پاورپوینت تعمیر و نگهداریPM

اختصاصی از ژیکو پاورپوینت تعمیر و نگهداریPM دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل تعمیر شماره سریال n910f، بدون باکس و تضمینی

اختصاصی از ژیکو فایل تعمیر شماره سریال n910f، بدون باکس و تضمینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق و بررسی در مورد تعمیر ونگه داری ساختمان 20ص

اختصاصی از ژیکو تحقیق و بررسی در مورد تعمیر ونگه داری ساختمان 20ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 21

تعمیر ونگه داری ساختمان

مقدمه

مدیریت نگهداری ساختمان، یکی از موضوعات مهم در مدیریت ساختمان می باشد، که تاکنون در کشور ایران مورد توجه جدی قرار نگرفته است. بطور کلی دوره تعمیر و نگهداری ساختمان در حدود نود و پنج درصد دوره حیات یک ساختمان را - از زمانی که مفهوم ذهنی ساخت شکل می گیرد تا پایان عمر آن- به خود اختصاص می دهد. با اعمال یک سیستم مناسب مدیریتی در بخش تعمیر و نگهداری نه تنها می توان کیفیت ساختمان را افزایش داد بلکه امکان بهینه سازی هزینه ها نیز فراهم می گردد. بدیهی است با توجه به این مطلب تعمیر و نگهداری ساختمان و مدیریت آن از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد. در این پایان نامه ابعاد مختلف مدیریت نگهداری ساختمان مورد مطالعه قرار گرفته است. نظر به اینکه داشتن مدیریتی صحیح و مناسب، نیازمند داشتن یک سازماندهی جهت اعمال اهداف مدیریت می باشد، به همین جهت در این پایان نامه همچنین مقوله سازماندهی تعمیر و نگهداری مورد مطالعه قرار گرفته است.از آنجا که آموزش و پرورش در ایران دارای بیشترین ساختمان بعداز خانه های مسکونی می باشد و همچنین با توجه به اهمیت مدارس، در این پایان نامه مدیریت تعمیر و نگهداری مدارس و چگونگی سازماندهی آن در وضعیت فعلی مورد نقد و بررسی قرار گرفته و برای بهبود آن، سازمان جدیدی ارائه شده است.

تعمیر ونگهداری ساختمان

مبحث تعمیرو نگهداری در ساختمان مدتهاست درسراسر جهان بویژه در کشورها ی توسعه یافته مورد توجه قرار گرفته است.با اینکه اهمیت این بخش از صنعت وتکنولوژی ساختمان از سوی محافل علمی و تحقیقاتی معتبر جهان بدست مآید شناخته شده متاسفانه در بعد کاربردی و علمی آنگونه که باید و شاید مورد توجه قرار نگرفته است .برای جلب توجه بیشتر دست اندرکاران امر ساختمان به این مسئله مهم در اواخر دهه 1970 شواری جهانی اسناد و مدارک وتحقیقات ساختمان توجه به ارتقای کیفیت تخصصی در امر مدیریت تعمیر ونگهداری ساختمان را در دستور کار خود قرار دادو کمیسیون را نیز به مطالعه روشهای گسترش بکارگیری یافته های علمی تخصیص داد.

یکی از کارهای پر هزینه در کلیه کشورها تعمیرو نگهداری ساختمانهاست که هزینه قابل توجهی را به خود اختصاص می دهد این هزینه ها که جزء سرمایه های ملی است به طور مشخص و ملموس نیست .ولی در کشورهای که در این مورد بررسی های به عمل آمده است مانند انگلستان هزینه تعمیرات سالانه ساختمان ها را بیشتر از 2 میلیارد پوند براورد کرده اند. حال با توجه به سطح بالای هزینه تعمیرات ساختمان ها در کشورمان چنانچه با اتخاذ مدیریتی مناسب درصدی از هزینه ها را کاهش داده و صرفه جویی کنیم.

رقم قابل توجهی خواهد بود که طبیعتا به سرمایه ملی باز گردانده می شود .امروزه موضوع تعمیر ونگهداری در موضوعات پزوهش و اجرا نقش مهمی ایفا می کند .

تمامی ساختمان ها پس از ساخت نیار به تعمیر ونگهداری دارد .نحوه تعمیرو نگهداری نقش بسزایی در افزایش هزینه های ساختمان در زمان بهره برداری دارد.در اثراعمال سیستم مناسب نگهداری از انجام تعمیر در سطح وسیع جلوگیری شده و در نتیجه از هزینه ی قابل توجه تعمیر در سطح وسیع کاسته می شود.

بکار گیری یک سیستم مدیریتی برای انجام نگهداری ساختمان ها بسیار با اهمیت است زیرا بدون داشتن سیستم مناسب کار نگهداری سلیقه ای بوده و بازده لازم را نخواهد داشت تمامی این عوامل ایجاب می کند که یک سیستم مدیریتی از مرحله مناقصه تا مرحله اجرا در عملیات تعمیرو نگهداری ایجاد شود.

تعمیر ونگهداری ساختمان (تعمیر کاشی)

دلایل مهم ترک وشکست کاشی

دلیل عمده ترک وشکسته شدن کاشی درساختمان نشست ساختمان میباشد.دلیل دیگر جنس لعاب کاشی از شیشه و سیلیس می باشد و با کوچکترین فشار ترک و خرد میشود.درگاهی موارد کاشی پشت لوله های آبگرمکن یا دود کش بخاری و مکان های دیگری قرار میگیرد که باعث میشود کاشی گرمای زیادی به خود جذب کند و بر اثر انقباض و انبساط کاشی ترک می خورد در ضمن برای جلوگیری از این امر لوله ها را با پشم شیشه می پوشانند وبرای چسبندگی بهتر ملات با عایق پشم شیشه از تور سیمی استفاده میکنند.

تعمیر کاشی هایی که ترک برداشته اند

با چکش سبک به گوشه آن ضربه زده و آنرا خرد کرده وکامل جمع میکنیم محلی را که باید کاشی جدید نصب گردد کاملا تمیز کرده و به مقدار کافی از چسب کاشی استفاده میکنیم دقت شود چسب شره نکند و فقط جوابگوی نگه داشتن کاشی باشد.باتخماق به گوشه های آن به آرامی ضربه میزنیم تا به خوبی بچسبد.

تعمیر کاشی کاری به روش بنایی

پس از خرد کردن کاشی های ترک دار ملات پشت آن را به اندازه 2سانتیمتر کاملا خالی و تمیز میکنیم محل را آبخوار میکنیم ملات ماسه سیمان ریز دانه را با عیار کافی تهیه و در محل میگذاریم کاشی زنجاب شده را در محل خود قرار میدهیم وبا تخماق بر تمام سطح میکوبیم وهم سطح وتراز، نسبت به کاشیهای اطراف اجرا میکنیمپس از نصب کاشی آنرا با پودر سنگ وسیمان رنگی نسبت یک به چهار بند کشی میکنیم و با پارچه سطح کاشی را تمیز میکنیم.

نصب کاشی روی ترکهای عمیق دیوار

دو ردیف از کاشی های اطراف ترک را خرد میکنیم تا بتوانیم تعمیرات را به خوبی انجام دهیم. ملات پشت کاشی را کاملا میگیریم . آجرکاری و عرض ترک را تا ارتفاع عمق لازم خالی میکنیم.

تحقیق درمورد تعمیر موتور خودرو 2.Doc

اختصاصی از ژیکو تحقیق درمورد تعمیر موتور خودرو 2.Doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : مکانیک ،

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

---

 قسمتی از محتوای متن ...

تعداد صفحات : 88 صفحه

فهرست مطالب عنوان صفحه مقدمه آ بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور 1 آزمایش رینگ های پیستون 10 کلیات مربوط به بستن موتور 13 بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور 13 بستن پیستون ، گچن پین و شاتون 15 جا انداختن رینگها روی پیستون 16 جا انداختن پیستون و شاتون 17 بستن اویل پمپ به بلوک موتور 19 بستن فلایویل روی میل لنگ 19 بستن میل سوپاپ 20 بستن دینام واستارت بر روی موتور 24 بخش دوم : تعمیر سیلندر سائیدگی سیلندر و علل آن 25 سنگ زدن یا پولیش موتور 30 بوش های سیلندر 34 تعمیر ترک های بلوک سیلندر 36 بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر عیب های سوپاپ 37 بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها تایمینگ 41 بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها کلیات مربوط به شاتون و گجن پین 48 سنگ زدن میل لنگ 61 یادآوری 68 ساختمان یاتاقان 71 علل صدمه دیدن یاتاقانها 76 بخش ششم : عیب یابی کاهش کشش موتور 78 عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند 83 بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی) 1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد.
هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود.
در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود.
لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید.
هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .
جدول1- مقدار سفتی پیچهای موتور را بر حسب پوند فیت نشان میدهد.
حداکثر قدرت موتور ( اسب بخار) اجزاء موتور 50 80 110 پیچ های شاتون ها 24-26 25-35 40-45 پیچهای ثابت ها 55-60 75-80 80-85 پیچهای

  متن بالا فقط تکه هایی از محتوی متن پاورپوینت میباشد که به صورت نمونه در این صفحه درج شدهاست.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود مقاله :  توجه فرمایید.

• در این مطلب،محتوی متن اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در ورد وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید.
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله یا تحقیق مورد نظر خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد.
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل متن میباشد ودر فایل اصلی این ورد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.
• در صورتی که محتوی متن ورد داری جدول و یا عکس باشند در متون ورد قرار نخواهند گرفت.
• هدف اصلی فروشگاه ، کمک به سیستم آموزشی میباشد.

---

دانلود فایل   پرداخت آنلاین 

کارآموزی در تعمیرگاه

اختصاصی از ژیکو کارآموزی در تعمیرگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله کامل بعد از پرداخت وجه

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات: 39

22 مهر

فهرست کارهای انجام شده در طول روز:‌

- تعویض لنت جلوی پراید

-  تعویض دیسک و صفحه پراید

برای تعویض لنت جلوی پراید لازم است که زیر ماشین جک زده و چرخ‌های جلو را باز کرده و بعد از عقب دادن سیلندرهای ترمز خارهای نگهدارندی میله‌ها را آزاد کرده و بعد میله‌ها را بیرون کشیده و بعد لنت‌ها را بیرون می‌کشیم.

سپس لنت‌های جدید را جایگزین کرده و مراحل را عکس باز کردن انجام می‌‌دهیم.

برای تعویض دیسک و صفحه پراید لازم است جلوی ماشین را روی خرک گذاشته و بعد از باز کردن چرخ‌ها میل موج گیر را باز کرده و بعد پلوس‌ها را از سمت گیربکس آزاد می‌کنیم سپس لوازم جانبی مانند باطری و استارت و سیم‌های متصل شده به گیربکس را آزاد می‌کنیم.

بعد پیچ‌های دور گیربکس را باز کرده و بعد از باز کردن پیچ‌های رام گیربکس آن را از زیر ماشین بیرون می‌کشیم. سپس پیچ‌های روی دیسک را باز کرده و دیسک و صفحه را آزاد می‌کنیم. برای بستن دیسک و صفحه جدید با استفاده از یک شفت راهنما صفحه را در جای خود نگه داشته و دیسک را هم در جای خود می‌گذاریم. سپس پیچ‌ها را با نیروی برابر محکم می‌کنیم. برای بستن گیربکس مراحل بازکردن را بر می‌گردیم.

23 مهر

فهرست کارهای انجام شده در طول روز:‌

- تعویض واشر کارتل پراید

-  انجام تون آپ پراید

تعویض واشر  برای جلوگیری از نشت روغن انجام می‌شود . برای تعویض واشر کافی است که زیر ماشین جک زده و لوله اگزوز را باز کرده و بعد پیچ‌های دور کارتل را باز کرد و آن را بیرون می‌آوریم. سپس واشر را تعویض کرده و کارتل را در جای خود می‌بندیم.

قبل از انجام تون آپ باید از تمیز بودن کاربراتور اطمینان داشت. درصورت تمیز نبودن باید کاربراتور تمیز شود به این دلیل که اگر کثیف باشد میزان مصرف سوخت را نمی‌شود تنظیم کرد. سپس دستگاه را وصل کرده و موتور را روشن می‌کنیم و زمان جرقه و دور موتور و میزان مخلوط بنزین و هوا را با استفاده از دستگاه تون آپ تنظیم می‌کنیم.

24 مهر

فهرست کارهای انجام شده در طول روز:‌

- تعویض دیسک و صفحه پراید

- تعویض کاسه نمد گیربکس پراید

برای تعویض یسک و صفحه پراید لازم است جلوی ماشین را روی خرک گذاشته و بعد از باز کردن چرخ‌ها میل موج گیر را باز کرده و بعد پلوس‌ها را از سمت گیربکس آزاد می‌کنیم سپس لوازم جانبی مانند باطری و استارت و سیم‌های متصل شده به گیربکس را آزاد می‌کنیم بعد پیچ‌های دور گیربکس را باز کرده و بعد از باز کردن پیچ‌های رام گیربکس آن را از زیر ماشین بیرون می‌کشیم. سپس پیچ‌های روی دیسک را باز کرده و دیسک و صفحه را آزاد می‌کنیم. برای بستن دیسک و صفحه جدید با استفاده از یک شفت راهنما صفحه را در جای خود نگه داشته و دیسک را هم در جای خود می‌گذاریم. سپس پیچ‌ها را با نیروی برابر محکم می‌‌کنیم. برای بستن گیربکس مراحل باز کردن را بر می‌گردیم.

برای تعویض کاسه نمد پلوس گیربکس پراید باید روغن گیربکس را تخلیه کرد و بعد جلوی ماشین را روی خرک گذاشته و بعد از باز کردن چرخ مل موج‌گیر را باز کرده تا بتوانیم پلوس را آزاد کنیم. بعد پلوس را از سمت گیربکس بیرون می‌کشیم. سپس با یک پیچ‌گوشتی کاسه نمد را بیرون می‌کشیم و بعد از تمیز کردن جای کاسه نمد آن را جا می‌زنیم و بعد لوازم باز کرده را می‌بندیم و پس از تمام شدن کار روغن گیربکس جدید را داغل گیربکس می‌ریزیم.