دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک شرکت سایپا

اختصاصی از ژیکو دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک شرکت سایپا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 43 صفحه می باشد. 

آشنایی با محل کار آموزی 

شرکت سایپا واقع در ابهر – بلوار خرمشهر – جنب پمپ بنزین نمایندگی سایپا ابهر با مساحت 2200 متر مربع و با تعداد کارکنان 28 نفر در قسمت فروش و ارائه خدمات پس از فروش به محصولات سایپا در این شرکت مشغول به فعالیت می باشند . فعالیتهای این شرکت شامل تعمیر و فروش لوازم و قطعات کلیه انواع ماشین های تخت پوشش این شرکت می باشد . 

گزارش کارآموزی ایران خودرو

اختصاصی از ژیکو گزارش کارآموزی ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خرید و دانلود گزارش کارآموزی ایران خودرو
تعداد صفحات:80
نوع فایل :WORD

مقدمه گزارش کارآموزی ایران خودرو:

گزارش کارآموزی خود را با نام او آغاز می‌کنم که خالق هستی است.
و شکر خدای را که در موقعیتی قرار گرفتم تا بتوانم با محیطی کاملاً صنعتی آشنا گردم و کاربرد رشته‌ی تحصیلی‌ام را برای اولین بار، خارج از محیط بسته‌ی آزمایشگاه تجربه کنم.
در این مدت علاوه بر شناخت لزوم علم شیمی در این صنعت مهم، توانستم طریقه‌ی استفاده از آموخته‌هایم را بیاموزم.
همزمان با حضور در کارخانه، تحولی اجتماعی که لازمه‌ی زندگی هر دانشجویی برای وارد شدن به محیط کار است در من بوجود آمد:
با محیط کار و روابط اجتماعی خاص این محیط آشنا گردیدم، لزوم وقت شناسی و حضور بموقع را با تمام وجود دریافتم، و شناخت چگونه بودن در محیطی واحد و در ساعتی معین با انسان‌های متفاوت برایم جالب بود.
گذر از تجربه‌ی هر یک از این مراحل برایم دارای اهمیت و ارزش بسیار است و در اینجا لازم است مراتب قدردانی خویش را از همه‌ی دست اندرکاران، سرپرستان و استادان خویش در این مجموعه‌ی صنعتی بنمایم، بالاخص «آقای اخگری» سرپرست کارآموزی‌ام که بی دریغ تجربیات خویش را در اختیارم نهادند و مرا به جرم بی‌تجربگی کاری از دانستن اندوخته‌های خویش محروم نساختند و همیشه‌ی عمر ممنون ایشان خواهم بود.

قسمتی از گزارش کارآموزی ایران خودرو:

Cascade system:
این سیستم به منظور کاهش در هزینه‌های مربوط به مصرف مواد، آب و عملیات تصفیه، تعبیه شده است.
در این سیستم از آبکشی اول، لوله‌ی ارتباطی به چربیگیری دوم وجود دارد تا آب آبکشی اول وارد مخزن چربیگیری دوم شود و به همان میزان آب DI تازه وارد آبکشی اول می‌شود.
از چربیگیری دوم، لوله‌ی ارتباطی به چربیگیری اول وجود دارد و مواد چربیگیری دوم که تمیزترند وارد مخزن چربیگیری (1) می‌شوند. بنابراین از مخزن چربیگیری اول، سر ریز داریم که سبب می‌شود آلودگی‌های موجود در این مخزن، خارج شده وارد فاضلاب شوند.
تاثیر چربیگیری بر کیفیت پوشش فسفاته
با توجه به اینکه واکنش شیمیایی ناشی از پوشش فسفاته بر روی سطح فلز بطور مستقیم بستگی به میزان آلودگی سطح دارد بنابراین هر چه سطح فلز از الودگی کمتری برخوردار باشد فسفاتاسیون معدنی سطح بطور یکنواخت‌تری انجام می‌پذیرد.
چربیگیری ممکن است بطور فیزیکی، شیمیائی و یا هر دو آنها صورت پذیرد، برای اجتناب از انتقال (Carry over) مواد چربیگیری به تانک‌های فسفاته لازم است پیشگیری های لازم صورت پذیرد، با توجه به خصوصیت تمیز کننده‌های قلیائی که می‌توانند محلول‌های اسید فسفریک را خنثی نمایند بنابراین در صورت انتقال مواد چربیگیری به فسفاته، محلول فسفاته اسیدی خنثی می‌گردد و فسفاته خاصیت خود را از دست می‌دهد.
دیگر ترکیبات چربی‌گیری که می‌توانند حمام را آلوده کنند موجب ایجاد پوشش‌هائی با کیفیت پایین‌تر می‌گردد (همچون فسفاته‌های کمپلکس)
ماده نمکی که از روی سطح برداشته نشده می‌تواند همانند یک سد مکانیکی برای محلول فسفاته عمل نماید و سرعت پوشش را کاهش دهد و در نتیجه مانع پیوند کریستال‌ها با فلز و یا مانع ارتباط کامل آنها با محلول گردند.
بعضی نمک‌ها می‌توانند با کریستال‌های فسفاته پوشیده شوند اما چسبندگی این نوع پوشش‌ها ضعیف می باشد و بر توانائی فیلم رنگ بعدی بمنظور اتصال دائمی آنها تأثیر می‌گذارد.
روغن معدنی نرمال اغلب براحتی از سطح بدنه جدا شده و مشکلی را برای پروسه فسفاته بوجود نمی‌آورد.
موادی از قبیل روغن برش، ترکیبات کششی، مواد زنگ‌بر می‌توانند با فلز پایه واکنش داده و تشکیل فیلم دهند.
یکی از دلائل وجود فسفاته نامناسب ناشی از آماده سازی نامناسب سطح می‌باشد برای رفع مشکلات فسفاته کردن چندین راه حل در زمان تولید وجود دارد که در حین مطالعه این جزوه راه حل‌های مورد نظر را درک خواهید کرد.
بمنظور فسفاته مناسب لازم است سطح فلز از آلودگی مبرا باشد بنابراین تمیزکاری در سیستم مذکور ضروری است عموماً تمیزکاری به سه صورت انجام می‌گیرد.
شیمیائی
مکانیکی
مکانیکی و شیمیائی
در زمان استفاده از روش تمیزکاری باید دقت نمود مواد چربی‌گیری (بخصوص مواد قلیائی) به تانک فسفاته انتقال داده نشود در صورت انتقال مواد مذکور به تانک فسفاته خاصیت اسیدی آن خنثی می‌گردد و سبب پائین آمدن کیفیت پوشش می‌گردد.

گزارش آز فیزیک 1 دانشگاه سمنان آزمایش نبروی متقاطع

اختصاصی از ژیکو گزارش آز فیزیک 1 دانشگاه سمنان آزمایش نبروی متقاطع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مدیریت Spc msa در کارخانه محور سازان ایران خودرو

اختصاصی از ژیکو دانلود گزارش کارآموزی رشته مدیریت Spc msa در کارخانه محور سازان ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 288 صفحه می باشد. 

مقدمه  

کنترل کیفیت قدمتی برابر با تولید دارد. هر آنچه انسان حتی قرن ها قبل از میلاد تولید کرده است دارای دقت و ظرافتی است که نشان از توجه سازندگان آن به کیفیت دارد . نگاهی بر دست ساخته های انسان باستان در موزه ها و یا عجایب هفت گانه جهان نظیر اهرام ثلاثه مصر ، مجسمه ابوالهول و دیوار چین تایید خوبی بر این مدعاست.  با شروع انقلاب صنعتی در اروپا در اواسط قرن هیجدهم میلادی و استفاده از ماشین آلات و ابزار دقیق در تولید ، روش های تولید نیز مدرن تر و پیچیده تر شدند . این تغییرات حجم تولید محصولات را بالا برد و روش های کنترل دقیق بودن و ظرافت نیز در آنها تغییر یافت . مقایسه روش های کنترل کیفیت تولیدات در سال های اولیه انقلاب صنعتی با آنچه که امروزه به چشم می خورد ، نشان می دهد که تغییرات در این بخش فوق العاده بوده است . این تغییرات که خواست عمده صاحبان صنایع و مصرف کنندگان بود ، در سال 1920 میلادی به ابداع کنترل کیفیت آماری منجر شد. در مهندسی و تولید صنعتی، بخش کنترل کیفیت و مهندسی کیفیت به بخشی گفته می‌شود که به درست کردن روش‌هایی مشغول است تا کارخانه بتواند به‌وسیله آن روش‌ها از مرغوبیت و مشتری‌پسند بودن کالاهای تولیدی خود مطمئن گردد. این روش‌ها و سیستم‌ها معمولاً با همکاری با دیگر رشته‌های مهندسی و بازرگانی طراحی می‌شوند.

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک موتورهای دیزل و پمپ های هیدرولیک

اختصاصی از ژیکو دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک موتورهای دیزل و پمپ های هیدرولیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 92 صفحه می باشد. 

دید کلی 

موتورهای دیزل ، به انوع گسترده‌ای از موتورها گفته می‌شود که بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی می‌توانند ماده سوختنی را شعله‌ور سازند. در این موتورها برای شعله‌ور ساختن سوخت از حرارت‌های بالا استفاده می‌شود. به این شکل که ابتدا دمای اتاقک احتراق را بسیار بالا می‌برند و پس از اینکه دما به اندازه کافی بالا رفت ماده سوختنی را با هوا مخلوط می‌کنند. همانگونه که می‌دانید برای سوزاندن یک ماده سوختی به دو عامل حرارت و اکسیژن نیاز است. اکسیژن از طریق مجاری ورودی موتور وارد محفظه سیلندر می‌شود و سپس بوسیله پیستون فشرده می‌گردد. این فشردگی آنچنان زیاد است که باعث ایجاد حرارت بسیار بالا می‌گردد. سپس عامل سوم یعنی ماده سوختنی به گرما و اکسیژن افزوده می‌شود که در نتیجه آن سوخت شعله‌ور می‌شود. 

تاریخچه 

در سال 1890 میلادی آکروید استوارت حق امتیاز ساخت موتوری را دریافت کرد که در آن هوای خالص در سیلندر موتور متراکم می‌گردید و سپس (به منظور جلوگیری از اشتعال پیش‌رس) سوخت به داخل هوای متراکم شده تزریق می‌شد، این موتورهای با فشار پایین بودند. و برای مشتعل ساختن سوخت تزریق شده از یک لامپ الکتریکی و یا روشهای دیگر در خارج از سیلندر استفاده می‌شد. در سال 1892 دکتر رودلف دیزل آلمانی حق امتیاز موتور طراحی شده‌ای را به ثبت رساند که در آن اشتعال ماده سوختنی ، بلافاصله بعد از تزریق سوخت به داخل سیلندر انجام می‌گرفت. این اشتعال عامل حرارت زیادی بود که در اثر تراکم زیاد هوا بوجود می‌آمد. وی ابتدا دوست داشت که موتور وی پودر زغال سنگ را بسوزاند ولی به سرعت به نفت روی آورد و نتایج قابل توجهی گرفت. طی سالهای متمادی پس از اختراع موتور دیزل ، از این نوع موتور عمدتا و منحصرا در کارهای درجا و سنگین از قبیل تولید برق ، تلمبه کردن آب ، راندن قایق‌های مسافری و باری و همچنین برای تولید قدرت جهت رفع بعضی از نیازهای کارخانجات استفاده می‌شد. این موتورها سنگین ، کم سرعت ، دارای یک یا چند سیلندر و از نوع دوزمانه یا چهارزمانه بودند.