لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه22
بخشی از فهرست مطالب
خلاصه
مقدمه
ساختمان تونل در استفاده از TBM
2-2-تکرار ساختمان پروژه بدنه
1-2-تکرار ساختمان پروژه ها در سطح تونل
3-آهنگ مذاکره ای بریا هدف مخصوص شبیه سازی
4-هدف مخصوص الگوی شبیه سازی برای ساختمان تونل
• مقاله با عنوان: بررسی امکان استفاده از روش های مکانیزه در حفر تونل خط 2 متروی تبریز
• نویسندگان: مهیار بابازاده ، ابراهیم اصغری کلجاهی
• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94
• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.
چکیــــده:
ویژگی های ژئوتکنیکی از مهمترین عوامل در انتخاب یک روش و یا ماشین حفار مناسب برای حفاری تونل های شهری می باشد. در تعیین دامنه کاری دستگاه های تونل سازی، تعیین محدوده مشخص و قطعی کاربرد، عملا غیرممکن می باشد زیرا حتی جزئی ترین تغییرات زمین شناسی، باعث تغییرات عمده در طراحی و کارکرد صحیح ماشین حفار می گردد. بنابراین ترسیم یک مرز شاخص برای تعیین محدوده کارایی ماشین های حفار تونل امکان پذیر نبوده و ضروری است که در هر طراحی مزایا، معایب و امکان استفاده از هر سیستم مورد بررسی قرار گیرد. در این مقاله پس از بررسی انواع روش ها و ماشین های حفار، سیستم های حفاری مکانیزه مناسب بر اساس ضریب نفوذپذیری خاک، وزن واحد حجم خاک و دانه بندی خاک بررسی شده و نهایتا مشخص شد که روش سپرهای دوغابی و روش EPB شرایط مناسب تری را برای حفاری تونل در مسیر خط 2 متروی تبریز دارد.
________________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **
• مقاله با عنوان: تحلیل عددی سه بعدی اندرکنش تونل های دوقلو در حفاری به روش NATM (مطالعه ی موردی؛ تونل بزرگراه حکیم)
• نویسندگان: مجتبی یزدپور ، رضا نادری ، میثم جلالی
• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95
• فرمت فایل: PDF و شامل 10 صفحه می باشد.
چکیــــده:
امروزه نیاز به طراحی و ساخت تونل های شهری به منظور حمل و نقل فراگیر شده است. یکی از انواع این تونل ها، تونل دوقلو (TwinTunnel) می باشد که برکنش تونل ها به ازای فواصل مختلف، یکی از چالش های پیش روی طراحان می باشد. تونل دوقلوی بزرگراه حکیم در تهران به روش NATM حفاری گردیده است. در این مقاله، مدل سازی عددی سه بعدی با استفاده از نرم افزار Plaxis 3D Tunnel برای تونل های کم عمق (عمق برابر عرض تونل) انجام شده است و چهار مدل که در آنها، فاصله ی میان دوتونل 0.5، 1، 1.5 و 2 برابر قطر (عرض) تونل است، مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته اند. در مدل سازی، کلیه ی مراحل اجرایی دیده شده و حفاری به صورت مرحله ای انجام شده است تا اثرات سه بعدی نیز در نتایج نمایان باشند. تاریخچه ی جابه جایی ها و همچنین تنش های خاک در نقاط مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج تحقیق نشان می دهد جابه جایی کف دو تونل متأثر از فاصله ی دو تونل نمی باشد. با افزایش فاصله ی تونل ها از 1.5 برابر قطر (عرض) تونل، حفاری تونل دوم تأثیری بر جابه جایی های تاج تونل اول نداشته است و حفاری تونل دوم باعث اضافه تنش در نقطه ی وسط پیلار میانی شده است که حتی در فاصله ی 2 برابر قطر (عرض) تونل نیز افزایش تنش رخ داده است.
________________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **
فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 33 صفحه
چکیده:
در این مقاله پارامترهای ژئومکانیکی توده های سنگی و تمهیدات سیستم نگهدارنده مقدماتی برای تونل انتقال سد درونگر، بر اساس دو روش تجربی و عددی مورد بررسی قرار گرفته است. در روش تجربی از سه سیستم طبقه بندی RMR (طبقه بندی ژئومکانیکی توده سنگ)، Q (شاخص کیفی تونل بری) و GSI (اندیس مقاومت زمین شناسی) به منظور برآورد کیفیت توده سنگهای در برگیرنده تونل انتقال و برآورد سیستم نگهدارنده مقدماتی استفاده شده است. همچنین در روش عددی از روش اجزای مشخص) نرم افزار (UDEC استفاده شده است. آزمایش های مقاومت فشاری تک محوره و سه محوره سنگ بکر, مدول الاستیسیته, وزن مخصوص, تخلخل و درصد جذب آب بر روی نمونه های سنگی بدست آمده از حفاری, در آزمایشگاه مکانیک سنگ انجام شد. همچنین به منظور تخمین پارامترهای مقاومتی توده سنگی (مانند مقاومت فشاری تک محوره توده سنگ، مقاومت کششی، مدول الاستیسیته توده سنگ، ثابت های هوک – بران و پارامترهای مقاومتی موهر-کلمب) از معیار تجربی هوک - بران استفاده شده است. در نهایت اینکه با استفاده از دو روش تجربی و عددی بر میزان دقت و اعتمادپذیری طراحی تونل افزوده شده است.
مقدمه
پروژه سد درونگر و ابنیههای وابسته به آن در فاصله 35 کیلومتری شمال غرب شهر درگز در شمال استان خراسان رضوی در دست اجراست. این پروژه شامل تونل انتقال آب، کانال روباز و سد درونگر میباشد. تونل انتقال آب برای انحراف سیلابها در زمان احداث سد و انتقال آب از مخزن سد در طول عمر مفید سد طراحی شده است. تونل مزبور دارای طول 205 متر و روبارهای حدود 70 متر بوده و توده سنگهای مسیر تونل نیز عمدتاً از ماسهسنگ و سنگ آهک مارنی با کیفیت متوسط تشکیل شده است. در قسمتی از مسیر تونل، پهنهای خرد شده همراه با یک گسل وجود دارد که توسط تونل قطع میگردد. مقطع تونل با توجه به نیازهای طرح به شکل D با عرض و ارتفاع 2/5 متر و شعاع قوس طاق 6/2 متر طراحی شده است. همچنین برای کنترل جریان آب ورودی، در کیلومتراژ 140+0 تا 152+0 اتاق شیر کنترل اضطراری پیشبینی شده که عرض تونل در این مقطع به 2/6 متر و ارتفاع آن به 2/8 متر افزایش مییابد.
زمینشناسی مسیر تونل
بررسیهای زمینشناسی صحرایی و حفاریهای انجام شده نشان میدهد که مسیر پیشنهادی جهت احداث تونل از واحدهای ماسه سنگی آهکی سازند اتامیر (Kat)، آهکهای مارنی سازند آبدراز (Kad) متعلق به کرتاسه بالایی، کنگلومرای سست متعلق به پلیو-پلیوستوسن (PLQ) و رسوبات واریزهای (Qd)، تشکیل شده است. همچنین بر اساس مطالعات صحرایی و نتایج حاصل از گمانههای اکتشافی، یک گسل در محدوده مسیر تونل شناسایی شده است. همانطور که در (شکل 1) مشاهده می شود، گسل مذکور با راستای کلی شمال غربی- جنوب شرقی و شیبی حدود 80 تا 85، توده سنگی مسیر تونل را در کیلومتراژ 200+0 تا کیلومتراژ 220+0 به شدت تحت تاثیر قرار داده و باعث تغییر شیب لایهها، خردشدگی و کاهش مقاومت توده سنگ شده است.
در محدوده موردمطالعه، کنگلومرای پلیو- پلئیستوسن (PLQ) معمولاً از تراز 910 متر به بالا با حداکثر ضخامت 17-16 متر قرار گرفته است. بنابراین با توجه به اینکه امتداد تونل در تراز 864 قرار دارد، لذا واحد سنگی مذکور در مسیر تونل قرار نمیگیرد. به همین دلیل در ادامه این مطالعات از شرح ویژگیهای ژئوتکنیکی آن صرفنظر شده است.
پایان نامه شناخت وطراحی تونل آب 159 صفحه
رشته مکانیک
دانشگاه فردوسی مشهد