ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

جزوه درسی آزمایشگاه مقاومت و مصالح

اختصاصی از ژیکو جزوه درسی آزمایشگاه مقاومت و مصالح دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جزوه درسی آزمایشگاه مقاومت و مصالح


جزوه درسی آزمایشگاه مقاومت و مصالح

جزوه درسی آزمایشگاه مقاومت و مصالح از رشته های عمران ، معماری و مکانیک را برای شما دوستان محترم آماده دانلود کرده ایم. کلیه قطعاتی که در ماشینها و دستگاههای صنعتی بکار برده می شود دارای مقاومت و سختی های مربوط به خود هستند که مهندسین بعد از طرح ریزی یک ماشین یا دستگاه صنعتی و کلیه محاسبات مربوط به نیروهای وارد بر هر قطعه از این دستگاهها می بایست که قطعات فوق را با قطعه ای با جنس همان از نظر سختی و مقاومتشان مورد آزمایش قرار می دهند تا متوجه شوند آیا قطعه مزبور تحمل نیروها و یا تنش های وارد بر خود را دارد یا نه؟ این سختی ها توسط ماشین ها و دستگاههای مختلف انجام می شود.

فهرست مطالب این جزوه به شرح زیر است:

– هدف از آزمایشگاه مقاومت مصالح

– مقاومت مصالح چیست ؟

– اصطلاحات رایج در مقاومت مصالح

– آزمایش کشش

– تست پیچش

– تست ضربه

– سختی سنجی برینل

– آزمایش خمش یا خیز


دانلود با لینک مستقیم


جزوه درسی آزمایشگاه مقاومت و مصالح

میزان مقاومت بدن انسان در مقابل برق گرفتگی

اختصاصی از ژیکو میزان مقاومت بدن انسان در مقابل برق گرفتگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

میزان مقاومت بدن انسان در مقابل برق گرفتگی


میزان مقاومت بدن انسان در مقابل برق  گرفتگی

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات70

 

 

چکیده
در طی مراحل پیشرفت پروژه مطالب زیر مورد بررسی قرار خواهد گرفت. در فصل اول فیزیولوژیک بدن انسان در مقابل جریان های الکتریکی بررسی شده و پیرامون مطالبی در خصوص شرایط بروز برق گرفتگی، ساختار الکتریکی بدن انسان، عوارض برق گرفتگی، جدول تأثیرات فیزیولوژیک بدن انسان در مقابل جریان های الکتریکی حوادث ثانوی شکل های حاصل از حوادث برق بحث شد.
در فصل دوم تفاوت اثرات جریان هایAC,DC بر روی بدن انسان مورد بررسی قرار گرفته و پیرامون مسائلی همچون، اثر جریان های مستقیم در ولتاژهای بالا، اثر بیولوژیکی جریان متناوب، میزان اثار متناسب با فرکانس، خطر جریان متناوب نسبت به مستقیم، خطر ابتلا به بیماری سرطان برای ساکنان اطراف کابل های برق فشار قوی بررسی شده است.
فصل سوم و چهارم پیرامون مسائل حفاظتی بوده و استفاده از راه های کاهش خطر در برابر جریان های الکتریکی مورد بحث قرار گرفته که از آن جمله می توان به انواع زمین‌های الکتریکی، صفر کردن ها، هم پتانسیل ها و استفاده از ترانس های یک به یک یا جدا کردن حفاظتی اشاره کرد.
در فصل پنجم آئین نامه های حفاظتی مورد مطالعه قرار گرفته برای آشنایی بیشتر متخصصین با مفادهای قانونی حفاظت و موارد ایمنی، تا گامی بااشد در جهت کاهش تلفات و صدمات وارده بر انسان در برابر جریان های الکتریکی.

مقدمه
ازآنجا که با پیشرفت صنعت و تکنولوژی روز به روز تولید انرژی الکتریکی و کاربرد وسایل الکتریکی بیشتر می شود و انرژی الکتریکی جای خود را به عنوان یک انرژی برتر تثبیت کرده است به طوری که امروزه مصرف انرژی الکتریکی به عنوان یکی از شاخص های رشد صنعتی و اقتصادی کشورها محسوب می شود اما به موازات آن خطرات ناشی از برق نیز افزایش می یابد هر چند درکشورهای پیشرفته صنعتی به علت شناخته شدن این خطرات و افزایش سطح اطلاعات و کارگران صنایع، خوشبختانه صدماتی که از این طریق متوجه جوامع بشری می شود متناسب با توسعه این صنعت نیست.
به عنوان مثال در انگلستان آمار تلفات انسانی ناشیاز برق گرفتگی ظرف مدت پنجاه سال حدوداً چهار برابر شده در حالی که تولید انرژی الکتریکی در هماون مدت سی برابر افزایش یافته است، با این وجود تعداد قربانیان حوادث ناشی از جریان برق عدد قابل توجهی است و کاربرد نادرست و غیر ایمنی انرژی الکتریکی صدمات و خسارات جبران ناپذیری را بر جوامع مختلف به ویژه کشورهای در حال توسعه تحمیل می نماید.
بررسی حوادث الکتریکی نشان داده که نسبت تعداد این حوادث به کل حوادث حدود 3/0 درصد است اما درصد حوادث منجر به فوت در حوادث الکتریکی بیشتر می باشد.
به طوری که حدود 16/0 درصد از کل حوادث منجر به فوت هستند. در حالی که62/2 درصد حوادث ناشی از برق منجر به فوت گردیده است، یعنی وخامت حوادث برق بیش از 16برابر حوادث معمولی برآورد می شود. ضمناً حوادث ناشی از برق حدود4 درصد حوادث منجر به فوت در صنایع را تشکیل می دهد.
لازم به ذکر است که بیشترین حوادث برق مربوط به سیستم های جریان متناوب (بین 60-125ولت) بوده است(5/73 درصد) از طرف دیگر بررسی علل حریق ها نیز نشان داده که تقریباً عامل اصلی آتش سوزی ها، برق بوده است.
1- یک دسته کارکنان صنعت برق یا افرادی که در کارهای برق شاغل بوده و در این مدت رابطه آموزش هایی دیده اند نظیر تکنیسین های برق، اپراتورهای شاغل در مراکز برق فشار قوی، تعمیر کاران وسایل برقی از جمله افرادی هستند که به سبب حرفه خود در معرض حوادث الکتریکی قرار دارند.
2- دسته دوم، افرادی که در کارهای برقی غیرماهر بوده اما از دستگاه ها و تجهیزات الکتریکی استفاده می کنند و به علت عدم استفاده صحیح از وسایل برقی و یا خرابی قسمت های برقی دستگاه با خطر مواجه هستند.
آمار نشانی می دهد که بر خلاف تصور، تعداد حوادث برقی در بین افراد گروه اول بیشتر از گروه دوم می باشد.
بنابراین دانستن اطلاعات و مهارت فنی در رابطه با برق ما را از رعایت نکات ایمنی بی‌نیاز نمی کند و در تمام مراحل کار با انرژی الکتریکی اعم از تولید، انتقال و توزیع و مصرف برق رعایت نکات ایمنی ضروری می باشد.

 


دانلود با لینک مستقیم


میزان مقاومت بدن انسان در مقابل برق گرفتگی

تحقیق درباره تعیین زمان گیرش مخلوطهای بتنی به وسیله مقاومت در برابر آسیب پذیری

اختصاصی از ژیکو تحقیق درباره تعیین زمان گیرش مخلوطهای بتنی به وسیله مقاومت در برابر آسیب پذیری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباره تعیین زمان گیرش مخلوطهای بتنی به وسیله مقاومت در برابر آسیب پذیری


تحقیق درباره تعیین زمان گیرش مخلوطهای بتنی به وسیله مقاومت در برابر آسیب پذیری

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 18 صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

پیشگفتار

استاندارد روش آزمون برای تعیین زمان گیرش مخلوط های بتنی بوسیله مقاومت در برابر نفوذ تهیه و تدوین شده در هفتاد و پنجمین جلسه کمیته ملی استاندارد ساختمان و مصالح ساختمانی مورخ 10/9/81 مورد تصویب قرار گرفته است , اینک به استناد بند یک ماده 3 قانون اصلاح قوانین و مقررات موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران مصوب بهمن ماه 1371 بعنوان استاندارد ملی ایران منتشر می شود.

برای حفظ همگامی و هماهنگی  با تحولات و پیشرفتهای ملی و جهانی در زمینه صنایع , علوم و خدمات , استانداردهای ملی ایران در مواقع لزوم تجدید نظر خواهد شد و هر گونه پیشنهادی که برای اصلاح یا تکمیل استاندارد ها ارائه شود,در هنگام تجدید نظر در کمیسیون فنی , مربوط مورد توجه قرار خواهد گرفت . بنا براین برای مراجعه به استاندارد های ایران باید همواره از اخرین تجدید نظر انها استفاده کرد.

در تهیه و تجدید نظر این استاندارد سعی شده است که ضمن توجه به شرایط موجود و نیاز های جامعه , در حد امکان بین این استاندارد و استانداردهای بین المللی و استاندارد ملی کشور های صنعتی و پیش رفته هماهنگی ایجاد شود.

منبع و ماخذی که برای تهیه این استاندارد بکار رفته به شرح زیر است :

 

 

  • هدف و دامنه کاربرد

 هدف از تدوین این استاندارد تعیین روش ازمایشی برای زمان گیرش بتن با اسلامپ بیشتر از صفر به کمک اندازه گیری مقاومت نفوذ ملات الک شده مخلوط بتنی میباشد.

این روش ازمایش فقط زمانی برای استفاده است که ازمایشهای ملات اطلاعات مورد نظر را بدست آورد, همچنین برای ملات و دوغاب اماده نیز کاربر دارد , این ازمایش در شرایط ازمایشگاهی و کارگاهی قابل استفاده میباشد .

  • مراجع الزامی

مدارک الزامی زیر حاوی مقرراتی است که در متن این استاندارد به آنها ارجاع شده است بدین ترتیب آن مقررات جزیی از این استاندارد محسوب می شود. در مورد مراجع دارای تاریخ چاپ و / یا تجدید نظر اصلاحیه ها تجدید نظر های بعدی این مدارک مورد نیاز نیست , معهذا بهتر است کاربران ذینفع این استاندارد , امکان کاربرد اخرین اصلاحیه ها و تجدید نظر مدارک الزامی زیر را مورد بررسی قرار دهند, در مورد مراجع بدون تاریخ چاپ یا تجدید نظر , اخرین چاپ و یا تجدید نظر ان مدارک الزامی ارجاع شده مد نظر است .


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره تعیین زمان گیرش مخلوطهای بتنی به وسیله مقاومت در برابر آسیب پذیری

دانلود پروژه بررسی اثر مواد افزودنی مختلف بر روی مقاومت به خراش روکش های سطح خودرو

اختصاصی از ژیکو دانلود پروژه بررسی اثر مواد افزودنی مختلف بر روی مقاومت به خراش روکش های سطح خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه بررسی اثر مواد افزودنی مختلف بر روی مقاومت به خراش روکش های سطح خودرو


دانلود پروژه  بررسی اثر مواد افزودنی مختلف بر روی مقاومت به خراش روکش های سطح خودرو

روکشهای سطح خودرو علاوه بر داشتن براقیت اولیه بالا، می بایست قابلیت حفظ آن را طی زمان  داشته باشند. از جمله مهمترین پارامترهای کاهش دهنده براقیت، ایجاد خش و خراش بر روی سطح روکش ها توسط عوامل محیطی مختلف می باشد.

روشهای متفاوتی برای بهبود مقاومت به خش پذیری پیشنهاد شده است که از آن جمله میتوان به استفاده از مواد افزودنی اشاره نمود. در این پژوهش، تاثیر نوع و غلظت مواد افزودنی سیلیکونی و اکریلاتی بر روی مقاومت به خش پذیری روکش های شفاف خودرو بر پایه اکریلیک ایزوسیانات مورد بررسی قرار گرفته است و از آزمونهای خراشنده و سایش برای ارزیابی مقاومت به خش پذیری و خراش، و طیف سنجی مادون قرمز، اندازه گیری خواص کششی، مقاومت به جامی شدن و سختی برای بررسی و ارزیابی نحوه عملکرد مواد افزودنی استفاده شده است.

در این پژوهش، نشان داده شده که افزودنیهای سیلیکونی نسبت به افزودنیهای پلی اکریلاتی تاثیر مثبت بیشتری روی بهبود مقاومت به خش و خراش داشته و هرچه قطبیت ماده افزودنی سیلیکونی کمتر باشد، افزایش مقاومت نمود بیشتری می یابد.

همچنین با اندازه گیری براقیت و پوست پرتقالی شدن روکش، تاثیر مواد افزودنی بر روی خواص جلوه ظاهری مورد بررسی قرار گرفته است.

ارائه راهکارهای جدید کاهش شدت خوردگی همزمان با تقاضای روزافروزن برای روکش های با دوام تر در صنایع خودروسازی، توجه را از  آسیب های خوردنده محیطی به افزایش و حفظ جلوه  ظاهری (appearance) معطوف نموده است. جایگزینی روکش های تک لایه (monocoat) با سیستم های روکش پایه / روکش شفاف (basecoat/clearcoat) با وجود افزایش جلوه ظاهری، حفظ آن را طی زمان تحت تاثیر قرار داده است.

نور خورشید، بارش های اسیدی و غیر اسیدی، برخورد سنگریزه و شن، ایجاد خش(mar) و خراشScratch) ( بر روی روکش های شفاف در اثر کشیده شدن اشیا تیز بر روی آنها، از جمله عوامل مخرب جلوه ظاهری روکش های سطح  خودرو می باشند.

با توجه به پیچیده بودن مکانیزم ایجاد خراش و خش بر روی روکش های سطح خوردو، متعدد بودن عوامل ایجاد کننده آن و لزوم یافتن راهکارهای مناسب جهت کاهش اثرات خش و خراش بر روی جلوه ظاهری، در این پژوهش با بررسی تئوری عوامل کنترل کننده بروز خراش و خش، استفاده از انواع مواد افزودنی ها (additives) و مکانیزم عمل آنها به عنوان روشی جهت بهبود مقاومت به خش و خراش مورد بررسی قرار گرفته است .

 

2-  مقاومت به خراش و خش پذیری  

خش و خراش هر دو نوعی از آسیب دیدگی روکش سطح در اثر کشیده شدن اشیا تیز بر روی آنها می باشد که افت جلوه ظاهری بویژه در روکش های سطح خودرو از نوع روکش پایه / روکش شفاف را درپی دارد. ابعاد صدمه دیدگی تفاوت میان خش و خراش را تعیین می نماید. عمق آسیب دیدگی روکش در خش معمولا از حدود 50 تا صدها نانومتر و پهنای آن از صدها نانومتر تا یک یا  دو میکرون متغییر میباشد. در مقایسه عمق و عرض آسیب دیدگی در خراش بیشتر است. بطور کلی، مقاومت به خش پذیری و خراش به صورت توانایی روکش برای مقابله با آسیب های ناشی از سایش های سبک و عوامل ایجاد کننده آسیب های عمیق تر، در نظر گرفته می شود[1-5].

تعمیر و پولیش کاری در خطوط تولید و رنگ آمیزی، شستشوی دستی و اتوماتیک بوسیله پارچه و برس های نایلونی، برخورد سنگریزه، شن و یا کشیده شدن اشیایی مانند کلید، شاخه درخت، چاقو، ناخن دست بر روی سطح روکش خودرو از جمله مهمترین عواملی ایجاد کننده خش و خراش میباشد[6].  

 

3- اثر خراش و خش بر جلوه ظاهری روکش های سطح خودرو

روکشهای سطح به علت خاصیت ویسکوالاستیک عکس العمل های متفاوتی را در برابر نیروهای مکانیکی/ دینامیکی اعمال شده توسط اشیا تیز از خود نشان میدهند. در صورتی که نیروی اعمال شده کمتر از تنش تسلیم آنها باشد، روکش در جلوی مسیر شی تیز (خراشنده) بطور موقت تغییر شکل میدهد، اما با حذف نیرو به حالت اولیه خود برمیگردد، (تغییر شکل الاستیک). با افزایش نیروی اعمال شده، تغییر شکل های دائمی تر بصورت دره و تپه در روکش ایجاد میشود که ممکن است با گذشت زمان کم عمق تر گردند(تغییر شکل پلاستیک). افزایش بیشتر نیرو با شکستن و پاره شدن زنجیرهای پلیمری روکش و ار بین رفتن بخشی از ماده آن و ایجاد تغییر شکلهای غیر قابل ترمیم همراه  است، (تغییر شکل پارگی) [7].  

این در حالی است که دما و سرعت اعمال نیرو میتواند باعث تغییر رفتار ویسکوالاستیک روکش  گردد. همچنین تاثیر اشیا تیزتر (با زاویه داخلی کوچکتر) مشابه افزایش نیرو می باشد. بر این اساس در روکش های سطح بسته به خواص ویسکوالاستیک و نیروی اعمال شده توسط خراشنده ها، انواع خراش با قابلیت ترمیم نسبی (خراشهای پلاستیک ((ductile) و یا غیر قابل ترمیم (خراشهای پارگی یا شکست  (fracture)) می تواند ایجاد گردد، شکلهای (1-1) و (1-2). بررسیها نشان میدهد که تعداد، ابعاد و نوع خش و خراش تاثیر متفاوتی بر روی جلوه ظاهری روکش های سطح دارد. بعلاوه اثرات بصری آسیب دیدگی در روکشهای تیره 

شامل 57 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه بررسی اثر مواد افزودنی مختلف بر روی مقاومت به خراش روکش های سطح خودرو

دانلود گزارش کار آزمایشگاه مقاومت مصالح

اختصاصی از ژیکو دانلود گزارش کار آزمایشگاه مقاومت مصالح دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کار آزمایشگاه مقاومت مصالح


دانلود گزارش کار آزمایشگاه مقاومت مصالح

آزمایش شماره 1

پیچــش الاستیــک

هدف:

پیچش یک محور دایره‌ای و محاسبه ضریب ارتجاعی برش فولاد، برنج و آلومینیوم

تئوری:

هرگاه محوری به شعاع R، طول L و مدول برشی G تحت اثر لنگر پیچش T قرار گیرد، تنش ایجاد شده و زاویه پیچش آن از روابط زیر محاسبه می‌شود:

 

شرح دستگاه

دستگاه تشکیل شده است از دو تکیه‌گاه یکی گیردار و دیگری غلطکی. یک درجه اندازه‌گیری و یک میله که نیروی اعمالی را که باعث ایجاد گشتاور می‌شود و چند وزنه مختلف برای ایجاد نیروهای متفاوت.

شرح آزمایش

فاصله بین دو تکیه‌گاه را 47 سانتیمتر انتخاب می‌کنیم و میله برنجی را در تکیه‌گاه سمت چپ محکم می‌کنیم. سپس پیچ‌های انتهایی بازوی اعمال گشتاور را توسط آچار محکم می‌کنیم. حال درجه اندازه‌گیری را طوری مستقر می‌کنیم که نوک آن در وسط شیار قرار گیرد و آنرا در امتداد قائم آنقدر جابجا می‌کنیم تا عقربه کوچک روی عدد 10 قرار گیرد. حال عقربه بزرگ را جابجا کرده تا روی صفر قرار گیرد و فاصله محل تماس درجه اندازه‌گیری با بازو و مرکز تحت پیچش 80 میلیمتر است. لذا هر درجه عقربه بزرگ معادل با یک درجه خواهد بود. حال جدول زیر را داریم:

500 گرم

500 گرم

500 گرم

500 گرم

نیروی F

490500

392400

294300

196200

گشتاور پیچشی

59/1

5/1

3/1

6/0

زاویه پیچش آزمایش

65/1

32/1

99/0

66/0

زاویه از طریق فرمول

 

میله آلومینیومی

تنش‌های اصلی

مدول برشی

زاویه پیچش

گشتاور پیچشی

نیروی F

2913

29421

1/1

196200

200 گرم

4370

28983

65/1

294300

300 گرم

5826

30145

12/2

392400

400 گرم

 


آزمایش 2

خمــش ماکســول

هدف:

تعیین رابطه خیز با نیرو، بار، جنس، طول و لنگر دوم سطح و حداکثر خیز و لنگر خمشی ماکزیمم.

 

شرح دستگاه:

دو پایه اصلی را که توسط سه میله فلزی به فاصله ثابتی...

 

نوع فایل : WORD

تعداد صفحه :10


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کار آزمایشگاه مقاومت مصالح