با راه اندازی بخش دانلود نقشه های اتوکد پروژه های عمرانی، سعی می نماییم که نقشه های کمیاب از پروژه های بزرگ را در قالب نرم افزار اتوکد ارائه نماییم. مجموعه نقشه های حاضر مربوط به بدنه سد کارون 4 یکی از بزرگترین سدهای بتنی کشور بوده که با دانلود آن 17 شیت نقشه اتوکد در اختیارتان قرار خواهد گرفت. در صورت استقبال کاربران نقشه های سایر قسمت های این سد بزرگ نیز در به مرور در سایت قرار خواهد گرفت.
سیویل سنتر(مرجع دانلود فایلهای تخصصی عمران)
عنوان: پاورپوینت بیمه بدنه اتومبیل
دسته: مدیریت بیمه(ویژه ارائه کلاسی درس سمینار مدیریت بیمه)
فرمت: پاورپوینت
تعداد اسلاید: 54 اسلاید
این فایل شامل پاورپوینتی در زمینه "بیمه بدنه اتومبیل" می باشد که در حجم 54 اسلاید همراه با تصاویر و توضیحات کامل تهیه شده است که می تواند به عنوان کار ارائه کلاسی(سمینار یا کنفرانس)درس سمینار در مدیریت بیمه مورد استفاده قرار گیرد. بخشهای عمده این فایل شامل موارد زیر می باشد:
انواع بیمه اتومبیل
بیمه بدنه اتومبیل
تاریخچه پیدایش بیمه بدنه در ایران
معرفی بیمه بدنه اتومبیل
خطرات بیمه شده حادثه در بیمه بدنه اتومبیل
خطرات بیمه شده آتش سوزی در بیمه بدنه اتومبیل
سرقت کلی در بیمه بدنه اتومبیل
خطرات اضافی و تکمیلی در بیمه بدنه اتومبیل
سرقت درجا در بیمه بدنه اتومبیل
شکست شیشه به تنهایی در بیمه بدنه اتومبیل
بلایای طبیعی در بیمه بدنه اتومبیل
خطرات ناشی از مواد شیمیایی در بیمه بدنه اتومبیل
خسارات ناشی از کشیدن میخ و اشیاء تیز در بیمه بدنه اتومبیل
خسارت های مستثنی شده در بیمه بدنه
انتقال وسیله نقلیه
نحوه تعیین مقدار خسارت
مدیریت ریسک
اهداف مدیریت ریسک
شناسایی ریسک
روشهای اندازه گیری ریسک در بیمه
ویژگیهای آماری یک معیار اندازه گیری ریسک
معیارهای اندازه گیری ریسک
معیارهای نقطه ای
ارزش در معرض ریسک (VAR)
روشهای محاسبه VaR
روش واریانس – کوواریانس
روش شبیه‌سازی تاریخی
روش شبیه‌سازی مونت کارلو
احتمال ورشکستگی
امید ریاضی شرطی دنباله (تابع توزیع)
نسبتهای فعالیت
نسبت شارپ
نسبت پوشش ریسک
نسبت اُمگا
تابع چگالی احتمال یک بازده فرعی
نتیجه گیری
پاورپوینت تهیه شده بسیار کامل و قابل ویرایش بوده و به راحتی می توان قالب آن را به مورد دلخواه تغییر داد و در تهیه آن کلیه اصول نگارشی, املایی و چیدمان و جمله بندی رعایت گردیده است.
فرمت فایل: word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 19 صفحه
طراحی اواپراتور سه بدنه ای :
عصاره خروجی از تانک آنزیم زنی وارد اواپراتور سه بدنه می شود تا علاوه بر غلیظ شدن شفاف نیز می شود .
دبی ورودی به ستون تقطیر
بریکس ورودی به ستون تقطیر=
مواد جامد ورودی به ستون تقطیر=
بریکس خروجی از ستون تقطیر=
با توجه به اینکه مقدار مواد جامد ثابت بوده و با تبخیر عصاره ، مقدار آن تغییر نمی کند ، دبی خروجی از ستون تقطیر برابر است با :
دبی خروجی از ستون تقطیر =
دبی ورودی به بدنه دوم =
ورودی به مرحله دوم =
موادجامد ورودی به بدنه دوم
خروجی بدنه
دبی خروجی از بدنه دوم =
عصاره کدر خروجی وارد فیلتر شدهو پس از شفاف شدن دوباره به بدنه اولیه بر می گردد . بنابراین برای قسمت فیلتر داریم .
= دبی ورودی به فیلتر
ورودی به فیلتر =
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 20
طرح توجیه فنی ، مالی و اقتصادی
تاسیس کارخانه
تولیـد قطعه پرسی بدنه خودرو
با ظرفیت 250/000 قطعه در سال
استاد راهنما :
جناب آقای فخر محمدی
خلاصه طرح
موضوع طرح : تولید قطعه پرسی بدنه خودرو
ظرفیت : 000/250 قطعه در سال
سرمایه گذاری کـل: 855/195388
سهم آوردة متقاضی: 88/19538
سهم تسهیلات: 97/175849
دورة بازگشـت سرمایه: سه سال و پنج روز
میزان اشتغالزایی : 56 نفر
نام و نوع شرکت : شرکت پرس سهامی خاص خراسان
تاریخ تاسیس و محل : 1/11/87 شهرک صنعتی بینالود
مقدمــه :
استان خراسان جزء بزرگترین استان های کشور بوده و از استان های پر جمعیت کشور می باشد و دارای بیشترین قشر جوان جویای کار می باشد و با توجه به همسایگی این استان با کشور افغانستان و وجود زیاد مواد مخدر ، بیکاری این قشر از جوانان می تواند بستر مناسبی جهت سوق به سمت مواد مخدر باشد که با ایجاد کارخانه ها و کارگاه های بزرگ و کوچک می توان بستر مناسبتری برای اشتغال جوانان ایجاد کرد .
با توجه به افزایش جمعیت و روند رو به رشد استفاده از خودرو های داخلی در سنین مختلف از جوانان تا کهنسالان جهت افزایش راحتی و بعلت قیمت نسبتا پایین خودرو ها در مقایسه با خودرو های خارجی و قیمت های بالای آنها و بازار فروش بالای خودرو های داخلی ، احداث چنین کارخانه ای در منطقه خراسان علاوه بر حمایت از خودرو سازان داخلی و منطقه ای ،نیاز به خودرو های خارجی را کمتر کرده و با توجه به نیاز بازار داخل به قطعات مربوطه به دلیل فراوانی خودرو های داخلی می تواند کاری مفید در راستای حمایت از صنعت داخلی باشد .
ضمن اینکه با اجرای این طرح می توان بستر مناسبی را برای اشتغال نیروهای ماهر و نیمه ماهر منطقه فراهم نمود و بستر مناسبی برای اشتغال جوانان منطقه باشد .
مراحل تولید قطعات با ورود ورق خام ابتدا در ابعاد مورد نیاز به وسیله دستگاه برش ، برش زده و سپس توسط دستگاه خم به قطعات ، خم و قوص ها لازم را می دهند . بعد از آن ابتدا در دستگاه کشش و پرس اولیه قرار گرفته و هم راستا با کشش شکل اولیه به ورق داده می شود سپس در دیگر دستگاه های پرس قرار گرفته و شکل های بعدی و نهایی به قطعات داده می شود . در انتها قطعات برای استفاده در بازار داخلی بسته بندی شده و جهت استفاده خودرو سازان داخلی عرضه می گردد.
توجیح فنی طرح
هدف
هدف این کارخانه ، استفاده از دستگاههای جدیدپرس برای بالابردن تناژ تولید می باشد تا سهم عمده ای از بازار داخلی را برای خود کسب کند برای همین ما از سیستم خطوط پرس ترانسفر جهت پرس قطعات و سیستم اتوماسیون رباتیک جهت جابجایی قطعات بین دستگاه های یرس استفاده کرده که این دو سیستم باعث افزایش کارایی و تولید هر چه بیشتر قطعات مورد نیاز می باشد .از مهمترین عوامل برای رسیدن به هدف مورد نظر سیستم تغذیه خط پرس میباشد که با استفاده از سیستم آماده کردن و تغذیه کویل این مسئله مرتفع گردیده و ما را برای رسیدن به هدفمان سوق میدهد .
آماده کردن و تغذیه کویل
پرس ترنسفر شامل یک ماشین کویل جهت تغذیه کویل و یک واحد راست کننده می باشد که در یک وضعیت ثابت باقی می ماند . تمام این سیستم می تواند از پرس جدا شود تا سیستم تغذیه ورق به پرس متصل شود .سیستم پرس ترنسفر دارای یک سیستم جداکننده ورق ، تغذیه پیوسته ورق به پرس را فراهم می آورد . به محض اینکه یک دسته ورق رو به اتمام بود ، باقیمانده ورق به وسیله چنگک هایی ، در هوا معلق نگه داشته می شود تا مجموعه بعدی ورق ها ف در زیر آنها قرار بگیرد .
خطوط پرس Transfer
امروزه از پرس های ترانسفر هیدرولیکی و مکانیکی بطور گسترده ای در صنعت استفاده می گردد. در این پرس ها صرفنظر ار تعداد مراحل فرم دهی قطعه و قالب با هر ضرب یک قطعه تولید می گردد. پرس های ترانسفر را می توان با بلنک و یا کویل تغذیه کرد.در حالت اول پرس مجهز به یک De Stacker است و در حالت دوم دارای یک خط بلنکینگ شامل Un coiler ، Leveler و سیستم تغذیه می باشد.
نیروی اسمی و انرژی مورد نیاز پرس ترانسفر از خط پرس Tandem مشابه کمتر است. اپراتوری و تعمیر و نگهداری آن ساده تر است. فواصل جابجایی قطعات کمتر است و Intermediate Stations حذف می گردد . با توجه به ابعاد قطعات تولیدی و تعداد مراحل فرم دهی قطعه پرس دارای یک ، دو و یا سه اسلاید است . هر اسلاید بطور مستقل طراحی می گردد. این پرسها همچنین در صورت نیاز دارای کوشن ، بیرون انداز روی اسلاید و سیتسم Over Load هستند.
علاوه بر سیستم over load که هر اسلاید داراست ، پرس دارای یک سیستم over load کلی نیز است.
دو نوع سیستم ترانسفر وجود دارد : مکانیکی و الکتریکی . در نوع اول سیستم ترانسفر قطعه بطور مکانیکی با درایو پرس سنکرون است و حرکت از درایو پرس توسط تعدادی چرخ دنده ، بادامک و بازوبه
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 20
طرح توجیه فنی ، مالی و اقتصادی
تاسیس کارخانه
تولیـد قطعه پرسی بدنه خودرو
با ظرفیت 250/000 قطعه در سال
استاد راهنما :
جناب آقای فخر محمدی
خلاصه طرح
موضوع طرح : تولید قطعه پرسی بدنه خودرو
ظرفیت : 000/250 قطعه در سال
سرمایه گذاری کـل: 855/195388
سهم آوردة متقاضی: 88/19538
سهم تسهیلات: 97/175849
دورة بازگشـت سرمایه: سه سال و پنج روز
میزان اشتغالزایی : 56 نفر
نام و نوع شرکت : شرکت پرس سهامی خاص خراسان
تاریخ تاسیس و محل : 1/11/87 شهرک صنعتی بینالود
مقدمــه :
استان خراسان جزء بزرگترین استان های کشور بوده و از استان های پر جمعیت کشور می باشد و دارای بیشترین قشر جوان جویای کار می باشد و با توجه به همسایگی این استان با کشور افغانستان و وجود زیاد مواد مخدر ، بیکاری این قشر از جوانان می تواند بستر مناسبی جهت سوق به سمت مواد مخدر باشد که با ایجاد کارخانه ها و کارگاه های بزرگ و کوچک می توان بستر مناسبتری برای اشتغال جوانان ایجاد کرد .
با توجه به افزایش جمعیت و روند رو به رشد استفاده از خودرو های داخلی در سنین مختلف از جوانان تا کهنسالان جهت افزایش راحتی و بعلت قیمت نسبتا پایین خودرو ها در مقایسه با خودرو های خارجی و قیمت های بالای آنها و بازار فروش بالای خودرو های داخلی ، احداث چنین کارخانه ای در منطقه خراسان علاوه بر حمایت از خودرو سازان داخلی و منطقه ای ،نیاز به خودرو های خارجی را کمتر کرده و با توجه به نیاز بازار داخل به قطعات مربوطه به دلیل فراوانی خودرو های داخلی می تواند کاری مفید در راستای حمایت از صنعت داخلی باشد .
ضمن اینکه با اجرای این طرح می توان بستر مناسبی را برای اشتغال نیروهای ماهر و نیمه ماهر منطقه فراهم نمود و بستر مناسبی برای اشتغال جوانان منطقه باشد .
مراحل تولید قطعات با ورود ورق خام ابتدا در ابعاد مورد نیاز به وسیله دستگاه برش ، برش زده و سپس توسط دستگاه خم به قطعات ، خم و قوص ها لازم را می دهند . بعد از آن ابتدا در دستگاه کشش و پرس اولیه قرار گرفته و هم راستا با کشش شکل اولیه به ورق داده می شود سپس در دیگر دستگاه های پرس قرار گرفته و شکل های بعدی و نهایی به قطعات داده می شود . در انتها قطعات برای استفاده در بازار داخلی بسته بندی شده و جهت استفاده خودرو سازان داخلی عرضه می گردد.
توجیح فنی طرح
هدف
هدف این کارخانه ، استفاده از دستگاههای جدیدپرس برای بالابردن تناژ تولید می باشد تا سهم عمده ای از بازار داخلی را برای خود کسب کند برای همین ما از سیستم خطوط پرس ترانسفر جهت پرس قطعات و سیستم اتوماسیون رباتیک جهت جابجایی قطعات بین دستگاه های یرس استفاده کرده که این دو سیستم باعث افزایش کارایی و تولید هر چه بیشتر قطعات مورد نیاز می باشد .از مهمترین عوامل برای رسیدن به هدف مورد نظر سیستم تغذیه خط پرس میباشد که با استفاده از سیستم آماده کردن و تغذیه کویل این مسئله مرتفع گردیده و ما را برای رسیدن به هدفمان سوق میدهد .
آماده کردن و تغذیه کویل
پرس ترنسفر شامل یک ماشین کویل جهت تغذیه کویل و یک واحد راست کننده می باشد که در یک وضعیت ثابت باقی می ماند . تمام این سیستم می تواند از پرس جدا شود تا سیستم تغذیه ورق به پرس متصل شود .سیستم پرس ترنسفر دارای یک سیستم جداکننده ورق ، تغذیه پیوسته ورق به پرس را فراهم می آورد . به محض اینکه یک دسته ورق رو به اتمام بود ، باقیمانده ورق به وسیله چنگک هایی ، در هوا معلق نگه داشته می شود تا مجموعه بعدی ورق ها ف در زیر آنها قرار بگیرد .
خطوط پرس Transfer
امروزه از پرس های ترانسفر هیدرولیکی و مکانیکی بطور گسترده ای در صنعت استفاده می گردد. در این پرس ها صرفنظر ار تعداد مراحل فرم دهی قطعه و قالب با هر ضرب یک قطعه تولید می گردد. پرس های ترانسفر را می توان با بلنک و یا کویل تغذیه کرد.در حالت اول پرس مجهز به یک De Stacker است و در حالت دوم دارای یک خط بلنکینگ شامل Un coiler ، Leveler و سیستم تغذیه می باشد.
نیروی اسمی و انرژی مورد نیاز پرس ترانسفر از خط پرس Tandem مشابه کمتر است. اپراتوری و تعمیر و نگهداری آن ساده تر است. فواصل جابجایی قطعات کمتر است و Intermediate Stations حذف می گردد . با توجه به ابعاد قطعات تولیدی و تعداد مراحل فرم دهی قطعه پرس دارای یک ، دو و یا سه اسلاید است . هر اسلاید بطور مستقل طراحی می گردد. این پرسها همچنین در صورت نیاز دارای کوشن ، بیرون انداز روی اسلاید و سیتسم Over Load هستند.
علاوه بر سیستم over load که هر اسلاید داراست ، پرس دارای یک سیستم over load کلی نیز است.
دو نوع سیستم ترانسفر وجود دارد : مکانیکی و الکتریکی . در نوع اول سیستم ترانسفر قطعه بطور مکانیکی با درایو پرس سنکرون است و حرکت از درایو پرس توسط تعدادی چرخ دنده ، بادامک و بازوبه