ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

خوردگی میکروبیولوژی و نحوه کنترل آن

اختصاصی از ژیکو خوردگی میکروبیولوژی و نحوه کنترل آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خوردگی میکروبیولوژی و نحوه کنترل آن


خوردگی میکروبیولوژی و نحوه کنترل آن

مقالات مکانیک  با فرمت           DOC           صفحات  37

مقدمه

میکروارگانیزمها در همه جای طبیعت یافت می شوند. آنها در هوا، آب و خاک پراکنده اند و نقش مهم و حیاتی در تندرستی انسانها و جانوران دارند. بسیاری از میکروارگانیزمها سودمند هستند، در حالی که برخی دیگر بیماری زا می باشند.

فعالیت و زندگی میکروبی بر فرآیند بسیاری از صنایع موثر می باشند. برای مثال، باکتری زوگلوئل در لجن فعال شده و در تصفیه خانه های پساب، سودرسانند. آنها لجن (لرد) پلی ساکاریدها را می سازند که به دیگر باکتریها یاری گوارش مواد آلی را می دهد وگرنه این مواد آلی وارد جریان آب دریافت کننده پساب شده و باعث آلودگی می گردند. برعکس، میکروارگانیزمهایی هستند که در آب دستگاه خنک کن وجود دارند که می توانند اثرات بدی بر بازده بهره برداری از طریق خوردگی و رسوبدهی ایجاد نمایند. در این بخش مشکلات ناشی از میکروارگانیزمها در مورد خوردگی آهن مورد بحث قرار خواهند گرفت. و از آنجا که آب برجهای خنک کن شرایط مناسبی برای رشد این موجودات می باشند دردسرها و اشکالات ناشی از آنها و روشهای به کار رفته جهت کنترل آنها نیز بیان خواهد شد.

میکروارگانیزمهای آب خنک کن

میکروارگانیزمها از دو راه وارد دستگاه خنک کن می شوند. آنها یا از طریق آبرسانی (آب ورودی) به برج و یا از طریق هوائی که از میان برج خنک کن می گذرد وارد سیستم می شوند.

جلبکها، باکتریها و قارچها سه میکروارگانیزم مهم می باشند که در آب برجهای خنک کن یافت می شوند. اطلاعات کلی درباره این میکروارگانیزمها و خصوصیات هریک از آنها و اثرات نامطلوب آنها در دستگاه های خنک کن را به شرح زیر به آگاهی می رسانیم:


دانلود با لینک مستقیم


خوردگی میکروبیولوژی و نحوه کنترل آن

دانلود تحقیق کامل درمورد باز دارنده های خوردگی 29 ص

اختصاصی از ژیکو دانلود تحقیق کامل درمورد باز دارنده های خوردگی 29 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 29

 

باز دارنده های خوردگی

مقدمه

روغن در ترانسفور ماتور یکی از مشتقات نفتی است . روغن پایه به طور کلی یک ماده ئیدرو کربنی میباشد . از پالیش یک برش نفتی مناسب روغن ترانسفور ماتور بدست میاید.روغن ترانسفور ماتور موارد مصرف کاملا اختصاصی دارد و همه ساله مقدار قابل توجهی از آن در تاسیسات صنعت برق کشور و بخش توزیع به مصرف میرسد . کاربرد این روغن به عنوان یک عایق الکتریکی و یک سیال خنک کننده ترانسفورماتور و دژنکتور ها میباشد. شناخت و کاربرد صحیح روغن در ترانس های توزیع به منظور بهره برداری بهینه از این نوع تجهیزات گران قیمت در شبکه های توزیع از اهمیت بالای برخوردار است به این دلیل سعی شده در این تحقیق به طور خلاصه نکاتی در موردمشخصات فنی و شیمیائی انواع روغن ها و نحوء نگهداری در زمان بهره برداری ـ نمونه برداری ـ کنترل کیفیت و سرویس آن ارائه گردد.

دانشجوی برق قدرت، شبکه های انتقال و توزیع ـ مهدی فرحناکی آبان ماه 85

خواص روغن:

به طور کلی دلایل اصلی به کاربردن روغن ها در ترانسفور ماتورها را میتوان به صورت زیر بیان کرد

عایق کاری الکتریکی

کنترل درجه حرارت داخلی ترانس و انتقال حرارت

جلوگیری از خوردگی مواد عایق و قسمت های فلزی ترانسفورماتور

طول عمر زیادتر و تضمین پایداری شیمیائی برای ترانسفورماتور

آب بندی و جمع آوری وحمل مواد ناخالصی ناشی از کارکرد به خارج از محیط سیستم

خاموش کردن جرقه الکتریکی وظایفی که یک روغن خوب به عنوان یک سیال عایق و یک ماده انتقال دهنده حرارت را باید داشته باشد عبارتند از:

استقامت دی الکتریک یا ولتاژ شکست بالا

قابلیت انتقال حرارت خوب

ویسکوزیته پائین

نقطه ریزش یا سیلان پائین

نقطه اشتعال بالا

تمایل به اکسید اسیون و تشکیل لجن کم

ضریب تلفات عایق پائین

مقاومت مخصوص زیاد

شرایط کارروغن

خواص عمده روغن از نظر ارزیابی قابلیت سرویس دهی آن به شرایط محیط بهره برداری از آن بستگی دارد . قبل از انتخاب روغن باید شرایط سرویس ومکان مورد استفاده را ملاحظه نمود .

مهمترین عوامل برروی خواص و شرایط روغن عبارتند از :

تغیرات درجه حرارت محیط

بار سیستم و سطوح مورد استفاده

آلودگی و ناخالصی های موجود

امکان حضور هوا و نفوذ آن در سیستم روغن

فضا و موقعیت نصب ترانس از لحاظ حریق و...


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق کامل درمورد باز دارنده های خوردگی 29 ص

پروژه بررسی خوردگی فولادهای کربن استیل با پوشش و بدون پوشش نانوکامپوزیتی هیترهای ایستگاه های گازی. doc

اختصاصی از ژیکو پروژه بررسی خوردگی فولادهای کربن استیل با پوشش و بدون پوشش نانوکامپوزیتی هیترهای ایستگاه های گازی. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه بررسی خوردگی فولادهای کربن استیل با پوشش و بدون پوشش نانوکامپوزیتی هیترهای ایستگاه های گازی. doc


پروژه بررسی خوردگی فولادهای کربن استیل با پوشش و بدون پوشش نانوکامپوزیتی هیترهای ایستگاه های گازی. doc

 

 

 

 

 

 

 

در مخلوط های آب و اتیلن گلیکول در غیاب و در حضور تعدادی از بازدارنده های خوردگی صنعتی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 98 صفحه

 

چکیده:

خوردگی فولادهای کربن استیل با پوشش و بدون پوشش نانو کامپوزیتی هیترهای ایستگاه های گازی در مخوط های آب و اتیلن گلیکول در غیاب و در حضور تعدادی از بازدارنده های خوردگی صنعتی مورد مطالعه قرار گرفته شد و اثر فاکتور هایPH، دما و درصد حجمی اتیلن گلیکول بطور جداگانه و توامأ مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و نتایج نشان داد که در PH های بالا، دماهای پایین و درصد حجمی اتیلن گلیکول بالا سرعت خوردگی کاهش یافت، هم چنین با تکنیک های آماری (DOE) شرایط بهینه مناسب از نظر سرعت خوردگی و افزایش عمر قطعه مورد نظر بدست آمد.

و با بررسی اثر بازدارنده های تری آزولی بر روی نمونه مشاهد شد که بازدارنده بخوبی سرعت خوردگی را کاهش می دهند و با ایجاد و لایه محافظ بر روی قطعه مورد نظر از عوامل دیگر جلوگیری به عمل آورده و باعث افزایش عمر قطعه مورد نظر و افزایش کارآیی سیستم می شود

 

مقدمه:

علیرغم آسانی استفاده و دسترسی راحت به گاز طبیعی، مراحل طولانی برای استخراج تا مصرف آن طی شده است. گاز یکی از منابع انرژی در جهان است و انرژی در جهان امروز یک عامل راهبردی بوده بطوریکه، اغلب کشورهای جهان به خصوص آنها که به دنبال اعمال اراده و قدرت خود بر دیگر کشورها می باشند، از همین مقوله به انرژی می نگرند و چه بسا کشورهای دیگر را نیز تحت سلطه خود در می آورند تا به راحتی بتوانند سرمایه های ملی آنها را نیز تصاحب کنند

 

فهرست مطالب:

فصل اول

1- 1- مقدمه

1-2- انتقال و توزیع گاز طبیعی

1-2-1- خطوط لوله اصلی گاز

1-2-2- ایستگاه های تقلیل فشار گاز برون شهری

1-2-3- بودار کننده ها

1-2-4- گرم کن

1-2-5- ایستگاه های تقلیل فشار گاز درون شهری

1-2-6- شبکه توزیع شهری

1-3- تعریف پروژه

1-3-1-مقدمه

1-3-2- اتیلن گلیکول و دلیل استفاده آن در هیترها

1-3-2-1- خواص فیزیکی و شیمیایی

1-3-2-2- تجزیه اتیلن گلیکول

1-3-2-3- خوردگی ناشی از اتیلن گلیکول

1-4- خوردگی

1-4-1- تعریف خوردگی و مثال های از آن

1-4-2- اهمیت مطالعه خوردگی

1-4-3- روشعلمی مطالعه خوردگی

1-4-6- روشهای ارائه نتایج حاصل از خوردگی

1-5- پلاریزاسیون و پتانسیل اضافی

1-5-1- پلایزاسیون غلظتی

1-5-2- پلاریزاسیون سنتیکی

1-6- رفتار پلاریزاسیون آندی

1-7- نمودارهای پلاریزاسیون

1-8- پتانسل مدار باز(OCP)

1-9- روش برون یابی تافلی

1-9-1- خطاهای نمودار تافلی

1-10- اسکن پتانسیوداینامیک(PSD)

1-10-1- نمودار اسکن پتانسیوداینامیک آندی

1-11- منحنی پلاریزاسیون چرخه ای (CP)

1-11- انواع پسماند

1-12- طیف سنجی امپدانس الکتروشیمیایی در مطالعات خوردگی

1-13- لایه دوگانه الکتریکی و مدل الکتریکی توصیف کننده رفتاراین لایه

1-14- طریقه نشان دادن اطلاعات امپدانس و معایب و مزایای آنها

1-14-1- منحنی نایکوییست

1-14-2- معایب و مزایای نمودار ناکوییست

1-15- منحنیها بد و بد – فاز

1-15-1- معایب و مزایای نمودار های بد

1-17- بازدارنده های خوردگی

1-17-1- بازدارنده های آندی

1-17-2- بازدانده های کاتدی

1-17-3- بازدارنده های مختلط:

1-18- طراحی آزمایش (DOE)

1-18-1- کاربرد زراحی آزمایشها(DOE)

1-18-2- معرفی برخی عبارات مورد استفاده در طراحی آزمایش

1-18-3- مراحل انجام طراحی آزمایشها DOE

1-19- قدرت و اطمینان مدل ها

1-20- اهداف پایان نامه

فصل دوم

2-1- مواد شیمیایی به کار برده شده

2-2- وسایل و دستگاههای مورد استفاده شده

2-3- تکنیک های بکار رفته

2-4- مواد و محیطهای بکار رفته

2-5- تهیه محلول ها

فصل سوم

3-1- بررسی رفتار پتانسیل مدار باز

3-2- رفتار پلاریزاسیون آندی

3-2-1- اثز عامل درصد حجم اتیل گلیکول برخوردگی

3-2-2- اثر PH

3-2-3- اثر دما

3-3- مطالعه ی رفتار پلاریزاسیون چرخه ای (CP)

3-3-1- مطالعه رفتار پلایزاسیون چرخه ای برای محلول شماره ی 1

3-3-2- مطالعهی رفتار پلاریزاسیون چرخه ای برای محلول شماره ی2

3-4- بررسی رفتار خوردگی با استفاده از تکنیک طیف سنجی امپدانس الکترو شیمیایی

3-4-1- نمودارنایکوئیست، بد مقدار در محلول طراحی شده شماره 3

3-4-2- نمودارنایکوئیست، بد مقدار در محلول طراحی شده شماره 16

3-4-3- مقایسه بین نتایج امپدانسی بدست آمده برای تمام الکترولیت ها و نتیجه گیری

3-5- نتایج بهینه سازی آزمایشات

5-3-1- بررسی همزمان تاثیر سه فاکتور ما، درصد اتیلن گلیکولو PH

3-5-2- سطح پاسخ و انتخاب شرایط بهینه (جهت بررسی سرعت خوردگی)

3-6- مطالعه بازدارنده ها روی خوردگی هیترها

3-6-1- مطالعه رفتار پلاریزاسیون آندی در حضور بازدارنده ها

3-6-2- بررسی رفتار خوردگی در حضور بازدارنده ها با استفاده از تکنیک امپدانس

3-7- نتیجه گیری

3-8- منابع

 

فهرست اشکال:

شکل1-1- نمایی از تجهیزات ایستگاه گازی ارومیه

شکل 1-2- نمونه ای از هیترهای گازی ایستگاه گازی

شکل 1-3- آثار خوردگی برروی لوله ها و اطراف درب مخارن هیتر ها گازی

شکل 1-4- تجسم ورقه فولاد و لایه پخش نرنست و تجسم چگونگی تغییرات غلظت

شکل1-5- تجسم شدت جریان تعویض Io و شدت جریانهای جزئی کاتدی و آندی

شکل 1-6- نمایش تغییرات Logi نسبت به E

شکل 1-7- رفتار پلاریزاسیون آندی، رفتار فعال و فعال- رویین

شکل 1-10- نمودار پلاریزاسیون استیل در درون محلول اسیدی هوازدایی شده

شکل 1-11- نمودار اسکن پتانسیوداینامیک آندی

شکل 1-12- رفتار حل شدن مافوق رویین

شکل 1-13- نمودار اسکن پتانسیو داینامیک کاتدی

شکل 1-14- نمودار پتانسیل چرخه ای

شکل 1-15- پسماند مثبت

شکل 1-16- پسماند منفی

شکل 1-17- ولتاژ AC وDC

شکل 1-18- مدل هلمهولتز برای ساختار لایه دوگانه الکترکی

شکل 1-19- مدار معادل الکتریک توصیف کننده ترکیب لایه دو گانه الکتریکی

شکل 1-20- نمودار نایکوئیست بدست آمده برای فلز بدون پوشش حفاظتی

شکل 1-21 مدارمعادل الکتریکی توصیف کننده لایه دو گانه الکتریکی یک فلز با پوش

شکل 1-22- نمودار نایکوئیست یک فلز با پوشش یا لایه رویین

شکل 1-23- منحنی نایکوئیست

شکل1-24- نمودار بد و بد- فاز

شکل 1-25- مدار معادل رندلز دارای عنصر واربرگ و پاسخ نایکوئیست آن

شکل 1-26- تجسم عملکرد انواع بازدارنده های خوردگی (a آندی (b کاتدی (c مختلط

شکل 1-28- ماتریس طراحی یک آزمایش

شکل2-1- دستگاه اتولب و سیستم مورد استفاده

شکل 2-2- نمونه فولادی مورد آزمون الکتروشیمیایی همراه با نگهدارنده

شکل 3-1- تغییرات رفتار پتانسیل با زمان برای کربن استیل پتانسیل

شکل3-2- رفتار پلاریزاسیون پتانسیو داینامیک آندی در محلول های شماره 2،3و15

شکل3-3- نمایش خوردگی آهن در حضور آهن، آب و اکسیژن

شکل 3-4- رفتار پلاریزاسیون پتانسیو داینامیک آندی در محلول های شماره 2،7و10

شکل3-5- رفتار پلاریزاسیون پتانسوی داینامیک آندی در محلول شماره2، 11و 16

شکل 3-6- نمودار ولتامتری چرخه ای برای محلول شماره1

شکل 3-7- نمودار پلاریزاسیون چرخه ای برای محلول شماره2

شکل 3-8- نمودار ناییکوئیست، بد و بو- فاز و مدار معادل الکتریکی

شکل3-9- نمودار ناییکوئیست، بد و بد- فاز و مدار معادل الکتریکی

شکل 3-10- مقایسه ی نمودارهای ناییکوئیست فولاد CK15 در آزمایش های طراحی شده

شکل 3-11- نمودار ناییکوئیست، برای الکترود کار را در این محیط

شکل 2-12- بررسی سرعت خوردگی فولاد با متغیر دما و درصد حجمی اتیلن گلیکول

شکل 3-13- بررسی سرعت خوردگی فولاد با متغیر دماPH

شکل 3-14- بررسی سرعت خوردگی فولاد با متغیر درصد حجمی اتیلن گلیکول و PH

شکل 3-15- تری آزول ها

شکل 3-16- رفتار پلاریزاسیون در دمای 40 درجه

شکل 3-17- رفتار پلاریزاسیون در دمای 60 درجه

شکل 3-18- تبدیل بادارنده به یون

شکل 3-19- نمودار نایکویست و مدار معادل در دمای 40

شکل 3-20- نمودار بد و بد فاز برای محلول 40 درجه

شکل 3-21- نمودار نایکویست و مدار معادل در دمای 60

 

فهرست جداول:

جدول1-1- عبارت نشان دهنده امپدانس فارادایی مقاومت، خازن اقا شده

جدول 2-1- فهرست مواد استفاده شده

جدول 2-2- درصد عناصر آلیاژی فولاد CK15

جدول 2-3-لیست محلول های تهیه شده بر حسب طراحی آزمایشات

جدول 3-1-نتایج بدست آمده از بررسی پلاریزاسیون الکترود کربن استیل

جدول 3-2- نتایج آمده از نمودارهای پلاریزاسیون چرخه ای

جدول 3-3- مقادیر عناصر مدار معادل الکتریکی در محلول شماره3

جدول 3-4- مقادیر عناصر مدار الکتریکی در محلول شماره 16

جدول 3-5- مقادیر عناصر مدار معادل الکتریکی در محلول های طراحی شده

جدول 3-6- داده های آماری بررسی سرعت خوردگی

جدول 3-7- مقادیر p-value برای مدلCCDسرعت خوردگی هیتر ها

جدول 3-8- لیست محلول های تهیه شده برای اثر بازدارنده ها

جدول 3-9- نتایج بدست آمده از بررسی پلاریزاسیون برای کربن استیل در استفاده از بازدانده ها

جدول 3-10- نتایج بدست آمده از بررسی پلاریزلسیون برای کربن استیل در استفاده از بازدارنده ها

جدول 3-11- مقادیر هر یک از عناصرفازی برای محلول های با 40 درجه سانتی گراد

جدول 3-12- مقادیر هریک از عناصر فازی برای محلول های با 40 درجه سانتی گراد

جدول 3-13- نتایج بدست آمده از بررسی امپدانس اکتروشیمیایی در استفاده از بازدانده ها

 

منابع ومأخذ:

]1 [ زمین شناسی نفت- جناب اقای دکتر فریدون سحابی.

]2 [موج نفت (تا ریخ نفت ایران از امتیاز تا قرار داد)- آقای امد راسخی لنگرودی [6] گاز طبیعی محور توسعه ایران- آقای شهرام آیرملو تبریزی- روزنامه ایران

]3 [اصول و مبانی طراحی ایستگاه های تقلیل فشار گاز طبیعی – جهت دریافت دانشنامه ی مهندسی مکانیک توسط آقایان سید عبدالله نبویان و علی یوسفی.

1)         V.S.Sastri, Edward Ghali, Mimoun Eboujdam, Corrosion Prevention and Protection, Practicl Solution.John Wily Inc.2007.

Corrosion Science, 71(2008),p 4  ] Somrek Chandra, Ambhorn and Wisarut Wachirairi, 5]

[6]  The Transportation of Natural Gas- www.naturalgas.org     

[7] The Fundamental of Chemical Engineering- by Van Smith.

 [8]  Fundamentals of the Global LNG - by the petroleum economist Ltd. ISBN 1 86186129X –    Feb.04

[10] K.Wheeler, “Technical Insights into Uninhibited Ethylene Glycol” , Process Cooling &        Equipment, July/August 2002.

[11] J.D.Jakson, et al., “ Corrosion of Materials byEthylene glycol-water”, Defenese Metals         Information Center, Ohio, 1965

[12] W.J. Rossiter , et al.,” An Investigation of the Degradation of Aqueous Ethylene Glycol        and Propylene Glycol Solutions Using Ion Chromatography”, Solar Energy Materials, 11,      1985, 455-467.

[13]  J. Beavers, R. Diegle, The Effect of Degradation of Glycol on Corrosion of Metals Used       in Non- Concentrating Solar Collectors International Corrosion Forum Proceeding, 1981.

[14] ASTM D1177 Test Method for Freezing Point of Aqueous Engine Coolants.

[15] ASTM D1177 Test Method for Boiling Point of Engine Coolants.

[16] ASTM D3634 Test Method for Trace Chloride Iron in Engine Coolants.

[17] ASTM D2386 Test Method for Freezing Point of Aviation Fuels

[18] Roth Well Neil,” The Corrosion Monitoring Handbook”, Oxford,2000.

[19] P.G kolman, D.K.Ford, D.P.Butt. T.O.Nelson, corr.sci, 39(1997) 2067-2094.

[20] F.Mansfeld, Electrochemical Techniques, Edited by R.Baboian,p 69, National Association     of Corrosion Engineers,Houston,TX(1986).

[21] Pierre.R.Roberge, Corrosion Engineering Principals and Practice, Mc.Graw Hill 2008.

[22] Zaki Ahmad, Principals of Corrosion Engineeringnd Corrosion Control, Elsevier Science      and Technology Books.

[23] C.P. Dillon, Corrosion in Chemical Process Industries, New York 1986.

[24] W. Stephan Tait. An Introduction to Electrochemical Corrosion Testing and Practicingen      Gineering and Scientists, Pairo Docs Publications-U.S.A 1994.

[25] E.D.Vernik, Application of Electrochemical Techniques in The Development of Alloys for     Corrosive Science, in Baboian, NACE, Houston.USA, 1977.

[26] R.Winston Revie, Herbert Uhlig, Corrosion and Corrosion Control, Wiley Inc. 2008.

 [27] U.R.Evans, The Corrosion and Oxidation of Metals, Edward Arnold, London, 1960, P 324.

[28] Balbaud, P.Fauvet, R.Robin, Q.T.Tran, A.Mugnier, J. Nucl. Mater.375 (2008) 52-64.

[29] M.Keddam, M. Krartic , C.Pallota, Corrpsion.Sci.43(1986)454.

[30]  S. Krakwiak , K.Darowichi, P.Slepski,J.Electroa.chem 575(2005) 33-38.

 [31]  K.Hashimoto, K.Asami, H.Habazaki, corrosion.sci. 49(2007) 42-52.

[32] P.Marcus, I.Olefjord, A.Round Robn on Combined Electrochemical and AES/ESCA         Characterization of The Passive Film on Fe-Cr an Fe-Cr-Mo Alloys, Corros.Sci              28(1988)589-602.

[33] K.Sugimoto, Y.Sawada, Corrosion Science. 17(1977) 425-445.

[34] C.Leggraft, G.Huktquist, I.Olefjord, B.O.Elfstorm, V.M.Knyazheva, Corrosion  Science       9(1979) 343-357.

[35] Diggby D.Macdonald, Reflection on The History of Electrochemical Impedance             Spectroscopy, Electr.Acta,51(2006) 1376-1388.

[36] A.Lasia in: R.E white,B.E Conway,Bockris, Modern Aspects ofelectrochemistry, 32,          Kluwer academic,New York, 1999,p. 143.

[37] Einar Bardal, Corrosion and Protection, Springer 2003.

[18]  Nestor Perez, ” Elctrochemistry and Corrosion Science” Kluwer Academic

  1. 2004.

[38] J.B.Jorcin, M.F.Orazem, N.Pebere, B.Tribollet, Electrochemica Acta, 51(2006)1473-1479, CPE Analysis by Local Impedance Spectroscopy.

[39] Evgenij Barsokov, J.Ross Macdonald, Impedance Spectroscopy.WilyInc. Publication 2005.

 [41] V.S.Sastri, Edward Ghali, Mimoun Eboujdam, Corrosion Prevention and Protection, Practicl Solution.John Wily Inc.2007.

[42] Somrek Chandra, Ambhorn and Wisarut Wachirairi, Corrosion Science, 71(2008),p 45.

[43] B.J.Wiersma, Hydrogen Generation During The Corrosion of Carbon Steel in Oxalic Acid, WSRC-TR- 2004-00441(U)

[44] W.S.Tait, J.Coating Technology, 62(768), p.57.61(1989)

[45] W.S.Tait, K.A.Handrich, ASTM STP 1188,p 428-437(1993).

[46] J. N.Murray , P.J.Moran and Gileai,Corrosion 44(8),p.533(1988)

[47]  E.VanWesting: Determination of Coating Perormancewith Impedance Spectroscopy           Measurements, Ph.D Thsis,Technical University of Delft,1992.

[48]  S.F.Mertenes, C. Xhoffer, and Temmerman, Corrosion Science 53,381(1997).

[49] C.H.Hsu and F. Mansfeld , Corrosion Science 57,747(2001).

[50] S.Ningshen, U.Kamachi Mudali, G.Amarendra, Baldev Raj, Corrosion Science 51(2009)       322-329.

[51] M.Itagaki, I.Suzuki, K.Watanabe, Electrochim.Acta 42(1997)1081-1086.

[52] A.Pardo, M.C.Marino, A.E.Cog, R.Viejo, Corrosion Science 50(2008)780-794.

[53] R.D.Armstrong, M.F.Bell and A.A.Matcalfe, Electrochemistry 6, pp.98-127 , Chemical        Society Specialist Periodical Reports,UK(1978).

[54] I.Miller and J.E.Freund, op.cit.pp.263.

[55] http://doe.persianblog.ir

[56] Hongyuan Wang, Junfeng Niu , Xingxing Long, Ya He, 2009 , Sonophotocatalytic            degradation of methyl orange by nano-sized Ag/TiO2 particles in aqueous solutions.           Ultrasonics Sonochemistry , 15 (2008), 386–392.

[57 ] فرزین ارجمند ، " بررسی کارایی برخی روش های کمومتری برای اندازه گیری مخلوط های چند تایی " 1386 ، دانشگاه ارومیه ، پایان نامه کارشناسی ارشد.

[58] Riccardo Leardi, Experimental design in chemistry: A tutorial. Analytica Chimica Acta ,       652 (2009), 161–172.

[59] Xin Li, Jia Ouyang, Yong Xu, Mu Chen, Xiangyang Song, Qiang Yong, Shiyuan Yu,          Optimization of culture conditions for production of yeast biomass using bamboo              wastewater by response surface methodology. Bioresource Technology , 100 (2009),         3613–3617.

[60] Jonas Sjo¨blom , Klaus Papadakis b, Derek Creaser a, C.U. Ingemar Odenbrand , Use of        experimental design in development of a catalyst system. Catalysis Today, 100 (2005),        243–248.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه بررسی خوردگی فولادهای کربن استیل با پوشش و بدون پوشش نانوکامپوزیتی هیترهای ایستگاه های گازی. doc

دانلود تحقیق خوردگی در دیگ بخار

اختصاصی از ژیکو دانلود تحقیق خوردگی در دیگ بخار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

 

عوامل خوردگی کوره دیگ بخار:

یکی از مشکلات اساسی که می تواند باعث بروز مشکل برای کوره ها باشد، خوردگی در نقاط و وسایل مختلف آن است که ضمن هدر رفتن

مقدار زیادی انرژی، آسیب های مکانیکی متعددی به کوره وارد می

کند. از آنجا که هر کوره از بخش های متعددی همچون بدنه، اطاقک

احتراق (Fire Chamber)، دودکش، مشعل و سایر تجهیزات جانبی تشکیل

شده، لذا علل خوردگی و راه حل های پیشنهادی در هر یک از بخش ها

به طور مجزا مورد بحث و بررسی قرار می گیرد.

بدنه کوره :

معمولاً بدنه یا دیواره خارجی کوره ها را از ورقه استیل16/3 و کف

آن را از ورقه 4/1 می سازند.

در طراحی ها عموماً اتلاف حرارتی از بدنه کوره حدود 2 درصد منظور

می شود. نوع و ضخامت عایق کاری بدنه داخلی کوره باید طوری در نظر

گرفته شود که دمای سطح خارجی کوره بیش از (1800° F) نشود. اصولاً

عایق کاری و عایق های به کار رفته در کوره ها از نظر سرویس دهی

مناسب، عمر معینی دارند و به مرور زمان ساختمان کریستالی آنها

تغییر یافته و ضخامت آنها کم می شود و این تغییرات ساختمانی سبب

تغییر ضریب انتقال حرارت و اتلاف انرژی به بیرون خواهد بود.

مطالعات میکروسکپیک و کریستالوگرافیک چند نمونه عایق کار کرده،

با نوع تازه آن موید این مطلب است. در صورتی که عایق دیواره های

کوره بر اثر بنایی ناصحیح، عدم انجام صحیح Curing بر مبنای

دستورالعمل، حرارت زیاد و یا شوک های حرارتی ترک بردارد، نشت

گازهای حاصل از احتراق که عبارتند از: So x، No x، N2،Co2

(درصورتی که نفت کوره به عنوان سوخت مصرف شود) و بخار آب در

لابلای این ترک ها و تجمع آنها در لایه بین بدنه کوره و عایق

دیواره و سرد شدن تدریجی آنها تا دمای نقطه شبنم، باعث خوردگی

بدنه می شود.

تداوم این امر ضمن اتلاف مقدار بسیار زیاد انرژی (از طریق بدنه

کوره به محیط اطراف)، باعث ریختن عایق و در نتیجه اتلاف بیشتر

انرژی و گسترش خوردگی بر روی بدنه کوره و سایر نقاط آن خواهد شد.

در یک بررسی ساده بر روی کوره ای که چندین سال از عمر عایق آن می

گذشت ملاحظه شد که دمای اندازه گیری شده واقعی سطح کوره در اکثر

نقاط بسیار بیشتر از میزان طراحی است. این مقدار در بعضی از

موارد به (1800° F) نیز می رسید.

در این کوره ضمن جدا شدن عایق از دیواره کوره و گسترش خوردگی در

نقاط مختلف بدنه، گرم شدن بدنه کوره نیز موجب خم شدن دیواره ها

شده و سرعت خوردگی را افزایش داده و باعث خرابی قسمت های مختلف

کوره شده است. به طور کلی برای جلوگیری و یا کاهش مشکلات خورندگی

بر روی بدنه کوره لازم است به هنگام تعمیرات اساسی ضمن توجه به

عمر عایق دیواره در صورتی که عمر آنها از حد معمول گذشته باشد

(البته با توجه به درجه حرارتی که درهنگام کار کردن واحد درمعرض

آن بوده اند) آنها را با عایق مناسب و استاندارد تعویض کرد و در

صورت وجود ترک (قبل و یا بعد از بنایی)، محل ترک ها را با الیاف

مخصوص KAOWOOL پر کرد. همچنین در بنایی، عملیات Curing را مطابق

دستور العمل انجام داد تا پیوند هیدرولیکی در عایق های بکار رفته

در بنایی، به پیوند سرامیکی تبدیل شده و میزان رطوبت باقیمانده

در دیواره از 0.4 gr/m2 بیشتر نشود.

البته چنانچه Ceramic Fiber (الیاف سرامیکی) به عنوان عایق

دیواره کوره مورد استفاده قرار گیرد، بدلیل عدم نیاز به Curing و

Drying و سبکی وزن، مشکلات احتمالی استفاده از عایق های نیازمند

به Curing را نخواهیم داشت. ضمن این که عمر بیشتر و چسبندگی

بهتری به دیواره، نسبت به دیگر عایق های موجود دارند.

تیوب ها یا لوله های داخل کوره:

معمولاً کوره ها متشکل از دو بخش RADIATION و CONVECTION هستند

که بایستی ظرفیت گرمایی (DUTY) کوره از نظر درصد، تقریباً به

نسبت70 و30 درصد بین این دو بخش تقسیم شود.

از آنجا که لازم است سیال به اندازه دمای مورد نظرگرم شود بایستی

حرارت مورد نیاز خود را از طریق هدایتی از لوله ها و تیوب های

داخل کوره دریافت کند، این لوله ها نیز حرارت مورد نیاز برای این

انتقال حرارت را از طریق تشعشعی و جابجایی در اثر احتراق سوخت در

داخل کوره جذب می کنند. انتخاب آلیاژ مناسب جهت لوله با توجه به

نوع سیال و ترکیبات آن و میزان حرارت دریافتی توسط لوله و در

معرض شعله قرار گرفتن از اهمیت بسزایی برخوردار است.

مسائلی که به بروز مشکلاتی برای تیوب ها منجر می شود عبارتند از:

سرد و گرم شدن ناگهانی لوله، گرم شدن بیش از حد لوله و بالا رفتن

دمای تیوب از حداکثر مجاز آن، در معرض شعله قرار گرفتن و برخورد

شعله به لوله (impingement) ، ایجاد یک لایه کُک بر روی جداره

داخلی لوله، Carborization، Hogging، Bending، Bowing، Sagging،

Creeping، خوردگی جداره داخلی لوله بر اثر وجود مواد خورنده در

سیال عبوری، خوردگی جداره بیرونی لوله در اثر رسوبات حاصل از

احتراق سوخت مایع بر روی جداره خارجی لوله، کارکرد لوله بیش از

عمر نامی آن (80 هزار الی 110 هزار ساعت)

سرد و گرم شدن ناگهانی لوله، ممکن است به Creeping (خزش) که

نتیجه آن ازدیاد قطر لوله می باشد منجر شود که در این صورت

احتمال پارگی لوله و شکنندگی آن را افزایش می دهد. چنانچه در اثر

Creeping مقدار ازدیاد قطر از 2 درصد قطرخارجی لوله بیشتر شود،

لوله مزبور بایستی تعویض شود.

در یک اندازه گیری عملی که برای برخی از تیوب های هشت اینچی و شش

اینچی کوره (کوره تقطیر در خلا) H-151 در هنگام تعمیرات اساسی

صورت پذیرفت، محاسبات زیر بدست آمد:

برای تیوب "8

OD = 8.625 (اصلی)

OD = 8.75 (اندازه گیری شده)

(OD = (0.125 (افزایش قطر لوله)

(OD ALLOWABLE = (8.625x2%=0.1725

هنوز می توان از تیوب مزبور استفاده کرد.

برای تیوب "6

OD = 8.625 (اصلی)

OD = 8.675 (اندازه گیری شده)

(OD = (0.05 (افزایش قطر لوله)

(OD ALLOWABLE = (6.625x2%=0.1325

که هنوز می توان از تیوب شش اینچی مزبور استفاده کرد.

همان طور که مشخص است تیوب 8 حدوداً بیش از دو برابر تیوب 6

ازدیاد قطر داشته است.

برای لوله "6

کوره H-101 (اتمسفریک)

OD =6.625 (اصلی)

OD = 6.635 (اندازه گیری شده)

OD =0.01 (اندازه قطر لوله)

(OD ALLOWABLE = (6.625x2%=0.1325

بالا نگه داشتن دمای پوسته تیوب ها سبب کاهش مقاومت لوله ها و

کاهش عمر مفید و گارانتی حدود یکصد هزار ساعتی آنها می شود.

تجربه نشان داده است که اگر به مدت 6 هفته سطح خارجی (پوسته)

لوله ای 900°C بیش از مقدار طراحی در معرض حرارت قرار بگیرد، عمر

تیوب ها نصف می شود.

یکی دیگر از مشکلات پیش آمده برای لوله ها، برخورد شعله به لوله

(IMPINGEMENT) است، که باعث OVER HEATING کوره و در نهایت HOT

SPOT می شود. این امر می تواند ضمن لطمه زدن در محل برخورد شعله

به لوله، باعث تشدید عمل کراکینگ مواد داخل لوله شود و مواد

مزبور به دو قسمت سبک و سنگین تبدیل گردند.

مواد سنگین به جداره داخلی لوله چسبیده و کک ایجاد می کنند. به

ازای تشکیل یک میلی لیتر ضخامت کک با توجه به ضریب هدایتی کک که

برابر مقدار خاصی می باشد برای یک شارژ حرارتی معمول در قسمت

تشعشعی کوره H-101 (اتمسفریک) می باشد، معادل فرمول زیر است:

می بایستی 300°C دمای پوسته تیوب بالاتر رود تا سیال موجود در

تیوب به همان دمای موردنظر برسد. در این صورت ملاحظه می شود بالا

رفتن دمای تیوب به چه میزان اتلاف سوخت و انرژی، داشته و به طور

کلی به مرور زمان چه لطمه ها و آسیب هایی به کل کوره وارد می

شود. به عبارت دیگراختلاف دمای پوسته تیوب های کوره که در طراحی

عموماً 1000°F بالاتر از دمای متوسط سیال درون آن در نظر گرفته

می شود، به مرور زمان با تشکیل کک (با رسوبات بیرونی) بیشتر می

شود.

مشکل دیگر که به علت دمای بالا برای تیوب های کوره ها ایجاد می

شود خمیدگی در جهت های مختلف این تیوب هاست.

یکی دیگر از مسائلی که باعث خم شدن و شکستگی لوله ها می شود

پدیده کربوریزیشن (carborization) است که بر اثر ترکیب کربن با

آهن پدید می آید: این واکنش که باعث تولید کربور آهن خواهد شد در

دمای بالاتر از 7000°c ایجاد می شود 7000°C)تا 14000°C). این

حالت عمدتاً در زمان Curing و drying کوره پدید می آید. البته

Hot spot نیز بیشتر در این زمان ها اتفاق می افتد.

وجود ناخالصی های مختلف مثل فلزات سدیم، وانادیم، نیکل و غیر...،

فلزاتی مثل گوگرد و ازت به صورت ترکیبات آلی در سوخت های مایع،

مسائل عدیده ای را باعث می شوند، که از آن جمله کاهش انتقال

حرارت از طریق سطح خارجی تیوب به سیال درون تیوب است که به علت

تشکیل رسوبات مربوط به ناخالصی های مزبور بخصوص رسوبات فلزی بر

روی تیوب هاست. به همین دلیل برای رسیدن به دمای مورد نظر سیال

موجود در لوله، مجبور به مصرف سوخت بیشتر خواهیم شد. در نتیجه

مشکلات ایجاد گرمای بیشتر در کوره و مسائل زیست محیطی در اثر

تشکیل SOX، NOX و ... را خواهیم داشت. از طرفی به دلیل نشست این

رسوب ها بر روی تیوب ها مسئله خوردگی و سوراخ شدن پیش خواهد آمد.

علت این خوردگی که از نوعHigh temp corrosion می باشد پدیده

سولفیدیش است، که در دماهای بین630°C تا700°C بوقوع می پیوندد.

همان طور که گفته شد علت اصلی آن وجود عناصر وانادیم، گوگرد،

سدیم و نیکل به همراه گازهای حاصل از احتراق سوخت است.

فلزات ذکر شده (بصورت اکسید) به کمک این گازها بالا رفته و بر

روی تیوب های قسمت تشعشع و جابه جایی می نشینند. خوردگی و سوراخ

شدن تیوب، بر اصل اکسید شدن و ترکیب عناصر مزبور باآلیاژ تیوب

استوار بوده که باعث ایجاد ترکیبات کمپلکس با نقطه ذوب پایین می

شود.

ترکیب اولیه پس از Na2SO4، سدیم وانادایت به فرمول Na2O6V2O5 است

که نقطه ذوب آن 6300°C می باشد. عمده ترکیبات دیگر که شامل

کمپلکسی از ترکیب پنتا اکسید وانادیم و سدیم است در شرایطی به

مراتب ملایم تر و درجه حرارتی پایین تر ذوب می شوند. برای مثال

مخلوط وانادیل وانادیت سدیم به فرمول Na2OV2O411V2O5 و

متاوانادات سدیم به فرمول Na2OV2O5 در 5270°C ذوب می شوند. ذوب

این کمپلکس ها شرایط مساعدی را برای تسریع خوردگی بوجود می آورد.

در اینجا ترکیبات حاصل از احتراق نه تنها به نوع ناخالصی بلکه به

نسبت آنها نیز بستگی کامل دارد و در مورد وانادیم میزان سدیم از

اهمیت خاصی برخوردار است.

البته سدیم وانادیل وانادایت پس از تولید و ذوب شدن، با فلز

آلیاژ مربوط به تیوب، ترکیب شده و بر اثر سیال بودن از سطح آلیاژ

کنار رفته و سطوح زیرین تیوب مربوطه در معرض ترکیب جدید قرار می

گیرد. ادامه این وضع به کاهش ضخامت تیوب و در نهایت سوراخ شدن و

از کار افتادن آن منجر می شود.

مشعل ها و سوخت:

نقش کیفیت نوع سوخت و نوع مشعل ها شاید از همه عوامل یاد شده در

کارکرد مناسب، راندمان بیشتر و کاهش خوردگی بیشتر برخوردار باشد.

چنانچه از مشعل های Low excess air و یا نوع مرحله سوز (stage

burning) استفاده شود، هوای اضافی مورد نیاز به میزان قابل توجهی

کاهش یافته و به حدود 3 و 5 درصد می رسد که ضمن کاهش و به حداقل

رساندن گازهای خورنده و مضر زیست محیطی مثل NOx، Sox، در بالا

بردن راندمان کوره بسیار موثر خواهد بود. این امر باعث کاهش مصرف

سوخت شده، و در نتیجه باعث کاهش گازهای حاصل از احتراق و آسیب

رساندن به تیوب ها، بدنه کوره و دود کش ها خواهد شد. وضعیت

عملکرد مشعل ها بایستی به طور مداوم زیر نظر باشد. بد سوزی مشعل

ها می تواند دلایل متضادی، همچون نامناسب بودن سوخت، عیب

مکانیکی، کک گرفتگی سرمشعل و یا بالعکس، رفتگی و سائیدگی

(Errosion) بیش از حد سر مشعل، کمبود بخار پودر کننده و ...

داشته باشد. وجود مواد آسفالتی، افزایش مقدار کربن باقیمانده

(carbon residue) ، بالا بودنِ مقادیر فلزات مثل سدیم، نیکل،

وانادیم و هم چنین سولفور در سوخت مسائل متعددی را در سیستم

احتراق ایجاد می کند که این مسائل به طور کلی به دو دسته تقسیم

می شوند.

الف - مسائل عملیاتی قبل از مشعل ها و احتراق:

این مسایل در اثر وجود آب و نمک ها و ته نشین شدن آنها در ذخیره

سازی نفت کوره بوجود می آیند. در این رابطه عدم تخلیه مداوم مخزن

ذخیره سازی، خوردگی و مشکلات ایجاد شده به طور خلاصه عبارتست از:

تشکیل لجن (sludge) در مخزن در اثر عدم استخراج کامل نفت کوره و

آب، انباشته شدن لجن در فیلترها در اثر محصولات ناشی از خوردگی و

پلیمریزاسیون هیدروکربورهای سنگین به علت اثر کاتالیزوری محصولات

ناشی از خوردگی، انباشته شدن لجن و صمغ های آلی در گرم کننده

سوخت، گرفتگی و خوردگی در نازل های پودر کننده نفت کوره


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق خوردگی در دیگ بخار

دانلود پاورپوینت خوردگی میکروبی

اختصاصی از ژیکو دانلود پاورپوینت خوردگی میکروبی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت خوردگی میکروبی


دانلود پاورپوینت خوردگی میکروبی

میکروب ها:
زیرک تر، مدبرتر و پر انرژی تر از شیمیست ها، مهندسان و هر کس دیگرند.

هنر علم خوردگی این است که بااعمال روشها و تکنیک های مدرن این تمایل به برگشت فلز به اکسید شدن را کند و به تاًخیر اندازد.

خوردگی عکس متالورژی استخراج است.

از بین رفتن یا پوسیدن یک ماده در اثر واکنش

با محیط اطرافش را خوردگی می گویند.

محیط های خورنده:

عملاً تمامی محیط‎ها خورنده هستند و اختلاف در میزان خوردگی آنهاست. قسمت اعظم خوردگی در صنایع ناشی از مایعات می‎باشد که به خوردگی تر نیز معروف می‎باشد.بطور کلی موادمعدنی خورنده تر از مواد آلی هستند

انواع خوردگی:

خوردگی یکنواخت یا سرتاسری(General Corrosion)
خوردگی گالوانیک یا دو فلزی(Galvanic or tow Metal Corrosion)
خوردگی شیاری (Crevice Corrosion)
خوردگی حفره ای (Pitting Corrosion)
خوردگی بین دانه ای(Intergranular Corrosion)
جدایش انتخابی (Selective Corrosion)
خوردگی سایشی (Erosion Corrosion)
خوردگی توام با تنش (Stress Corrosion)

اصولاً می توان چنین گفت که در هر سیستمی که با آب سروکار داشته باشد، احتمال بسیار زیادی برای وقوع خوردگی میکروبی دارد. این نوع خوردگی تقریباًدر همه جا وجود دارد.

محیط های طبیعی :

1- خاک: در هر جریب خاک (معادل 43560 فوت  مکعب) ممکن است تا 5 تن باکتری وجود داشته باشد بنابراین تاسیساتی مانند لوله های انتقال آب،سوخت و گاز که روی خاک یا درون آن قرار داشته باشند در معرض خطر بالقوه خوردگی میکروبی قرار دارند.

2- آب: رسوبات موجود در آب رودخانه ها و دریاها محیط های مناسب برای رشد و تکثیر میکروارگانیزمها می توانند در سازه های دریایی از قبیل پایه های دکل های حفاری، بدنه کشتی ها و قسمت های فلزی یا غیر فلزی که در تماس با آب هستند ایجاد مشکلات جدی نمایند.

محیط های صنعتی:

در اینگونه محیط ها، خطر آلودگی میکروبی منجر به خوردگی، در واقع از منابع طبیعی مانند آب و خاک نفوذ می کند.

تعدادی از مثال های صنعتی که در معرض خوردگی میکروبی قرار دارند عبارتند از:

صنایع نفت و گاز  پتروشیمی
نیروگاههای (فسیلی ، اتمی)
صنایع چوب و کاغذ سازی
صنایع هواپیما سازی
صنایع دریایی و کشتی سازی
سازه های دریایی
صنایع غذایی
ابنیه و آثار تاریخی
میکروارگانیزمهااز نظر متابولیسم انرژی
1.موجودات هوازی که در آنها انرژی مورد نیاز در اثر اکسید اسیون مواد آلی بدست می‎آید و پذیرنده نهایی الکترون حاصل از تجزیه مواد آلی، اکسیژن است.
2.موجودات بی هوازی که برای ادامه حیات به اکسیژن نیاز ندارند و حتی تعدادی از آنها نمی توانند اکسیژن را تحمل کنند، موجودات بیهوازی منحصراً از میکروارگانیزمها هستند و در طبیعت در محیط‎های فاقد اکسیژن و یا دارای اکسیژن بسیار کم را اشغال می‎کنند.
خوردگی بیولوژیکی، از بین رفتن یا انهدام یک فلز بوسیله فرایندهای خوردگی است که بطور مستقیم یا غیر مستقیم نتیجه فعالیت موجودات جاندار می باشد.
این موجودات شامل موجودات میکروسکوپی مثل باکتریها، قارچها و انواع ماکروسکوپی مثل جانوران دریایی است.
فعالیت بیولوژیکی در محیط هایی مانند خاک، آب، دریا و ... برخوردگی تاثیر می گذارند. این تاثیر به طرق زیر می تواند باشد:
تاثیر مستقیم بر واکنش های آندی و کاتدی
تاثیر بر پوسته محافظ سطحی (تخریب لایه محافظ)
بوجود آوردن محیط های خورنده (تولید اسید موضعی)
تولید رسوبات
شامل 91 اسلاید powerpoint
 

دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت خوردگی میکروبی