راهنمای تعمیرات و عیب یابی ایربگ راننده پژو 405 ، پارس و سمند
سیتروئن، )به فرانسوی: Citroën( شرکت خودروسازی فرانسوی است، که امروزه شرکت تابعهای از گروه پژو سیتروئن محسوب میشود. شرکت سیتروئن در سال ۱۹۱۹ توسط آندره سیتروئن تاسیس شد.
این شرکت اولین خودروساز خارج از ایالات متحده آمریکا بود، که بهطور انبوه اتومبیل تولید کرد و اقدام به راهاندازی شبکه مدرن فروش و خدمات پس از فروش خودرو نمود. هشت سال بعد از تاسیس، سیتروئن به بزرگترین خودروساز اروپا و چهارمین خودروساز بزرگ جهان، تبدیل شد. در سال ۱۹۷۴، شرکت پژو ۳۸٫۲٪ درصد از سهام سیتروئن را خریداری کرد و خودروسازی پژو سیتروئن در ۱۹۷۶ با کمک و حمایت دولت فرانسه تشکیل گردید.
شرکت سیتروئن در سال ۲۰۰۹ به مناسبت نودمین سالگرد تاسیس خود، از خودروی جدیدی بنام سیتروئن دیاس۳ رونمایی کرد، که آغازگر سری لوکسی از خودروها، با مدل دیاس بود. این شرکت در سالهای ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ نیز بترتیب سیتروئن دیاس۴ و سیتروئن دیاس۵ را به بازار عرضه نمود.
تاریخچه
کارخانجات تولیدی
لوگوی سیتروئن
مدیریت آندره سیتروئن
مدیریت میشلن و لازارد
مشارکت با پنهارد
مدیریت فیات
کارخانجات مستقل
کارخانجات مشارکتی
شامل 12 صفحه فایل word
عنوان پایان نامه : طراحی و تحلیل موتور پژو 405 با نرم افزار Solidworks
قسمتی از متن:
در چند سال اخیر تحولات بسیار عمیقی در زمینه مهندسی مکانیک بوجود آمده است بطور ی که سمت سوی این تحولات به گونه ای بوده است که در صورت عدم آشنایی با نرم افزارهای مهندسی مکانیک، دانش مهندسی فرد از اعتبار کافی برخوردار نباشد. نرم افزارهای این رشته مهندسی در سه بخش:CAD(ترسیم به کمک رایانه)، CAM (تولید به کمک رایانه) و CAE(مهندسی به کمک رایانه)،تحولات وسیعی را در زمینه طراحی محصول و تولید ایجاد نموده اند به گونه ای که استفاده از این نرم افزارها باعث کوتاه شدن زمان تولید محصول ، بالا بردن کیفیت و کم کردن هزینه ها و اشتباهات ایجاد شده در صنعت می شود.در این میان نرم افزارهای مختلفی که برای کارهای CAD،CAM،CAEاستفاده می شود . نرم افزار Solidworks به لحاظ فراگیربودن توانسته است بخوبی جای خود را در میان این نرم افزارها باز نماید. تلاش ما بر این بوده است که با نرم افزار Solidworks مجموعه ایی طراحی وتحلیل کنیم که قسمت اعظمی از عملیات این نرم افزار در این مجموعه استفاده شده باشد.
فرمت فایل: DOCX word (قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 51
عنوان پروژه : نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس ایران
قالب بندی : PDF
قیمت : 8000
شرح مختصر : بدون شک مهمترین عامل تمایز این خودرو، به کار گیری تجهیزات رفاهی و فنی گسترده نسبت به رقبای خود در آن زمان، به مدد به کارگیری روش مالی پلکس (multiplex) جهت انتقال اطلاعات در سیستم برق خودرو بود. افزایش تمایل خودروسازان و مشتریان بعد از دهه 70 میلادی برای به کارگیری تجهیزات برقی و الکترونیکی بیشتر در خودرو ها از یک سو، و ورود سیستم های دیجیتال از سوی دیگر، موجب افزایش حجم دسته سیم ها و پیچیدگی مدارات برق گردید که این موارد افزایش وزن خودرو و هزینه تولید، همچنین بالا رفتن هزینه و زمان عیب یابی و تعمیرات را به دنبال داشت. جهت حل این مشکل، شرکت معروف bosch یک شبکه مالتی پلکس جهت ارتباط بین ECU ها را اواسط دهه 80 میلادی طرحی کرد تا برای اولین بار ، ابتدای دهه 90 میلادی در خودرو های مرسدس بنز به کار گرفته شود . شبکه مالتی پلکس این امکان را فراهم کرد تا با به کارگیری یک واحد کنترل کننده الکترونیکی (ECU) مجزا برای هر سیستم در خودرو، بتوان با استفاده از حداکثر دو رشته سیم همه ی این واحد های کنترل کننده را با هم مرتبط ساخت تا با قرار گرفتن در قالب یک شبکه، امکان همکاری و استفاده از اطلاعات سیستم های زیر کنترل یکدیگر را فراهم سازند. به این ترتیب در صورت قرار گیری این واحد های کنترل کننده در قالب شبکه(ستاره ای، حلقوی، درختی یا ترکیبی از آن ها) امکان ارتباط همه ی آن ها با یکدیگر فراهم گردید. تشخیص مشخصات پیام ها از نظر واحد ارسال کننده و واحد مخاطب ، همچنین محتوا و الویت پیام ها بر اساس کد هایی به همراه پیام ارسال می گردند و حتی امکان تائید دریافت پیام توسط واحد مخاطب و ارسال آن به واحد فرستنده نیز وجود دارد. بنابراین حجم دسته سیم ها به مقدار قابل ملاحظه ای کاهش یافته و از پیچیدگی سیستم در مقابل افزایش انعطاف پذیری و قابلیت های تکنولوژیکی، کاسته خواهد شد. در خودرو پژو 206 دو شبکه مالتی پلکس با نام های CAN (طراحی شرکت بوش)و VAN( طراحی گروه پژو-سیتروئن) ارتباط بین ECU های متعدد برای موتور، جعبه دنده خودکار، ECU مرکزی شبکه(BSI) ، (ترمز ضد قفل ABS,Airbag، تهویه مطبوع ،صفحه نمایش دهنده ها، سیستم چراغ ها و برف پاک کن ها، صفحه نمایش بالای داشبورد، رادیو و….) را به منظور ایجاد شبکه یکپارچه برق خودرو با امکان برنامه ریزی مستقل برای هر سیستم ، فراهم می کنند. از آنجایی که تحلیل، ساماندهی و انتقال بسیاری از اطلاعات مربوط به ECU ها توسط مدیر شبکه یعنی BSI (کنار جعبه فیوز داخلی اتاق) انجام می شود، بیشتر تنظیمات دلخواه مشتری نیز در حافظه این ECUو ECU های مرتبط به وسیله اتصال به دستگاه عیب یاب انجام می گیرد..
فهرست :
رنگ های سوکت ها لیست فیوزهای جعبه فیوز لیست فیوزهای جعبه فیوز BSM
موقعیت سوکت ها و رله ها در BSI
موقعیت سوکت ها در BSI
موقعیت سوکت ها و رله ها در BSM
کانکتور عیب یابی
چراغ های مه شکن جلو و عقب
چراغ های ترمز در مدل دارای گیربکس اتوماتیک
چراغ های ترمز در مدل دارای گیربکس دستی چراغ های دنده عقب در مدل دارای گیربکس دستی
چراغ های دنده عقب در مدل دارای گیربکس اتوماتیک
چراغ های راهنما و فلاشر
بوق
چراغ های کوچک یا پارک
چراغ های نور پایین و بالا و تنظیم آنها
پشت آمپر
دینام و استارت در مدل دارای گیربکس دستی
دینام و استارت در مدل دارای گیربکس اتوماتیک سیستم انژکتور پژو 206 مولتی پلکس
سیستم خنک کننده موتور
گیربکس اتوماتیک AL4
نشان دهنده دمای موتور
نشان دهنده سطح روغن موتور
پمپ بنزین و نشان دهنده سطح سوخت
برف پاک کن جلو و عقب
فندک سیگار
لامپ های سقفی ، نقشه خوانی و صندوق نشان دهنده ترمز ضد قفل ABS
ترمز دستی و سطح روغن ترمز
کیسه هوا و پیش کشنده کمربندها
گرمکن آیینه ها و شیشه عقب
قفل مرکزی
ترمز ضد قفل ABS
تجهیزات صوتی با پخش CD
تجهیزات صوتی بدون پخش CD
سیستم کولر و فن تهویه
شیشه بالابر برقی جلو
شیشه بالابر اتوماتیک برقی جلو
شیشه بالابر برقی جلو و آینه های برقی
شیشه بالابرهای برقی عقب