تحقیق درباره ماشین های DC

اختصاصی از ژیکو تحقیق درباره ماشین های DC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 9

ماشین های DC و AC

امروزه ماشین های الکتریکی نقش اساسی در صنعت ایفا می کنند و بنابراین به عنوان یکی از دروس مهم مهندسی برق در دانشگاه های دنیا مطرح می باشند.

متاسفانه بیشتر دانشجویان مهندسی برق به دلیل استفاده از فقط یک مرجع برای این درس و دید تک بعدی به ماشین های الکتریکی که همان دید مداری محض(KVL وKCL) است؛ همواره دارای ضعف اساسی در این درس می باشند.اولین ماشین های الکتریکی دوار که یک دانشجوی مهندسی برق با آنها آشنا می شود ماشین های DC هستند؛. لذا زیر بنای فهم دانشجویان از اصول اساسی ماشین های الکتریکی گردان در همین نوع ماشین ها شکل می گیرد و چه بسا در صورت عدم فهم مناسب ماشین های DC ،دانشجو با سایر ماشین های دواری که بعداً با آنها مواجه می شود(نظیر موتور های القایی سه فاز،ژنراتور های سنکرون سه فاز،موتور های القایی تک فاز و ماشین های مخصوص)قطعاً دچار اشکال می گردد و نخواهد توانست دید مهندسی خوبی را نسبت به ماشین های الکتریکی ،پیدا کند.

من با توجه به مطالعه تعداد زیادی کتاب راجع به ماشین های الکتریکی و چند ترم تدریس این درس (به صورت TA در خدمت چند تن از اساتید محترم دانشکده برق دانشگاه صنعتی شریف)

توانستم ضعف دانشجویان را در این درس ریشه یابی کنم ؛که همان طور در بالا اشاره شد نگاه یک چشمی به ماشین های الکتریکی به عنوان مدار های الکتریکی است.در حالی که می دانیم موتور ها و ژنراتور های الکتریکی به عنوان مبدل انرژی الکتریکی به مکانیکی و بالعکس هستند و این تبدیل انرژی تنها در سایه پدیده های الکترو مغناطیسی صورت خواهد گرفت.از همین بیان می توان نتیجه گرفت که روشی که ماشین های الکتریکی را مورد تجزیه و تحلیل قرار می دهیم ترکیبی از سه دیدگاه زیر است:

1)دیدگاه الکترومغناطیسی:محاسبات mmf و نیروهای الکترومغناطیسی و میدان های مغناطیسی.

2)دیدگاه مکانیکی:محاسبات گشتاور-سرعت و اعمال فرم زاویه ای قانون دوم نیوتن برای تجزیه و تحلیل حالت های گذرای ماشین های DC به صورت معادله دیفرانسیل معمولی رسته دوم

3)دیدگاه مداری:به دست آوردن مدار معادل الکتریکی ماشین های الکتریکی ومحاسبات ولتاژ و جریان پایانه ای ژنراتورها و جریانی که موتور از شبکه DC یاAC می کشدو مثلاً ضریب قدرت ورودی یک موتور AC که گفتیم این تنها دیدگاه دانشجویان نسبت به ماشین های الکتریکی است.

کتابی که پیش رو دارید در 8 فصل و از سه دیدگاه فوق به سبک استدلالی دقیق ماشین های DC را تجزیه و تحلیل می کند. با توجه به این موضوع که گرایش اصلی من مخابرات میدان (الکترومغناطیس) می باشد لذا سعی کردم دیدگاه الکترومغناطیسی روشنی از ماشین های DC ارائه دهم این موضوع در سرتاسر این کتاب به چشم می خورد (مثلاً در فصل پنجم اثبات دقیق الکترومغناطیسی این حقیقت که توزیع mmf روتور یک ماشین DC یک شکل موج شبه مثلثی است آورده شده است که در هیچ یک از مراجع معتبر درس ماشین های الکتریکی مطرح نشده است).

مهم ترین نکته برجسته این کتاب زبان ساده به کار گرفته شده و تعدد شکل های واضح در آن است اما در عین حال سعی شده کلیه مطالب درسی مربوطه به طور کامل پوشش داده شوند.همچنین در این کتاب سیم پیچی موجی یک ژنراتور DC و شکل موج ولتاژ تولیدی آن در فصل سوم تجزیه و تحلیل شده که این مساله همیشه به عنوان یک مساله بی جواب در کلاس های درس دانشکده برق بین دانشجویان تیزبین مطرح بود و در هیچ یک از مراجع درس ماشین بدان اشاره ای نشده است(فقط به ذکر فرمول تعداد مسیر های موازی جریان برابر 2 است بسنده کرده اند).حال من به کمک نرم افزار Mechanical Desktop روتور 18 شیاری با سیم پیچی موجی را 5 درجه،5درجه چرخانده ام و ولتاژ پایانه ای آن را به صورت تابعی از زمان درآوردم.

کنترل‌کننده سرعت موتور DC

با توجه به استفاده روز‌افزون موتورهای DC در بخش صنعت و تحقیقات، کنترل دقیق و بهینه سرعت این موتورها امری ضروری است. سامانه کنترل سرعت با داشتن کنترل‌کننده PID دیجیتال و با قابلیت تغییر پارامترهای کنترلی آن ابزار مناسبی در بخش تحقیقات و نیز استفاده در صنعت می‌باشد. این سامانه می‌تواند به صورت خودکار منحنی غیر خطی ماشین را استخراج کرده و در کنترل سرعت به‌کار‌گیرد.

انواع موتورهای الکتریکی

موتورهای دی‌سی

یکی از اولین موتورهای دوار، اگر نگوییم اولین، توسط مایکل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به

تحقیق درباره ماشین الکتریکی

اختصاصی از ژیکو تحقیق درباره ماشین الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 24

ماشین های الکتریکی DC

امروزه ماشین های الکتریکی نقش اساسی در صنعت ایفا می کنند و بنابراین به عنوان یکی از دروس مهم مهندسی برق در دانشگاه های دنیا مطرح می باشند.

متاسفانه بیشتر دانشجویان مهندسی برق به دلیل استفاده از فقط یک مرجع برای این درس و دید تک بعدی به ماشین های الکتریکی که همان دید مداری محض(KVL وKCL) است؛ همواره دارای ضعف اساسی در این درس می باشند.اولین ماشین های الکتریکی دوار که یک دانشجوی مهندسی برق با آنها آشنا می شود ماشین های DC هستند؛. لذا زیر بنای فهم دانشجویان از اصول اساسی ماشین های الکتریکی گردان در همین نوع ماشین ها شکل می گیرد و چه بسا در صورت عدم فهم مناسب ماشین های DC ،دانشجو با سایر ماشین های دواری که بعداً با آنها مواجه می شود(نظیر موتور های القایی سه فاز،ژنراتور های سنکرون سه فاز،موتور های القایی تک فاز و ماشین های مخصوص)قطعاً دچار اشکال می گردد و نخواهد توانست دید مهندسی خوبی را نسبت به ماشین های الکتریکی ،پیدا کند.

من با توجه به مطالعه تعداد زیادی کتاب راجع به ماشین های الکتریکی و چند ترم تدریس این درس (به صورت TA در خدمت چند تن از اساتید محترم دانشکده برق دانشگاه صنعتی شریف)

توانستم ضعف دانشجویان را در این درس ریشه یابی کنم ؛که همان طور در بالا اشاره شد نگاه یک چشمی به ماشین های الکتریکی به عنوان مدار های الکتریکی است.در حالی که می دانیم موتور ها و ژنراتور های الکتریکی به عنوان مبدل انرژی الکتریکی به مکانیکی و بالعکس هستند و این تبدیل انرژی تنها در سایه پدیده های الکترو مغناطیسی صورت خواهد گرفت.از همین بیان می توان نتیجه گرفت که روشی که ماشین های الکتریکی را مورد تجزیه و تحلیل قرار می دهیم ترکیبی از سه دیدگاه زیر است:

1)دیدگاه الکترومغناطیسی:محاسبات mmf و نیروهای الکترومغناطیسی و میدان های مغناطیسی.

2)دیدگاه مکانیکی:محاسبات گشتاور-سرعت و اعمال فرم زاویه ای قانون دوم نیوتن برای تجزیه و تحلیل حالت های گذرای ماشین های DC به صورت معادله دیفرانسیل معمولی رسته دوم

3)دیدگاه مداری:به دست آوردن مدار معادل الکتریکی ماشین های الکتریکی ومحاسبات ولتاژ و جریان پایانه ای ژنراتورها و جریانی که موتور از شبکه DC یاAC می کشدو مثلاً ضریب قدرت ورودی یک موتور AC که گفتیم این تنها دیدگاه دانشجویان نسبت به ماشین های الکتریکی است.

کتابی که پیش رو دارید در 8 فصل و از سه دیدگاه فوق به سبک استدلالی دقیق ماشین های DC را تجزیه و تحلیل می کند. با توجه به این موضوع که گرایش اصلی من مخابرات میدان (الکترومغناطیس) می باشد لذا سعی کردم دیدگاه الکترومغناطیسی روشنی از ماشین های DC ارائه دهم این موضوع در سرتاسر این کتاب به چشم می خورد (مثلاً در فصل پنجم اثبات دقیق الکترومغناطیسی این حقیقت که توزیع mmf روتور یک ماشین DC یک شکل موج شبه مثلثی است آورده شده است که در هیچ یک از مراجع معتبر درس ماشین های الکتریکی مطرح نشده است).

مهم ترین نکته برجسته این کتاب زبان ساده به کار گرفته شده و تعدد شکل های واضح در آن است اما در عین حال سعی شده کلیه مطالب درسی مربوطه به طور کامل پوشش داده شوند.همچنین در این کتاب سیم پیچی موجی یک ژنراتور DC و شکل موج ولتاژ تولیدی آن در فصل سوم تجزیه و تحلیل شده که این مساله همیشه به عنوان یک مساله بی جواب در کلاس های درس دانشکده برق بین دانشجویان تیزبین مطرح بود و در هیچ یک از مراجع درس ماشین بدان اشاره ای نشده است(فقط به ذکر فرمول تعداد مسیر های موازی جریان برابر 2 است بسنده کرده اند).حال من به کمک نرم افزار Mechanical Desktop روتور 18 شیاری با سیم پیچی موجی را 5 درجه،5درجه چرخانده ام و ولتاژ پایانه ای آن را به صورت تابعی از زمان درآوردم.

ماشین های الکتریکی سازه های مرکبی هستند که از جهت انتقال حرارت پیچیده به نظر می رسند. از سوی دیگر تحلیل حرارتی در بخشهای مختلف یک ماشین الکتریکی خصوصاً عایق های آن حائز اهمیت بسیار است زیرا افزایش درجه حرارت یکی از عوامل محدود کننده طراحی موتور است. در این مقاله با استفاده از روشهای کلاسیک انتقال حرارت و تشابه حرارتی ، شبکه ، حرارتی یک الکتروموتور آسنکرون ترسیم و حل گردیده و با وجود منابع تلفات حرارتی موتور (تلفات مسی و آهنی) توزیع دما در مقاطع مختلف یک موتور الکتریکی بدست آمده است.

کنترل‌کننده سرعت موتور DC

با توجه به استفاده روز‌افزون موتورهای DC در بخش صنعت و تحقیقات، کنترل دقیق و بهینه سرعت این موتورها امری ضروری است. سامانه کنترل سرعت با داشتن کنترل‌کننده PID دیجیتال و با قابلیت تغییر پارامترهای کنترلی آن ابزار مناسبی در بخش تحقیقات و نیز استفاده در صنعت می‌باشد. این سامانه می‌تواند به صورت خودکار

تحقیق درباره حذف هارمونیکهای باس DC در اینورترها

اختصاصی از ژیکو تحقیق درباره حذف هارمونیکهای باس DC در اینورترها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

حذف هارمونیکهای باس DC در اینورترها

مقدمه:

اینورترهای منبع ولتاژ () در تنوع گسترده‌ای از کاربردهای صنعتی مانند منابع توان بدون وقفه ()، تغییر دهنده فرکانس استاتیک و درایوهای سرعت متغیر مورد استفاده قرار می‌گیرد. این به واسطه قابلیت آنها در کنترل خطی و پیوسته فرکانس و مؤلفه‌های اصلی ولتاژ خروجی می‌باشد. به علاوه با یک الگوی بهینه اندازه فیلترهای خروجی مورد نیاز برای کاهش هارمونیکهای ناخواسته کاهش می‌یابد. در سال های اخیر روش مدولاسیون عددی عرض پالس گسترش یافته تا عملکرد را بهبود بخشد.

به طور کلی روش های الگوریتم مدولاسیون عرض پالس (PWM) بر این فرض استوارند که باس () ایده‌ال بوده و بدون ریپل است (شکل 1). در سیستم مبدل عملی، ‌وجودیک باس dc غیر ایده‌آل کیفیت ولتاژ خروجی اینورتر را با بروز یک هارمونی ناخواسته مرتبه پایین خراب می‌کند که ممکن است قابل فیلتر کردن هم نباشد. در روش های جبرانسازی موجود معمولاً مدارات اضافی و پیچیده‌ای برای از بین بردن اثر این ریپل روی ولتاژ خروجی به کار می‌برند.

به علاوه در یک سیستم مبدل عملی در نظرگرفتن یک باس ایده‌ال به خاطر یک تعداد از محدودیت های عملی مشکل است. بسیاری از مبدل های نیاز به یک پل برای یکسو‌سازی دارند. در نتیجه هارمونی های مرتبة (که فرکانس تغذیه است) به داخل باس تزریق می‌شود. به علاوه یک عدم تعادل در تغذیه ورودی هارمونیک های اضافی از مرتبة را ایجاد می کند. در نهایت، عدم تعادل و غیر خطی بودن باراینورتر اعوجاج شکل موج ایجاد می‌کند که باعث ظاهر شدن هارمونیک های غیر مشخص در باس می‌شود. در عمل طراحی فیلتری که بتواند تمام هارمونیک های گفته شده در بالا را فیلتر کند، مشکل است.

نوسان با دامنه فرکانسی در باس نامطلوب است، به طوریکه موجب ظاهر شدن هارمونیک های مرتبه پایین یا در خروجی اینورتری که فرکانس مؤلفه اصلی اینورتر (جدول‏1) است، می‌شود. فیلتر کردن این هارمونیک ها به این دلیل که باعث تخریب کیفیت ولتاژ خروجی می‌شود، مشکل است. در این مقاله راه حلی برای جبرانسازی باس غیر ایده‌ال ارائه شده است.

جدول1: اثر نوسان باس dc روی ولتاژخروجی

فرکانس خروجی اینورتر

فرکانس ریپل موج

هارمونیک‌های مرتبه پائین در اینورتر

50

100

50

150

50

300

250

350

این مقاله یک مولد ساده که بر اساس کنترل مرحله به مرحله ولتاژ خروجی استوار است، ارائه می‌کند. با استفاده از این روش یک ولتاژ سینوسی در خروجی بدون توجه به باس ورودی خواهیم داشت. استفاده از این روش در ادوات FACTS وسیستم های HVDC در کاهش اعوجاج هامونیکی موثر خواهد بود.

ساختار مولدپالس ارائه شده

کارکرد تک فاز

مولد الگوی استاندارد یک ساختارحلقه باز دارد که در آن الگوی کلید زنی با مقایسه سیگنال مدوله کننده سینوسی با یک سیگنال حامل ثابت به دست می‌آید. شاخص مدولاسیون با تغییر دامنه سیگنال مدولاسیون تنظیم می‌شود.

شکل 1: مبدلdc به ac

الگوی سوئیچینگ ارائه شده (شکل2) دارای یک ساختار حلقه بسته بر اساس نمونه‌گیری آنی از مقدار ولتاژ گذرنده از کلید پایین است. این ولتاژ شامل اطلاعات مربوط به نوسان ولتاژباس است. پس با کنترل کردن ولتاژ گذرنده از سویچ پایین می توانیم خروجی روی هر فاز را تنظیم کرده و اثر نوسان باس را خنثی کنیم. شکل موج در شکل3 عملکرد سیستم درشکل 2 را نشان می‌دهد.

شکل 2: مولد پالس ارائه شده برای تمام پل

ولتاژ سوئیچ پایین یک انتگرال گیر قابل ریسیت را تغذیه می‌کند. خروجی به یک مقدار مطلوب می‌رسد و سوییچ قطع می‌شود. در همان زمان خروجی انتگرالگیر صفر شده، خروجی انتگرال‌گیر تا پایان یک دوره تناوب سوییچینگ در صفر می‌ماند.

(a)

(b)

(c)

شکل 3: (a) ولتاژ گذرنده ازسوییچ پایین (b) خروجی انتگرالگیر (c) الگوی پالس دهی به سوییچ پایین

جبرانسازی تغییرات باس

ولتاژ گذرنده از سویچ پایین در پل دیودی شکل 2 به صورت زیر تعیین می‌شود:

فرمول 1:

شیب انتگرال‌گیری متناسب با مقدار لحظه‌ای ولتاژ باس است. وقتی که ولتاژ باس بالا‌تر می‌رود انتگرال‌گیری سریع‌تر می‌شود و بنابراین مقدار انتگرال سریعتر به مقدار مرجع می‌رسد و عرض پالس باریکتری تولید می‌کند و از طرف دیگر وقتی که ولتاژ باس کمتر می شود، پالس عریض‌تری تولید می‌شود. الگوی تولید شده با این انتگرالگیری همزمان تابعی از باس غیر ایده‌ال است. بنابراین مدولاتور ارائه شده می‌تواند نوسان باس را جبران کند. این کارکرد را بدون نیاز به مدارات کنترلی پیچیده بهبودی بخشد.

روش کنترل انتگرالی ارائه شده با مدارات آنالوگ به راحتی قابل انجام است. در پیاده‌سازی دیجیتالی از آنجا که خروجی انتگرال‌گیردر فرکانس سوئیچینگ تغییر می کند، یک سرعت نمونه برداری سریع نیاز دارد تا دقت عمل تأمین شود.

روش ارائه شده در این مقاله برای سه فاز نیز اجرا شده که در شکل4 نشان داده شده است. این مدار شامل سه مدولاتور مستقل است که روی سوئیچ پایین هر پایه اینور قرار داده شده و مرجع کنترل هر کدام شیفت فاز نسبت به دیگری دارد.

شکل 4: مولد پالس ارائه شده برای سه فاز

معادلات طراحی

به این ترتیب طراحی یک باس بدون نوسان انجام شده است. نکته کلیدی در روش کنترل ارائه شده، انتگرال‌گیر با ثابت زمانی است. از آنجایی که ولتاژ سوئیچ پایین فقط مؤلفه دارد، یک ولتاژ مرجع شامل سینوسی و به صورت زیر نیاز داریم:

) 2(

به طوریکه فرکانس خروجی اصلی اینوتر است، شاخص مدولاسیون به صورت روبرو تعریف می‌شود:

) 3(

اگر را فرکانس سوئیچینگ و را دامنه ولتاژ سنسور در نظر بگیریم، خروجی آنی انتگرال‌گیر به صورت زیر خواهد بود:

) 4(

ثابت زمانی انتگرالگیری طوری باید انتخاب شود که خروجی انتگرالگیر همیشه به سیگنال مرجع برسد. اگر ثابت زمانی خیلی بزرگ انتخاب شود، خروجی انتگرال‌گیر به سیگنال مرجع نمی‌رسد و عملکرد مدار خراب می‌شود. بزرگترین انتگرال‌گیری وقتی اتفاق می‌افتد که ولتاژ در ماکزیمم مقدار خود باشد به عبارت دیگر . بنابراین شرایط لازم برای انتخاب ثابت زمانی به صورت زیر است:

) 5 (

اگر معادلة بالا را بازنویسی کنیم و یا قرار دهیم خواهیم داشت:

) 6 (

قابلیت کاهش هارمونیک بوسیله اعوجاج هارمونیکی ولتاژ خروجی اندازه گرفته می‌شود که:

(8)

در یک نوسان فرکانس به اندازة فرکانسهای غالب مرتبه پایین و هستند.

شبیه سازی

به منظور بررسی مفاهیم ارائه شده، یک اینورتر سه فاز شبیهسازی شده است. پل دیودی از منبع غیر متعادل سه‌فاز تغذیه می‌شود. خروجی انتگرالگیر وقتی که به مقدار مرجع می‌رسد صفر می‌شود.

شکل 5- aولتاژdc با یک هارمونیک غالب را نشان می‌دهد. این هارمونیکها در یکسوسازهای پل دیودی تولید می شوند. شکل 5-b وc ولتاژ و جریان خروجی اینورتر را نشان می‌دهند. در شکل 6 طیف فرکانسی مربوط نشان داده شده است. درشکل 6-a هارمونیک غالب در وشکل 6-b هارمونیک ها را در و نشان می دهد. برای مطالعه عملکرد اینورتر تحت شرایط غیر فعال یکی از خطوط تغذیه کنندة پل دیودی باز شده است.

شکل7-a ولتاژ آزمایشی را نشان می دهد و شکل 8-a طیف فرکانسی مربوط با هارمونیک غالب در را نشان می‌دهد. شکل7-b ولتاژ خط به خط اینورتر و شکل8-b طیف فرکانسی مربوط به آن را نشان می دهد. این نتایج نشان می‌دهد که هارمونیک های فرکانس پایین کم شده‌اند. جریان خط و طیف آن نیز درشکل 7-c و شکل8-c نشان داده شده است.

(a)

(b)

(c)

شکل 5 : نتایج آزمایش (a)ولتاژ ورودی (b) ولتاژ خط به خط خروجی اینورتر (c) جریان خط.

سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان اس

اختصاصی از ژیکو سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان اس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 19

چکیده :

امروزه ماشین های الکتریکی نقش اساسی در صنعت ایفا می کنند و بنابراین به عنوان یکی از دروس مهم مهندسی برق در دانشگاه های دنیا مطرح می باشند.

متاسفانه بیشتر دانشجویان مهندسی برق به دلیل استفاده از فقط یک مرجع برای این درس و دید تک بعدی به ماشین های الکتریکی که همان دید مداری محض(KVL وKCL) است؛ همواره دارای ضعف اساسی در این درس می باشند.اولین ماشین های الکتریکی دوار که یک دانشجوی مهندسی برق با آنها آشنا می شود ماشین های DC هستند؛. لذا زیر بنای فهم دانشجویان از اصول اساسی ماشین های الکتریکی گردان در همین نوع ماشین ها شکل می گیرد و چه بسا در صورت عدم فهم مناسب ماشین های DC ،دانشجو با سایر ماشین های دواری که بعداً با آنها مواجه می شود(نظیر موتور های القایی سه فاز،ژنراتور های سنکرون سه فاز،موتور های القایی تک فاز و ماشین های مخصوص)قطعاً دچار اشکال می گردد و نخواهد توانست دید مهندسی خوبی را نسبت به ماشین های الکتریکی ،پیدا کند.

من با توجه به مطالعه تعداد زیادی کتاب راجع به ماشین های الکتریکی و چند ترم تدریس این درس (به صورت TA در خدمت چند تن از اساتید محترم دانشکده برق دانشگاه صنعتی شریف)

توانستم ضعف دانشجویان را در این درس ریشه یابی کنم ؛که همان طور در بالا اشاره شد نگاه یک چشمی به ماشین های الکتریکی به عنوان مدار های الکتریکی است.در حالی که می دانیم موتور ها و ژنراتور های الکتریکی به عنوان مبدل انرژی الکتریکی به مکانیکی و بالعکس هستند و این تبدیل انرژی تنها در سایه پدیده های الکترو مغناطیسی صورت خواهد گرفت.از همین بیان می توان نتیجه گرفت که روشی که ماشین های الکتریکی را مورد تجزیه و تحلیل قرار می دهیم ترکیبی از سه دیدگاه زیر است:

1)دیدگاه الکترومغناطیسی:محاسبات mmf و نیروهای الکترومغناطیسی و میدان های مغناطیسی.

2)دیدگاه مکانیکی:محاسبات گشتاور-سرعت و اعمال فرم زاویه ای قانون دوم نیوتن برای تجزیه و تحلیل حالت های گذرای ماشین های DC به صورت معادله دیفرانسیل معمولی رسته دوم

3)دیدگاه مداری:به دست آوردن مدار معادل الکتریکی ماشین های الکتریکی ومحاسبات ولتاژ و جریان پایانه ای ژنراتورها و جریانی که موتور از شبکه DC یاAC می کشدو مثلاً ضریب قدرت ورودی یک موتور AC که گفتیم این تنها دیدگاه دانشجویان نسبت به ماشین های الکتریکی است.

کتابی که پیش رو دارید در 8 فصل و از سه دیدگاه فوق به سبک استدلالی دقیق ماشین های DC را تجزیه و تحلیل می کند. با توجه به این موضوع که گرایش اصلی من مخابرات میدان (الکترومغناطیس) می باشد لذا سعی کردم دیدگاه الکترومغناطیسی روشنی از ماشین های DC ارائه دهم این موضوع در سرتاسر این کتاب به چشم می خورد (مثلاً در فصل پنجم اثبات دقیق الکترومغناطیسی این حقیقت که توزیع mmf روتور یک ماشین DC یک شکل موج شبه مثلثی است آورده شده است که در هیچ یک از مراجع معتبر درس ماشین های الکتریکی مطرح نشده است).

مهم ترین نکته برجسته این کتاب زبان ساده به کار گرفته شده و تعدد شکل های واضح در آن است اما در عین حال سعی شده کلیه مطالب درسی مربوطه به طور کامل پوشش داده شوند.همچنین در این کتاب سیم پیچی موجی یک ژنراتور DC و شکل موج ولتاژ تولیدی آن در فصل سوم تجزیه و تحلیل شده که این مساله همیشه به عنوان یک مساله بی جواب در کلاس های درس دانشکده برق بین دانشجویان تیزبین مطرح بود و در هیچ یک از مراجع درس ماشین بدان اشاره ای نشده است(فقط به ذکر فرمول تعداد مسیر های موازی جریان برابر 2 است بسنده کرده اند).

بیان مسئله

سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم پیچ) در سیم پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر ، کنترل می‌شود. بدلیل اینکه این نوع از موتور می‌تواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن در کاربردهای ترکشن (کششی نظیر لکوموتیوها استفاده می‌کنند. اما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیتهای متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیتها ناشی از نیاز به جاروبکهایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبکها و کموتاتور ، ایجاد اصطکاک می‌کند و هر چه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبکها می‌بایست محکمتر فشار داده شوند تا اتصال خوبی را برقرار کنند. نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور می‌شود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد می‌کند و به این معنی است که جاروبکها نهایتاً از بین رفته نیاز به تعویض پیدا می‌کنند. اتصال ناقص الکتریکی نیز تولید نویز الکتریکی در مدار متصل می‌کند. این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین می‌روند، با قرار دادن آهنرباهای دائم در داخل و سیم پیچها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبک می‌رسیم.

سیگنال های ac و dc چیست

اختصاصی از ژیکو سیگنال های ac و dc چیست دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

سیگنال های ac و dc چیست ؟ (تعریف و تفاوت آنها)

نویسنده : میلاد - ساعت ۳:٠٤ ‎ب.ظ روز ۱۳۸٧/٥/٥

سیگنالهای  DC , AC

AC به معنی جریان متناوب و DC  به معنی جریان مستقیم می باشد . این دو مولفه گاهی به سیگنالهای الکتریکی ( مثلاً ولتاژ ) هم که جریان نیستند اطلاق می شود . بنابراین سیگنالهای الکتریکی جریان یا ولتاژی هستند که منتقل کننده اطلاعات ( که معمولا ولتاژ میباشد ) هستند .

جریان متناوب  AC

سیگنالهای متناوب در یک مسیر منتشر میشوند و سپس تغییر مسیر می دهند و این عمل دائماً تکرار می شود . یعنی ابتدا یک سیکل مثبت و بعد یک سیکل منفی و به همین ترتیب تکرار می شوند.

یک ولتاژ  متناوب  دائماً بین مثبت و منفی تغییر میکند و بصورت موجی تکرار میشود.

به هر تغییرات بین مثبت و منفی ، یک سیکل گفته می شود و واحد آن هرتز می باشد . در ایران وسائل الکتریکی با فرکانس 50 هرتز کار می کنند .

شکل بالا شکل موج یک منبع تغذیه متناوب است که به آن موج سینوسی اطلاق می شود و به شکل پائین از آنجا که مستقیماً بین مثبت و منفی تغییر می کند ، شکل موج مثلثی اطلاق می شود .

سیگنالهای متناوب برای راه اندازی وسائلی از قبیل لامپ ها و گرم کننده ها بکار می روند ولی اکثر مدارهای الکتریکی برای کار نیاز به یک ولتاژ مستقیم دارند که در زیر به آن اشاره شده است .

جریان مستقیم  DC

جریان مستقیم همیشه در یک مسیر جاری می شود ( همیشه مثبت و یا همیشه منفی است ) ولی ممکن است میزان آن کاهش یا افزایش پیدا کند .

باتری ها و رگولاتورها ولتاژ مستقیم می دهند و این ولتاژ برای مدارهای الکترونیکی مناسب است . اکثر منابع تغذیه شامل یک تبدیل کننده ترانسفورماتوری هستند که جریان اصلی غیر مستقیم را به یک جریان غیر مستقیم کم و بی خطر تبدیل می کنند .

سپس این جریان کم و بی خطر توسط مدارات یکسو کننده جریان از غیر مستقیم به مستقیم تبدیل می شود . البته این ولتاژ مستقیم یک ولتاژ متغییر می باشد و برای مدارهای الکترونیکی مناسب نیست و لذا برای صاف کردن سطح ولتاژ مستقیم از یک خازن استفاده می شود تا ولتاژ مستقیم برای مدارات الکترونیکی حساس قابل استفاده شود .

در شکل مقابل بالا شکل موج یک ولتاژ مستقیم ثابت و یکنواخت که از طریق باتری تامین میشود نشانداده شده است .

شکل وسط یک ولتاژ مستقیم با صاف کننده سطح ولتاژ ( خازن )  است که مناسب بعضی از مدارهای الکترونیکی می باشد .و شکل پائین یک ولتاژ مستقیم بدون استفاده از خازن را نشان می دهد

مشخصات سیگنال های الکتریکی