دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک راهنمای تعمیرات موتور TU3JP

اختصاصی از ژیکو دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک راهنمای تعمیرات موتور TU3JP دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 55 صفحه می باشد. 

بیرون آوردن موتور و گیربکس  

 روشی که در این جزوه توضیح داده می شود، در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک و دستی یکسان می باشد.    ابتدا مایع سیستم خنک کننده، روغن موتور و گیربکس تخلیه می گردد. اجزاء سیستم هوای ورودی به موتور شامل لوله خرطومی هوای ورودی به موتور، بستها، مجموعه  هواکش جدا می شود. بستهای باتری، باتری و سینی زیر باتری را باز کنید. بدون باز کردن اتصالات و لوله های سیستم فرمان هیدرولیک، پمپ هیدرولیک را جدا کنید. سوکت (ترمینال) مربوط به سیستم BSI را باز کنید. اتصالات برقی و کانکتورهای سیمهای متصل به باتری و جعبه فیوز کنار باتری را جدا کنید. شیلنگهای رفت و برگشت آب مربوط به رادیاتور بخاری را باز کنید. شیلنگ ورود و خروج آب موتور را باز کنید. شیلنگ خلاء مربوط به بوستر ترمز را باز کنید. درانتها، رادیاتور را باز کنید. در خودروهای مجهز به گیربکس دستی، سیم کلاچ را باز کنید و اهرم کلاچ را آزاد کنید. در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، کابل کیک دادن از روی گیربکس باز کنید. اتصالات جانبی مربوط به دسته سیم اصلی ECU  را جدا کنید. سپس پایه نگهدارنده ECU را از روی گلگیر سمت راست جدا کرده و بعد از آن کانکتور اصلی ECU را جدا کنید. منبع انبساط سیتم خنک کننده همراه با پایه نگهدارنده آن را باز کنید. سپس کنترل یونیت سیستم سوخت رسانی و جرقه (ECU) باز شده را، از روی بدنه خودرو بردارید. سیم گاز را باز کنید. با اطمینان از کم بودن سوخت در لوله ورودی آن را از گالری سوخت جدا کرده و مسدود کنید. پایه لرزه گیر اتصال سرسیلندر به دسته موتور سمت راست (از دید راننده) را باز کنید. اتصال شیلنگ خلاء MAP سنسور به مانیفولد هوا را از روی موتور را جدا کنید. کمپرسور کولر را بدون باز نمودن سیستم کولر از روی موتور باز کنید و دور از موتور نگه دارید. سپس مطمئن شوید که به اتصالات سیستم کولر آسیبی وارد نمی گردد. با شل نمودن مهره های مربوطه (7.8) لوله اگزوز را از محل اتصال به مانفولداگزوز (گلوئی اگزوز) جدا کنید.

دانلود پایان نامه نگهداری و تعمیرات

اختصاصی از ژیکو دانلود پایان نامه نگهداری و تعمیرات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

   در طی سالهای اخیر، اهمیت عملکرد مدیریت نگهداری و تعمیرات در سازمانها رشد بسزایی را به همراه داشته است.می توان علت این امر را در گسترش ماشینی شدن فرایندها و اتوماسیون در سازمانها و بنابراین کاهش تعداد نیروی انسانی و افزایش تجهیزات تولیدی و خدماتی در سازمانها دانست.(گرگ و دشماخ،2006)

   می توان گفت  که امروزه لزوم استقرار سیستم مناسب نگهداری و تعمیرات جهت تسهیلات تولیدی و خدماتی به صورت یک امر حیاتی برای سازمانها درآمده است.(لوکساج، رایس و تورشنسن، 1997؛استفن، 2000؛کلاسوک، باردوا و آنتونی، 2004؛ مولن، پترتیس و پنس، 2008).علت این امر را می توان در افزایش الزامات قابلیت اطمینان و ایمنی سیستمها، افزایش پیچیدگی و هزینه های رو به افزایش مواد خام و نیروی کار دانست.(شریف و اسمیت ،1981)

   مدیریت نگهداری و تعمیرات را می توان مشتمل بر فعالیتهای پیشگیرانه ای دانست که یا به نوعی از پیش برنامه ریزی شده هستند و یا بدون برنامه و بر حسب ضرورت پیش آمده واقع می شوند.این فعالیتها به منظور حفظ یک سیستم یا تجهیز در حالت جاری و یا بازگرداندن آن به حالت اول و یا به یک وضعیت عملیاتی قابل قبول انجام می گیرند.(فرهنگ لغت استاندارد بریتانیایی مورد استفاده در تروتکنولوژی،1993).

   اهداف متعددی را می توان برای اجرای سیاستهای بهینه نت در سازمانها قائل شد.از آن جمله می توان به افزایش قابلیت اطمینان و ایمنی در سیستم، کاهش هزینه، افزایش قابلیت دسترسی، کاهش زمانهای توقف سیستم، تضمین ایمنی و سلامت انسانی و کاهش تعداد خرابیها اشاره کرد.(بهرامی، 2000؛ دوفا، راف وکمپبل، 1999؛آون و جنسن، 1999؛دکر، 1996).                             

   برای برخی سیستمها از قبیل سیستمهای هواپیمائی، زیردریائی و سیستمهای نظامی و فضائی، اجتناب از بروز خطا و خرابی در طول عملیات به شدت قابل اهمیت می باشد.چرا که خرابی در چنین سیستمهایی خطرناک و فاجعه آمیز خواهد بود(ونگ ، 2001).

   یک حوزه تحقیقی بسیار با اهمیت در مدیریت نت و مهندسی قابلیت اطمینان، مطالعه سیستمهای مختلف نت به منظور بهبود قابلیت اطمینان، ممانعت از بروز خرابی و کاهش هزینه های نت در یک سیستم یا تجهیز  می باشد(ونگ،2001).در چند دهه گذشته، مدیریت نت و مسائل تعویض و بازرسی به شکل وسیعی در مقالات مورد بحث قرار گرفته اند.محققانی چون مک کال (1965)، بارلو و پروشان (1965و1975)، پیرسکالا و ولکر (1976)،  شریف و اسمیت (1981)، جاردین و بوزاکوت (1985)، والدز - فلورز و فلدمن (1989)، چو و پارلار (1991)، جنسن (1995) و وندردون شوتن (1996)، ازاکی (2002)، ناکاگاوا (1981و1979)، ونگ و فام(2006)، ناکاگاوا و میزوتانی (2009)، ونگ (2002)، کاوالکنته و دی آلمدیا(2008)، آلسیوف(2009) و بقیه محققانی که نام آنها در طول این تحقیق ذکر شده است، تحقیقات انجام گرفته در این حوزه را بررسی، خلاصه سازی و توسعه داده اند. با این وجود هنوز مسائل این حوزه بطور رضایتبخشی حل و فصل نگردیده و بسیاری از مدلهای نت ارائه شده اند که در دنیای واقعی کاربرد ندارند.

   هدف این پایان نامه، تحقیقی در زمینه تئوریها و متدهای مدیریت نت پیشگیرانه و تعیین بهترین زمان تعویض  با در نظرگیری سه معیار هزینه، قابلیت اطمینان و زمان توقف در سیستمهای تولیدی و خدماتی به شکلی سیستماتیک و قابل کاربرد در مسائل دنیای واقعی می باشد.سپس یک مسئله کاربردی که مثالی نزدیک به واقعیت می باشد، در مدل ارائه شده در این تحقیق مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.

    در این فصل پس از نگاهی کلی به بیان و طرح مساله و ضرورت در نظرگیری این شاخه از علم صنایع به بیان اهداف و سوالات تحقیق پرداخته و در نهایت فصل اول با نگاهی کلی به ساختاربندی تحقیق به پایان می رسد.

چکیده      1
1 کلیات تحقیق      4
      11 بیان مساله  4
       12 اهداف تحقیق  7
       13 پرسشهای تحقیق   7
       14 ساختار تحقیق  7
2 ادبیات و پیشینه تحقیق  9
       21 مروری بر مبحث نگهداری و تعمیرات  9
       211 اهداف مدیریت نگهداری و تعمیرات  10
       212 محدودیتهای استقرار سیستم نگهداری و تعمیرات  11
       213 چالشهای استقرار سیستم نگهداری و تعمیرات  12
       22 سیاستهای نت 13
       221 سیاستهای نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه  17
       2211 سیاست نت پیشگیرانه وابسته به زمان  17
       2212 سیاست نت پیشگیرانه متناوب  19
       2213 سیاست حد خرابی  20
       2214 سیاست PM متوالی  20
       2215 سیاست حد تعمیر  21
       2216 سیاست شمارش تعداد تعمیر و زمان مرجع  22
       23 سیاستهای بهینه نت  22
       24 مدلهای بهینه سازی نگهداری و تعمیرات  23
       241 تکنیکهای مدل سازی بهینه  23
       25 تصمیم گیری چند معیاره Multicriteria Decision Making    25
       251 کاربرد تصمیم گیری چندمعیاره در نت  25
       252 رویکردهای تصمیم گیری چندمعیاره  26
       2521 رویکردهای رتبه بندی  27
       25211 خانواده PROMETHEE  27
       252111 تاریخچه  27
       252112 تشریح متدولوژی PROMETHEE  28
       252113 اطلاعات مورد نیاز رویکرد PROMETHEE  32
       252114 روشهای PROMETHEE I  و PROMETHEE II  36
       2521141 PROMETHEE I رتبه بندی جزئی  38
       2521142 PROMETHEE II رتبه بندی کامل  39
       2521143 پروفایل یک گزینه  40
       252115 مدول تعاملی دیداری GAIA  41
       252116 نرم افزار  Decision Lab 43
       26 تاریخچه ای از کاربرد رویکردهای تصمیم گیری چند معیاره در مسائل نت  45
       27 رویکرد بیزی  46
       271 تصمیم گیری بدون انجام تجربه  46
       272 رویکرد بیزی در نت  47
3 مدل تصمیم گیری  49
       31 کاربرد مدلهای ریاضی در مباحث نت  49
       32 مفاهیم آماری پیش نیاز  50
       321 تابع توزیع و چگالی طول عمر  50
       33 تخمین پارامترهای توزیع خرابی  56
       34 مدلسازی معیارها  56
       341 محاسبه تابع قابلیت اطمینان  56
       342 محاسبه تابع هزینه  57
       343 محاسبه تابع زمان توقف  60
       35 مدل تصمیم گیری  62
       36PROMETHEE GAIA  و تحلیل حساسیت نتایج  64
4 مثال عددی  66
       41 مثال عددی  66
       411 مقادیر عددی  66
       412 تحلیل عددی ارتباطات سه معیار  68
       413 تعیین بهترین گزینه زمانی  69
       42 ارائه و تحلیل گزارشات  70
       421 گزارش رتبه بندی PROMETHEE II 70
       422 سطح GAIA و تحلیل آنژ  71
       43 تحلیل حساسیت نتایج  74
5 نتایج تحقیق و پیشنهادات آتی  79
       51 نتایج تحقیق  79
       52 پیشنهادات آتی  80

شامل 85 صفحه فایل word

دانلود با لینک مستقیم

دانلود پایان نامه نگهداری و تعمیرات

دانلود پروژه تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیزات سیستم توربین گاز

اختصاصی از ژیکو دانلود پروژه تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیزات سیستم توربین گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پیش فیلترهای میانی (MEDIA PRE- FILTERS)

ممکن است یک ردیف از پیش فیلترهای میانی در پائین دست(DONSTREAM) سپراتورهای اینرسی و در ست در بالا دست فیلترهای میانی با راندمان بالا واقع باشد. مقصود از پیش فیلترهای میانی طولانی کردن عمر مفید فیلترها با راندمان بالا میباشد. واحد باید فقط با فیلترهای نصب شده تمیز با راندمان بالا کار کند. اختاف فشار باید اندازه گیری و ثبت شود. سپس فیلترها می بایست نصب شده و افت فشار دوباره ثبت شود این مقدار مجموع افت فشار در طول همه طبقات فیلتراسیون می باشد. وقتی افزایش نشان داده شده توسط گیج فشار متناظر با مقدایر توصیه شده توسط تولیدکننده فیلترباشد پیش فیلترها باید تعویض شود و دور انداخته شوند قبل از نصب پیش فیلترهای نو افت فشار در فیلترهای با راندمان بالا باید ثبت و با مقدار اولیه
(ORIGINAL) مقایسه شود. روش فوق باید تکرار شود تا موقعی که افت فشار در طول فیلترهای با راندمان بالا به حدهای یقین شده توسط تولیدکننده فیلتر برسد، در این موقع فیلترهای با راندمان بالا (HIGH-EFFECIENCY – FILTERS ) باید تعویض شود.

 

«در موقع کارکردن توربین گاز، اختلاف فشار در دو طرف درب کویه فیلتر وروی ممکن است سبب بسته شدن سریع درب یا اشکال در بازکردن درب از طرف داخل کویه شود در موقع کار توربین نباید وارد کویه فیلتر شد مگر آنکه پیش بینی های خاص از نظر ورود ایمن و بی خطر(SAFE-ENTRY ) انجام شده باشد».

پیش فیلترهای میانی را در حین کار توربین گاز می توان تعویض کرد در موقع اجرای چنین کاری:

1- (WARNING )ذکر شده در فوق را ملاحظه کنید.

2- تمام چیزهای شل را از جبیبها د رآورده، عینک و کلاه ایمنی را محکم کنید.

3- پیش فیلترها را درآورید این کار را با ردیف بالائی فیلترها شروع کنید.

4- اول از همه تمام پیش فیلترهای کثیف را درآورده و سپس شروع به نصب فیلترهی تمیز کنید.

5- نصب فیلترهای تمیز را با ردیف پائین فیلترها آغاز کنید.

« فیلترهای میانی با راندمان بالا»

فیلترهای با راندمان بالا در پائین دست سپراتورهای اینرسی واقع شده و مرحله آخری فیلتراسیون را شامل می شود. راندمان آنها حدود 7/99 درصد درتست غبار ظریفA-C می باشد. دقیقترین روش برای تعیین زمان نیاز فیلترهای فوق به تعویض اندازه گیری افزایش تنگی ناشی از تجمع آلوده کننده ها در این بخش می باشد. برای تعیین این موضوع واحد باید فقط با فیلترهای با راندمان بالا در حال کار باشد. اختلاف فشار باید اندازه گیری و ثبت شود این مقدار مجموع افت فشار در طول همه مراحل فیلتراسیون می یاشد. موقعیکه افزایش در افت فشار که توسط گیج فشار نشان داده میشود متناظر با مقدار توصیه شده توسط تولیدکننده فیلتر باشد فیلترها باید درآورده شده و بجای آنها فیلترهای نو نصب شود. در موقع نصب فیلترهای نو باید دقت شود تا اطمینان حاصل شود که همه واشرها در وضعیت و موقعیت صحیحی باشند. از لبه فیلترها و قاب نگهدارنده نباید هیچگونه نشتی موجود باشد.

توری ورودی (INLET SCREEN)
فهرست مطالب
کلیات
جدول (1-4)
جدول (2-4) MS9001
جدول(CI-3)
جدول – (CI-5)
 NOTE
A-    

 (سپراتورهای اینرسی)

پیش فیلترهای میانی (MEDIA PRE- FILTERS)
 کوپه وردی کانال ورودی و صداگیرها(SILENCERS  )
 
 خنک کننده های تبخیری(EVAPORATIVE- COOLERS )
اندازه گیریهای کلیرنس نازل( در صورت نیاز)
تست« ادی کارنت» (EDDY CURRENT TESTING) ( در صورت لزوم)

مناطق بازرسی
تجهیزات مورد نیاز

 برنامه ریزی بازرسی با بورسکوپ
 
روش بازرسی
 NOTE  
دمونتاژ(DISASSEMBLY )
عمل 5) نازل های سوخت را درآورید.
 عمل 8) نگهدارنده های لوله انتقال شعله لاینرهای احتراق، لوله های انتقال شعله، و فلواسلیو ها را در آورید.
 عمل 9) ترانزیشین پیس را درآورید.
 (a دمونتاژ والو:
مونتاژ مجدد
1) چک فلوی هوای نازل سوخت
3) چک فلوی تزریق آب نازل سوخت
 انبارکردن نازل سوخت
 عمل 12- بازرسی لاینرهای احتراق
 چکهای راه اندازی (START UP)

شامل 166 صفحه فایل word

دانلود با لینک مستقیم

دانلود پروژه تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیزات سیستم توربین گاز

مقاله در مورد سرویس و تعمیرات فتوکپی شارپ

اختصاصی از ژیکو مقاله در مورد سرویس و تعمیرات فتوکپی شارپ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:57

 فهرست مطالب

مشخصات داخلی :

متعلقات  (ACCESSORHES)        

لوازم انتخابی (OPTIONS

5- ساختمان داخلی وخارجی

صفحه عملیاتی دستگاه OPERATION PANEL-8300    

موتورها

ساختمان داخلی

آشکارکننده ها. سوئیچ ها وسنسورها

مراحل تهیه کپی

مرحله اول : شارژ

مرحله دوم : در معرض نورقرارگرفتن

مرحله چهارم : انتقال

مرحله پنجم : جداشدن کاغذ ازسطح درام

مرحله ششم : پاک کردن

مرحله هفتم : دشارژنوری

درحالت فتو (PHOTO)

 [1] شرح کلی :

[2] ترانسفورمرولتاژزیاد

[A] واحد شارژراصلی (MHVG)

[B] واحد شارژرانتقال (THVG)

سیتم نوری :

با ولتاژ750M , 6.3 KVDC جریان ، ولتاژشبکه (GRID) ولتاژ(8400)-750VOC ،

(8300)720VDC

توسط شارژراصلی شارژرمنفی به سطح درام اعمال می گردد ودراین زمان پتانسیل سطح درام توسط شبکه (GRID) های ولتاژکنترل می شود .

به عبارت دیگرپتانسیل سطح درام برابراست با ولتاژی که به شبکه(GRID)اعمال می‌گردد.

پتانسیل سطح درام < ولتاژشبکه(GRID) جهت شارژدرام بارمنفی ازمیان شبکه می‌گذرد .

پتانسیل سطح درام = ولتاژ شبکه (GRID)

ازآنجا شبکه شارژمنفی ایجاد شده توسط ترانسفورماتورهای ولتاژاز طریق شبکه به طرف اتصال زمین درام عبور می کند پتانسیل سطح درام به همان اندازه ولتاژ شبکه خواهد بود .

مرحله دوم : در معرض نورقرارگرفتن

نورازمیان آینه ها ولنز گذشته وباسطح درام برخورد می کند.انعکاس نورازمناطق روشن نسخه اصل باعث ازبین رفتن شارژمنفی روی درام می گردد . وپتانسیل سطح درام راکاهش می دهد در صورتیکه از مناطق تاریک نسخه اصلی نوری منعکس نمی‌شود وتأ ثیری بر روی شارژدرام ندارد دراین مرحله یک تصویرالکترواستاتیکی نامرئی برروی درام شکل می گیرد.  

   

درحالت کوچک نمائی مناطقی ازدرام که خارج ازاندازه نسخه اصلی قرارمی گیرند دارای شارژمنفی هستند که توسط نورپردازی بلنک لامپ شارژمنفی این مناطق خنثی می شود .

مرحله سوم : آشکار شدن تصویر ( ولتاژبا یاس (BIAS)-200VDC )

   

تونربه منظورساختن یک تصویرقابل رویت به سطوح شارژشده درام می چسبد .تونر دراثر مالش با دولوپربارمثبت می گردد وتنوسط بارهای منفی سطح درام جذب می شود . ازآنجائیکه پتانسیل سطح درام درجاهائیکه تصویر تیره تراست بیشتراست . بنابراین تونر بیشتری راجذب می کند .

مرحله چهارم : انتقال

با اعمال بارشارژمنفی به سطح کاغذ تصویر شکل گرفته شده ازدرام به کاغذ انتقال می‌یابد.

مرحله پنجم : جداشدن کاغذ ازسطح درام

   

بعداز انتقال تصویر، درام و کاغذ کپی شارژمنفی گرفته و چسبندگی زیادی نسبت به هم پیدا می کنند برای ازبین بردن این حالت ازشارژرجداکننده با ولتاژAC استفاده شده است که بارهای ایجاد شده روی سطح درام وکاغذ راخنثی می کند اگردرمواقعی این چسبندگی توسط شارژر ازبین نرود بوسیله ناخنکهای جداکننده درام به صورت مکانیکی اینکار انجام می شود .

نقش سیستم نگهداری و تعمیرات بهینه در کاهش مصرف انرژی در صنعت سیمان

اختصاصی از ژیکو نقش سیستم نگهداری و تعمیرات بهینه در کاهش مصرف انرژی در صنعت سیمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این فایل pdf نقش سیستم نگهداری و تعمیرات بهینه در کاهش مصرف انرژی مورد بررسی قرار گرفته است