پاورپوینت رشته مهندسی برق با عنوان رله و حفاظت
رله گذاری چیست؟
طراحی و بهره برداری از تجهیزات حفاظتی جهت تعیین شرایط غیر نرمال سیستم و شروع اقدام اصلاحی برای بازگردانی به حالت نرمال
تشخیص صحیح خطا، سریعترین واکنش و حداقل اختلال در سیستم
بررسی انواع خطاهای ممکن و اثرات شرایط غیر نرمالï تعیین واکنش های مورد نیازï طراحی تجهیزات حفاظتی
بررسی احتمال عدم عملکرد صحیح تجهیزات حفاظتیïتعبیه حفاظت پشتیبان
و...
در 56 اسلاید
قابل ویرایش
مشخصات:
♦ تعداد صفحات 80
این پروژه با فرمت Word ارایه شده و قابل ویرایش است.
توضیحات :
رله دیستانس اولین بار در آلمان در سال ۱۹۲۳ در یک شبکه فشار قوی نصب گردید. این رله یک رله حفاظتی است که زمان قطع آن تابع مقاومت طول سیم می باشد. در اغلب اوقات باید زمان قطع رله تابع محل اتصال کوتاه نسبت به رله باشد؛ و از این جهت باید زمان قطع هر رله؛ تابع جهت معینی از انرژی اتصال کوتاه نیز گردد. با توجه به اینکه هر چه محل اتصالی رله بیشتر باشد مقامت ظاهری قطعه سیم بین محل اتصالی تا رله بزرگتر میگردد.
فهرست مطالب :
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه8
رله های جریان
خطوط هوائی یا کابلهای زیرزمینی که برای انتقال یا توزیع توان الکتریکی استفاده می شن فیدر می گن . توی یه سیستم انتقال و یا توزیع ممکنه از چند نوع حفاظت استفاده بشه. فیدرها رو بوسیله 3 روش حفاظت می کنند.
حفاظتهای جریان زیاد(overcurrent protection)
حفاظت دیستانس (distance protection)حفاظت پایلوت(pilot protection)
حفاظت جریان زیاد از قدی می ترین نوع حفاظتهاست و خودش هم به 2 نوع تقسیم میشه
1- طرحهای درجه بندی شده جریان و زمان غیر جهت دار
2-طرحهای درجه بندی شده جریان و زمان جهت دارو طبق این دو نوع تقسیم ، از این نوع حفاظت توی موارد زیر استفاده می کنند
- فیدرهای توزیع و فوق توزیع با سیستمی که ولتاژ اون کمتر از 63 کیلوولت باشه ، تغذیه خطا هم فقط از یه طرف باشه .(با این روش رله های جریان زیاد می تونند با فیوزها هماهنگ بشن)
- جاهائی که زمان عملکردش زیاد مهم نیست و احتیاج زیادی به عملکرد سریع وجود نداشته باشیم
- در ولتاژهای خیلی زیاد ، توی خطوط انتقال از رله های جهت دار یا غیر جهت دار برای حفاظت رله های حفاظتی اصلی با عملکرد آنی استفاده می شن.
- و آخرین استفاده هم رله های اتصال زمین. برای خطاهای زمین با مقاومت زیاد که توسط ریه های حفاظتی اصلی تشخیص داده نمی شن ، مورد استفاده قرار می گیرند
خوب همونطور که از اسم این رله پیداست ، برای حفاظت سیستم در مقابل جریانهای زیاده... برای رله یه جریان تعریف می کنند (Iset) که اگر جریان عبوری از این کمتر باشه رله عمل نمی کنه. اگر برابر باشه ، رله در آستانه عمل کردنه و اگر بیشتر باشه ، رله عمل می کنه. که البت زمان مشخصی هم می تونند برای عملکرد رله بدن تا بتونند رله های توی خطوط (پشت سر هم ) رو با هم هماهنگ کنند.
براینکه بین رله ه
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه73
بخشی از فهرست مطالب
رله تبدیل
دلیل استفاده از رله تبدیل
طرز عمل رله تبدیل
رله دیستانس ( رله مقاومت سنج ) :
رله اتو رکلوزر :
تعریف رکلوزر :
رله پاور سوئینگ :
رله فیوز فیلور :
رله اور کارنت دایرکشنال :
شرکت با بهره گیری از کارشناسان زبده و نیروهای متخصص، طیف وسیعی از محصولات و قطعات را در زمینه های زیر طراحی و تولید می کند.
شایان ذکر است قطعات خودرویی این شرکت در خودروهای پژو405، پارس، سمند، روآ، وانت پیکان، پراید، سپند و نیسان جونیور مورد استفاده قرار می گیرند.
رله در الکترونیک و الکترونیک خودرو
رله " چیست ؟ رله رله کلیدی الکترومغناطیسی است. هنگامی که لازم باشد توسط جریان نسبتا ضعیفی جریان قویی را قطع ووصل کنند از رله استفاده می شود. مانند چراغها, رله بوق, رله های افتامات مدار شارژ وغیره رله ها شامل سیم پیچ, هسته آهنی و صفحه پلاتین است. ممکن است یک فنر به صفحه پلاتین متصل باشد یا اینکه خود صفحه پلاتین حالت فنری داشته باشد عملکرد: هنگامی که جریان نسبتا ضعیفی وارد سیم پیچ می شود سیم پیچ وهسته آهنی تبدیل به آهنربا می گردد وپس از غلبه بر فنریت صفحه پلاتین,آنرابه سمت هسته سیم پیچ حرکت داده و باعث اتصال کنتاکت ها به یکدیگر وعبور جریان اصلی می شود. بطور مثال در مدار بوق یا چراغهای جلوخودرو از رله استفاده میشود. در این صورت با وصل نمودن کلید بوق یا چراغهای جلو, رله ای وصل می گردد و این رله برق مورد نیاز بوق یا چراغهای جلو راازطریق مدار شارژیا باتری تامین می کند. ملاحظه می شود که رله با جریان برق ضعیفی فعال می گردد وازاین رو جریان زیادی از کلید بوق یا کلید چراغهای جلوعبور نمی کند و از سوختن یا جرقه زدن در کلید بوق در کلید بوق یا کلید چراغهای جلو, جلوگیری میشود طرز کار رله رله دارای ۵ پایه میباشد که دو پایه ان مربوط به دو سر سیم پیچ است که ۸۵ و ۸۶ نامگذاری میشود و وقتی ما به یکی از این پایه ها برق ( مثبت)و به دیگری بدنه ( منفی)بدهیم این سیم پیچ میدان آهنربائی به وجود می آورد این میدان مغناطیسی باعث کشیده شدن کنتاکت بالائی که کنتاکت ۳۰ میباشد به سمت پائین میشود و از کنتاکت ۸۷a جداشده و به کنتاکت یا پایه ۸۷ میچسبد . و برق ورودی به خود را (پایه ۳۰ ) از کنتاکت ۸۷a جدا کرده و به کنتاکت ۸۷ میرساند.که از آن در ساخت آفتامات بوق و رله فن و رله ۳ قلو کولر و رله دوبل در ماشینهای انژکتوری استفاده شده است.
رله های موجود در بالای پای راننده :
1- رله زرد رنگ فن تهویه در GLX و GL و پرشیا.
2- رله سبز رنگ شیشه بالابرهای جلو در GLX و پرشیا.
3- رله مشکی رنگ شیشه بالابرهای عقب در پرشیا.
4- رله تایمر آبی رنگ برف پاک کن در GLX و GL و پرشیا.
5-رله تایمر خاکستری رنگ اتوماتیک راهنما در GLX و GL و پرشیا.
6- رله تایمر نارنجی رنگ گرمکن شیشه عقب و آینه برقی در GLX و GL و پرشیا.
7- رله سفید بوق اخطار روشن ماندن چراغ کوچک در GLX و GL و پرشیا.
رله های موجود در جعبه مشکی رنگ داخل اتاق موتور کنار مخزن روغن ترمز :
1- رله مشکی رنگ قطع کن کولر در GLX و پرشیا.
2- رله سبز رنگ چراغ های مکمل نور بالا در GLX و پرشیا. ( نصب شده اما استفاده ای از آن نشده است )
رله های موجود در جعبه مشکی رنگ داخل اتاق موتور روی کمک فنر سمت شاگرد :
1- رله مشکی رنگ پمپ کمکی بنزین در GL.
2- رله سبز رنگ کنترل تایمر 12 دقیقه ای در GL.
3- رله مشکی رنگ تایمر 12 دقیقه ای در GL.