عبارت ساده تر تنش آبی زمانی رخ می دهد که سرعت تعرق بیش از سرعت جذب باشد با کاهش مقدار آب در خاک و عدم جایزگزینی آن پتانسیل آب در منطقه توسعه ریشه ها کاهش یافته و پتانسیل آب در گیاه نیز به طور مشابهی تقلیل می یابد و اگر شدت تنش آب زیاد باشد این امر باعث کاهش شدید فتوسنتز مختل شدن فرآیندهای فیزیولوژیکی و سرانجام خشک شدن و مرگ گیاه می گردد.

علت اصلی ایجاد تنش آبی در گیاهان تعریق یا کافی نبودن جدب آب و یا ترکیبی از این دو می باشد. در اواسط روز همیشه بین تعرق و جذب تاخیروجو دارد و علت این تاخیر همانطور که قبلا گفته شد مقاومت گیاه در مقابل حرکت آب است. می دانیم که تعرق به وسیله عواملی مانند ساختمان و سطح برگ ها اندازه منافذ روزنه ها، تعداد روزنه ها و دیگر عوامل موثر بر شیب فشار بخار بین گیاه و هوا کنترل می گردد. حال آنکه جذب آب به سیستم ریشه ای گیاه هدایت موئینگی خاک و مفاومت سلول های ریشه بستگی داشته و مسلم است که بین فرآیندهایی که با عوامل مختلف کنترل می شوند هماهنگی وجود ندارد و لذا تعرق و جذب نمی توانند دقیقا منطبق بر یکدیگر باشند.

چگونگی پیدایش تنش آبی

   اگر تعرق زیاد باشد تنش آبی ممکن است در طی کمتر از یک ساعت در گیاه ظاهر شود ولی اکثر صدماتی که به گیاه وارد یمآید در اثر تنش هایی است که تداوم آنها بیش از چندین روز است چنانچه فرضا یک گیاه را آبیاری و سپس به مدت چند روز تا رسیدن به مرحله پژمردگی خود رها نمائیم در روز نخست پتانسیل آب در خک صفر بوده و پتانسیل آب ریشه نیز در همین حد است. پتانسیل آب برگ در یکی دو روز پس از آبیاری در اواسط روز پائین آمده و سپس در شب همگی بر هم منطبق می شوند. تا 5 روز اول هر چند تمام پتانسیل ها نسبت به روز اول کاهش نشان می دهند اما تفاوت بین پتانسیل آب برگ و خاک در طول روز در حدی است که باعث جذب آب می گردد. تا این که بسته به نوع خاک تقریبا از روز ششم به بعد پتانسیل آب برگ و خاک و ریشه همگی در حدود 15- بار بوده و هیچ گونه اختلاف پتانسیلی برای این که آب به داخل گیاه وارد شود وجود نخواهد داشت. از این مرحله به بعد گیاه قادر به ادامه حیات نمی باشد. البته تاثیر تنش در قسمت های مختلف گیاه یکسان نمی باشد. یعنی اگر تنش آبی از حد معینی فراتر رود نمی توان انتظار داشت که کل گیاه یک دفعه خشک شود زیرا در داخل خود گیاه نیز رقابت برای آب وجود دارد. مثلا برگ های جوان آب مورد نیاز خود را ا ز برگ های مسن می گیرند و هنگامی که گیاه با تنش آبی مواجه می شود ابتدا برگ های مسن از بین می رود و راس ساقه تا آخرین مراحل که تمام برگ ها پژمرده شوند به نمو خود ادامه می دهند. همچنین در پاره ای از گیاهان آب جمع شده در میوه به سایر قسمت های گیاه منتقل می شود از جائی که رشد میوه ها در بسیاری از گیاهان در شب که تعرق گیاه کم است صورت می گیرد چنانچه ملاحظه شود میوه رشد چندانی ندارد. باید متوجه شد که گیاه با تنش آبی مواجه است ولو این که ظاهرا امر در برگ ها مشخص نباشد.

اثرات تنش آبی بر رشد گیاه

   واضح است که تنش طولانی آب موجب کاهش اندازه گیاه می شود. گرچه کاهش آماس سلول مهمترین عامل کوچک ماندن اندازه گیاه است ولی تنش آب تقریبا بر هر فرایندی از گیاه موثر بوده و علاوه بر آماس عوامل دیگری نیز دخالت دارند فشار آماس در سلول های در حال رشد کم است ولی برای اتساع سلول ها به حداقلی از فشار اعضا گیاه نیز حائز اهمیت است. از طرف دیگر فرآیندهای آنیزیمی نیز محتملاً به طور مستقیم با پتانسیل آب کنترل می شوند. گاهی اوقات این سوال پیش می آید که آیا کاهش پتانسیل آب می تواند ساختمان پروتئین ها متابولیسم کربوهیدرات ها و ازت شده و روشن ترین دلیل آن این است که تغییر ساختمان پروتئین ها در اثر کاهش پتانسیل آب بر فعالیت انزیم ها موثر واقع می گردد. اثر احتمالی دیگر مختلف نمودن ساختمان ظریف سلول ها و منحرف نمودن مواد غذائی از مسیر متابولیکی طبیعی خود می باشد.

   معمولا اثر تنش آب بر رشد گیاه تصاعدی است. مثلا با بسته شدن روزنه ها میزان فتوسنتز تقلیل پیدا کرده و تامین اکسید کربن نیز تقلیل می یابد. ولی تنش آب همچنین توانائی پروتولاسم را برای عمل فتوسنتز کاهش داده و کاهش فتوسنتز باعث می شود جابجائی کربوهیدرات ها و مواد تنظیم کننده رشد تقلیل یافته و اختلال در متابولیسم ازت نیز به کاهش آماس و رشد می افزاید. کاهش رشد باعث کاهش سطوح سنتز کننده نور شده و مقدار نسبی کربوهیدارت موجود برای رشد در مقایسه با گیاهانی که تحت تنش قرار نگرفته اند کم می باشد.

مقدمه

فصل اول: تنش آبی و تنش خشکی در گیاهان

تنش آبی

چگونگی پیدایش تنش آبی

اثرات تنش آبی بر رشد گیاه

اثرات تنش آب بر ساختمان گیاه

تنش آب در سطح سلولی

اثرات تنش آب بر تنفس و فتوسنتز

اثرات مفید تنش آبی

مقاومت در مقابل بی آبی

حساس‌ترین مراحل رشد گیاه نسبت به کم آبی

مقاومت به خشکی

فرار از خشکی

تحمل خشکی با حفظ ذخیره آب

تحمل خشکی با عدم ذخیره آب

تکامل گیاهان و کارآیی مصرف آب

فصل دوم: اسید آبسیزیک- هورمون تنش

معرفی اسید آبسیسیک و نقش این هورمون در گیاهان

بیوسنتز و متابولیسم

آبسیزیک اسید و مواد ضد تعرق

کشف اسید آبسیسیک

خواب و جوانه زدن بذر و نقش ABA در انجام آن

اسید آبسیزیک و از دست رفتن آب

اسید آبسیزیک چگونه عمل می‌کند؟

بررسی مجدد مکانیسم روزنه‌ای و نقش ABA در انجام آن

فهرست منابع

شامل 49 صفحه فایل word قابل ویرایش