دانلود مقاله سیستمهای سوخت رسانی انژکتور

اختصاصی از ژیکو دانلود مقاله سیستمهای سوخت رسانی انژکتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

انژکتورها وسیله ای هستند که سوخت را با سرعت زیاد و بصورت پودر میان هوای فشرده تزریق میکنند فشار مورد نیاز برای پاشش سوخت از انژکتور توسط پمپ انژکتور فراهم میشود . پمپهای انژکتور دارای انواع مکانیکی و الکتریکی هستند که انواع مکانیکی آن توسط گشتاور تولیدی موتور به کار میافتند. هر چه انژکتور سوخت را بیشتر بصورت پودر درآورد عمل احتراق بهتر انجام میگردد و سوخت کمتری بدون احتراق کامل از لوله احتراق خارج میشود . در برخی اوقات با پیچاندن لوله منتقل کننده سوخت بدور نازل ویا مناطق دیگر گرم موتور جت سوخت را گرم میکنند تا عمل احتراق بهتر انجام گردد.

تاریخچه

استفاده از سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری به حدود صد سال قبل باز می گردد . Gasmotorenfabik deutz)    )    سازنده پمپهای پلانجری پاشش سوخت از سال1898 از این سیسم ابتدائی استفاده می کرد مدت زمانی بعد از سیستم ونتوری در طراحی کامپیوتر ابداع گردیدو سیستمای سوخت رسانی انژکتوری برپایه طول مدت زمان پاشش سوخت به وجود آمد. شرکت بوش از سال 1912 تحقیقات وسیعی را در خصوص پمپ های انژکتوری بنزینی آغاز کرد. اولین موتورهواپیمایی که از سیستم انزکتوری بوش استفاده می کردباقدرت 1200 اسب بخاردر سال 1937 وارد خط تولید انبوه شد .مشکلات مربوط به سیستم کاربراتوری از قبیل یخ زدگی ونیز آتش سوزی باعث به وجود آمدن انگیزه بیشتردر خصوص توسعه بیشتراین دانش درصنعت هوانوردی گردید. این پیشرفت نشانگر یک دوره جدید از سیستم انژکتوری در شرکت بوش بود. ولی تا زمان کاربرد این سیستم در خودرها راه طولانی در پیش بود. در سال 1951 برای نخستین بار سیستم انژکتور پاشش مستقیم در یک خودرو کوچک نصب گردید وچند سال بعد این سیستم در روی خودروی   300 SLاز محصولات شرکت دایملر – بنز نصب شد.

در سالهای بعد پیشرفت های حاصله در خصوص ساخت و نصب پمپ های انژکتوری مکانیکی تداوم پبداکرد. در سال 1967 این نوع سیستم گام بزرکتری رو به جلو برداشت وسیستم انژکتوری الکترونیکی بنام سیستم کنترل فشار ورودی یا D-jetronic را ابداع نمود.

در سال 1973سیستم کنترل جریان هوا بنام L-Jetronic در بازلرخودرو ظاهر گردید ودر همان زمان سیستم مکانیکی هیدرولیکی  و نیز سیستم مجهز به سنسور جریان هوا air-fiow-sensor  ابداع گردید . سال 1979سال پیدایش سیستمی بنام motronicبودکه از خصوصیات آن کنترل دیجیتالی کارکرد موتور بود. این سیستم دارای خصوصیت کنترل الکترونیکی اشتعال در موتور یا همان میکروپروسنسور در صنعت خودرو بود.در سال 1982سیستم K- Jetronic در شکل وسیعتری که شامل مدار کنترل حلقه بسته یا همان  Closed-loop وسنسور اکسیژن(لامبدا) بود متولد شد. درسال 1991بیش از 37 میلیون خودرو در جهان مجهز به سیستمهای انژکتوری  سوخت رسانی بوش وجود داشت ویک سال بعد یعنی سال 1992بیش از 6/5میلیون موتور مجهز به سیستم  مدیریتی هوشمند شدند.

امروزه سیستمهای انژکتوری سوخت رسانی یکی از اجزاء ضروری صنعتخودر سازی محسوب می شود .

  انواع سسیستمهای انژکتوری

• سیستمهای انژکتوری چند نقطه ای

در این سیستمها از هر انژکتور به طور جداگانه برای پاشش سوخت مستقیما از سوپاپ ورودی به داخت سیلندرمجزا استفاده می شود  .به عنوان مثال می توان سیستمهای    Ke – jetronic   یا     L - jetronic             نام برد .

• سیستمهای انژکتوری مکانیکی

سیستم  K-jetronic یک سیستم انژکتوری مکانیکی با کاربردی وسیع می باشد.این سیستم سوخت را بطور مداوم و پیوسته پاشش می کند.

• سیستمهای انژکتوری مکانیکی-الکترونیکی

سیستم           - jetrronic  KE نوع جدیدتری از سیستم           KE-jetronic  وبا قابلیتهای بیشتری می باشد . این سیستم محدوده بیشتری ار اطلاعات کارکرد موتور را به سیستم کنترل حلقه باز الکترونیکی فراهم کرده و در نتیجه وظیفه تامین دقیق سوخت را در شرایط مختلف کارکرد موتور بعهده خواهد داشت .

  شامل 21 صفحه فایل WORD قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی اصول گاز رسانی به منازل

اختصاصی از ژیکو دانلود گزارش کارآموزی اصول گاز رسانی به منازل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فصل اول

1- کلیات.. 1

1-1  حدود و دامنه کار. 1

1-2 لوله کشی گاز خارج از این مبحث.. 2

1-3  فهرست تعاریف.. 2

1-3-1  احتراق گاز. 2

1-3-2  پکیج.. 2

1-3-3 ترموکوپل.. 2

1-3-4 تنظیم کننده فشار گاز (رگو لاتور) 2

1-3-5 دستگاه گاز سوز پر مصرف.. 3

1-3-6 دودکش... 3

1-3-7 دودکش پیش ساخته. 3

1-3-8 سیستم تهویه. 4

1-3-9 سیستم لوله کشی گاز ساختمان.. 4

1-3-10  شرکت ملی گاز. 4

1-3-11 شرکت گاز ناحیه. 4

1-3-12 شمعک... 4

1-3-13 شیر اصلی.. 5

1-3-14  شیر مصرف.. 5

1-3 -15 طوقه تنوره. 5

1-3-16علمک گاز. 5

1-3-17کنتور گاز. 5

1-3-18گاز طبیعی.. 5

1-3-19 گازهای دودکش... 6

1-3-20 گازیاب ( آشکار ساز نشت گاز ) 6

1-3-21 لوله رابط دودکش... 6

1-3-22 لوله کشی رابط.. 6

1-3-23 لوله کشی داخلی.. 7

1-3-24 مجری.. 7

1-3-25 محصولات احتراق.. 7

1-3- 26 محفظه احتراق.. 7

1-3-27 مشترک... 7

1-3-28 مشعل گاز. 8

1-3- 29 مهندس ناظر گاز. 8

1-3-30 نقطه مصرف.. 8

1-3-31 هواکش... 9

1-3- 32 هواگیری.. 9

1-34- 33 هوای احتراق.. 9

1-3- 34 هوای اضافی.. 9

1- 3-35 هوای تهویه. 9

1-3- 36 هوای رقیق کننده. 10

1-4 ضوابط قانونی.. 10

1-4-1کلیات.. 10

1-4-2  اهداف عمومی این مبحث.. 10

1-4-3 لوله کشی مغایر با این مقررات.. 11

1-4-4  ساختمانهای موجود. 11

1-4-5 تخریب.. 12

1-4-6  مصالح.. 12

1-4- 7 نقشه ها و مشخصات فنی.. 12

1-4-8 مهندس ناظر. 12

1-4-9 سازندگان وسایل گازسوز. 15

1-4-10 نصب کنندگان وسایل گاز سوز. 15

فصل دوم

2- طراحی سیستم لوله کشی گاز و انتخاب مصالح.. 17

2-1  طراحی سیستم لوله کشی گاز ساختمانها 17

2-1-1 انتخاب مسیر لوله کشی گاز. 17

2-1-2 تهیه نقشه های سیستم لوله کشی.. 17

2-1-3 انتخاب قطر لوله گاز. 18

2-1-4 اطلاعات مورد نیاز برای محاسبه قطر لوله گاز. 19

2-2 الزامات نصب اجرای سیستم لوله کشی گاز. 20

2-2-1 لوله کشی رابط (لوله کشی بین رگولاتور و کنتور ) 20

2-2-2 کنتور. 21

2-2- 3 شیرها 22

2-2-4 نقاط انتهایی لوله کشی.. 24

2-3 مشخصات مواد و مصالح مصرفی.. 27

2-3-1 لوله ها 27

2-3-2 اتصالات فولادی.. 29

2-3-3 شیرها 29

2-3-4 الکترودها 30

2-3-5 مواد عایق کاری ( مواد پوششی) 30

2-3-6 مواد آب بندی اتصالات دنده ای.. 31

2-3-7 مصالح مستعمل.. 32

فصل سوم

3- اجرای سیستم لوله کشی گاز طبیعی.. 36

3-1 کلیات.. 36

3-1-1 انشعاب های فرعی.. 36

3-1-2پاک کردن لوله ها 36

3-1-3 خم کردن لوله. 36

3-2 الزامات اجرای سیستم لوله کشی گاز. 37

3-2-1 لوله جانشین کنتور. 37

3-2-2 لوله ها 37

3-2-3 نقاط مصرف (نقاط انتهایی) 40

3-2-4 محل نقاط انتایی لوله کشی.. 40

3-2-5 پایه ها و نقاط اتکای لوله کشی.. 40

3-3 لوله کشی روکار. 41

3-4 لوله کشی توکار. 42

3-5 عایق کاری لوله ها (پوشش لوله ها) 44

3-5-1 عایق کاری لوله های روکار. 44

3-5-2 عایق کاری لوله های توکار. 44

3-5-3 تعمیر عایق کاری.. 46

3-6 جوشکاری.. 46

3-6-1 کلیات.. 46

3-6-2 جوش لب به لب.. 46

3-6-3 آماده سازی برای جوشکاری.. 47

3-6-4 کنترل کیفیت جوش... 48

3-6-5 معایب ظاهری جوش... 48

الف) شیار پای جوش... 48

ب) تخلخل.. 49

پ)ناخالصی سربارهای.. 49

ت) ترک... 50

ث) سوختگی ناشی از قوس الکتریکی.. 50

چ) نفوذ بیش از حد. 51

ح) عدم نفوذ جوش... 52

خ) ذوب ناقص در جوش... 52

د)عدم یکنواختی تاج جوش... 53

3-6-6 تعمیر معایب.. 53

3-6-7 صلاحیت جوشکار. 53

فصل چهارم

4- دودکش های دستگاه های گاز سوز ساختمان ها 54

4-1 کلیات.. 54

4-3 تعیین قطر دودکش مشترک و لوله رابط.. 56

4-3-5 روش طراحی دودکش مشترک وسایل گاز سوز ساختمان های چند طبقه جهت هر قسمت.. 57

4-4 نکات ضروری برای طراحی و اجرای دودکش ها 61

4-5 ضوابط مربوط به نصب دودکشها 64

فصل پنجم

5- ضوابط بهره برداری و نگهداری از سیستم لوله کشی گاز داخل ساختمان ها 65

5-1 کلیات.. 65

5-2 نکات قابل توجه در دوره بهره برداری.. 66

5-3 تغییر در سیستم لوله کشی گاز ساختمان.. 67

5-4 تعمیر سیستم لوله کشی گاز ساختمان.. 68

فصل اول 1- کلیات 1-1  حدود و دامنه کار

1-1-1  مبحث هفدهم مقررات ملی ساختمان با عنوان لوله کشی گاز طبیعی ساختمان ها ضبط حداقل را که رعایت آنها مشمول الزام قانونی است ، در موارد زیر مقرر می دارد:

الف)طراحی و اجرای لوله کشی گاز ساختمان ها و کنترل های کیفی

ب) نصب و راه اندازی وسایل گاز سوز

پ)دودکش ها و هوار سانی به وسایل گاز سوز

ت)ضوابط بهره برداری و ایمنی

ث) ضوابط ویژه گازرسانی برای ساختمان دهای عمومی وخاص

1-1-2 این مبحث برای کاربری گاز طبیعی تحویلی به ساختمان ها با فشار 176 میلی متر ستون آب psi4/1  و برای مصارف حداکثر تا 160 متر مکعب در ساعت و قطر لوله حداکثر 100 میلی متر (4 اینچ) تدوین گردیده است .

1-1-3  برای مقادیر بیشتر از ارقام ذکر شده در بند فوق تا تدوین مقررات ملی مربوطه ، متقاضی به شرکت گاز ناحیه مراجعه نماید.

1-2 لوله کشی گاز خارج از این مبحث

لوله کشی گاز مایع ، گازهای سوختنی به غیر از گاز طبیعی و گازهای غیر سوختنی از شمول مقررات این مبحث خارج می باشند.

1-1-2 واژه های فنی رایج که در این فصل تعریف نشده اند ، باید به همان معنای معمول و متداول به کار روند.

1-3  فهرست تعاریف 1-3-1  احتراق گاز

سوختن یا اکسیداسیون سریع گاز که معمولا با ایجاد گرما و شعله همراه است.

1-3-2  پکیج

دستگاه گاز سوز تامین کننده آب گرم سرویس بهداشتی و آب گرم سیستم گرمایش داخل ساختمان ها که معمولا برای هر واحد مسکونی به صورت مستقل نصب می گردد.

1-3-3 ترموکوپل

این وسیله یکی از مهمترین بخش های دستگاه گاز سوز است که در صورت روشن نشدن مشعل دستکاه یا از بین رفتن شعله اصلی مشعل ، مسیر ورود سوخت به مشعل بسته یا شعله اصلی مشعل و شمعک آن هر دو قطع می گردد.

1-3-4 تنظیم کننده فشار گاز (رگو لاتور)

دستگاهی که فشار گاز ورودی را کاهش داده و آن را به میزان فشار مورد نظر برای مصرف ، ثابت نگه می دارد.

1-3-5 دستگاه گاز سوز پر مصرف

دستگاهی که مقدار گاز مصرفی آن از 5/1 متر مکعب در ساعت بیشتر باشد.

1-3-6 دودکش

مجرایی با مقطع دایره یا چهارگوش جهت هدایت گازهای محفظه احتراق دستگاه گاز سوز به بیرون از ساختمان ، که بر سه نوع است :

الف) دودکش ساخته شده در کارخانه : دودکشی که در کارخانه و مخصوص وسیله گاز سوز ساخته شده است .

ب) دودکش فولادی : دودکشی که از ورق فولادی گالوانیزه یا از ورق فولادی سیاه در کارگاه و یا محل ساختمان ساخته شود.

1-3-7 دودکش پیش ساخته

قطعات این نوع دودکش ، از جنس فلز یا سیمان و به صورت پیش ساخته بوده به طوری که سوار کردن قطعات در محل به راحتی امکان پذیر باشد.

شامل 75 صفحه فایل word قابل ویرایش

اختصاصی از ژیکو دانلود مقاله سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

فهرست :

1- کاربراتور چیست ؟
2- کاربراتور با جریان هوای افقی
3- آشنایی با سیستم های CLOSE LOOP و OPEN LOOP
4- معایب عمده دلکو
5- معایب عمده کاربراتور
6- انواع سیستم های سوخت رسان
7- سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیلی
8- سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct
9- عدم تناسب آوانس های دینامیکی و استاتیکی
10- عدم توزیع یکسان سوخت به سیلندرها
11- مزایای سیستم های انژکتوری نسبت به کاربراتوری

 

تحقیق در مورد خدمات اطلاع رسانی کشاورزی برای کشورهای جهان سوم

اختصاصی از ژیکو تحقیق در مورد خدمات اطلاع رسانی کشاورزی برای کشورهای جهان سوم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه38

فهرست مطالب

خدمات اطلاع رسانی کشاورزی برای کشورهای جهان سوم

مشکلات، توسعه و دور نماها*

مشکلات خدمات اطلاع رسانی در کشورهای در حال توسعه:

3- سازمان:

2- ارتباطات

4- منابع:

5- وضع مالی 

نقش خدمات بین المللی اطلاع رسانی:

در این مقاله نقشی را که خدمات بین المللی اطلاع رسانی کشاورزی می تواند در فرآیند توسعه ایفا نماید، نشان داده می شود. رئوس مهمترین مشکلاتی که کارکنان خدمات اطلاع رسانی در کشورهای در حال توسعه با آن رو به رو هستند، بیان می گردد. سپس از چگونگی سازمان دادن بهترین خدمات اطلاعاتی برای استفاده کنندگان در کشورهای جهان سوم بحث می شود.

کشاورزی در توسعه اقتصادی و اجتماعی بیشتر کشورهای جهان سوم نقش تعیین کننده ای دارد، و علی رغم تلاش برخی از کشورها در سرعت بخشیدن به فرآیند صنعتی شدن، واضح است که بطور کلی باید به توسعه کشاورزی اولویت داده شود. اگر چه بخش کشاورزی سهم عمده ای (سی ـ چهل درصد) در تولید ناخالص ملی بسیاری از کشورهای در حال توسعه دارد، مع هذا، اهمیت آن بیشتر بعنوان یک منبع اشتغال مطرح است، زیرا در کشورهای در حال توسعه میانگین جمعیت روستایی بیش از 66 درصد کل جمعیت برآورد گردیده است و در بسیاری از این کشورها، بخش کشاورزی موجبات اشتغال پنجاه

* Peter Thorpe. “Agricultural Information Services for third world. Problems, Developments and Prosoects”. International forum Information and Documentation, 1982. Vol, 7, No. 1, P 21-24.

دانلود تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری و مقایسه با کاربراتوری

اختصاصی از ژیکو دانلود تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری و مقایسه با کاربراتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه
آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو (Electronic Fuel Injection)سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند ؟ بر چند نوع هستند ؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست ؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است ؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .
سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI  چیست ؟
اتومبیل ها یکی از دو سیستم کاربراتوری یا انژکتوری را برای تحویل مخلوط سوخت و هوا با نسبت صحیح به سیلندرها در تمام دامنه های سرعت دورانی موتور مورد استفاده قرار می دهند . هر یک از این دو سیستم حجم هوای مکش را اندازه گیری می کند . حجم هوای مکش بر اساس زاویه دریچه گاز و سرعت موتور تغییر می کند و هر دو سیستم نسبت سوخت و هوای صحیح را برای تمام سیلندرها بر اساس حجم هوای مکش تامین می کنند .
به دلیل اینکه ساخت کاربراتور نسبتا ساده است ونیازی به قطعات با تکنولوژی بالا ندارد در سطح وسیعی از موتورهای بنزینی مورد استفاده قرار گرفته است . در پاسخ به نیاز های فعلی برای کاهش آلودگی دود خروجی از اگزوز ‏، مصرف سوخت اقتصادی ، سوخت رسانی بهینه و سایر موارد دیگر ، کاربراتورهای امروزی باید به وسیله  جبران سازهای مختلف مجهز گردند که باعث به وجود آمدن کاربراتور با سیستم پیچیده تر می گردد . برای اطمینان از نسبت سوخت و هوای صحیح در موتور سیستم EFI  بر اساس شرایط رانندگی مختلف به جای کاربراتور مورد استفاده قرار گرفت .

شامل 21 صفحه Word