دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
بررسی و تحلیل تقاضا- ظرفیت خط تجهیزات مورد نیاز
کلیاتی درباره محور آزادی- امام حسین
سالیان بسیاری محور جاده مخصوص ،خیابان آزادی، خیابان انقلاب، و خیابان دماوند، تنها مسیرهای مستقیم ارتباطی شرقی –غربی و غربی- شرقی تهران محسوب می‌شد، ولی با احداث شبکه های منحنی در شمال و جنوب این محور طی سال های اخیر، حجم زیادی از سفرها به سمت این مجاری هدایت می شود، لیکن به دلیل مسیر مستقیم و عبور از «مرکز» شهر، محور آزادی- انقلاب- امام حسین سهم وسیعی از سفرهای شهری را به خود اختصاص داده است.
محورهای ساخته شده طی 20 سال اخیر که تا حدودی عبور و مرور شرقی-غربی و بالعکس تهران را پوشش می دهند، عبارتند از:
1- محور شیخ فضل الله نوری- شهید مدرس- اتوبان رسالت
2- محور شهید همت –شهید مدرس – شهید بابایی
3- محور ستارخان- فاطمی- دکتر بهشتی- قدوسی- گلبرگ
4- محور خیابان قزوین – مولوی- خراسان- خاوران
5- محور خیابان امام خمینی- امیر کبیر- ری- آهنگ
6- محور کمربندی آزادگان
دلایل اهمیت محور آزادی- انقلاب- فردوسی- امام حسین
میدان آزادی
شاید بتوان میدان آزادی را از نظر توزیع مسافر، مهم ترین میدان پایتخت به شمار آورد. محورهای انقلاب-آزادی ، آیت الله سعیدی، جاده مخصوص کرج، اتوبان کرج، محمد علی جناح مسافرین را از نقاط مختلف به میدان آزادی انتقال می دهند. مهم ترین این محورها، محور کرج-تهران از طریق اتوبان و جاده مخصوص کرج می باشد، مسافرین از کرج و شهرکهای تابعه (فردیس، گلشهر، رجائی شهر و….) و با استفاده از خطوط حومه ای ویژه خود، وارد میدان آزادی شده و پس از انتخاب محور مورد نظر، ادامه مسیر می دهند، همچنین ساکنین شهرکهای اطراف محور جاده مخصوص کرج (شهید فکوری، اکباتان، پاس، آزادی، تهرانسر و…) نیز حجم زیادی از سفرهای ورودی و خروجی به میدان آزادی را موجب می شوند. محور محمد علی جناح نیز از معدود محورهایی است که رفت و آمد ساکنین منطقه 5 شهرداری تهران را پوشش می‌دهد.
میدان انقلاب
میدان انقلاب از میادین مهم توزیع کننده سفرها در شهر تهران است. هریک از چها محور ورودی به میدان انقلاب دارای اهمیت و ارزش خاص خود می باشند. محور شمالی، تامین کننده عبور و مرور محلات کارگر شمالی، کوی نصر، بلوار کشاورز و مناطق شمالی تر تهران می باشد. محور جنوبی که از میدان راه آهن آغاز می گردد، در طول مسیر خود میادین گمرک، قزوین و پاستور را پوشش می دهد.
میدان فردوسی
میدان فردوسی نیز از مناطقی می باشد که مسافرین از آن به عنوان محلی مناسب برای تغییر مسیر سفرها استفاده می نمایند. محور جنوبی میدان، عهده دار هدایت مسافران به میدان امام خمینی و بازاراست. محور شمالی میدان نیز دسترسی به خیابان های شهید بهشتی، شهید مطهری و بلوار کریمخان را ممکن می سازد.
میدان امام حسین
میدان امام حسین از میادین مهم توزیع کننده سفرها در شرق تهران محسوب می گردد. حجم بالای مسافر در دو محور دپوی شرق- میدان امام حسین و میدان خراسان- میدان امام حسین موجب گردید تا از سوی مسئولین مربوطه، دو خط اتوبوس برقی در سال های اخیر برای محور اخیر الذکر در نظر گرفته شود. اتوبوس برقی محور دپی شرق- امام حسین در حال حاضر در دست بهره برداری می باشد و کار عملیات ساخت و نصب تجهیزات اتوبوس برقی محور دوم با سرعت در حال انجام است. از آنجایی که دو محور یاد شده حجم انبوهی از شهروندان را به محدوده کوچک میدان امام حسین هدایت می نمایند و تغییر مسیر این همه مسافر در استعداد و قابلیت این میدان نیست، بنابراین وقت بسیاری از مردم در این میدان به هدر می رود.
مراکز آموزشی
دانشگاه های مهم صنعتی شریف، تهران، تربیت معلم، آزاد اسلامی مرکزی، امیر کبیر و آزاد اسلامی جدید الاحداث در ضلع غربی میدان انقلاب- حد فاصل خیابان رستم و خیابان اسکندری- در این محور مستقر هستند. در ضمن تعدادی از سفرهای روزانه به مقصد دانشگاه های علم و صنعت و خواجه نصیر الدین طوسی از طریق این محور صورت می گیرد.
همچنین در فواصل حدود 300 متری این محور، دهها واحد تحصیلی وزارت آموزش و پرورش از قبیل دبستان، مدرسه راهنمایی و… قرار دارند که روزانه تعداد قابل توجهی از سفرهای شهری این محور را به خود اختصاص می دهند.
مراکز اداری-بیمارستان ها -فرودگاه مهرآباد- ترمینال های مسافربری بین شهری
خیابان آزادی- انقلاب، مسیر اصلی مسافرین پروازهای داخلی و خارجی فرودگاه مهرآباد ، ترمینال اتوبوسرانی بین شهری غرب، استقبال و بدرقه کنندگان آنها، کارکنان فرودگاه و هواپیمایی کشوری می باشد که هزاران سفر از طریق آن صورت می‌پذیرد.
وجود بیمارستان های متعدد در سمت و سوی این محور نیز موجب سفرهای شهری به منظور ارائه و یا دریافت خدمات پزشکی، عیادت بیماران، سفرهای کارکنان بیمارستان ها و… می گردد.
وزارت کار، سازمان تامین اجتماعی، ساختمان دادگستری، اداره کل راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، جهاد سازندگی، مراکز مخابراتی، دفتر مرکزی برخی از رسانه‌های گروهی، موزه سازمان میراث فرهنگی، آژانس های هواپیمایی ، شرکتهای بیمه و.. مراکزی هستند که روزانه موجبات هزاران عبور و مرور شهری را در این محور فراهم می سازند.
سفرهای جدید
عبور این محور از هسته مرکزی شهر و وجود مراکز متنوع و فراوان خرید در اطراف محور، دسترسی آسان و سریع به بازار تهران با استفاده از وسایل نقلیه عمومی ویژه و استقرار مراکز اصلی فروش کتاب و… موجب جلب نظر افراد بسیاری می شود که به قصد خرید از خانه های خود خارج می شوند.
سفرهای تفریحی
این محور علاوه بر آنکه تعداد بسیاری از سینماها و پارکها را در خود جای داده است، مسیر مناسبی برای دسترسی به مراکز تفریحی دیگر نقاط شهر نیز به شمار می رود.
وضعیت موجود محور
محور 10350 متری میدان آزادی تا امام حسین را می توان به لحاظ شرایط فیزیکی و ترافیکی به چهار محدوده تقسیم نمود:
قطعه اول: از میدان آزادی تا چهار راه نواب به طول 4 کیلومتر و عرض متوسط 42 متر( از جدول پیاده روشمالی تا جدول پیاده جنوبی) می باشد که 5 خط عبور (Lane) به شرق و 5 خط عبور به غرب را سرویس می دهد. دو نهر آب در باند شمالی و جنوبی، جزیره میانی در آکس خیابان، ترافیک باند کندرو و تندرو و جهت شرق و غرب را متمایز می سازند، تردد خودروها در این قطعه غالباً روان می باشد.
قطعه دوم: از چهار راه نواب تا میدان انقلاب به طول 1200 متر و عرض 22 متر میباشد که 3 خط عبور به سمت شرق و 3 خط عبور به سمت غرب را شامل می‌شود. به علت توقف اتوبوس های شرکت واحد و سوار و پیاده شدن مسافرین آنها، تردد در حد فاصل خیابان کاوه تا میدان انقلاب در اکثر مواقع با اشکال همراه است.
قطعه سوم:از میدان انقلاب تا میدان فردوسی به طول 2550 متر و عرض 22 متر می باشد که دو خط به سمت شرق و دو خط به سمت غرب و دو خط ویژه در جهت شرقی و غربی از قسمت میانی خیابان عبور می کنند. خطوط ویژه اتوبوس در این قطعه تردد را برای سفر با وسایل حمل و نقل عمومی، سریع تر و راحت تر نموده است. البته به علت تراکم مسافرین با انگیزه استفاده از وسایل نقلیه عمومی ، در ابتدای میدان انقلاب و چهار راه ولی عصر، حرکت در این نقاط با کندی صورت می گیرد.
یک پل هوایی ماشین رو نیز در حد فاصل خیابان خارک تا خیابان استاد نجات اللهی (ویلا) بر روی خیابان حافظ، جهت تسهیل درآمد و شد خودروها نصب گردیده است.
قطعه چهارم: از میدان فردوسی تا میدان امام حسین به طول 2600 متر و عرض متوسط 26 متر امتداد دارد. همانند قطعه سوم دارای دو خط عبور به شرق و دو خط عبور به غرب است. در بیشتر طول مسیر خط ویژه نیز وجود دارد. تردد خودروها در این محور نسبت به قطعه سوم کمتذ است و نتیجتاً تقاضای سفر با اتوبوس ها که اصلی ترین وسیله نقلیه عبوری این محور می باشند نیز کاستی می گیرد.
وجود زیر گذر سواره رو در میدان امام حسین و همچنین سطح اندک میدان، موجب تاخیر در حرکت وسایل نقلیه می گردد.
تعداد تقاطع ها و زمان سیکل
در طول مسیر 22 تقاطع که چراغ راهنمایی بر روی آنها نصب می باشد وجود دارد، این چراغ ها کنترل حرکات شرق و غرب و شمال و جنوب را بر عهده دارند. فاصله متوسط تقاطع ها در چهار قطعه ذکر شده و در کل مسیر به شرح زیر است:
جدول 1- متوسط فاصله تقاطع ها در مسیر
تعداد تقاطع متوسط فاصله تقاطع ها
قطعه اول
قطعه دوم
قطعه سوم
قطعه چهارم 6
4
7
5 666 متر
300 متر
365 متر
520 متر
کل مسیر 22 470 متر
به منظور بررسی زمان دقیق رفت و برگشت یک سفر، به اندازه گیری سیکل چراغهای راهنمایی در صبح و عصر یکی از روزهای اواسط هفته در کل مسیر اقدام گردید.
متوسط زمان به دست آمده در هر سیکل طبق جدول 2 می باشد:
جدول 2- زمان سیکل چراغ های راهنمایی (ثانیه)
تقاطع زمان غرب به شرق زمان شمال به جنوب زمان شرق به غرب شرق به جنوب غرب به شمال طول سیکل ثانیه
استاد معین
شهیدحبیب‌الله
پپسی کولا
آذربایجان
خوش
سلسبیل
نواب
اسکندری
دامپزشکی
جمالزاده
میدان‌انقلاب
فروردین
دانشگاه
ابوریحان
فلسطین
ولی عصر
کالج
فردوسی
پیچ شمیران
روشندلان
پل چوبی
نامجو 100
110
75
90
60
60
50
85
55
100
60
45
55
55
30
75
20
55
60
23
70
75 34
23
35
30
20
40
50
25
20
15
75
15
22
45
15
75
60
195
20
16
20
30 134
60
95
70
60
60
50
85
55
100
60
45
55
55
30
75
20
55
45
23
70
75 34
-
20
-
-
- -
50
-
20
-
15 168
133
130
120
80
100
100
110
75
115
135
60
77
100
45
150
80
250
80
39
90
105
همان گونه که ملاحظه می شود از 22 تقاطع ، 14 تقاطع دارای سیکل بیش از 100 ثانیه می باشد . بیشترین طول سیکل متعلق به میدان فردوسی با 250 ثانیه و کمترین آنها سه راه روشندلان با 39 ثانیه می باشد .
زمان کل سیکل ها 2342 ثانیه ( 39 دقیقه و 2 ثانیه ) است که 959 ثانیه آن به تردد مسیر شمالی – جنوبی با احتساب نصف زمان به حرکت های گردشی تعلق دارد (شامل 42 درصد کل زمان سیکل ) که نشانگر اهمیت فوق العاده خیابان هایی می‌باشند که این محور را قطع می نمایند .
از تقاطع های مهم این محور می توان به نواب، میدان انقلاب ، چهار راه ولی عصر ، میدان فردوسی اشاره نمود.
مدت زمان قرمز برای جهت شرقی غربی دقیقه 16=60÷959 ثانیه
یعنی اگر وسیله نقلیه ای به تمام چراغ های راهنمایی با وضعیت قرمز مواجه شود و هیچ گونه ترافیک مانع حرکت نباشد ، 16 دقیقه از وقت سرنشینان این وسیله پشت چراغ های راهنمایی تلف خواهد شد . دستاورد مطلوب این است که وسیله در کل مسیر به حالت قرمز چراغ راهنمایی برخورد ننماید که این نیز غیر ممکن است .
چنان چه متوسط زمان سیکل را در نظر بگیریم ، در صورتی که ترافیک مانع عبور از چراغ ها نگردد ، هر وسیله نقلیه به طور متوسط با 8 دقیقه توقف پشت چراغ های راهنمایی مواجه می باشد .
با توجه به حجم بالای عبور وسابل نقلیه و ترافیک مسیر در بیشتر ساعات روز دو سوم از 16 دقیقه یعنی 10 دقیقه و 36 ثانیه به طور متوسط و در بیشتر ساعات به هر وسیله تاخیر وارد می شود .
فواصل ایستگاه های اتوبوس
تعداد 17 ایستگاه در جهت شرق به غرب و 20 ایستگاه در جهت غرب به شرق وجود دارد . میانگین فاصله ایستگاه ها از یکدیگر به شرح زیر می باشد :
جدول 3- متوسط فاصله ایستگاه اتوبوس
تعداد ایستگاه متوسط فاصله ایستگاه
جهت غرب به شرق
جهت شرق به غرب
سرویس های سریع السیر شرق به غرب
سرویس های سریع السیر غرب به شرق 20
17
7
7 490 متر
570 متر
1390 متر
1390 متر
زمان سفر
براساس مطالعه کارت ورود و خروج اتوبوس های عادی و سریع السیر به خطوط اتوبوسرانی نتایج زیر در این محور به دست آمد :
خط سریع السیر امام حسین – آزادی
اتوبوس های این خط با 7 توقف در ایستگاه ها ، فاصله 10350 متری مسیر را بین 40 تا 50 دقیقه طی می کنند. سرعت متوسط این اتوبوس ها با احتساب زمان توقف ( حداقل 5 دقیقه در ابتدا و انتهای مسیر ) به شرح زیر می باشد :
کیلومتر در ساعت 7/17 = ÷350/10
کیلومتر در ساعت 8/13= ÷350/10
خط سریع السیر انقلاب – آزادی
این خط بدون توقف از مبداء تا مقصد مسافرین را جا به جا می نماید . زمان طی این مسیر با توجه به شرایط متغیر ترافیکی بین 20 تا 25 دقیقه می باشد سرعت متوسط اتوبوس ها در این محور به شرح زیر می باشد :
کیلومتر درساعت 6/21= ÷2/5
کیلومتر در ساعت 6/15= ÷2/5
خط عادی میدان امام حسین – میدان انقلاب
اتوبوس های خط در لاین ویژه تردد می نمایند و با 10 توقف در مسیر 5150 متری و با زمان متغیر 20 تا 30 دقیقه مسافرین خود را در ابتدا و انتهای مسیر جا به جا می کنند. سرعت اتوبوس های این خط به شرح زیر محاسبه می گردد :
کیلومتر در ساعت 6/20= ÷150/5
کیلومتر در ساعت 4/12= ÷150/5
برآورد تعداد سفر روزانه
برای به دست آوردن تعداد سفرهای تقریبی روزانه در این مسیر به دو شکل اقدام گردید :
الف- برآورد تعداد سفر با شرکت واحد اتوبوسرانی
ب- برآورد تعداد سفر با سایر وسایل نقلیه و شرکت واحد اتوبوسرانی
الف- برآورد تعداد سفر با شرکت واحد اتوبوسرانی
شرکت واحد اتوبوسرانی با در دست داشتن 3998 دستگاه اتوبوس در سال 73 ،روزانه بین 4/2 تا 3میلیون مسافر را جا به جا کرده است .
در جدول 4 تعداد اتوبوس های فعال در سال 73 مشخص شده اند.
جدول 4- تعداد اتوبوس فعال در سال 73
نوع اتوبوس تعداد عمر متوسط (سال )
دو طبقه
302
305
305مفصلی
مان
مان مفصلی
ایکاروس 260
ایکاروس 280
ولوو
اتوبوس برقی 224
2178
654
14
24
1
182
461
230
30 6/15
4/12
1/16
1/15
1/14
0/15
3
8/1
6/2
جمع 3998 9/10 سال
جدول زیر تعداد مسافرین جابجا شده طی سه سال اخیر را به وسیله شرکت واحد نشان می دهد :
جدول 5- تعداد مسافر جا به جا شده در ماه ( میلیون نفر)
ماه سال 71 سال 72 سال 73 سال 74
فروردین
اردیبهشت
خرداد
تیر
مرداد
شهریور
مهر
آبان
آذر
دی
بهمن
اسفند 8/68
7/63
9/80
79
6/80
2/84
4/88
1/88
1/88
9/83
-/77
4/70 5/71
1/82
1/83
6/86
8/86
8/89
3/93
9/92
8/88
3/85
4/86
6/78 2/75
7/85
-/76
5/83
4/77
4/77
5/74
5/75
9/71
-/75
7/82
1/84 3/74
6/89
جدول 6 عملکرد روزانه ماه آبان در سال های 72 و 73 را نشان می دهد :
جدول 6- تعداد سفر در ماه آبان در سال های 72، 73
آبان سال 72 آبان سال 73
تاریخ روز هفته تعداد جابجایی (میلیون نفر) روز هفته تعداد جابجایی (میلیون نفر)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
جمعه
جمعه
جمعه 44/3
38/3
47/3
38/3
39/3
09/3
جمعه
36/3
26/3
23/3
26/3
31/3
09/3
7/1
47/3
25/3
26/3
28/3
23/3
04/3
44/1
32/3
15/3
22/3
23/3
24/3
03/3
66/1
25/3
2/3
جمعه
69/1
جمعه
جمعه
جمعه 75/2
79/2
74/2
70/2
46/2
21/1
77/2
77/2
72/2
74/2
74/2
48/1
18/1
57/2
23/2
54/5
62/2
64/2
46/2
13/1
75/2
79/2
81/2
5/2
69/2
26/2
2/1
6/2
8/2
2/2
همچنین در جدول زیر جایگاه خطوط فعال در این محور در کل شبکه اتوبوسرانی تهران و حومه از نظر ظرفیت جا به جایی روزانه هر اتوبوس در سال های 71 تا 73 نمایش داده شده است :
جدول 7 – جایگاه خطوط فعال امام حسین تا آزادی در کل شبکه اتوبوسرانی
سال 71 سال 72 سال 73
رتبه خط تعداد مسافر جابجا شده در روز رتبه خط تعداد مسافر جابجا شده در روز رتبه خط تعداد مسافر جابجا شده در روز
اول
دوم
سوم
چهارم
ششم بهارستان- امام خمینی
جمهوری-بهارستان
میدن امام-هفت تیر
انفلاب-امام حسین
انقلاب-آزادی 2112
2111
1988
1810 اول
دوم
هفتم
هشتم انقلاب-امام حسین
جمهوری-بهارستان
آزادی-انقلاب
بهارستان-امام خمینی 3389
2747
2371
2164 اول
دوم
سوم
پنجم انقلاب-امام حسین
عادی انقلاب-امام حسین
جمهوری- بهارستان
آزادی-انقلاب 3777
3482
2723
2399
در جدول 8 تعداد خطوط و همچنین تعداد اتوبوس های فعال در هر خط در سال‌های 71 تا 73 در ماه آبان مشخص گردیده است . انتخاب ماه آبان به این علت است که ماه مذکور نسبت به ماه های دیگر میزان دقیق تری از تعداد سفرهای شهری را نشان می دهد .
چون در سال 73 بلیطهای 20 ریالی و 50 ریالی به عنوان کرایه از مسافر اخذ می شد و مبنای محاسبه عملکرد خط نیز صرفاً وزن بلیط گرفته شده می باشد ، آمارهای سال 73 نمی توانست ملاک مناسبی برای محاسبه سفر باشد . بنابراین آمار آبان ماه سه سال 71 و 72 و 73 استخراج گردید و متوسط سه سال به عنوان مبنای محاسبه سفر با وسایل حمل و نقل عمومی مورد بررسی قرار گرفت . در این محاسبه هر ماه 30 روز فرض شده است و 4 روز جمعه معادل 2روز فعال در نظر گرفته شده است . تعداد مسافر جا به جایی شده در طول ماه بر عدد 28 تقسیم می گردد تا متوسط جا به جایی روزانه یک خط به دست آید .
( خطوطی که به طور کامل در این محور رفت و آمد نمی کنند ، به نسبت طول مسیری که در این محور تردد دارند ، مسافرین جابه جا شده آنها محاسبه گردیده است.)
جدول8- خطوط فعال محور در سال های 71 تا 73
آبان ماه 71 آبان ماه 72 آبان ماه 73
شماره خط مبدا و مقصد طول مسیر(کیلومتر) تعداد اتوبوس فعال تعداد مسافرجابجاشده تعداد اتوبوس فعال تعداد مسافرجابجاشده تعداد اتوبوس فعال تعداد مسافرجابجاشده
216
218
511
622
623
637
638
211
222
531
219
617
225 انقلاب- امام حسین
امام حسین – امام خمینی
فرودگاه – انقلاب
کارگر – فیاض بخش
شهرآرا- فیاض بخش
انقلاب – فیاض بخش
آزادی- انقلاب
دپوی شرقی – انقلاب
امام حسین-آزادی
اکباتان – انقلاب
خراسان- انقلاب
آزادی –فیاض بخش
نبوت- انقلاب 2/5
8/4
2/6
3/9
1/10
4/5
8/4
13
10
12
-
9/11
6/11 82
16
9
13
18
11
54
-
-
-
-
13
- 374/5
591/0
222/0
424/0
57/0
44/0
86/2
-
-
-
-
113/0
- 54
18
8
-
18
12
41
18
25
18
-
-
- 52/5
56/0
20/0
-
55/0
39/0
92/0
5/0
71/0
30/0
-
-
- 37
15
20
-
13
15
26
21
22
15
14
16
8 92/3
39/0
27/0
-
17/0
16/0
85/1
81/0
44/0
17/0
35/0
19/0
07/0
تعداد سفر روزانه در سال 71
خط 216 191941=28÷5374366
خط 218 10560=5/0×21121=28÷591403
خط 511 4445=56/0×7937=28÷222252
خط 622 9095=6/0×15158=28÷424450
خط 623 12288=6/0×20479=28÷573430
خط 637 7888 =5/0 ×15776=28÷441730
خط 638 102217=28÷ 2862090
خط 617 2023=5/0×4047=28÷113316
در مجموع 340457 نفر روزانه در این محور با وسایل نقلیه عمومی سفر کرده اند که از این تعداد 294158 مسافر ، دو خط انقلاب- امام حسین و انقلاب – آزادی را به عنوان مسیرهای عبور خود انتخاب کرده اند .
تعداد سفر روزانه سال 72 و 73
طبق فرمول محاسبه حجم مسافرین عبوری آبان ماه سال 71 از مسیرهای یاد شده ، تعداد مسافران جا به جا شده طی این ماه در سال های 72 و 73 به شرح زیر استحصال گردید :
جدول 9- عملکرد روزانه خطوط در سال 72 و 73
خط 72 (نفر) 73(نفر)
211
216
218
222
511
531
623
637
638
215
219
225 14206
197010
20334
25342
4046
4464
11718
7001
32224
-
-
- 11626
140100
6978
5408
3392
2568
3758
2916
66308
660
5408
1082
در سال 72 ، روزانه 316345 سفر انجام شده که 254564 سفر لز این تعداد صرفاً به وسیله 3 خط انقلاب – آزادی ، انقلاب- امام حسین ، آزادی – امام حسین صورت گرفته است .
سال 73 ، نیز تعداد 250204 سفر با استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در این محور جا به جا شده اند که 211816 سفر از طریق سه خط مذکور صورت پذیرفته است .
متوسط جابه جایی مسافران سه سال یاد شده عبارت است از :
متوسط جا به جایی مسافران توسط سه خط اصلی در 3 سال یاد شده نیز عبارت است از :
ب- برآورد تعداد سفر با سایر وسایل نقلیه و شرکت واحد اتوبوسرانی
به منظور برآورد تعداد دقیق تردد روزانه وسایل نقلیه عبوری ( اعم از اتوبوس ، مینی بوس ، سواری ، موتورسیکلت ) در 6 نقطه از محور یاد شده که امکان آماربرداری صحیح تری در آنها پیش بینی می شد کلیه وسایل نقلیه موتوری شمارش شدند. این آمارگیری طی 3 ساعت متوالی صبح و 3 ساعت متوالی عصر صورت پذیرفت تا تعیین ساعات اوج مصرف و عصر نیز امکان پذیر گردد :
نقاط انتخاب شده جهت آمارگیری عبارت بودند از :
1. خیابان انقلاب حد فاصل میدان امام حسین و خیابان نظام آباد
2. میدان فردوسی
3. چهار راه ولی عصر
4. میدان انقلاب
5. چهار راه نواب صفوی
6. خروجی ضلع شرقی میدان آزادی .
جدول 10 متوسط ضریب سرنشین خودروها را بر اساس آمارگیری مبداء و مقصد در آذر 71 نشان می دهد .
جدول 10- متوسط ضریب سرنشین وسایل نقلیه
نوع وسیله درصد خودروها ضریب سرنشین
سواری
وانت
موتورسیکلت
تاکسی
مینی بوس
اتوبوس
اتوبوس واحد 6/58
2/14
2/13
2/8
-/3 93/1
56/1
23/1
94/2
66/7
32
5/47
جداول 11 تا 33 تعداد تردد وسایل نقلیه سواری ، اتوبوس، مینی بوس و موتورسیکلت را در ساعات 7 تا 8 ، 8 تا 9 ،9 تا 10 صبح و همچنین 17 تا 18 ، 18 تا 19 ، 19 تا 20 در نقاط آمارگیری نشان می دهد .
جدول 11- وسائط نقلیه عبوری از تقاطع نظام آباد – انقلاب (30و31خرداد 74) جهت شرق به غرب
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 1012
677
1106 12
6
1 135
26
19 137
144
154 97
72
64
جدول 12- وسائط نقلیه عبوری از تقاطع نظام آباد – انقلاب (30و31خرداد 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 650
835
967 15
15
3 41
44
18 93
118
156 95
79
61
جدول 13- وسائط نقلیه عبوری از تقاطع نظام آباد – انقلاب (30و31خرداد 74) جهت شرق به غرب
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
18-17
19-18
20-19 1327
1410
1213 12
6
10 54
94
47 175
205
182 58
59
56
جدول 14- وسائط نقلیه عبوری از تقاطع نظام آباد – انقلاب (30و31خرداد 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
18-17
19-18
20-19 1069
1280
1196 6
6
7 34
27
18 142
161
146 59
62
55
جدول 15- وسائط نقلیه عبوری از خیابان انقلاب- میدان فردوسی (5و6تیر 74) جهت شرق به غرب
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 1046
1264
1476 20
9
7 76
38
34 119
144
145 91
85
67
جدول 16- وسائط نقلیه عبوری از خیابان انقلاب- میدان فردوسی (5و6تیر 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 216
251
296 10
5
3 18
20
24 23
49
42 69
54
62
جدول 17- وسائط نقلیه عبوری از خیابان انقلاب- میدان فردوسی (5و6تیر 74) جهت شرق به غرب
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
18-17
19-18
20-19 1398
1511
1472 7
5
4 43
29
27 165
216
195 47
58
57
جدول 18- وسائط نقلیه عبوری از خیابان انقلاب- میدان فردوسی (5و6تیر 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
18-17
19-18
20-19 919
1023
936 4
7
4 20
32
24 88
116
104 49
37
60
جدول 19- وسائط نقلیه عبوری از چهار راه ولی عصر (5و6تیر 74) جهت شرق به غرب
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 1326
1619
1798 39
16
17 103
63
42 190
458
223 111
95
77
جدول 20- وسائط نقلیه عبوری از چهار راه ولی عصر (5و6تیر 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 1140
1095
1265 31
16
8 57
45
32 153
158
172 70
60
63
جدول 21- وسائط نقلیه عبوری از چهار راه ولی عصر (5و6تیر 74) جهت شرق به غرب
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
18-17
19-18
20-19 2040
2043
1981 8
5
3 45
30
30 281
300
285 56
66
54
جدول 22- وسائط نقلیه عبوری از چهار راه ولی عصر (5و6تیر 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
18-17
19-18
20-19 1225
1200
1210 65
70
73 37
41
29 161
182
172 49
43
61
جدول 23- وسائط نقلیه عبوری از میدان انقلاب (5و6تیر 74) جهت شرق به غرب
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 2140
2265
2355 70
31
34 89
64
66 206
225
249 116
101
102
جدول 24- وسائط نقلیه عبوری از میدان انقلاب (5و6تیر 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 2065
2082
2114 35
28
21 54
47
38 194
234
223 118
119
93
جدول 25- وسائط نقلیه عبوری از میدان انقلاب (5و6تیر 74) جهت شرق به غرب
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
18-17
19-18
20-19 2120
2590
2180 42
51
32 48
38
32 184
241
206 68
71
57
جدول 26- وسائط نقلیه عبوری از میدان انقلاب (5و6تیر 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
18-17
19-18
20-19 1847
1958
1812 15
18
26 53
54
44 181
192
207 70
84
60
جدول 27- وسائط نقلیه عبوری از میدان آزادی (19و20 تیر 74) جهت شرق به غرب
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 2328
3293
3608 56
92
111 166
178
160 403
429
407 72
63
68
جدول 28- وسائط نقلیه عبوری از میدان آزادی (19و20 تیر 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 3163
2625
4181 93
70
77 277
173
128 244
252
215 85
79
70
جدول 29- وسائط نقلیه عبوری از میدان آزادی (19و20 تیر 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
18-17
19-18
20-19 2490
2240
2180 50
44
53 140
151
140 179
189
214 64
58
62
جدول 30- وسائط نقلیه عبوری از چهار راه نواب (25و26 تیر 74) جهت شرق به غرب
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 902
1060
1160 37
27
28 77
78
80 243
275
281 64
59
65
جدول 31- وسائط نقلیه عبوری از چهار راه نواب (25و26 تیر 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
8-7
9-8
10-9 1684
1740
1538 86
66
48 104
82
70 283
260
286 83
74
69
جدول 32- وسائط نقلیه عبوری از چهار راه نواب (25و26 تیر 74) جهت شرق به غرب
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
18-17
19-18
20-19 1315
1767
1993 65
37
26 130
93
56 158
199
258 62
78
69
جدول33 - وسائط نقلیه عبوری از چهار راه نواب (25و26 تیر 74) جهت غرب به شرق
ساعت/ نوع وسیله اتومبیل سواری اتوبوس مینی بوس موتورسیکلت اتوبوس واحد
18-17
19-18
20-19 1661
1623
1651 62
53
45 71
85
92 163
181
198 54
63
58
طول سفر
جهت نیل به نتایجی مطلوبتر ، لازم بود تا میانگین مسافتی که هر مسافر در این محور طی می کند ، استحصال گردد. به این منظور با 385 مسافر مصاحبه شد و از آنان در مورد مبدا و مقصد سفرهایشان سوالاتی به عمل آمد . این گفت و شنودها مبین ساخت که میانگین مسافت طی شده در این محور توسط هر یک از مسافران 8/4 کیلومتر میباشد .
فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد
تعداد صفحات این مقاله 87 صفحه
پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید
