برخی از ویژگی های قالب فروش اکانت آرتاز :
در شرایطی که در بازار موجود پارامترهای رقابت مفهوم بیشتری پیدا می کنند و مشتریان امکان انتخاب های بیشتری دارند، وجود تامین کنندگانی که محصولاتی با کیفیت بالا تولید کنند بسیار مورد نیاز خواهد بود.دیگر انگیزه های تولید چراغ خودرو ضریب مصرف بالای این محصول و انواع مخلتف آن در خودرو است. همچنین بازار لوازم یدکی نیز برای تولید چراغ شرایط مناسبی دارد به این ترتیب که مصرف چراغ در تعمیرات اتومبیل بالاست و در هنگام اکثر تصادفات شهری و جاده ای اولین صدمات وارده به چراغ خواهد بود. در سال های اخیر تقاضا برای انواع چراغ های تزئینی و لوکس نیز افزایش یافته و امکان تولید چراغ برای سلایق مختلف مهیا است.مسائل دیگری که بطور معمول برای هر سرمایه گذاری در یک طرح مدنظر قرار می گیرند نیز مانند سهم بازار، قیمت فروش و تمام شده مناسب ودیگر پارامترها نیز در ادامه مورد بحث قرار خواهند گرفت.
سرفصل مطالب پروژه طرح توجیهی کارآفرینی تولید چراغ خودرو
فصل اول بررسی بازار 7
مقدمه: 7
دلایل انتخاب محصول: 8
نقش محصول در زنجیره تولید: 9
معرفی محصول و موارد کاربرد آن: 10
تاریخچه تولید محصول در جهان: 11
کشورهای صاحب تکنولوژی: 12
تاریخچه تولید محصول در ایران: 13
مطالعه سیستماتیک بازار: 14
فصل دوم بررسی بازار 22
مقدمه: 23
ارزیابی روشهای مختلف تولید و گزینش روش بهینه 24
تشریح فرآیند تولید 24
دستگاهها و تجهیزات خط تولید 30
قیچی برش ورق 35
پرس ضربه ای 40
پرس هیدرولیک: 41
دستگاه رسوب دهی بخار آلومینیوم: 44
تشریح عملیات لازم ساخت قطعه: 51
فصل سوم بررسی آزمایشات و شیوه های کنترل کیفیت 54
مقدمه 54
1-3-3- کنترل مواد اولیه 56
2-3-3- کنترل عملیات تولید 57
3-3-3- روش آزمایش مشخصات مکانیکی 58
4-3-3- روش آزمایش طول عمر 58
5-3-3- آزمایش تیغه های اتصال 59
6-3-3- آزمایش مقاومت در مقابل شرایط محیطی 59
7-3-3- آزمایش زنگ زدگی 59
8-3-3-آزمایش مقاومت در درجه حرارتهای مختلف 60
9-3-3-آزمایش وضعیت تابش نور 60
10-3-3- آزمون مقاومت در برابر لرزش (ارتعاش) 61
4-3- محاسبه ظرفیت، برنامه تولید، شرایط عملکرد 62
1-5-3-ورق فولاد کششی 64
2-5-3- حباب شیشه ای چراغ جلو خودرو 65
3-5-3-مواد لازم برای چربی گیری 66
1-3-5-3- شستشو با نفت: 66
2-3-5-3- چربی گیری با سود سوزآور: 66
3-3-5-3-چربی گیری با جریان برقک 66
4-3-5-3-شستشو با اسید: 67
4-5-3-چسب سیلیکونی 67
5-5-3-مفتول آلومینیوم 67
6-5-3-لاک 67
7-5-3-پیچ تنظیم و واشر 68
8-5-3- مواد بسته بندی 68
2-6-3-نقشه استقرار ماشین آلات 68
3-6-3-نقشه جریان مواد 71
5-1-6-3-دستگاه نقطه جوش 73
6-1-6-3-دستگاه فاس 73
7-1-6-3-کمپرسور 73
8-1-6-3-کوره الکتریکی 73
9-1-6-3-رکتیفایر 73
10-1-6-3-وان های شستشو و چربی گیری 74
7-3-تعیین مشخصات ضروری تاسیسات عمومی 75
1-7-3-آزمایشگاه 75
2-7-3-تعمیرگاه 76
3-7-3-تاسیسات برق 76
الف) برق مورد نیاز خط تولید 76
ب) برق مورد نیاز کل واحد: 77
ج) برق مصرفی سالیانه: 80
4-7-3- تاسیسات آب 81
5-7-3-تاسیسات سوخت رسانی 83
6-7-3-تجهیزات حمل و نقل 84
B-6-7-3-سوخت مورد نیاز وسایل نقلیه 84
7-7-3-تاسیسات گرمایش 85
8-7-3-سرمایش 86
9-7-3-مسیستم اطفاء حریق 86
10-7-3-هوای فشرده 87
11-7-3-دیگ بخار 87
8-3-نیروی انسانی مورد نیاز 87
1-8-3-برآورد پرسنل تولیدی 88
2-8-3-برآورد پرسنل غیرتولیدی 91
9-3-محاسبه سطح زیربنا و مساحت مورد نیاز 92
1-9-3-مساحت سالن تولید 93
2-9-3-محاسبه انبار مواد اولیه 94
3-9-3-مساحت، تاسیسات و تعمیرگاه 96
4-9-3-مساحت آزمایشگاه 97
5-9-3-مساحت ساختمانهای اداری، رفاهی،خدماتی 97
6-9-3-مساحت زمین، ساختمان و محوطه سازی 98
7-9-3-نقشه جانمائی ساختمانها 100
10-3-زمانبندی اجرای پروژه 102
فصل چهارم بررسی مالی 103
مقدمه: 103
1-4-اطلاعات مربوط به سرمایه در گردش و برآورد آن 104
1-1-4-برنامه تولید سالیانه 104
2-1-4-مقدار و ارزش مواد اولیه مصرفی 105
3-1-4هزینه های تامین انواع انرژی مورد نیاز 108
4-1-4-هزینه خدمات نیروی انسانی 109
5-1-4-جمع بندی اجزاءو برآورد سرمایه در گردش 112
2-4-اطلاعات مربوط به سرمایه ثابت و برآورد آن 115
1-2-4-هزینه ماشین آلات و تجهیزات خط تولید 116
2-2-4-هزینه تجهیزات و تاسیسات عمومی 118
3-2-4-هزینه زمین، ساختمان و محوطه سازی: 120
4-2-4-هزینه وسائط نقلیه عمومی و وسایل حمل ونقل 122
5-2-4-هزینه لوازم و اثاثیه اداری 123
6-2-4-هزینه های قبل از بهره برداری 123
7-2-4-جمع بندی اجزاء و برآورد سرمایه ثابت 125
3-4-کل سرمایه گذاری 128
4-4-هزینه های تولید 129
1-4-4-هزینه های ثابت 129
4-4-هزینه های متغیر 132
فصل پنجم ارزیابی و نتیجه گیری 134
5-1- قیمت تمام شده محصول 134
5-2-صورتهای مالی و شاخص های اقتصادی طرح 135
5-3- ارزیابی مالی و اقتصادی طرح 135
پروژه طرح توجیهی کارآفرینی تولید چراغ خودرو به صورت فایل ورد docx و در 136 صفحه می باشد که برای به هم نریختن متن لطفا دو فونت Bnazanin , Btitre که همراه فایل دانلود شده است را در صورت نداشتن این دو فونت به مجموعه فونتهای خود اضافه وهمچنین از افیس 2010 به بالا برای نمایش بهتر فایل استفاده نمایید.
فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 33 صفحه
چکیده:
در این مقاله پارامترهای ژئومکانیکی توده های سنگی و تمهیدات سیستم نگهدارنده مقدماتی برای تونل انتقال سد درونگر، بر اساس دو روش تجربی و عددی مورد بررسی قرار گرفته است. در روش تجربی از سه سیستم طبقه بندی RMR (طبقه بندی ژئومکانیکی توده سنگ)، Q (شاخص کیفی تونل بری) و GSI (اندیس مقاومت زمین شناسی) به منظور برآورد کیفیت توده سنگهای در برگیرنده تونل انتقال و برآورد سیستم نگهدارنده مقدماتی استفاده شده است. همچنین در روش عددی از روش اجزای مشخص) نرم افزار (UDEC استفاده شده است. آزمایش های مقاومت فشاری تک محوره و سه محوره سنگ بکر, مدول الاستیسیته, وزن مخصوص, تخلخل و درصد جذب آب بر روی نمونه های سنگی بدست آمده از حفاری, در آزمایشگاه مکانیک سنگ انجام شد. همچنین به منظور تخمین پارامترهای مقاومتی توده سنگی (مانند مقاومت فشاری تک محوره توده سنگ، مقاومت کششی، مدول الاستیسیته توده سنگ، ثابت های هوک – بران و پارامترهای مقاومتی موهر-کلمب) از معیار تجربی هوک - بران استفاده شده است. در نهایت اینکه با استفاده از دو روش تجربی و عددی بر میزان دقت و اعتمادپذیری طراحی تونل افزوده شده است.
مقدمه
پروژه سد درونگر و ابنیههای وابسته به آن در فاصله 35 کیلومتری شمال غرب شهر درگز در شمال استان خراسان رضوی در دست اجراست. این پروژه شامل تونل انتقال آب، کانال روباز و سد درونگر میباشد. تونل انتقال آب برای انحراف سیلابها در زمان احداث سد و انتقال آب از مخزن سد در طول عمر مفید سد طراحی شده است. تونل مزبور دارای طول 205 متر و روبارهای حدود 70 متر بوده و توده سنگهای مسیر تونل نیز عمدتاً از ماسهسنگ و سنگ آهک مارنی با کیفیت متوسط تشکیل شده است. در قسمتی از مسیر تونل، پهنهای خرد شده همراه با یک گسل وجود دارد که توسط تونل قطع میگردد. مقطع تونل با توجه به نیازهای طرح به شکل D با عرض و ارتفاع 2/5 متر و شعاع قوس طاق 6/2 متر طراحی شده است. همچنین برای کنترل جریان آب ورودی، در کیلومتراژ 140+0 تا 152+0 اتاق شیر کنترل اضطراری پیشبینی شده که عرض تونل در این مقطع به 2/6 متر و ارتفاع آن به 2/8 متر افزایش مییابد.
زمینشناسی مسیر تونل
بررسیهای زمینشناسی صحرایی و حفاریهای انجام شده نشان میدهد که مسیر پیشنهادی جهت احداث تونل از واحدهای ماسه سنگی آهکی سازند اتامیر (Kat)، آهکهای مارنی سازند آبدراز (Kad) متعلق به کرتاسه بالایی، کنگلومرای سست متعلق به پلیو-پلیوستوسن (PLQ) و رسوبات واریزهای (Qd)، تشکیل شده است. همچنین بر اساس مطالعات صحرایی و نتایج حاصل از گمانههای اکتشافی، یک گسل در محدوده مسیر تونل شناسایی شده است. همانطور که در (شکل 1) مشاهده می شود، گسل مذکور با راستای کلی شمال غربی- جنوب شرقی و شیبی حدود 80 تا 85، توده سنگی مسیر تونل را در کیلومتراژ 200+0 تا کیلومتراژ 220+0 به شدت تحت تاثیر قرار داده و باعث تغییر شیب لایهها، خردشدگی و کاهش مقاومت توده سنگ شده است.
در محدوده موردمطالعه، کنگلومرای پلیو- پلئیستوسن (PLQ) معمولاً از تراز 910 متر به بالا با حداکثر ضخامت 17-16 متر قرار گرفته است. بنابراین با توجه به اینکه امتداد تونل در تراز 864 قرار دارد، لذا واحد سنگی مذکور در مسیر تونل قرار نمیگیرد. به همین دلیل در ادامه این مطالعات از شرح ویژگیهای ژئوتکنیکی آن صرفنظر شده است.
فهرست مطالب
مقدمه:
تاریخچه فناوری اطلاعات در پزشکی:
Telemedicine پزشکی از راه دور
کاربرد اصلی پزشکی از راه دور
انواع پزشکی از راه دور:
اولین جراحی از راه دورفرااقیانوسی در جهان
روش رباتیک:
مزایا و معایب روش رباتیک:
اولین بیمارستان مجازی در جهان:
سیستم های ویدئو کنفرانس:
کارت های هوشمند:
نتیجه گیری:
منابع:
تعداد اسلاید:18
با قابلیت ویرایش
مناسب جهت ارائه سمینار و گزارش
گزارش کاراموزی درباره کاروانسرای شاه عباسی،فرمت ورد،10صفحه
مقدمه:
ایده کلی طرح پژوهشی
نظر به اینکه هر اثر تاریخی نمی تواند جدا از فرهنگ دوره خود باشد و یا به عبارتی دیگر هر اثر تاریخی بگونه ای تبلور و فیزیکی فرهنگ زمان خود می باشد، سپس برای شناخت هر اثر لازم است مسائل و مباحث اقتصادی، اجتماعی فرهنگی دوره مربوطه و همچنین امور حکومتی سیاسی قرن یا آن دوره همزمان با شکل گیری اثر تاریخی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته و پس از جمع آوری اطلاعات ذیربط به تجزیه و تحلیل آنها پرداخت شود و همواره بایستی مطالعات شناخت اثر تاریخی به اساس استنتاج و نتیجه گیری از تجزیه و تحلیل های مباحث و موارد فوق قرار بگیرد.
پل عباسی و کاروانسرای شاه عباسی کرج در هسته اصلی شهر اولیه کرج قرار دارند و در اطراف این دو اثر تاریخی بیشتر کاربرهای آموزشی- تجاری- فضای سبز و تفریگاهی پیش بینی شده است.
موقعیت تاریخی کاروانسرا و پل
شکل بنا و مطالعه پیشینه تاریخی آن حکایت از آن دارد که جلوخان این کاروانسرا یکی از زیباترین نماهای کاروانسراهای چهار ایوانی دوره صفویه می باشد که در جنبه شمالی کاروانسرا در جهت مسیر شرقی- غربی راه قدیمی کاروانروی ری- قزوین قرار داشته و از طریق پل قدیمی روی رودخانه کرج که در فاصله نزدیکی از آن قرار دارد و به شبکه ارتباطی شمکال شرقی کشور یعنی ری- خراسان مرتبط می گردیده است و از طرف دیگر این راه از طریق قزوین به شمال غرب کشور به شهر تبریز و کشور عثمانی می پیوسته است. (یک دهنه طاق پل مذکور اخیراً تویز اداره میراث فرهنگی استان تهران- کرج مرمت گردیده است.)
فهرست:
1- ایده کلی طرح پژوهشی....1
2 - موقعیت تاریخی کاروانسرا و پل...2
3- وضعیت فعلی کاروانسرای شاه عباسی..2
4- شناسنامه کاروانسرا..4
5- کاربریهای کاروانسرا در طول حیات خود..5
6- موقعیت بنای کاروانسرای شاه عباسی..7
7- وضعیت موجود بنای کاروانسرا..7
8- وضعیت پل شاه عباسی کرج- گذشته و حال...... 8