مقاله بهینه سازی هزینه زمانبندی در گریدهای محاسباتی اقتصادی با استفاده از زمانبند LESGیک زمانبند هوشمند مبتنی بر یادگیری

اختصاصی از ژیکو مقاله بهینه سازی هزینه زمانبندی در گریدهای محاسباتی اقتصادی با استفاده از زمانبند LESGیک زمانبند هوشمند مبتنی بر یادگیری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این مقاله در قالب ورد و قابل ویرایش می باشد.

چکیده:

گرید محاسباتی، منابع ناهمگون توزیع شده در سطح جغرافیایی را به منظور انجام محاسبات پیچیده ارائه می‌کند. در گریدهای محاسباتی اقتصادی جهت استفاده از منابع اشتراکی برای اجرای کار باید هزینه پرداخت شود. زمانبندی کار در گرید محاسباتی اقتصادی یکی از مسائل مهم است. برای استفاده موثر از منابع گرید، یک الگوریتم زمانبندی کارا برای انتساب کارها به منابع نیاز است. در گرید محاسباتی اقتصادی هر کاربر، مهلت زمانی و بودجه مورد نظر خود را تعیین کرده و بهینه سازی هزینه یا زمان را درخواست می کند. یک الگوریتم زمانبندی با هدف بهینه سازی هزینه، باید با توجه به قیمت و توانمندی منابع گرید، عمل تخصیص آنها به کارهای ناهمگون کاربر را طوری انجام دهد که اجرای کارها با حداقل هزینه و قبل از مهلت تعیین شده، پایان یابد. در این مقاله، الگوریتم و فلوچارت مبتنی بر زمانبند LESG، برای این منظور پیشنهاد شده است. نتایج شبیه سازی نشان می‌دهد که الگوریتم یا فلوچادت پیشنهادی در مقایسه با الگوریتم‌های مکاشفه‌ای و الگوریتم های مبتنی بر اتوماتای یادگیر، از کارایی بالاتری برخوردار بوده و درخواست های کاربر را با هزینه کمتر انجام می‌دهد.

بهینه سازی رم

اختصاصی از ژیکو بهینه سازی رم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کمک می کند تا بیشترین فضای موجود در رم را که قابل استفاده است به انجام کارهای شما اختصاص دهد . اهمیت استفاده از این نرم افزار هنگامی خود را نمایان می کند که بر روی یک کامپیوتر نسبتا قدیمی نصب شود . آنگاه متوجه می شوید که این نرم افزار با توجه به حجم بسیار اندک خود از توانایی های بالایی برخوردار است . RAM Saver Pro علاوه بر بهینه سازی RAM ، به عملکرد سایر بخش های حیاتی نظیر CPU و هارددیسک نیز بهبودی می بخشد . یکپارچه سازی هارددرایو کامپیوتر در کنار پاکسازی فایلهای بیهوده موجود در پوشه Temp ، به همراه بازیابی حافظه ای که در اشغال برنامه های بدون استفاده هستند ، می تواند سرعتی باورنکردنی را به اجرای فرامین تان در کامپیوتر ببخشد .

ویژگی های نرم افزار  :

• بهینه سازی حافظه رم به صورت لحظه به لحظه
• نمایش آمار لحظه به لحظه RAM
• نمایش Benchmark حافظه RAM
• انعطاف پذیری بالای نرم افزار
• استفاده آسان از نرم افزار
• انجام بهینه سازی به صورت اتوماتیک
• وجود تنظیمات مختلف برای اجرای سلیقه کاربر
• اجرای سریع نرم افزار و گزینه های مختلف آن
• افزایش سرعت در ریست شدن و همچنین خاموش شدن سیستم پس از بهینه سازی
• سازگار با نسخه های مختلف ویندوز

پایان نامه بهینه سازی سوخت خودرو

اختصاصی از ژیکو پایان نامه بهینه سازی سوخت خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع : بهینه سازی سوخت خودرو
رشته مکانیک خودرو

( فایل word قابل ویرایش )

فهرست مطالب

چکیده
مقدمه

فصل اول (سیستم های مدیریت خودرو)

۱ـ۱ـ اساس عملکرد خودرو
کار مؤثر
نسبت سوخت ـ هوا در سوخت خودرو
مفاهیم موتور
اشتعال مخلوطهای سوخت و هوا
انتشار شعبه
۱ـ سرعت احتراق سوخت خودرو
۲ـ سرعت انتقال
تبدیل انرژی
۱ـ۲ـ کنترل سوخت
انتشارها درموتور احتراق داخلی
دو نوع مختلف از عمل تزریق سوخت
۱ـ تزریق فینفلد
۲ـ تزریق درون سیلندر
توزیع نوبتی سوخت خودرو
جبران رطوبت دیواه

فصل دوم (سیستمهای کنترل موتور )

۲ـ سیستمهای کنترل موتور
۲ـ۱ـ سیستم کنترل نسبت سوخت ـ هوا
عملکرد مطلوب موتورهای افروزشی
مبدل کاتالیزور
اکسیداسیون CO1HC
نسبت تبدیل غلظت گاز گذرنده از مبدل
سنسور اکسیژن
سنسور دی اکسیدزیر کونیوم
سنسور تنیان استرونیوم
۲ـ۲ـ کنترل سرعت دور آرام
کنترل فضای حالت
۲ـ۳ـ کنترل ضربه
ضربه زدن در موتورهای افروزشی
الف : سنسور ضربه
مزایا
معایب
ب : سنسور ارتعاش مکانیکی در بلوکه موتور
مزایا
معایب

فصل سوم (معرفی مدل پلنت نسبت سوخت ـ هوا)

معرفی مدل پلنت نستب سوخت ـ هوا
زیر مدل عبور هوا
زیر مدل تأخیر و اندازه گیری
زمان نمونه برداری
برحسب زمان
برحسب زاویه میل لنگ
معادلات حالت زمان ـ پیوسته
شبیه سازی (شرح)
کنترل از طریق شبکه عصبی
شبیه سازی ها
مقایسه بین روشها
بررسی اثر نویز برعملکرد کنترل

فصل چهارم (کنترل مواد منتشره از خودروهای بنزینی )

انوع داخلی ـ خارجی
انواع موتورها
طبقه بندی براساس سوخت مصرفی
۱. موتورهای بنزینی
۲. موتورهای دیزل

۳. موتورهای گازی
۴. موتورهای الکلی
طبقه بندی برحسب تعداد سیکلها
دوزمانه
چهارزمانه
طبقه بندی براساس سیستم خشک سازی
هوای
آبی
و …
مواد منتشره از خودروها
طبقه بندی مواد منتشره
مواد منتشره از اگزوز
تشکیل منواکسیدکربن
تایمنگ جرقه
دور آرام
شنابگیری
سرعت ثابت
کاهش سرعت
روشهای کاهش CO

کاربراتوری
درجه حرارت فینفولد
فینفود مکش
محفظه احتراق
مکانیزم تشکیل HC
۱ـ بهسازی موتور
تایمنگ جرقه
شکل احتراق احتراق
نسبت تراکم
و …
۲ـ روش تزریق ثانویه هوا
۳ـ کاتالیست کنورتر
تشکیل اکسیدهای نیتروژن NOX
کاهش NOX
گازهای بلوبای
روش های کاهش
کاتالیست کتورتور
کاتالیست کتورتورسه راهه
تئوری سیستم کاتالیست کتورمقرر سه راهه
سنسور اکسیژن

موتورها دیزل و بهینه سازی سوخت
مقایسه بین موتورها
ویژگی
احتراق
ساختمان
از دیدگاه سوخت
و …
خواص مورد نیاز برای سوخت دیزل
عملکرد خودرو
کشتاور موتور
و …
کاتالیست منبع اگزوز
استاندارد سوخت ایران ومقایسه نانوع خارجی

فصل پنجم

جایگاه ایران در استاندارد زیست محیط
استاندارد ایران
استاندارد اروپائی ECE/EEC
و …
مهم ترین استانداردها آلودگی دردنیا

آمریکا
ژاپن
اروپا
استاندارد ECE
مزایای استفاده از گاز طبیعی فشرده
محیط زیست
ایمنی خودروها
منابع اقتصادی
خوارهای هیبریدی
خودروها الکتریکی ترکیبی (هیبرید) HEVS
مزایا خودرو الکتریکی
عمده ترین علل آلودگی هوا
موارد ……..
سیستم EGR
فیلتر ذغال فعال شده
مبدل کاتالیستی CATAL
سیستم تزریق هوا
نتیجه گیری
مزایا استفاده از LNG به جای CNC

فصل ششم

دانشگاه فنی مهندسی اسلینگن
استفاده از انژکتور در موتورها بنزینی
اثر سیستم جرقه الکترونیکی برآلاینده ها موتور احتراق داخلی
پاره از مشخصات شیمیایی و فیزیکی سوخت ۴
سیال عمل کننده قبل از احتراق
جلوگیری ازمصرف زیاد بنزین
طراحی و ساخت ساسات اتومبیل برای RD
سوپر شارژ
استفاده از انژکتور بجای کاربراتور
انژکتوری که زاویه پرتاب و پاشیدن سوخت را تغییر می دهد
استاندارد سوخت در ایران
مولدی سوخت و روغن ASEJ30
سیستم های پدال گاز FMVSS124
خودروها و بنزین بدون سرب
تاریخچه گازسوز کردن خودروها در جهان
تاریخچه گاز سوز کردن خودرو در ایران
اثرات مختلف هوای آلوده برروی انسان
بررسی انجام شده در مورد کاهش مصرف فرآورده نفتی درکشور

چکیده

این پایان نامه با عنوان بهینه سازی مصرف سوخت خودرو چندین هدف را دنبال می کند .
هدف اول : آشنایی مناسب از موتورهای احتراق داخلی و سیستمهای مدیریت در آن است که نهایتاً منجر به بهینه سازی مصرف سوخت و کاستن میزان انتشار آلاینده می شود.
هدف دوم : کنترل نسبت سوخت و هوا که به عنوان مهمترین هدف کنترل در کاهش میزان انتشار آلودگی و تنظیم احتراق مطلوب که به بهینه سازی مصرف مصرف سوخت منجر می شود .
اهداف دیگر : بررسی استانداردهای جهانی سوخت که هم اکنون اکثر خودرو سازان داخلی به دنبال کسب این استانداردها می باشند که دراین فصل با مقایسه کشورهای خودرو شد مطرح در جهان مزایا و معایب سوختهای مختلف عنوان شده راست .
هدف دیگر که مواد منشر ، از خودروها بنزین چگونه باید کنترل شدند و چون زمان زیادی احتیاج است که کلیه خودروها در جهان تبدیل به خودروهای گاز سوز شوند باید تا آن زمان مواد منتشره از خودروهای بنزینی کاهش یابند .
در فصلهای بعدی در خصوص چگونه دوگاز نمودن خودروها و آثار آن برکاهش آلاینده های هوا بحث گردیده است و ضمناً در رابطه با کاهش گازهای آلاینده پروژه ای که از سوی حمل و نقل شهری در تهران انجام گردیده بود در فصلی به صورت خلاصه معرفی می گردد .

مقدمه :

امروزه تهویه آلودگی هوا و اثرات نامطلوب زیست محیطی جهان مردم کل جهان را متأثر کرده وعلیرغم پیشرفت و فن آوری در این زمینه متأسفانه وسایل نقلیه و ناوگان ترابری به لحاظ مصرف نامناسب سوخت . بیشترین عوارض و ضایعات خطرناک جانی ، جسمی و دومی را برای شهروندان ایجاد کرد ، است بحث کاهش آلودگی صرفه های اقتصادی سوخت ، استفاده ازامکانات و منابع داخلی ، صنایع کشورها را به جهتی سوق می دهد که از منابع موجود استفاده کنند .
ایران با داشتن ذخایر گازی فرصت و امکان بهتری در استفاده از این سوخت در خودروها از طرفی این سوخت از نظر اقتصادی مقرون به صرفه بوده و در کاهش آلودگی و حفظ محیط زیست نقش دارد که ما برآن می دارد که گامهای بلند و سریعتری در این زمینه برداریم .
می توان گفت دلیل اصلی توسعه و تعریف سیستمهای کنترلی درخودروها ناشی از سه تقاضای عمده زیر باشد .
۱. کارآئی که منجر به کاهش مصرف سوخت می گردد .
۲. کاهش میزان انتشار گازهای آلاینده ، جهت حفظ محیط زیست .
۳. امنیت و راحتی سرنشینان که اهمیت فراوانی دارد .
با توجه به اهمیت تکنولوژی سوخت خودرو و پیچیدگی های بسیار زیاد علمی و فنی این دانش از سوی اکثر کشورهای جهان راجع به انتشار گازهای آلاینده حاصل از سوختها قوانین سخت گیرانه وضع گردیده است .
لذا طراحان موتور خودرو از چند دهه پیش با پرداختن به سیستمهای کنترل الکترونیکی موتور و بهینه سازی سوخت خودرو و نوع سوخت مورد استفاده درموتور خودرو به عنوان یک راه حل اساسی جهت این معضل اقدام نمودند . وطالب این پایان نامه نیز حاصل ترجمه و تفسیر و توضیح و دسته بندی شده اطلاعاتی است که از منابع معتبر جمع آوری شده است .

تاریخچه گاز سوز کردن خوروها در جهان:

اولین موتور چهارزمانه اختراعی اشتغال جرقه ای توسط آن ـ اتو ۱۸۶۸ و نیز اولین موتور اشتغال تراکسی متوسط رودلف دیزل (۱۸۹۳) از سوخت گاز به عنوان سوخت اصلی استفاده می نمودند ولی بعدها به دلیل ارزان شدن سوختها میان تقطیری سوخت گاز مورد توجه قرار نگرفت تا این که در جریان جنگ جهانی دوم آلمانیها برای تأمین سوخت ماشینهای جنگی خود مجداً از سوخت گازی استفاده نمودند . از حدود ۲۰ سال قبل استفاده از سوخت گازی در مقیاس وسیع در چندین کشور جهان مورد استفاده قرار گرفته است و هم اینک حدود چهار میلیون خودرو ده درصد خودروهای جهان در سراسر جهان گازسوز شده است . بعنوان مثال در کشور هلند۶۵۰ هزار خودرو و از سوخت گازی استفاده نمود و در ایتالیا تنها در سال ۱۹۸۱ بیش از ۷۰۰ هزار خودرو از سوخت گازی استفاده نموده و در ایتالیا تنها در سال ۱۹۸۱ بیش از ۷۰۰۰ هزار راننده اتومبیل جایگاه سوخت گیری وجود دارد . همچنین در روسیه ۱۶۰ هزار دستگاه کامیون و اتوبوس گاز طبیعی مایع سوز وجود داشته که اغلب این خودروها در
کارخانه های لیحاجف وگورلی موتور در حومه مسکو ساخته شده اند . درکشورهای کانادا و استرالیا گاز طبیعی متراکم شده بعنوان سوخت در
کشتی های بازرگانی به کار گرفته شده روسیه ، آمریکا و چند کشور دیگر بررسی های جهت استفاده از گاز طبیعی فشرده در هواپیما صورت می گیرد .

تاریخچه گاز سوز کردن خودروها درایران :

سابقه گاز سوز کردن موتورهای احتراق داخلی نوع دیزل در ایران به سال ۱۳۴۵ باز می گرددکه جهت گاز سوز کردن خودروهای دیزل از کشور آمریکا خریداری و پس از تهیه سیلندر گاز از داخل کشور ، تحت کنترل این شرکت تعداد ۹۹۶ دستگاه اتوبوس گاز سوز گردید که سوخت مورد استفاده متشکل از ۸۰ درصد نفت گاز و ۲۰ درصد گاز بوتان بود . در سالهای ۱۳۵۲ تا ۱۳۵۶ چند دستگاه اتوبوس نیز مجهز به موتور تمام گاز سوز درشرکت واحد اتوبوسرانی مشغول به کار شدند که ازمدتی به دلیل سال و مشکلات موجود طرح متوقف گردید .
گاز سوز کردن خودروهای بنزینی اولین بار در شهر شیراز و برروی خودروی پیکان انجام گرفت و سپس در شهر مشهد نیز ۵۹۵ دستگاه خود و گاز سوز گردید . در سال ۱۳۵۰ شرکت بوتان تعدادی از کامیونهای بخش گاز خود را گاز سوز نمود. در سال ۱۳۴۵ سازمان حفاظت محیط زیست آلودگی هوای شهر تهران رامطرح وگاز سوز کردن تاکسی ها و اتومبیلهای شهر تهران را به عنوان کاهش دهنده آلودگی هوا پیشنهاد می کند . در سال ۱۳۵۶ کارخانه ایران خودرو و چند دستگاه تاکسی را به گازسوز تبدیل و در همین سال شرکت واحد اتوبوسرانی در موتورهای بنز ۳۰۱ از کیت گازسوز استفاده نمود .
طرح گازسوز کردن خودروهای در سالهای اخیر با فعالیت مستمر مراکز صنعتی و تحقیقاتی با شتاب زیادی ادامه داشته و اینک علاوه بر امکان گاز سوز کردن کلیه خودروهای بنزینی ، طرح گاز سوز کردن موتورهای دیزل OM-314 , OM-355 , OM-360 ساخت شرکت ایدم انجام گرفت و اخیراً تعداد زیادی از اتوبوسها شرکت واحد تهران توسط سوخت گازی LPG و CNG گاز سوز شده و در نهایت با تصویب استاندارد ملی ایران به شماره ۴۲۶ استانداردهای لازم جهت گاز سوز نمودن خودروها مورد تصویب قرار گرفت .

دانلودمقاله بهینه سازی ترکیبی

اختصاصی از ژیکو دانلودمقاله بهینه سازی ترکیبی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بهینه سازی ترکیبی
بهینه سازی ترکیبی شاخه ای از بهینه سازی در ریاضیات کاربردی وعلوم کامپیوتر می باشد که مرتبط با عملیات تحقیق ،تئوری الگوریتم وتئوری پیچیده محسباتی میباشد که فصل مشترک بسیاری زمینه های شاما هوش مصنوعی ،ریضیات ومهندسی نرم افزار می باشد.الگوریتم های بهینه سازی ترکیبی نمونه هایی از مسائل را که در کل سخت پنداشته می شوند ،توسط کشف فضای راه حل معمولا بزرگ این نمونه ها حل می کند.الگوریتم های بهینه سازی ترکیبی توسط کاهش سایز موثر این فضا وکشف فضای موثر این روال را به انجام می رسانند.مطالعه ای بر تئوری پیچیدگی محاسبه ای به فعال سازی بهینه سازی ترکیبی کمک می کند.
الگوریتم های بهینه سازی ترکیبی به طور نمونه با مسائلی مرتبط هستند که NP-hard هستند.اینگونه مسائل
در کل به طور موثر حل شدنی به نظر نمی رسند. اگرچه ،شباهت های متنوعی ازتئوری پیچیدگی پیشنهاد می دهند که برخی نمونه ها از این مسائل می توانند موثرا حل شوند.این در واقع خود مسئله است ،و چنین نمونه هایی اغلب دارای انشعابات کاربردی مهمی هستند.
تشریح غیر رسمی
دامنه بهینه سازی ترکیبی مسائل بهینه سازی می باشند در جایی که سری راه حل های محتمل گسسته باشند و
قابل کاهش به عنوان جدای دیگری باشند ،وهدف یافتن بهترین راه حل ممکن می باشد.
تشریح رسمی
یک نمونه از مسئله بهینه سازی ترکیبی می تواند از راه رسمی به عنوان چند تایی (X,P,Y,f,extr)
درجاییکه
• X فضای راه حل می باشد.(f and p تشریح شده اند)
• P امکان مسندی بودن است
• Y سری راه حل های محتمل می باشد.
• F تابع هدف می باشد.
• Extr حد نهایی می باشد(معمولا کمینه یا بیشینه است).
مسائل نمونه
• مسئله فروشنده دوره گرد
• مسئله کمینه درخت پوشا
• برنامه نویسی خطی
• معمای هشت ملکه
• مسئله کوله پشتی
روش ها
روش های جستجوی ابتکاری (الگوریتم های فوق ابتکاری )همان گونه که در زیر لیست شده اند برای حل مسائل از این نوع استفاده شده اند :
• جستجوی عمومی
• بازپخت شبیه ساخته
• بازپخت کوانتومی
• GRASP
• هوش انبوه
• جستجوی تابو
• الگوریتم های زنتیک
• بهینه سازی کلنی مورچه ها
• جستجوی دوباره فعال شده
مسئله واگذاری
مسئله واگذاری یکی از مسائل بهینه سازی ترکیبی ابتدایی در شاخه بهینه سازی یا جستجوی عملکردها در ریاضیات می باشد.. شامل یافتن بیشینه وزنی که در گراف هم بازی هم وزنی می شود.
در فرم کلی ،مسئله این چنین دنبال می شود:
تعدادی عامل ومسئولیت وجود دارد.هر عامل می تواند هر کدام از وظایف را انجام دهد،که
در بردارنده مقداری هزینه است که ممکن است بسته به وظایف آنها تغییر کند.مورد نیاز است
تا همه وظایف توسط یک عامل از طریقی که هزینه کلی به کمترین مقدار خود برسد ،انجام شود.
اگر تعداد عاملین و وظایف برابر هستند وهزینه کلی برای همه وظایف برابر جمع هزینه های هر عامل است
،پس "مسئله وظایف خطی " نامیده می شود.به طور معمول ،وقتی از مسئله وظایف بدون هیچ شرایط اضافی صحبت میکنیم ،منظور همان مسئله وظایف خطی می باشد.

الگوریتم ها وتعمیم ها
الگوریتم مجارستانی یکی از بسیار الگوریتم هایی است که ساخته شده است برای حل مسائل وظایف خطی با محدودیت زمانی با اصلاح چند جمله ای از تعداد عاملین.مسئله وظایف مورد خاص مسئله کمترین هزینه جاری می باشد، که در عوض مورد خاص برنامه خطی می باشد.از آنجایی که حل هر کدام از این مسائل با استفاده از الگوریتم سیمپلکس ممکن است ،هر تخصیص سازی الگورتم های موثر بیشتری دارد که طراحی شده اند تا از ساختار ویزه آن بهره مند شوند.اگر تابع هزینه شامل عدم صلاحیت های درجه دوم شود "مسئله وظایف درجه دوم " نامیده می شود.
تنگراه مسئله فروشنده دوره گرد
تنگراه مسئله فروشنده دوره گرد مسئله ای در بهینه سازی ترکیبی یا گسسته می باشد.اینگونه مطرح می شود که :چرخه همیتونی را در یک گراف دارای وزن با کمترین وزن از لبه بیشترین وزن چرخه بیابید.مسئله NP-hard شناخته شده است.نگارش مسئله تصمیم گیری این مورد ، "برای طول داده شده x ،آیا چرخه همیتونی در گراف g با لبه بلندتر از x وجود دارد؟ "،آیا NP کامل است؟.در مورد نامتقارن ،مواردی در جایی که وزن از گره A به B متفاوت از وزن از گره B به A باشد ،وجود دارد .مورد اقلیدسی یا سطحی آن
مسئله ای است با فاصله اقلیدسی.مسئله هنوز NP-hard باقی مانده است، اگرچه بسیاری مبتکران بهتر کار می کنند.یک مثال می تواند فروشنده ای باشد که با قطار ویزه مسافرت می کند که برای هر تعداد سفربین دو شهر تا یک مسافت معین آزاد می باشد .هر چقدر مسافت نهایی طولانی تر باشد فروشنده قصد سفر دارد ،حال بلیط هر چقدر هزینه بردارد.مانند TPS همه شهر ها با هم در ارتباط هستند.فروشنده ما حالا تلاش می کند تا قیمت بلیط را با یافتن راهی که همه شهرها یکباره در بر بگیرد به حداقل برساند و کمترین مسافت حد نهایی را داشته باشد .در نظر بگیریدکه فروشنده بخواهد مسافت سفر را به جای قیمت کاهش دهد ،ما TPS
اصلی را خواهیم داشت .از متعلقات NP که در بالا به آ آن اشاره شد ادامه می دهیم که افزایش کوچکی در تعداد گره های گراف تا نتیجه را با افزایش قابل توجهی در محاسبه زمان مورد نیاز برای حل مسئله در نظر بگیریم.به این دلیل است که ابتکارات استفاده می شوند اگر یک مسیر جستجو شده باشد-آنها یک مسیر را با احتمال بالای نزدیک بودن به بهینه در زمان بسیار کمتر ،ارایه می دهند.

شعبه و برش

شعبه وبرش روشی از بهینه سازی ترکیبی است برای حل برنامه های خطی صحیح ،در جاییکه برخی یا
همه مجهولات محدود به ارزش های صحیح شده اند .روش یک هیبرید از روش های شعبه و مرز وصفحه برش می باشد.این روش برنامه خطی بدون محدودیت صحیح با استفاده از الگوریتم سیمپلکس منظم حل می کند.وقتی یک راه حل بهینه به دست می آید ،واین راه حل هیچ گونه ارزش غیرصحیح برای متغیری که صحیح فرض شده است ندارد ،یک الگوریتم صفحه برش برای یافتن محدودیت های خطی بعدی که با همه موارد صحیح محتمل مکفی می شوند استفاده میشود اما با راه حل اخیر کسری شکسته می شود.اگر چنین
عدم تساوی یافت شود، به برنامه خطی افزوده می شود ،چنان که حل آن یک راه حل متفاوت ارایه می دهد که
امیدوارانه "کمترکسری " باشد.این پردازش آنقدر تکرار می شود تا یک راه حل صحیح یافته شودیا اینکه هیچ صفحه برش دیگری یافت نشود.در این مورد ،قسمتهای مرز و شعبه الگوریتم شروع به کار می کنند .مسئله به 2 بخش تقسیم می شود ،یکی با محدودیت اضافه شده که متغیر بزرگتر یا مساوی عدد صحیح بعدی وبزرگتر از نتیجه میانی باشد،و یکی در جایی که این متغیر کمتر یا مساوی عدد صحیح کمتر بعدی باشد.با این روش متغیر های جدیدی در اساس با توجه به تعداد متغیر های پایه که در راه حل میانی غیر صحیح هستند معرفی می شوند اما آن هایی که با توجه به محدودیت اصلی عدد صحیح هستند.برنامه های جدید خطی بعدا با استفاده از روش سیمپلکس حل می شوند و پردازش تا وقتی که یک راه حل همه محدودیت های اعدادصحیح را بیابد ادمه پیدا می کند.در طی پروسه شعبه ومرز ،برش های صفحه ای می توانن از هم جدا شوند ،که ممکن است برش های جهانی باشند ،و برای همه راه حل های محتمل اعداد صحیح یا برش های عمومی معتبر بوده ،بدین معنا که آنها با همه راه حل های پر کننده این محدودیت ها از زیر درخت مرز .شعبه فرض شده پ.شش داده می وشند.

مسئله برش ذخیره

مسئله برش ذخیره ازبسیاری کاربردهای فیزیکی رد صنعت منشأ می گیرد .فرض کنید که شما در ماشین کاغذسازی کار میکنید،و شما مدیر بخش برش کاغذ هستید.شما تعدادی رل کاغذ با عرض معلوم دارید منتظر بریده شدن هستند ،و تولید کنندگان متفاوت نیاز به رل های کاغذ با سایز عرضی متفاوت دارند.شما چگونه می خواهید این رل ها را ببرید که کمترین هدر رفتگی کاغذ را داشته باشید؟

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  23  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

پایان نامه رشته عمران- بهینه سازی سازه های فضاکار تحت اثر بار دینامیکی با شرایط غیرخطی به کمک شبکه عصبی

اختصاصی از ژیکو پایان نامه رشته عمران- بهینه سازی سازه های فضاکار تحت اثر بار دینامیکی با شرایط غیرخطی به کمک شبکه عصبی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خلاصه پایان نامه:

 طرح بهینه سازه ها عبارت است از تعیین متغیرهای طراحی با روشی معین بطوریکه وزن سازه حداقل شود و همزمان قیود طراحی برقرار باشند. در طراحی بهینه سازه ها، تحلیل سازه در دفعات متوالی امری لازم است. بنابراین استفاده از روش های بهینه سازی متداول و روش های تحلیلی سر راست پیچیده بوده و در دفعات مکرر موجب افزایش قابل ملاحظه ای در حجم عملیات و زمان می گردد. هدف اساسی این پایان نامه، کاهش کلی حجم عملیات لازم جهت طراحی بهینه سازه های فضاکار با استفاده از نوعی شبکه عصبی موسوم به شبکه عصبی با ناظر اتوماتان می باشد. تلاش شده است تا شبکه های عصبی مناسبی را برای تحلیل هر سازه موردنظر آموزش داده شود و در بهینه سازی، جانشین تحلیل واقعی سازه شود. برتری شبکه های عصبی بر روش های دیگر، سرعت بسیار زیاد آنها در پاسخ دادن به داده هاست. شبکه عصبی مصنوعی، یک ساختار ریاضی است که بین مجموعه ای از اعداد ورودی و مجموعه ای از اعداد خروجی، یک نگاشت برقرار می کند، به گونه ای که بتوانیم از مجموعه m عضوی ورودی، به مجموعه n عضوی خروجی برسیم. اساس کار بر این است که ما در ابتدا از تعدادی داده و مواد خام موجود استفاده کرده و شبکه را با آنها آموزش می دهیم. داده های ما، یک دسته زوج شامل مجموعه ورودی و خروجی است که معمولاً از محاسبه یا از طریق تجربه و آزمایش بدست می آید. آموزش شبکه، یعنی دستیابی به شبکه و مشخصات آن، به نحوی که بتواند نگاشت مزبور را بین هر یک از داده های ورودی و داده خروجی مربوطه آن برقرار کند. این شبکه، پس از آموزش دیدن، می تواند به صورت ابزاری عمل کند که می تواند یک نگاشت را از هر ورودی جدید معرفی شده به شبکه برقرار کرده و از این طریق به خروجی نظیر آن، که همان جواب مسئله ما است، برسد. به عبارت دیگر، در اینجا نه با یک مدل ریاضی تحلیلی، بلکه با یک مدل ریاضی عددی مبتنی بر تجربیات قبلی سرو کار داریم.ترکیب مفاهیم شبکه های عصبی با تئوری اتوماتان، شبکه عصبی با نرخ یادگیری متغیر را شکل می دهد. در شبکه انتشار برگشتی معمولی به علت سرعت پایین آن آموزش دادن شبکه مشکل و احتیاج به زمان بیشتری دارد. با توجه به اینکه نرخ یادگیری در فرآیند آموزش نقش بسیار مهمی را بازی می کند، لذا انتخاب درست این مساله بسیار مهم است. بدلیل حساسیت نرخ یادگیری در این تحقیق از روشی جدید به نام نرخ یادگیری تطبیقی استفاده شده است. با توجه به اینکه بزرگ بودن نرخ یادگیری سبب ناپایداری شبکه و کوچک بودن آن سبب تنبلی شبکه می شود پس تعیین نرخ یادگیری بهینه از اهمیت زیادی برخوردار است و در این تحقیق برای مثالهای مختلف روند تغییرات نرخ یادگیری بررسی شده است. در این تحقیق همچنین برای جبران نقیصه ناپایداری شبکه ها از الگوریتم یادگیر اتوماتان بعنوان ناظر شبکه عصبی استفاده شده و به اهمیت و نقش آن در تربیت شبکه ها پرداخته شده است.