پاورپوینت مدارات فرمان وقدرت کنتاکتوری

اختصاصی از ژیکو پاورپوینت مدارات فرمان وقدرت کنتاکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

22 اسلاید

شامل تمامی مدارات فرمان وقدرت کنتاکتوری

اطاق فرمان

اختصاصی از ژیکو اطاق فرمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد اتاق فرمان - 34 صفحه مفید و مجزا

نمونه متن :

در نیروگاهها وحتی پستها وتبدیلگهای بزرگ اعم ازشبکه های محصوریاآزادکلیه فرمانها مراقبت هاوتنظیم ها وکنترل ها دریک مرکزی بنام اطاق فرمانانجام می گیرد.برای این منظور تمام سیمهای فرمان تنظیم ومراقبت واندازه گیری وحافظت کلیه دستگاهها معمول  با سیم nya 1.5mm به اتاق فرمان هدایت می شوند ودر این اطاق وسایل مربوط به فرمان وقطع وکلیدها سنکرون کردن وتنظیم با روراه اندازی ژنراتورها ومراقبت کامل دستگاهها(لامپهای خبری وزیگنال) ووسایل اندازه گیری ووسائل حفاظتی(رله ها) درروی تابلو وقفسه ها ومیزهای فرمان نصب می گردند .

ازاطاق فرمان می تواند متصدی اطاق فرمان (اواپراتور ) تمام قسمتهای مهم ومختلف نیروگاه رازیرکنترل ومراقبت دقیق داشته باشد وبانظارت بردستگاههای اندازه گیری لزوم قطع ووصل دستگاهها راپیش بینی کندومتناسب باوضعیت نیروگاه ومنحنی بار روزانه درقطع ووصل کلیدها وراه اندازی یا از کارانداختن ژنراتورها اقدام لازم رابعمل آورد.

برای اینکه کلیه این عملیات درروی دستگاهها بدون اشتباه ، بدون اشتباه وبا دقت کافی وبا درنظر گرفتن شرایط وضوابط لازم انجام گیرد، معمولا هریک از پستها وواحدها دارای تابلوی مخصوص به خود می باشند.به طوریکه مثلا اگر نیروگاهی دارای دوواحد ژنراتورودوپست ترانسفورماتور وسه خط خروجی است(شکل 1)

تابلوی اطاق فرمان نیزبه هفت قسمت مجزاتقسیم شده است که دوقسمت آن مربوط به دوواحدژنراتوروبقیه مربوط به خطوط برداشت انرژی می باشند ودرهریک ازاین تابلوها کلیه وسائل مربوط به آن پست اعم ازفرمان  ، حفاظت ، اندازه گیری  و خبر و غیره نصب می گردد.

برای توجیه  کامل نیروگاه وآشنائی به نوع شین بندی وبرداشت انرژی از پست فشار قوی ، درروی تابلوی اطاق فرمان معمولا مدار الکتریکی قسمت فشار قوی نیروگاه ویاهر قسمت ازنیروگاه که دارای فرمان  ازدوراست به طورکامل بوسیله رنگ ویا رشته های نورانی ویا تسمه های باریک فلزی یا به هر طریق دیگری منعکس ومشخص شده است.

رنگهای استاندارد برای ماکت شین ها در ایران به قرارزیر است:

 

نیروگاه حرارتی معمولا دارای دوسالن فرمان یکی برای قسمت الکتریکی ودیگری برای قسمت حرارتی نیروگاه می باشد. درصورتیکه نیروگاه آبی فقط دارای یک سانترال فرمان است . شکل2 یک نیروگاه آبی راکه محل اطاق فرمان در آن کاملا مشخص است نشان می دهد.

درنیروگاههای آبی همیشه سعی بر این است که اطاق فرمان مشرف به توربین ها باشد تا متصدی اطاق فرمان بتواند از نزدیک توربین وژنراتورها را نیزتحت کنترل ومراقبت داشته باشد. درنیروگاههای حرارتی بزرگ که دارای دو متصدی می باشند(اواپراتور قسمت الکتریکی واپراتور قسمت حرارتی) بهتر است سالن فرمان الکتریکی وحرارتی از یکدیگر مجزا باشندتا اتفاقات وحوادث ناگهانی وغیرمنتظره در یک قسمت ، متصدی قسمت دیگر را متوحش ومضطرب نکند...

تحقیق درباره انواع فرمان اتومبیل

اختصاصی از ژیکو تحقیق درباره انواع فرمان اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات 14 صفحه

فرمان اتومبیل را بیشتر بشناسیم

متعلقات فرمان روی اوس یا اکسل جلو درسمت راست و یا چپ اتومبیل بسته می شود و توسط چرخهای جلوهدایت اتومبیل به دلخواه راننده صورت میگیرد.

 بدین معنی که حرکت غربیالک توسط راننده و میله اصلی فرمان به هزار خاری و میله های رابط فرمان و بعد به سگدست منتقل شده و در نتیجه حرکت رفت وبرگشتی یا سمت چپ و راست غربیالک فرمان باعث گردش اتومبیل می شود. انواع فرمان:ساختمان فرمان به انواع مختلف ساخته می شود که معروفترین آنها عبارتنداز

:1- مارپیچ حلزونی 2- چرخ حلزونی(تاج خروسی) 3-ساچمه ای گردان  4- شانه ای 5- هیدرولیکی ساختمان فرمان:

-     1 غربیالک یا فلکه (رل) 2- میله اصلی که انتهای آن به صورت مارپیچ می باشد 3- جعبه فرمان 4- لوله حفاظ میله اصلی 5- دو عدد بلبرینگ یا کاسه ساچمه  6- دنده چرخ حلزونی یا دنده تاج خروسی که با مارپیچ فرمان درگیر است 7- پیچ تنظیم خلاصی فرمان 8- اهرم یا بازوی هزار خاری دنده حلزونی یا تاج خروسی 9- دو عدد میل فرمان کوتاه 10- میل فرمان بلند(رابط دو میل فرمان کوتاه) 11- دو عدد شغال دست 12- دو عدد سگدست 13-سیبکها 14- میل تعادل 15- نمدی فرمانطرز کار فرمان :هنگامیکه راننده برای چرخاندن فرمان نیرو وارد میکند این نیرو توسط غربیالک جهت پیدا می کندو توسط میل فرمان اصلی وارد جعبه فرمان شده و توسط مارپیچ میله به چرخ حلزونی یا تاج خروسی که مانند کرانویل و پنیون عمل می کند انتقال میابد سپس از چرخ حلزونی به اهرم یا بازوی حلزونی و از آن به میل فرمان کوتاه سمت چپ انتقال میابد پس از آن از میل فرمان کوتاه توسط سیبک به شغالدست منتقل می شود و شغالدست نیز سگدست رذا که چرخ روی آن سوار است میچرخاندو باعث چرخ زدن اتومبیل میشود.

 از طرف دیگر نیرو از میل فرمان کوتاه سمت چپ توسط میل فرمان بلند به میل فرمان کوتاه سمت راست منتقل میشود بنابرین سمت چپ و راست هر دو با هم گردش می کنند تا اتومبیل در پیچ ها بتواند به راحتی بچرخد .تنظیم بودن زوایای هندسی و فاصله چرخ های جلو در عمل فرمان تاثیر فراوان دارد.

 برای تسهیل در هنگام گردش اتومبیل ویا دورزدن یا پارک نمودن در جاهای کم فاصله و همچنین برای جلوگیری از سر خوردن و انحراف اتومبیل به یک سمت تنظیم دستگاه فرمان به دفت و اهمیت بیشتری احتیاج دارد.زوایای هندسی

:1-  زاویه تواین یا سر جمعی چرخها 2-  زاویه تو اوت3-  زاویه کمبر4-  زاویه کسترزاویه تواین(TOE IN) :فاصله جلوی چرخهای جلو نسبت به فاصله عقب چرخها مقداری کمتر است.چرخهای اتومبیل در حال حرکت بسمت بیرون تمایل پیدا میکند و این امر باعث لغزش چرخها به سمت راست و چپ میگردد و چرخها را باید با زاویه ساخت زیرا این کار باعث میگردد که در حین حرکت خودرو چرخها بصورت موازی قرار گیرند و تعادل برقرار گردد و از سنگینی حرکت فرمان و انحراف خودرو جلوگیری شود.و زاویه تواین در ماشینهای محور عقب کاربرد دارد.زاویه تواوت (TOE OUT) :این زاویه به مقدار بسیار کهی در خودرو قرار دارد وتمایل چرخها به بیرون  زاویه تواوت می باشد و این زاویه بمقدار کمی در خودرو لازم است زیرا در یسر پیچها چرخ داخلی دایره کوجکتری نسبت به چرخ  بیرونی دارد و چنانچه این زاویه ضفر گردد احتمال اینکه چرخها در حرکت به سمت داخل گشیده شوند هست .و این زاویه بیشتر در ماشینهای جدید که اکثرا محور جلو هستند مشاهده می شوند زاویه کمبر(CAMBER) :زاویه کمبر عبارتند از

 : شیب چرخ را با خط قائم  جهت زوایای کمبر در نظر گرفته میشود که اگر عمو باشد کمبر صفر اگر بیرون باشد کمبر مثبت و اگر داخل باشد کمبر منفی در نظر گرفته می شودالف: زاویه کمبر منفی :اتومبیلهای مسابقه اکثرا دارای کمبر منفی بوده و این زاویه باعث میگردد در زمانی که از دست اندازی عبور کند و یا سرعت زیادی داشته باشد از منحرف شدن خودرو جلوگیری کند.ب- کمبر صفر: چنانچه جرخ عمود بر جاده باشد دارای کمبر صفر است و در این کمبر بدلیل اینکه سطح بیشتری از لاستیک بازمین در تماس است یک مقدار کمی فرمان به سختی بسمت چپ و راست حرکت میکند.ج- کمبر مثبت :زمانیکه چرخ به بیرون شیب داشته باشد (کمبر مثبت) این کار باعث میشود که در سر پیچها از چپ شدن ویسیله نقلیه جلوگیری شودو باید چرخها مقداری کمبر مثبت داشته باشند.

جزوه مدار فرمان

اختصاصی از ژیکو جزوه مدار فرمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این جزوه مناسب دانش آموزان و دانشجویان است

دارای 10گزارش شامل مدارات پیش رفته-است

این مدارات با مدارا در نرم افزار اموزش مدار فرمان که ارایه شده متفاوت است و این مدارات مقداری پیش رفته تر هستند

تهیه کننده: سید محمد علی طباطبایی

تحقیق در مورد فرمان اتومبیل

اختصاصی از ژیکو تحقیق در مورد فرمان اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه17

فرمان اتومبیل را بیشتر بشناسیم

متعلقات فرمان روی اوس یا اکسل جلو درسمت راست و یا چپ اتومبیل بسته می شود و توسط چرخهای جلوهدایت اتومبیل به دلخواه راننده صورت میگیرد.

 بدین معنی که حرکت غربیالک توسط راننده و میله اصلی فرمان به هزار خاری و میله های رابط فرمان و بعد به سگدست منتقل شده و در نتیجه حرکت رفت وبرگشتی یا سمت چپ و راست غربیالک فرمان باعث گردش اتومبیل می شود. انواع فرمان:ساختمان فرمان به انواع مختلف ساخته می شود که معروفترین آنها عبارتنداز

:1- مارپیچ حلزونی 2- چرخ حلزونی(تاج خروسی) 3-ساچمه ای گردان  4- شانه ای 5- هیدرولیکی ساختمان فرمان:

-     1 غربیالک یا فلکه (رل) 2- میله اصلی که انتهای آن به صورت مارپیچ می باشد 3- جعبه فرمان 4- لوله حفاظ میله اصلی 5- دو عدد بلبرینگ یا کاسه ساچمه  6- دنده چرخ حلزونی یا دنده تاج خروسی که با مارپیچ فرمان درگیر است 7- پیچ تنظیم خلاصی فرمان 8- اهرم یا بازوی هزار خاری دنده حلزونی یا تاج خروسی 9- دو عدد میل فرمان کوتاه 10- میل فرمان بلند(رابط دو میل فرمان کوتاه) 11- دو عدد شغال دست 12- دو عدد سگدست 13-سیبکها 14- میل تعادل 15- نمدی فرمانطرز کار فرمان :هنگامیکه راننده برای چرخاندن فرمان نیرو وارد میکند این نیرو توسط غربیالک جهت پیدا می کندو توسط میل فرمان اصلی وارد جعبه فرمان شده و توسط مارپیچ میله به چرخ حلزونی یا تاج خروسی که مانند کرانویل و پنیون عمل می کند انتقال میابد سپس از چرخ حلزونی به اهرم یا بازوی حلزونی و از آن به میل فرمان کوتاه سمت چپ انتقال میابد پس از آن از میل فرمان کوتاه توسط سیبک به شغالدست منتقل می شود و شغالدست نیز سگدست رذا که چرخ روی آن سوار است میچرخاندو باعث چرخ زدن اتومبیل میشود