ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

انواع موتورها و ماشینهای جریان مستقیم (DC) درایوهای DC

اختصاصی از ژیکو انواع موتورها و ماشینهای جریان مستقیم (DC) درایوهای DC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

انواع موتورها و ماشینهای جریان مستقیم (DC) درایوهای DC


 انواع موتورها و ماشینهای جریان مستقیم (DC) درایوهای DC

 انواع موتورها و ماشینهای جریان مستقیم (DC) درایوهای DC 

142 صفحه قابل ویرایش 

قیمت فقط 12000 تومان 

 

 

 

فهرست

عنوان                                                                                             صفحه

مقدمه

فصل 1 : موتورهای جریان مستقیم

1-1-  موتورهای جریان مستقیم   ………………………………..   3

1-2- معادله ولتاژ در موتور جریان مستقیم   …………………..…..   5

1-3- محاسبه گشتاور   ………………………………………..    5

1-4- رابطه سرعت موتور   ……………………………………..    6

1-5- انواع اتصالات و مشخصه موتورهای جریان مستقیم   …………..    7

1-6- تغییر دور موتور شنت   ……….…………………………..    9

1-7- موتور سری   ………..…………………………………..    9

1-8- موتور کمپوند   ………..………………………………..    11

1-9- کنترل سرعت موتورهای جریان مستقیم   ………..………....    12

1-10- کنترل سرعت تریستور   ………...……………………....    14

1-11- واگردانهای یکسو کننده قابل کنترل تریستور   ……….……..    15

1-12- SCR   ……………………………………………….   18

1-13- پارامترهای ولتاژ   ……………………………….……..    20

1-14- پارامترهای جریان    ………………………………..…..    21

فهرصت

عنوان                                                                                             صفحه

1-15- منحنی مشخصه تریستور   …………………….………..    22

1-16- پارامترهای دینامیکی   …………………………………    23

1-17- راههای کوچک کردن Tg   ……………………………..    24

1-18- سرعت بحرانی افزایش جریان   …………………………..    25

1-19- سرعت بحرانی افزایش ولتاژ   ………………………..…..    26

1-20- UJT   ………………………………………..……..    27

1-21- ترانس ایمپالس   …………………………….………..    30

فصل دوم : درایوهای DC

2-1-  درایوهای DC   ………………………………………..    32

2-2- مشخصه اصلی موتورهای dc   ……………………………..    34

2-3- حالتهای کاری   ……………………………………..…..    40

2-4- درایوهای تکفاز   ………………………………………...    44

      2-4-1-  درایوهای با مبدل نیم موج تکفاز   …………………..    46

      2-4-2- درایوهای با مبدل نیمه تکفاز   ………………………   47

      2-4-3- درایوهای با مبدل کامل تکفاز   ……………….……..    48

      2-4-4- درایوهای مبدل دو گانه تکفاز   ……………………..    50

فهرصت

عنوان                                                                                             صفحه

2-5- درایوهای سه فاز   ……………………………………....    52

      2-5-1- درایوهای سه فاز با مبدل نیم موج    ………………...    53

      2-5-2- درایوهای مبدل نیمه سه فاز   ………………..……..    53

      2-5-3- درایوهای با مبدل کامل سه فاز   …………………....    54

      2-5-4- درایوهای با مبدل دو گانه سه فاز   …………………..    55

2-6- کنترل حلقه بسته درایوهای DC   …………………..……..    56

      2-6-1- تابع انتقال حلقه باز   …………………..…………..    57

      2-6-2- تابع انتقال حلقه بسته   …………………..………..    64

      2-6-3- کنترل حلقه فاز قفل شده   …………………….…..    68

      2-6-4- کنترل میکروکامپیوتری درایوهای DC   ……………..    70

فصل سوم : یکسو کننده ها

3-1- یکسو کننده های چند فازه به صورت پل   …………………..    73

      3-1-1- پل یکسو کننده سه فاز (GRAETZ) ………..……..    74

فصل چهارم : PLC و ساختار آن

4-1- مقدمه ای بر PLC   ……………………………………..    87

4-2- ساختار PLC   ……………………………………..…..    89

فهرصت

عنوان                                                                                             صفحه

      4-2-1- PLC   ……………………………………..…..    89

4-3- تفاوت PLC با کامپیوتر   ………………………….……..    92

4-4- شرکت های سازنده PLC   …………………………...…..    93

4-5- کاربرد PLC در صنایع مختلف   ………………….………..    95

4-6- سخت افزار PLC    ……………………………….……..    97

      4-6-1- مدول منبع تغذیه (PS) ……………………..……..    97

      4-6-2- واحد پردازش مرکزی (CPU) …………………..…..    99

      4-6-3- حافظه   …………………………………..……..    99

      4-6-4- ترمینال ورودی   …………………………..……..    100

      4-6-5- ترمینال خروجی   ………………………….……..    101

      4-6-6- مدول ارتباط پروسسوری (CP) ……………………..    102

      4-6-7- مدول رابط   ……………………………………..    103

4-7- تصویر ورودی ها   ……………………………………....    104

4-8- تصویر خروجی ها   ……………………………….……..    105

4-9- فلگ ها، تایمرها و شمارنده ها   …………………….……..    105

4-10- انبارک   ………………………………………………  107

فهرصت

عنوان                                                                                             صفحه

4-11- گذرگاه عمومی ورودی/ خروجی   .. ……………………....    107

4-12- روشهای مختلف آدرس دهی   …………………………..    108

4-13- نرم افزار PLC   ……………………………………....    109

4-14- واحد برنامه نویسی (PG) ……………………………....    110

فصل پنجم : روشهای برنامه نویسی PLC و کنترل دور موتور با PLC

5-1- مقدمه ای بر زبان STEP 5   ……………………………..    112

5-2- اشکال مختلف نمایش برنامه ها   …………………………..    112

      5-2-1- روش نمایش نردبانی (LAD) ………………..……..    112

      5-2-2- روش نمایش فلوچارتی (CSF) ………………….…..    113

      5-2-3- روش نمایش عبارتی (STL) ………………………..    114

5-3- آدرس ورودی ها، خروجی ها و فلگ ها  ……………………..    116

5-4- روش نمایش STL   ……………………………………..    116

5-5- سیکل زمانی اجرای برنامه (Cycle Time) …………….…..    118

5-6- برنامه نویس سازمان یافته   …………………………..…..    119

5-7- عملوندهای مورد استفاده در زبان S5   ……………………..    121

5-8- دستور العملهای زبان S5   ………………………………..    122

فهرصت

عنوان                                                                                             صفحه

      5-8-1- دستورالعملهای اصلی   …………………..………..    122

      5-8-2- دستورالعملهای تکمیلی   ……………………..…..    122

      5-8-3- دستورالعملهای سیستم   ………………………….    123

5-9- روش برنامه نویسی   ……………………………………..    124

5-10- کنترل دور موتور DC با PLC   ………………………….   126

5-11- طراحی مدار با استفاده از PLC   ………………………...    126

      5-11-1- وسائل حفاظتی   ………………………………..    127

      5-11-2- ساختمان   …………………………………….    127

      5-11-3- طرز کار    ……………………………………..    128

      5-11-4- وسیله حفاظتی Rotary Guard      ……………..    130

      5-11-5- اطلاعات ورودی و خروجیهای PLC   .…………..    131

      5-11-6- ساختار برنامه به روش LAD   …………..………..    132

      5-11-7- ساختار برنامه به روش STL   ……………………..   134

مراجع   ……………………………………………………...  142


دانلود با لینک مستقیم


انواع موتورها و ماشینهای جریان مستقیم (DC) درایوهای DC

تحقیق و بررسی در مورد ماشینهای صفحه تراش 38 ص

اختصاصی از ژیکو تحقیق و بررسی در مورد ماشینهای صفحه تراش 38 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 38

 

ماشینهای صفحه تراش

ساختمان، انواع، طریقه تنظیم و عملیات مختلف

ماشین صفحه تراش یکی از ماشینهائی است که آنرا جزء ماشینهای ابزار می‌نامند. این نوع ماشین برخلاف ماشین تراش دارای حرکت اصلی رفت و برگشت خطی است. با حرکت رفت و برگشت متوالی که رنده را حمل می کند قطعه کار تراشیده می شود. در ماشینهای ابزار مشابه مثل ماشین صفحه تراش دروازه ای اختلاف آنها در حرکت ابزار می باشد. زیرا حرکت ابزار در ماشین صفحه تراش معمولی فقط طولی و در ماشین صفحه تراش دروازه ای حرکت ابزار عمودی و یا عرضی است. در ماشین صفحه تراش معمولی قطعه کار را که روی میز ماشین می بندند دارای حرکت عرضی است که دراین صورت بار برداشته شده بازنده بوسیله حرکت عرضی میز ماشین انجام می گیرد . بطور کلی عمل برش در ماشینهای صفحه تراش معمولی و دروازه ای یکسان است. بنابارین اصول و قوانینی که در صفحات آینده خواهد آمد برای هر دو نوع ماشین فوق در زمان برگشت قلم قدری از روی کاربسمت بالا حرکت کرده در این حالت با سطح کار فاصله خواهد داشت.

انواع ماشینهای صفحه تراش

معمولاً برای تراش کارها از نظر فرم و اندازه ماشینهای صفحه تراش را بانواع مختلف بشرح زیر می سازند:

ماشین صفحه تراش معمولی (کورس کوتاه)

ماشین صفحه تراش دروازه ای (کورس بلند)

ماشین صفحه تراش عمودی (کله زنی)

ماشین صفحه تراش معمولی (کورس کوتاه)

امورزه در ساخت کارهای فلزی که مورد نیاز صنایع است صفحه تراش یکی از ماشینهای مفیدی می باشد که برای انواع مختلف کارها با سرعت های متفاوت و قابل تنظیم پیشنهاد و ساخته شده است.

ماشینهای صفحه تراش را در کارگاههای ابزار سازی و قالبسازی و کارگاههای تعمیراتی کارخانجات مختلف و نیز در کارهای کوچک بکار می‌برند. کارهائیکه با این ماشین می توان انجام داد با سایر ماشینها تقریباً غیرعملی و یا مقرون به صرفه نیست.

ماشین صفحه تراش که در شکل شماره 1 نشان داده شده ماشینی است که برای براده برداری از روز سطوح مسطح با حرکت متوالی رفت و برگشت بکار می برند . این نوع ماشین با حرکت کشاب در صفحه افقی بطور معمولی بسیار زیاد مورداستفاده قرار می گیرد.

اجزاء مختلف ماشین صفحه تراش

قسمتهای عمده ماشین صفحه تراش معمولی قطعاتی هستند که از سوار نمودن آنها روی یکدیگر تشکیل ماشین صفحه تراش را می دهند.

وظایف اصلی و موارد استفاده ماشین صفحه تراش عمودی (کله زن) که یکی از انواع ماشینهای صفحه تراش می باشد بعداً مورد بحث قرار می گیرد.

پایه ماشین صفحه تراش

پایه ماشین صفحه تراش که جنس آن از چدن و بصورت مکعب مستطیل است بطور مستقیم روی کف کارگاه و یا روی فنداسیون سیمانی که بستگی به نوع ماشین دارد قرار می گیرد و در بعضی از موارد که ماشین کوچک است آنرا روی میز قرار می دهند. که معمولاً این نوع ماشین را ماشین صفحه تراش رومیزی نامگذاری نموده‌اند.

سطح روی پایه بطور دقیق و صحیحی تراشیده شده که بتوان سایر اجزاء ماشین را روی آن سوار کرد.

دور پایه دارای لبه برآمده ای است که برای نگهداری روغنهای اضافی که ممکن است از سایر قسمتها ریزش کند در نظر گرفته شده است. روغنهای اضافی در ضمن عملیات براده برداری می چکند. شکل2

بدنه (ستون)

بدنه یا قاب صفحه تراش روی پایه قرار میگیرد که جنس آن از چدن و بصورت توخالی مانند یک جعبه ریخته شده است که از طرف بالا و پائین باز می باشد. دستگاه مکانیزم انتقال حرکت که کشاب را بحرکت در می آورد در داخل آن قرار دارد و نیز دستگاه خود کار با در یک طرف آن سوار شده است.

روی بدنه در دو طرف آن شیارهای دم چلچله ای برای هدایت و راهنمائی فرمهای دم چلچله ای که روی کشاب قرار گرفته ایجاد شده است شکل شماره (3)

در قسمت جلو ستون دو سطح عمودی با فرمهای دم چلچله ای و در بعضی از ماشینها فرم مکعب مستطیل شکل بطور دقیق تراشیده و سنگ زده شده است که برای هدات میز ماشین در جهت بالا و پائین می‌باشد.

ریل عرضی

ریل عرضی میز ماشین مطابق شکل (4) که در جلو ستون سرتاسر آن قرار گرفته از جنس چدن ریخته و بصورت فرم دم چلچله ای یا فرم راست گوشه تراشیده و بطور دقیق سنگ


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد ماشینهای صفحه تراش 38 ص

دانلود تحقیق کامل درباره مختصری راجع به ماشینهای acوdc 40 ص

اختصاصی از ژیکو دانلود تحقیق کامل درباره مختصری راجع به ماشینهای acوdc 40 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 40

 

مختصری راجع به ماشینهای acوdc

ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.

تاریخچه وساختار

ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.

ژنراتور سنکرون تاریخچه‌ای بیش از صد سال دارد. اولین تحولات ژنراتور سنکرون در دهه ۱۸۸۰ رخ داد. در نمونه‌های اولیه مانند ماشین جریان مستقیم، روی آرمیچر گردان یک یا دو جفت سیم‌پیچ وجود داشت که انتهای آنها به حلقه‌های لغزان متصل می‌شد و قطبهای ثابت روی استاتور، میدان تحریک را تامین می‌کردند. به این طرح اصطلاحاً قطب خارجی می‌گفتند. در سالهای بعد نمونه دیگری که در آن محل قرار گرفتن میدان و آرمیچر جابجا شده بود مورد توجه قرار گرفت. این نمونه که شکل اولیه ژنراتور سنکرون بود، تحت عنوان ژنراتور قطب داخلی شناخته و جایگاه مناسبی در صنعت‌برق پیدا کرد. شکلهای مختلفی از قطبهای مغناطیسی و سیم‌پیچهای میدان روی رتور استفاده شد، در حالی که سیم‌پیچی استاتور، تکفاز یا سه‌فاز بود. محققان بزودی دریافتند که حالت بهینه از ترکیب سه جریان متناوب با اختلاف فاز نسبت به هم بدست می‌آید. استاتور از سه جفت سیم‌پیچ تشکیل شده بود که در یک طرف به نقطه اتصال ستاره و در طرف دیگر به خط انتقال متصل بودند. هاسلواندر اولین ژنراتور سنکرون سه فاز را در سال ۱۸۸۷ ساخت که توانی در حدود ۸/۲ کیلووات را در سرعت ۹۶۰ دور بر دقیقه (فرکانس ۳۲ هرتز) تولید می‌کرد. این ماشین دارای آرمیچر سه فاز ثابت و رتور سیم‌پیچی شده چهار قطبی بود که میدان تحریک لازم را تامین می‌کرد. این ژنراتور برای تامین بارهای محلی مورد استفاده قرار می‌گرفت. در سال ۱۸۹۱ برای اولین بار ترکیب ژنراتور و خط بلند انتقال به منظور تامین بارهای دوردست با موفقیت تست شد. انرژی الکتریکی تولیدی این ژنراتور توسط یک خط انتقال سه فاز از لافن به نمایشگاه بین‌المللی فرانکفورت در فاصله ۱۷۵ کیلومتری منتقل می‌شد. ولتاژ فاز به فاز ۹۵ ولت، جریان فاز ۱۴۰۰ آمپر و فرکانس نامی ۴۰ هرتز بود. رتور این ژنراتور که برای سرعت ۱۵۰ دور بر دقیقه طراحی شده بود، ۳۲ قطب داشت. قطر آن ۱۷۵۲ میلیمتر و طول موثر آن ۳۸۰ میلیمتر بود. جریان تحریک توسط یک ماشین جریان مستقیم تامین می‌شد. استاتور آن ۹۶ شیار داشت که در هر شیار یک میله مسی به قطر ۲۹ میلیمتر قرار می‌گرفت. از آنجا که اثر پوستی تا آن زمان شناخته نشده بود، سیم‌پیچی استاتور متشکل از یک میله برای هر قطب / فاز بود. بازده این ژنراتور ۵/۹۶% بود که در مقایسه با تکنولوژی آن زمان بسیار عالی می‌نمود. طراحی و ساخت این ژنراتور را چارلز براون انجام داد. در آغاز، اکثر ژنراتورهای سنکرون برای اتصال به توربینهای آبی طراحی می‌شدند، اما بعد از ساخت توربینهای بخار قدرتمند، نیاز به توربوژنراتورهای سازگار با سرعت بالا احساس شد. در پاسخ به این نیاز اولین توربورتور در یکی از زمینه‌های مهم در بحث ژنراتورهای سنکرن، سیستم عایقی است. مواد عایقی اولیه مورد استفاده مواد طبیعی مانند فیبرها، سلولز، ابریشم، کتان، پشم و دیگر الیاف طبیعی بودند. همچنین رزینهای طبیعی بدست آمده از گیاهان و ترکیبات نفت خام برای ساخت مواد عایقی مورد استفاده قرارمی‌گرفتند. در سال ۱۹۰۸ تحقیقات روی عایقهای مصنوعی توسط دکتر بایکلند آغاز شد. در طول جنگ جهانی اولی رزین‌های آسفالتی که بیتومن نامیده می‌شدند، برای اولین بار همراه با قطعات میکا جهت عایق شیار در سیم‌پیچهای استاتور توربوژنراتورها مورد استفاده قرار گرفتند. این قطعات در هر دو طرف، با کاغذ سلولز مرغوب احاطه می‌شدند. در این روش سیم‌پیچهای استاتور ابتدا با نوارهای سلولز و سپس با دو لایه نوار کتان پوشیده می‌شدند. سیم‌پیچها در محفظه‌ای حرارت می‌دیدند و سپس تحت خلا قرار می‌گرفتند. بعد از چند ساعت عایق خشک و متخلخل حاصل می‌شد. سپس تحت خلا، حجم زیادی از قیر داغ روی سیم‌پیچ‌ها ریخته می‌شد. در ادامه محفظه با گاز نیتروژن خشک با فشار ۵۵۰ کیلو پاسکال پر و پس از چند ساعت گاز نیتروژن تخلیه و سیم‌پیچها در دمای محیط خنک و سفت می‌شدند. این فرآیند وی پی‌آی نامیده می‌شد. در اواخر دهه ۱۹۴۰ کمپانی جنرال الکتریک به منظور بهبود سیستم عایق سیم‌پیچی استاتور ترکیبات اپوکسی را برگزید. در نتیجه این تحقیقات، یک سیستم به اصطلاح رزین ریچ عرضه شد که در آن رزین در نوارها و یا وارنیش مورد استفاده بین لایه‌ها قرار می‌گرفت. در دهه‌های ۱۹۴۰ تا ۱۹۶۰ همراه با افزایش ظرفیت ژنراتورها و در نتیجه افزایش استرسهای حرارتی، تعداد خطاهای عایقی به طرز چشمگیری افزایش یافت. پس از بررسی مشخص شد علت اکثر این خطاها بروز پدیده جدا شدن نوار یا ترک خوردن آن است. این پدیده به علت انبساط و انقباض ناهماهنگ هادی مسی و هسته آهنی به وجود می‌آمد. برای حل این مشکل بعد از جنگ جهانی دوم محققان شرکت وستینگهاوس کار آزمایشگاهی را بر روی پلی‌استرهای جدید آغاز کرده و سیستمی با نام تجاری ترمالاستیک عرضه کردند. نسل بعدی عایقها که در نیمه اول دهه ۱۹۵۰ مورد استفاده قرار گرفتند، کاغذهای فایبرگلاس بودند. در ادامه در سال ۱۹۵۵ یک نوع عایق مقاوم در برابر تخلیه جزیی از ترکیب ۵۰ درصد رشته‌های فایبرگلاس و ۵۰ درصد رشته‌های PET بدست آمد که روی هادی پوشانده می‌شد و سپس با حرارت دادن در کوره‌های مخصوص، PET ذوب شده و روی فایبرگلاس را می‌پوشاند. این عایق بسته به نیاز به صورت یک یا چند لایه مورد استفاده قرار می‌گرفت. عایق مذکور با نام عمومی پلی‌گلاس و نام تجاری داگلاس وارد بازار شد. مهمترین استرسهای وارد بر عایق استرسهای حرارتی است. بنابراین سیستم‌های عایقی همواره در ارتباط


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق کامل درباره مختصری راجع به ماشینهای acوdc 40 ص

تحقیق و بررسی در مورد ماشینهای دایکاست

اختصاصی از ژیکو تحقیق و بررسی در مورد ماشینهای دایکاست دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 34

 

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد ماشینهای دایکاست

دانلود مقاله کامل درباره ماشینهای DC

اختصاصی از ژیکو دانلود مقاله کامل درباره ماشینهای DC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 72

 

مقدمه

ماشین DC دارای قابلیت انعطاف زیادی است و میتوان با اتصالات مختلف مدتر تحریک آن به مشخصه های گوناگون گشتاور و سرعت و ولتاژ جریان دست یافت.

از ماشینهای dc می توانیم به صورت موتور یا ژنراتور بهره برداری کرد. اما امروزه برای ایجاد برق dc از سیستمهای یکسو ساز الکترونیک قدرت استفاده می شود لذا ژنراتورهای dc رفته رفته جای خود را در صنعت از دست می دهند. در حالیکه موتورهای dc به خاطر امکان کنترل سرعت خوب کاربرد فراوانی دارند

امروزه همچنان موتورهای dc بزرگ در صنایع نورد، نساجی،چاپ، جرثقیل سازی کاربرد فراوان دارند موتورهای dc کوچک هم در سیستمهای کنترل به وفور یافت می شوند. که می توان از تاکومتر(سرعت سنج) نام برد.

ماشینهای الکتریکی از دو بخش اساسی تشکیل شده اند:

 

الف)قسمت متحرک ودوار به نام رتور

 

ب) قسمت ساکن به نام استاتور

 

بین این دو قسمت ،شکاف هوایی وجود دارد .

استاتو و رتور از مواد فرومغناطیسی ساخته می‌شوند تا چگالی شار بیشتر گردد و در نتیجه اندازه و حجم ماشین کمتر شود.

نکته: اگر شار در رتور و استاتور متغیر با زمان باشد ،هسته اهنی لایه‌به‌لایه ساخته می‌شود تا جریان گردابی کاهش یابد.

در بسیاری از ماشینها محیط داخلی استاتور و محیط بیرونی رتور حاوی شیارهای متعددی است که داخل آنها هادی‌ها جاسازی میشوند، این هادیها بهم وصل می شوند و سیم پیچی حاصل می شود.به سیم پیچی هایی که در آنها ولتاژ القا می شود ،سیم پیچی آرمیچر اطلاق می گردد. به سیم پیچ هایسی که ار آنها جریان میگذرد تا میدان مغناطیسی و شار اصلی را پدید آورند، سیم پیچ تحریک یا سیم پیچ میدان گفته می شود.

سیم پیچ آرمیچر تامین کننده تمام قدرتی است که تبدیل شده و یا انتقال می یابد. قدرت نامی سیم پیچ آرمیچر،‌هم در ماشین های DC و هم در ماشین های AC فقط با جریان متناوب کارمی کند

1-   ماشین جریان مستقیم

2-  ماشین القایی

3-  ماشین سنکرون

ماشین جریان مستقیم :(DC)

 

در ماشینهای DCسیم پیچ تحریک بر روی استاتور قرار دارد و رتور حاوی سیم پیچ آرمیچیر است. از سیم پیچی تحریک جریان DC می گذرد تا شار درون ماشین شکل گیرد.

ولتاژ القا شده در سیم پیچی آرمیچر یک ولتلژ متناوب است برای یکسو کردن ولتاژ متناوب در پایانه رتور از کموتاتور و جاروبک استفاده می شود. استاتور می تواند بگونه ای باشد که سیم پیچ تحریک بیش از دو قطب ایجاد نماید.

نکته: می توان یک ماشین DC را معادل یک ماشین AC دانست که یکسو کننده مکانیکی به آن اضافه شده است.سیم پسچ تحریک فقط یک میدان مغناطیسی برای ما ایجاد میکند

1- ژنراتورهای ( مولد ) DC

2- موتورهای DC

انواع ژنراتورهای DC :

1-مولد DC با تحریک جداگانه :

سیم پیچ میدان این ژنراتور به وسیله یک منبع ولتاژ مستقل تحریک میشود.

این ژنراتور هنگامیکه یک حوزه وسیعی از تغییرات ولتاژ خروجی مورد نیاز باشد استفاده میشود.

کاربرد : بدلیل قابلیت تنظیم ولتاژ در محدوده وسیع در تنظیم دور موتورها وتحریک مولدهای بزرگ در نیروگاهها مورد استفاده قرار میگیرد.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کامل درباره ماشینهای DC