دانلود رساله نوسازی و بهسازی فرودگاه( مطالعه موردی: نوسازی فرودگاه نوشهر)

اختصاصی از ژیکو دانلود رساله نوسازی و بهسازی فرودگاه( مطالعه موردی: نوسازی فرودگاه نوشهر) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در اینجا فایل رساله دکتر معماری نوسازی و بهسازی فرودگاه( مطالعه موردی: نوسازی فرودگاه نوشهر) برای دانلود قرار داده شده است. فایل این رساله  به صورت PDF بسیار با کیفیت( با قابلیت کپی مستقیم و بدون مشکل متن به درون فایل WORD) و در 300 صفحه می‌باشد. لازم به ذکر است فصل 6 فایل ضمیمه  این پایان نامه(ایده های طراحی) تنها شامل مقدمه کلی می‌باشد و طرح پیشنهادی به دلایلی از فایل کلی ضمیمه حذف گردیده است. در ذیل فهرست مطالب کامل این رساله آمده است.

فهرست مطالب :

چکیده

1. فصل اول- لزوم و اهداف پروژه

1-1. هدف از انتخاب پروژه

2. فصل دوم- بررسی بستر طرح

2-1. موقعیت جغرافیایی

2-1-1. موقعیت جغرافیایی استان مازندران

2-1-2. موقعیت جغرافیایی شهرنوشهر

2-2. تاریخچه

2-3. جاذبه های طبیعی

2-4. آثارتاریخی و مناطق دیدنی

2-5. بندرنوشهر

2-6. پوشش گیاهی

2-7. اقلیم

3. فصل سوم- نمونه ها

3-1. آلسان ترمینال حلقوی فرودگاه بن

3-2. فرودگاه بیلبائو ، سوندیکا ، بیلانو اسپانیا 1991

3-3. فرودگاه مارسی 3-4. فرودگاه بین المللی کانسای

4. فصل چهارم- استانداردها و مبانی محاسبات

4-1. محاسبه حجم مسافر ساعت اوج

4-2. محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین ساعت اوج

4-3. ارزیابی طرح های پایانه

4-4. انواع پایانه های مسافری

4-5. عناصر پایانه های مسافری داخلی

4-6. عناصر پایانه های مسافری بین المللی

5. فصل پنجم- اصول طراحی فرودگاه

5-1. طبقه بندی فرودگاه ها

5-2. اصول اقتصادی

5-3. اصول انسانی

5-4. چهار مکتب فرودگاه

5-5. طراحی سیستمهای مختلف فرودگاه ها

5-6. طرح هندسی اجراء متشکله محوطه پرواز فرودگاه ها

5-7. مشخصات هواپیماها

5-8. طبقه بندی هواپیماهای مسافربری در سیستم اف .ا.اF.A.A

  5-9. طبقه بندی فرودگاه ها در سیستم ایکائو

5-10. طرز پارک هواپیما در گیت

5-11. تعداد دربهای ارتباطی به هواپیما

5-12. آرایش محوطه پایانه

5-13. طرح هندسی هولدینگ اپرون

5-14. طرح هندسی اپرون

5-15. تسهیلات مورد نیاز در محوطه پایانه

5-16. دیاگرام دو باند موازی به صورت ستون فقرانی

5-17. فضای مورد نیاز برای ترمینال

5-18. ایده های طراحی ترمینال

5-19. ساختمان ترمینال

5-20. شناسایی و تحلیل الگوهای توزیع حرکت در طبقات

5-21. تمرکز و عدم تمرکز در ترمینالها

5-22. نحوه پارک هواپیما در اپرون (با توجه به فرم پایانه)

5-22-1. سیستم نزدیک ترمینال

5-22-2. فرودگاههای انگشتی یا دسته متمرکز با سکله های انگشت وار یا اقماری

5-22-3. فرودگاههای سیستم دور از ترمینال یا اپرون آزاد

5-22-4. سیستم باسینگ

5-22-5. فرودگاههای گشترده و غیر مرکزی

5-22-6. فرودگاههای مختلط

5-23. راههای ارتباطی و ارتباطات زمینی 5-24. فرایند جریان حرکت مسافر و چمدانها

5-24-1. اتاقهای انتظار

5-24-2. محوطه های مربوط به بار

5-24-3. سیستم کابین تاکسی

5-24-4. انتقال چمدانها

5-25. گروه بندی عملکردها 5-26. شرح عملکرد فضاهای اصلی و الگوی عمللکردی

5-26-1. فضای پذیرش مسافرین خروجی

5-26-2. دفاتر پشتیبانی فضای پذیرش

5-26-3. فضای انتظار جهت پرواز مسافریت خروجی

5-26-4. فضای تفکیک چمدان

5-26-5. فضای دریافت چمدان

5-26-6. گمرک

5-27. ساختمان پایانه 5-28. قسمتهای تشکیل دهنده پایانه فرودگاه 5-29. تأسیسات فرودگاه 5-30. فضاهای مورد نیاز تکنیکال بلاک 5-31. آشیانه ها

5-31-1. ملاحظات عمومی طراحی

5-32. محوطه های تعمیرات و سرویس هواپیما

5-33. ترافیک اتومبیل در فرودگاهها

6. فصل ششم - ایده های طراحی

فهرست منابع

دانلود مقاله بهسازی حمل و نقل عمومی در سئول

اختصاصی از ژیکو دانلود مقاله بهسازی حمل و نقل عمومی در سئول دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در اول جولای2004 دولت کره جنوبی یک حوزه وسیع از اصلاحات برای سیستم حمل و نقل عمومی خودش را مطرح کرد . که این اصلاحات خدمات اتوبوس را دوباره سازماندهی کرد و کذرگاههای سریع برای اتوبوس های((BRT  را ایجاد ساخت و هماهنگی بین خدمات اتوبوس و مترو را بهبود بخشید و بطور کامل ساختار کرایه و سیستم بلیط فروشی بین ایستگاهها و همچنین مسیرها را با هم ادغام و یکی ساخت . این مقاله بهسازی حمل و نقل در سئول و ارزیابی اثرات آن روی ایمنی ، سرعت ، هزینه ، میزان مسافر و خشنودی کامل مسافر را توصیف می کند.

مقدمه:
مشکلات گاهی اوقات می توانند راه حل های بوجود آورند که دارای سود دراز مدت باشد . در سئول مشکلاتی همچون ترافیک ، آلودگی هوا ، آسیب های ترافیک  و کمبود فراوان سرمایه ، دولت را مجبور به مطرح کردن یک سری برنامه های ابداعی در زمینه حمل و نقل نمود . اخیرا بحران شدید مالی سیستم حمل و نقل سئول باعث شده که در یک بررسی دوباره و کامل از روشهای موجود برای بهبود کیفیت خدمات تا هنگامی که مخارج و کمک های مالی جواب می دهد صورت گیرد .
این مقاله بهبود حمل و نقل عمومی مطرح شده در جولای 2004 در سئول را بررسی می کند و تاثیرات آن را در چند ماه اول آن گزارش می دهد . اصلاحات، کنترل عمومی خدمات اتوبوس را افزایش داد و سیستم اتوبوس رانی را در چهار بخش دوباره سازماندهی کرد . این سیستم اتوبوس رانی هم اکنون شامل مسیرهای حمل ونقل سریع اتوبوس ( BRT  ) که برای گسترش بیشتر حمل و نقل در سالهای آینده سازماندهی شده اند . در نتیجه این اصلاحات خدمات اتوبوس بیشتر با یکدیگر و همچنین سیستم مترو بزرگ سئول هماهنگ می باشند و نیز در تبادل طبیعی و ساختار کرایه و شیوه های انتشار بلیط با یکدیگر هماهنگ هستند . ما این عوامل و تغییرات مکمل در سیاستهای حمل ونقل را برای بهبود اجرای سیستم حمل و نقل عمومی سئول را شرح می دهیم . در ابتدا ما نمای مختصری از وضعیت حمل و نقل سئول به ویژه پیشرفت های حمل و نقل عمومی در سرتاسر چند دهه گذشته فراهم کردیم .

تاثیرات جمعیت و رشد اقتصادی روی تقاضای مسافرت :
سئول یکی از شهرهای با سرعت رشد بالا در جهان می باشد . در حقیقت شهر سئول از نظر جمعیت بین سالهای 1960 تا 2002 چهار برابر بزرگتر شده است . سئول هم اکنون با بیش از 22 میلیون ساکن یکی از بزرگترین ابر شهرهای جهان از نظر رشد می باشد . بدیهی است که جمعیت بیشتر ، بیشتر سفر می کنند و تقاضای بیشتری برای سفر دارند و رشد سریع اقتصادی باز هم باعث افزایش مسافرت ها می شود . با توجه به تورم تنظیم شده ، درآمد سرانه هر نفر در      کره جنوبی از 311$  در سال 1970 به 2044 دلاردر 1980 و 7378 دلار در 1990 و12531دلار در 2002 افزایش یافت . یک چنین رشد اقتصادی عظیم باعث ایجاد افزایش حمل و نقل مسافر می شود . همچنین این رشد باعث شده که تعداد ماشین ها خصوصی بیشتر شود در حالی که تنها درصد کمی از   کره ای ها در سال 1970 ماشین شخصی داشتند ( 2 ماشین برای هر هزار نفر ) میزان مالکیت ماشین به 215 عدد در هر هزار نفر در سال 2003 افزایش پیدا کرد . زیاد شدن استفاده از اتومبیل های شخصی سبب تراکم ترافیکی بطور جدی شده است بویژه در شریانهای منشعب از بزرگراههای اتصال دهند اطراف مرکز شهر که متوسط سرعت در جاده ها تنها 20 کیلومتر در ساعت هست و فقط 17 کیلومتر بر ساعت در منطقه تجاری مرکزی شهر می باشد . این چنین تراکم جاده ها سرعت اتوبوسها را بیشتر از خودروهای شخصی کاهش داده است و این موضوع هر چه بیشتر به کیفیت سرعت اتوبوس آسیب می رساند .

شامل 21 صفحه فایل word

بررسی تاثیر کاهش تعداد طبقات و آرایش سیستم مهار بندی در بهسازی لرزه ای ساختمان بتنی و فلزی

اختصاصی از ژیکو بررسی تاثیر کاهش تعداد طبقات و آرایش سیستم مهار بندی در بهسازی لرزه ای ساختمان بتنی و فلزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نویسند‌گان:

[ رضا حیدری ] - مربی مدرس رشته ساختمان دانشکده فنی و حرفه ای سما دانشگاه آزاد اسلامی واحدکرج ایران

[ حسین داوودی آزاد ] - مربی معاونت و مدرس رشته ساختمان دانشکده فنی و حرفه ای سما دانشگاه آزاد اسلامی واحدکرج ایران

خلاصه مقاله:

یکی از راههای مناسب کاهش نیروی زلزله در ساختمانها کاهش حرم سازه است به طور کلی می توان چهار عامل مقاومت سختی شکل پذیری میرابی را به عنوان عوامل تامین مقاومت و بهره برداری مناسب سازه ها دانست به طوری که این عوامل لازم و ملزم یکدیگر بوده و به صورت مستقل از یکدیگر نمی توان آنها را تامین نمود در بند 6-2 از دستورالعمل بهسازی لرزه ای ساختمان های موجود یکی از راهکارهای بهسازی ساختمان ها کاهش جرم آن عنوانشده است و در تفسیر دستورالعمل آن را با توجه به اینکه با کاهش جرم می توان میزان تغییر شکل ها و نیروهای دا خلی ناشی از زلزله را در اعضا کاهش داده برشمرد.برای این منظور تخریب طبقات فوقانی و یا تغیر نمای ساختمان با تغییر مشخصات دیواره های داخلی را مطرح می نماید هدف از این تحقیق بررسی روش بهسازی سازه های موجود با کاهش وزن سازه با استفاده از روش حذف طبقات فوقانی در ساختمانهای فولادی و بتنی و تعیین میزان تاثیر این روش بر تغییر شکلها و نیروهای دالی ایجاد شده در سازه می باشد بدین منظور در این مقاله دو حالت ساختمان بتنی و فلزی به طور جداگانه با تعداد طبقات 5 و 10 و 15 با پلان مشابه انتخاب شده و مورد بررسی قرار گرفته است .قالب های بتنی از نوع دوگانه براساس آیین نامه 2800 ویرایش سوم بوده و قاب های فلزی با اتصالات ساده و مهاربندی ضربدری می باشند به منظور بررسی اثر کاهش وزن سازه به روش حذف طبقات فوقانی یکبار با حذف طبقه و بار دوم با حذف دو طبقه تحلیل صورت گرفته است .ترکیبات بار مطابق با مبحث نهم و دهم ایران منظور شده است نتایج بدست آمده همانطور که پیش بینی می شد نشان از کاهش قابل ملاحظه ای نیروی زلزله با کاهش تعداد طبقات داشته است که این موضوع به خصوص در مورد سازه فلزی در مقایسه با سازه بتنی بیشتر قابل توجه بوده است لازم به ذکر است که بررسی های انجام شده پیشین حاکی از موثر بودن این روش برای ساختمان فلزی کوتاه در مقایسه با ساختمان فلزی بلند بوده است که در این مقاله ضمن بررسی این موضوع تاثیر چیدمان یک در میان مهاربندی ضربدری و دیوار برشی در ارتفاع بر بهینه سازی سازه فلزی و بتنی به صورت جامع بررسی گردیده است

کلمات کلیدی:

 بهسازی لرزه ای ، روش کاهش جرم ، مقاومت ، سختی ، شکل پذیری

دستورالعمل بهسازی لرزه ای ساختمانهای موجود طبق آیین نامه آمریکا

اختصاصی از ژیکو دستورالعمل بهسازی لرزه ای ساختمانهای موجود طبق آیین نامه آمریکا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این نسخه حاوی ضوابط بهسازی و مقاوم سازی ساختمان های موجود طبق ایین نامه ASCE/SEI 41-13