مشخصات این فایل
عنوان: ارتشاعات در سوار
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 6
این مقاله در مورد ارتشاعات در سوار می باشد .
مختصری از توضیحات مقاله ارتشاعات در سوار
ارتعاش ناشی از سیستم انتقال قدرت
سومین منبع اصلی ارتعاش وسیلة نقلیه ، سیستم انتقال قدرت دوار است. در حالی که معمولاً سیستم انتقال قدرت تمام اجزاء را از موتور گرفته تا چرخهای در حال حرکت در بر می گیرد. قسمت موتور وگیربکس به صورت مجزا مورد بحث قرار خواهند گرفت.برای رسیدن به اهداف این مبحث می دانیم که سیستم انتقال نیرو شامل ،میل گاردان .......(ادامه دارد)
در حالی که در خودروهای سواری با فاصلة زیاد دو اکسل جلو و عقب و یا اتوبوسها ،معمولاً‌یک میل گاردان چند تکه با اتصالات یونیورسال مورد نیاز است. تحریک ارتعاشات وسیلة نقلیه ، مستقیماً‌از دو منبع ناشی می شود :اول اینکه بالانس نبودن جرم میل گاردان دوم این کوپلها یا ممانهای ثانویه اعمال شده بر میل گاردان به سبب زاویه دار شدن اتصالات .......(ادامه دارد)
نیروها در تکیه گاه جلویی به گیربکس منتقل می شوند و در تکیه گاه عقب ،دقیقاً بر روی دیفرانسیل اعمال می شوند. در حالی که در کامیونها که از یاتاقانهای واسطه ای استفاده می شود نیروها ممکن است به شاسی در راستای اتصالات ضربدری ( رام ) واقع در آن نقاط وارد شوند. نیروها با سرعت مساوی محور.......(ادامه دارد)
به دلیل ضریب سیستم انتقال قدرت و شتابهایی که در آن ایجاد می شود تغییرات گشتاور لزوماًاز تغییرات سرعت نشات می گیرند. این امر ممکن است سبب ایجاد ارتعاشات پیچشی در سیستم انتقال قدرت شود و به همین دلیل می تواند منبعی برای تولید نیروهای سواری در خودرو باشد . این تحریکات در هارمونیک دوم سرعت سیستم انتقال قدرت اتفاق می افتد .......(ادامه دارد)
تغییرات گشتاور می تواند مستقیماً هم بر گیربکس و هم بر اکسل عقب تر بگذارد . تغییرات گشتاور در اکسل ،نیروی رانش روی زمین را دچار تغییر کرده و این امر سبب ایجاد ارتعاشات طولی در خودرو می شود. تغییرات گشتاور در گیربکس ،سبب به وجود آمدن تحریکاتی در جهت پیچش و ترکیب موتور – گیربکس می شود بنابراین .......(ادامه دارد)
دانلود مقاله ارتشاعات در سوار
