پروژه آماده بتن آرمه

اختصاصی از ژیکو پروژه آماده بتن آرمه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله قالب بندی ساختمان های بتن آرمه

اختصاصی از ژیکو دانلود مقاله قالب بندی ساختمان های بتن آرمه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

درسال های اخیر، تحولات عمده ای درقالب بندی ساختمان ها به وجود آمده است . انگیزه های متعددی درتغییرازسیستم قالب بندی سنتی به قالب بندی صنعتی تأثیرگذاربوده است . این انگیزه ها شامل بهبود کیفیت نمای بتن ، بهبود سرعت ،‌صنعتی کردن کارودرنتیجه کاهش هزینه های اجرایی با قبول سرمایه گذاری اولیه بیشترمی باشند . به وجود آمدن پیمانکاران طرح وساخت (مشاورـ پیمانکار) که درآنها طراحی واجرا دریک قالب قرارمی گیرد ، ازعوامل تأثیرگذارعمده برتحول صنعتی شدن قالب بندی است . از عمده تأثیراتی که این شیوه قراردادی دارد ، امکان ایجاد تغییرات درطرح به منظورافزایش بهره وری است که این تغییرات دورازذهن ومنطق مهندسی بنا نشده اند . اهمیت این تغییرات اضافه شدن دوهدف به قالب بندی بتن است ، که عبارتند از : تدارکات ، وبهره وری .

حذف طاق ها ، برجستگی وتزیینات معماری از نمای ساختمان ، وبه وجود آمدن قالب های مدولاربا تعداد تکراروسرعت زیاد ، از عوامل تأثیرگذاربرکاهش هزینه ها وافزایش بهره وری درپیمانکاران ساخت واجرا بود.

با صنعتی شدن تولید قالب ، مصالح مصرفی نیز از الوارهای چوبی تبدیل به نیمرخ ها ، ورق ها وورق های شکل داده شده فولادی ، آلومینیومی ،‌چندلایی ، وفایبرگلاس گردید .

درکنارتوسعه درفن آوری قالب ، با افزایش توان ماشین حمل وریختن بتن ودرنتیجه افزایش سرعت بتن ریزی ، فشارهای ناشی از بتن ریزی نیز افزایش پیدا کرد که این موضوع مستلزم استفاده از تکنیک های پیشرفته درطراحی ومصالح مرغوبتربود .

امروزه فن آوری ساخت قالب پیشرفت چشمگیری پیدا کرده است . علاوه برپیشرفت درزمینه قالب های متعارف ، پیشرفت های چشمگیری دراستفاده از قالب های عملیات خاص نظیرقالب های لغزان ، قالب های بالا رونده ، قالب های پیشرونده ، قالب های میزی وموارد مشابه به وجود آمده است که امکان پیشرفت دراین زمینه ها جز از راه تحقیق ومحاسبات دقیق مهندسی میسرنیست .

1ـ2 اهداف

اهدافی که درانتخاب نوع قالب باید مورد توجه قرارگیرند ، عبارتند از : نمای ظاهری بتن ، مخارج استفاده مجدد ، تدارکات ، وبهره وری که درزیرمورد تشریح قرارمی گیرند .

نمای ظاهری

نمای سطح بتن تابعی از وضعیت سطحی قالب است . دربتن نما (بتن معماری) این موضوع اهمیت خاصی پیدا می کند . درواقع بتن شکلی به خود می گیرد که سطح قالب داراست . با توجه به محدودیت های ساخت واجرای قالب ، حصول هرشکل دلخواه درنمای دیوارامکان پذیرنیست وبرای رسیدن به هدف بهینه ، برقراری همکاری بین طراح سازه ، طراح قالب واجراکننده لازم است .

هزینه

هزینه عملیات قالب بندی شامل : قیمت اولیه قالب ، لوازم جنبی ، کارگر، وسرپرستی می باشد . گاهی مواقع سیستمی با قیمت اولیه کمتر، مخارج کارگری وسرپرستی بیشتری نسبت به سیستم گرانتر دارد ، که این موضوع می تواند دربهره برداری ، خرید سیستم گرانتررا توجیه نماید . برای اینکه توجیه سیستم گرانترامکان پذیرباشد ، لازم است تعداد استفاده مجدد ازآن ، تدارکات ولوازم جانبی ، ودرنهایت بهره وری آن بیشتر باشد . این عوامل باید قبل از شروع کارارزیابی شوند ، درغیر این صورت سیستم گرانتر، مخارج بهره برداری گرانتری نیز خواهد داشت .

استفاده مجدد (تکرار)

قابلیت استفاده مجدد از قالب ، عامل اصلی درکاهش هزینه واحد سطح قالب بندی است . قالبی با هزینه اولیه گران ، وقتی دارای توجیه اقتصادی است که قابلیت تکراربالایی داشته باشد . یکی از عوامل توجیه کننده قالب های فلزی همین مسئله است . به عنوان مثال خرید قالبی با قیمت 48000 واحد که 20 بار قابلیت تکراردارد ، هم ارز خرید قالبی با قیمت واحد 96000 واحد با 4 بار قابلیت تکراراست .

 تدارکات

تدارکات عبارت است ازتجهیز مصالح ، ونیروی انسانی به روش سازمان یافته درمحدوده زمانی مشخص ، دراین زمینه کتابهای زیادی نوشته شده وبرنامه های کامپیوتری متعددی نیز وجود دارد ، لیکن هنوز هم قالب بندی ونیروی کارگری مربوط به آن ، از قسمت های با خطربالا درهزینه های پیمانکاری است . کنترل این ضریب خطربا همکاری وهمفکری بین پیمانکار وطراح درقالب قراردادهای طرح واجرا تأثیرمثبت درازمدتی درهزینه های قالب بندی از نقطه نظرتدارکات دارد .

بهره وری

بهره وری عبارت است مقدارمترمربع قالب بسته شده به ازای هرساعت کارنیروی انسانی . با افزایش بهره وری ، سود پروژه افزایش می یابد . رسیدن به بهره وری مناسب ، نیازبه همکاری نزدیکی بین طرح ،‌سازنده وتولید کننده قالب درحین اجرادارد .

اولویت اهداف پنج گانه فوق از دید افراد مختلف ، متفاوت است . ازدیدگاه طراح ، اولویت ها عبارتند از : نمای بتن ، مخارج ، وبهره وری درآخر . از نظرپیمانکارتدارکات اولویت اول را داراست ودرپی آن استفاده مجدد ، هزینه ، بهره وری ودرآخرنمای بتن ، از دیدگاه سازنده قالب تعداد تکرار(استفاده مجدد) دراولویت اول است ودرپی آن ، مخارج ، بهره وری ، تدارکات ونمای ظاهری.

مصالح برای ساخت قالب

2ـ1 معرفی

مصالح متداول برای ساخت قالب عبارتند از :

چوب

آلومینیوم

فایبرگلاس

ورق های فولادی ونیمرخ های سبک فولاد

 2ـ2 چوب

چوب از مصالح متداول ، لیکن قدیمی ، برای ساخت قالب بتن است . سهولت کاربا چوب وسبکی از عوامل مهم این موضوع می باشند . اکثرچوب های مصرفی درایران برای قالب سازی ، چوب های وارداتی از کشورروسیه ویا فنلاند می باشند که به چوب روسی معروف هستند . امروزه به علت قیمت زیاد ، کمتر از چنین چوب هایی برای ساخت قالب استفاده می شود .

فهرست مندرجات:

 مفاهیم پایه

1ـ1 معرفی

1ـ2 اهداف

نمای ظاهری

هزینه

استفاده مجدد (تکرار)

تدارکات

بهره وری 

مصالح برای ساخت قالب

2ـ1 معرفی

2ـ2 چوب

2ـ2ـ3 انواع چوب

2ـ3 آلومینیوم

2ـ4 فایبرگلاس

2ـ5 نیمرخ های سبک وورق های فولادی

بار گذاری و فشار بتن

3ـ1 بارهای طراحی

3ـ2 بارمرده

3ـ3 بارزنده

3ـ4 وزن بتن

3ـ5 فشارجانبی بتن

قالب های فونداسیون

استفاده از بدنه خاکبرداری

استفاده از قالب منفی

قالب بندی

5_3 انواع قالب های فونداسیون

قالب سنتی

قالب چند لایی

قالب های فلزی

قالب های دیوار

6-1 معرفی

6-2 انواع قالب های دیوار

6-2-1 قالب های سنتی دیوار

6-2-2 قالب های پانلی دیوار

6-2-3 قالب های یکپارچه دیوار

6-2-4 قالب های بالا رونده

7-1 قالب های ستون

قالب سنتی

قالب های فلزی

قالب های دال وتیر

8-1 اجزای قالب های سقف (دال)

8-2 انواع قالب های سقف

8-5 قالب های یکپارچه دال

8-6 قالب های میزی

8-7 قالب های تونلی

قالب لغزنده

10-1 معرفی

قالب های پل های بتن آرمه

11-1 معرفی

قالب های تونل

12-1 روش اجرای روکش بتنی تونل

منابع

شامل 27 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق در مورد کاربرد کامپوزیت‌های FRP در سازه‌های بتن آرمه و بررسی دوام آنها

اختصاصی از ژیکو تحقیق در مورد کاربرد کامپوزیت‌های FRP در سازه‌های بتن آرمه و بررسی دوام آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل: word

تعداد صفحه:32

     کاربرد کامپوزیت‌های FRP در سازه‌های بتن آرمه  و بررسی دوام آنها

خلاصه

 خوردگی قطعات فولادی در سازه‌های مجاور آب و نیز خوردگی میلگردهای فولادی در سازه‌های بتن آرمه ای که در معرض محیط‌های خورندة کلروری و کربناتی قرار دارند، یک مسالة بسیار اساسی تلقی می‌شود. در محیط‌های دریایی و مرطوب وقتی که یک سازة بتن‌آرمة معمولی به صورت دراز مدت در معرض عناصر خورنده نظیر نمک‌ها، اسید‌ها و کلرورها قرار گیرد، میلگردها به دلیل آسیب دیدگی و خوردگی، قسمتی از ظرفیت خود را از دست خواهند داد. به علاوه فولادهای زنگ زده بر پوستة بیرونی بتن فشار می‌آورد که به خرد شدن و ریختن آن منتهی می‌شود. تعمیر و جایگزینی اجزاء فولادی آسیب دیده و نیز سازة بتن آرمه‌ای که به دلیل خوردگی میلگردها آسیب دیده است، میلیون‌ها دلار خسارت در سراسر دنیا به بار آورده است. به همین دلیل سعی شده که تدابیر ویژه‌ای جهت جلوگیری از خوردگی اجزاء فولادی و میلگرد‌های فولادی در بتن اتخاذ گردد که از جمله می‌توان به حفاظت کاتدیک اشاره نمود. با این وجود برای حذف کامل این مساله، توجه ویژه ای به جانشینی کامل اجزاء و میلگردهای فولادی با یک مادة جدید مقاوم در مقابل خوردگی معطوف گردیده است.  از آن‌جا  که  کامپوزیت‌های FRP (Fiber Reinforced Polymers/Plastics) بشدت در مقابل محیط‌های قلیایی و نمکی مقاوم هستند که در دو دهة اخیر موضوع تحقیقات گسترده‌ای جهت جایگزینی کامل با قطعات و میلگردهای فولادی بوده‌اند. چنین جایگزینی بخصوص در محیط‌های خورنده نظیر محیط‌های دریایی و ساحلی بسیار مناسب به نظر می‌رسد. در این مقاله مروری بر خواص، مزایا و معایب مصالح کامپوزیتی FRP  صورت گرفته و قابلیبت کاربرد آنها به عنوان جانشین کامل فولاد در سازه‌های مجاور آب و بخصوص در سازة بتن آرمه، به جهت حصول یک سازة کاملاً مقاوم در مقابل خوردگی، مورد بحث قرار خواهد گرفت.

1 – مقدمه

بسیاری از سازه‌های بتن آرمة موجود در دنیا در اثر تماس با سولفاتها، کلریدها و سایر عوامل خورنده، دچار آسیب‌های اساسی شده‌اند. این مساله هزینه‌های زیادی را برای تعمیر، بازسازی و یا تعویض سازه‌های آسیب ‌دیده در سراسر دنیا موجب شده است. این مساله و عواقب آن گاهی نه تنها به عنوان یک مسالة مهندسی، بلکه به عنوان یک مسالة اجتماعی جدی تلقی شده است ]1[. تعمیر و جایگزینی سازه‌های بتنی آسیب‌دیده میلیون‌ها دلار خسارت در دنیا به دنبال داشته است. در امریکا، بیش از 40 درصد پلها در شاهراهها نیاز به تعویض و یا بازسازی دارند ]2[. هزینة بازسازی و یا تعمیر سازه‌های پارکینگ در کانادا، 4 تا 6 میلیارد دلار کانادا تخمین زده شده است ]3[. هزینة تعمیر پلهای شاهراهها در امریکا در حدود 50 میلیارد دلار برآورد شده است؛ در حالیکه برای بازسازی کلیة سازه‌های بتن آرمة آسیب‌دیده در امریکا در اثر مسالة خوردگی میلگردها، پیش‌بینی شده که به بودجة نجومی 1 تا 3 تریلیون دلار نیاز است ]3[ !

از مواردی که سازه‌های بتن آرمه به صورت سنتی مورد استفاده قرار می‌گرفته، کاربرد آن در مجاورت آب و نیز در محیط‌های دریایی بوده است. تاریخچه کاربرد بتن آرمه و بتن پیش‌تنیده در کارهای دریایی به سال 1896 بر می‌گردد ]4[. دلیل عمدة این مساله، خواص ذاتی بتن و منجمله مقاومت خوب و سهولت در قابلیت کاربرد آن چه در بتن‌ریزی در جا و چه در بتن پیش‌تنیده بوده است. با این وجود شرایط آب و هوایی و محیطی خشن و خورندة اطراف سازه‌های ساحلی و دریایی همواره به عنوان یک تهدید جدی برای اعضاء بتن آرمه محسوب گردیده است. در محیط‌های ساحلی و دریایی، خاک، آب زیرزمینی و هوا، اکثراً حاوی مقادیر زیادی از نمکها شامل ترکیبات سولفور و کلرید هستند.

در یک محیط دریایی نظیر خلیج فارس، شرایط جغرافیایی و آب و هوایی نامناسب، که بسیاری از عوامل خورنده را به دنبال دارد، با درجة حرارت‌های بالا و نیز رطوبت‌های بالا همراه شده که نتیجتاً خوردگی در فولادهای به کار رفته در بتن آرمه کاملاً تشدید می‌شود. در مناطق ساحلی خلیج فارس، در تابستان درجة حرارت از 20 تا 50 درجة سانتیگراد تغییر می‌کند، در حالیکه گاه اختلاف دمای شب و روز، بیش از 30 درجة سانتیگراد متغیر است. این در حالی است که رطوبت نسبی اغلب بالای 60 درصد بوده و بعضاً نزدیک به 100 درصد است. به علاوه هوای مجاور تمرکز بالایی از دی‌اکسید گوگرد و ذرات نمک دارد [5]. به همین جهت است که از منطقة دریایی خلیج فارس به عنوان یکی از مخرب‌ترین محیط‌ها برای بتن در دنیا یاد شده است [6]. در چنین شرایط، ترک‌ها و ریزترک‌های متعددی در اثر انقباض و نیز تغییرات حرارتی و رطوبتی ایجاد شده، که این مساله به نوبة خود، نفوذ کلریدها و سولفاتهای مهاجم را به داخل بتن تشدید کرده، و شرایط مستعدی برای خوردگی فولاد فراهم می‌آورد [7-9]. به همین جهت بسیاری از سازه‌‌های بتن مسلح در نواحی ساحلی ایران نظیر سواحل بندرعباس، در کمتر از 5 سال از نظر سازه‌ای غیر قابل استفاده گردیده‌اند.

نظیر این مساله برای بسیاری از سازه‌های در مجاورت آب، که در محیط دریایی و ساحلی قرار ندارند نیز وجود دارد. پایه‌های پل، آبگیرها، سدها و کانال‌های بتن آرمه نیز از این مورد مستثنی نبوده و اغلب به دلیل وجود یون سولفات و کلرید، از خوردگی فولاد رنج می‌برند.

2 – راه حل مساله

تکنیک‌هایی چند، جهت جلوگیری از خوردگی قطعات فولادی الحاقی به سازه و نیز فولاد در بتن مسلح توسعه داده شده و مورد استفاده قرار گرفته است که از بین آنها می‌توان به پوشش اپوکسی بر قطعات فولادی و  میلگردها، تزریق پلیمر به سطوح بتنی و حفاظت کاتدیک میلگردها اشاره نمود. با این وجود هر یک از این تکنیک‌ها فقط تا حدودی موفق بوده است [10]. برای حذف کامل مساله، توجه محققین به جانشین کردن قطعات فولادی و میلگردهای فولای با مصالح جدید مقاوم در مقابل خوردگی، معطوف گردیده است.

مواد کامپوزیتی (Fiber Reinforced Polymers/Plastics) FRP  موادی بسیار مقاوم در مقابل محیط‌های خورنده همچون محیط‌های نمکی و قلیایی هستند. به همین دلیل امروزه کامپوزیتهای FRP، موضوع تحقیقات توسعه‌ای وسیعی به عنوان جانشین قطعات و میلگردهای فولادی و کابلهای پیش‌تنیدگی شده‌اند. چنین تحقیقاتی به خصوص برای سازه‌های در مجاورت آب و بالاخص در محیط‌های دریایی و ساحلی، به شدت مورد توجه قرار گرفته‌اند.

3 – ساختار مصالح FRP

مواد FRP  از دو جزء اساسی تشکیل می‌شوند؛ فایبر (الیاف) و رزین (مادة چسباننده). فایبرها که  اصولاً الاستیک، ترد و بسیار مقاوم هستند، جزء اصلی باربر در مادة FRP محسوب می‌شوند. بسته به نوع فایبر، قطر آن در محدودة 5 تا 25 میکرون می‌باشد [11].

رزین اصولاً به عنوان یک محیط چسباننده عمل می‌کند، که فایبرها را در کنار یکدیگر نگاه می‌دارد. با این وجود، ماتریس‌های با مقاومت کم به صورت چشمگیر بر خواص مکانیکی کامپوزیت نظیر مدول الاستیسیته و مقاومت نهایی آن اثر نمی‌گذارند. ماتریس (رزین) را می‌توان از مخلوط‌های ترموست و یا ترموپلاستیک انتخاب کرد. ماتریس‌های ترموست با اعمال حرارت سخت شده و دیگر به حالت مایع یا روان در نمی‌آیند؛ در حالیکه رزین‌های ترموپلاستیک را می‌توان با اعمال حرارت، مایع نموده و با اعمال برودت به حالت جامد درآورد. به عنوان رزین‌های ترموست می‌توان از پلی‌استر، وینیل‌استر و اپوکسی، و به عنوان رزین‌های ترموپلاستیک از پلی‌وینیل کلرید (PVC)، پلی‌اتیلن و پلی پروپیلن (PP)، نام برد [3].

فایبر ممکن است از شیشه، کربن، آرامید و یا وینیلون باشد که در اینصورت محصولات کامپوزیت مربوطه به ترتیب به نامهای GFRP، CFRP،AFRP  و VFRP شناخته می‌شود. در ادامه شرح مختصری از بعضی از فایبرهای متداول ارائه خواهد شد.

3-1-  الیاف شیشه

فایبرهای شیشه در چهار دسته طبقه‌بندی می‌شوند [10]؛

1 – E-Glass: متداول ترین الیاف شیشه در بازار با محتوای قلیایی کم، که در صنعت ساختمان به کار می‌رود، (با مدول الاستیسیتة، مقاومت نهایی ، و کرنش نهایی ).

2 – Z-Glass: با مقاومت بالا در مقابل حملة  قلیائیها، که در تولید بتن الیافی به کار گرفته می‌شود.

3 – A-Glass: با مقادیر زیاد قلیایی که امروزه تقریباً از رده خارج شده است.

4 – S-Glass: که در تکنولوژی هوا-فضا و تحقیقات فضایی به کار گرفته می‌شود و مقاومت و مدول الاستیسیتة بسیار بالایی دارد، ( و).

3-2- الیاف کربن

الیاف کربن در دو دسته طبقه‌بندی می‌شوند؛

1- الیاف کربنی از نوع PAN در سه نوع مختلف هستند. تیپ I که تردترین آنها با بالاترین مدول  الاستیسیته محسوب می‌شود.  (  و). تیپ II که مقاوم‌ترین الیاف کربن است (  و)؛ و نهایتاً تیپ III  که نرمترین نوع الیاف کربنی با مقاومتی بین تیپ ‌I    و   IIمی‌باشد.

2 – الیاف با اساس قیری(Pitch-based)  که اساساً از تقطیر زغال سنگ بدست می‌آیند. این الیاف از الیافPAN  ارزان‌تر بوده و مقاومت و مدول الاستیسیتة کمتری نسبت به آنها دارند (  و).

لازم به ذکر است که الیاف کربن مقاومت بسیار خوبی در مقابل محیط‌های قلیایی و اسیدی داشته و در شرایط سخت محیطی از نظر شیمیایی کاملاً پایدار هستند.

3-3- الیاف آرامید

آرامید،یک کلمة اختصاری از آروماتیک پلی‌آمید است [12].آرامیداساساً الیاف ساختة دست ‌بشر است که برای اولین بار توسط شرکت DuPont در آلمان تحت نام کولار (Kevlar) تولید شد.‌‌چهار‌نوع کولار وجود دارد که از بین آنها کولار 49 برای مسلح کردن بتن، طراحی و تولید شده و مشخصات مکانیکی آن بدین قرار است: و.

4- انواع محصولات FRP 

1- میله های کامپوزیتی: میله‌های ساخته شده از کامپوزیت‌های FRPهستند که جانشین میلگردهای فولادی در بتن آرمه خواهند شد. کاربرد این میله‌ها به دلیل عدم خوردگی، مساله کربناسیون و کلراسیون را که از جمله مهم‌ترین عوامل مخرب در سازه‌های بتن آرمه هستند، به کلی حل خواهند نمود.

    2- شبکه‌های کامپوزیتی: شبکه‌های کامپوزیتی FRP (Grids) محصولاتی هستند که از برخورد میله‌های FRP در دو جهت و یا در سه جهت ایجاد می‌شوند. نمونه‌ای از این محصول، شبکة کامپوزیتی NEFMAC است که از فایبرهای کربن، شیشه یا آرامید و رزین وینیل استر تولید می‌شود و منجمله برای مسلح کردن بتن مناسب است.

3- کابل، طناب و تاندن‌های پیش‌تنیدگی: محصولاتی شبیه میله‌های کامپوزیتی FRP، ولی به صورت انعطاف‌پذیر هستند، که در سازه‌های کابلی و بتن پیش تنیده در محیط‌های دریایی و خورنده کاربرد دارند. این محصولات در اجزاء پیش‌تنیدة در مجاورت آب نیز بکار گرفته می‌شوند.

4- ورقه‌های کامپوزیتی: ورقه‌های کامپوزیتی Sheets) FRP)، ورقه‌های با ضخامت چند میلیمتر از جنس FRP هستند. این ورقه‌ها با چسب‌های مستحکم و مناسب به سطح بتن چسبانده می‌شوند. ورقه‌های FRP پوشش مناسبی جهت ایزوله کردن سازه‌های آبی از محیط خورندة مجاور هستند. همچنین از ورقه‌های کامپوزیتی FRP جهت تعمیر و تقویت سازه‌های آسیب دیده (ناشی از زلزله و یا ناشی از خوردگی آبهای یون‌دار) استفاده می‌شوند.

5- پروفیل‌های ساختمانی: مصالح FRP همچنین در شکل پروفیل‌های ساختمانی به صورت I شکل، T شکل، نبشی و ناودانی تولید می‌شوند. چنین محصولاتی می‌توانند جایگزین بسیار مناسبی برای قطعات و سازه‌های فولادی در مجاورت آب تلقی شوند.

5– میله‌های کامپوزیتی FRP

در حال حاضر،  تولیدکنندگان مختلفی در دنیا میله‌های کامپوزیتی FRP را تولید و عرضه می‌کنند. بعضی از انواع مشهور تولیدات میلگردهای FRP که به آسانی در بازار دنیا یافت می‌شوند‌، به قرار زیر هستند‌ [10-13]؛

1 – پ: این محصول توسط کمپانی شیمیایی میتسوبیشی ژاپن از الیاف کربن با اساس قیری تولید می‌شوند. خصوصیات مکانیکی این نوع میلگرد کامپوزیتی عبارت است از:   و. این میله‌ها که از جنس CFRP  هستند، به شکل مدور در قطرهای 1 تا 17 میلیمتر به صورت صاف، و در قطرهای 5 تا 17 میلیمتر به صورت آجدار تولید می‌شوند.

2 – FiBRA-Rod: این محصول توسط کمپانی میتسوی ژاپن و از کولار 49 تولید می‌شود. خصوصیات مکانیکی این میله‌های کامپوزیتی AFRP، بدین قرار است:   و.

3 – TECHNORA: این محصول توسط شرکت تی‌جین (Teijin) ژاپن و از آرامید تولید شد و خواص مکانیکی آن عبارت است از:   و.

4 – CFCC: این محصول،کابل کامپوزیتی CFRP  بوده و توسط شرکت توکیوروپ(Tokyo Rope) از فایبرهای کربنیPAN  تولید می‌شود. این محصول در قطرهای 3 تا 40 میلیمتر و با مقاومت 10 تا  kN 1100تولید می‌شود.

5 – ISOROD : این محصول توسط شرکت پولترال (Pultrall Inc. of Thetford Mines)  در ایالت کبک از کانادا تولید می‌شود. این محصول از فایبرهای شیشه و رزین پلی‌استر تولید شده و مشخصات مکانیکی آن بدین قرار است:   .

6 – C-Bar: این محصول توسط شرکت کامپوزیت‌های صنعتی مارشال در جکسون ویل از ایالت فلوریدا در امریکا تولید می‌شود. این محصول از فایبرهای شیشه که در رزین وینیل استر قرار گرفته، تولید می‌شود. مشخصات مکانیکی  C-Bar بدین قرار است:   .

توجه شود که امروزه تولید میله‌های کامپوزیتی یک زمینهء نو در دنیا محسوب شده و به همین دلیل، متناوباً شرکت‌های جدید تولید کننده در دنیا ایجاد می‌شود. به همین دلیل در این قسمت فقط مروری بر بعضی از این محصولات انجام گردید.

6 – مشخصات اساسی محصولات کامپوزیتی FRP

6-1- مقاومت در مقابل خوردگی

بدون شک برجسته‌ترین و اساسی‌ترین خاصیت محصولات کامپوزیتیFRP مقاومت آنها در مقابل خوردگی است. در حقیقت این خاصیت مادة FRP تنها دلیل نامزد کردن آنها به عنوان یک گزینة جانشین برای اجزاء فولادی و نیز میلگردهای فولادی است. به خصوص در سازه‌های بندری، ساحلی و دریایی،  مقاومت خوب کامپوزیت FRP در مقابل خوردگی، سودمندترین مشخصة میلگردهای FRP است [14]. در قسمت 7، به صورت مفصل در مورد دوام کامپوزیت‌های FRP  بحث خواهد شد.

بررسی تحلیلی رفتار اتصالات داخلی قابهای خمشی بتن آرمه ویژه تحت اثر خرابی پیشرونده

اختصاصی از ژیکو بررسی تحلیلی رفتار اتصالات داخلی قابهای خمشی بتن آرمه ویژه تحت اثر خرابی پیشرونده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز

تعداد صفحات: 8

نوع فایل : pdf

دانلود مقاله سازه بتن آرمه

اختصاصی از ژیکو دانلود مقاله سازه بتن آرمه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

معرفی پروژه
معرفی کلی
این ساختمان با کارفرمای شخصی و کاربری مسکونی در زمینی به مساحت سند برابر 200 مترمربع و مساحت پس از اصلاحی 187 مترمربع در سه طبقه و همراه با زیرزمین و پیلوت بنا شده است. اسکلت سازه به صورت بتنی است.
سه طبقه بصورت پلان معماری تیپ و هر یک به مساحت 9/106 مترمربع بنا شده است. در زیرزمین چهار انباری همراه با تاسیسات حرارتی جمعاً به مساحت 2/125 مترمربع قرار دارد.
در طبقه همکف (پیلوت) سه واحد پارکینگ در نظر گرفته شده است. زمین به صورت مستطیل کامل بوده و طول و عرض ان به ترتیب 70/18 و 10 متر است.
این ملک در زمین جنوبی واقع است و از طرف چپ و راست و کوچه پشتی توسط همسایه محصور گردیده است.
 
مشخصات فنی
کلیه این مشخصات براساس نقشه های اجرایی سازه بیان شده است.
بتن
-بتن مصرفی در شالوده ها و کلیه عناصر سازه ای از قبیل تیرها و ستونها و سقف از نوع B 300 است.
-مقاومت فشاری بتن 28 روزه ، 300 کیلوگرم بر سانتی مترمربع است روی نمونه‌های مکعبی به ابعاد cm10* cm20* cm20.
-مقاومت 28 روزه حداقل روی نمونه های سیلندری 250 کیلوگرم بر سانتی‌مترمربع بروی نمونه سیلندری به ابعاد: قطر 6 اینچ و ارتفاع 2 اینچ.
-عیار سیمان در بتن حداقل 350  کیلوگرم سیمان در هر مترمکعب بتن.
-بتن مگر مصرفی در زیر پی ها می بایستی دارای حداقل دارای 150 کیلوگرم سیمان در هر مترمکعب بتن باشد.
-سیمان مصرفی از نوع سیمان مصرفی تیپ I است. مگر اینکه آزمایشگاه معتبر سیمان نوع دیگری را پیشنهاد کند.
-آب مورد استفاده در بتن باید مطابق مشخصات منتشر شده از سوی موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران باشد.
-آب، مصالح سنگی و طرح اختلاط (Mix Design) باید مورد تأیید آزمایشگاه معتبر باشد.
-سطوحی که به علت قطع بتن ریزی بوجود می آید باید :
-الف) محل آن دقیقاً با نظر مهندس ناظر انتخاب شود.
-ب) قبل از بتن ریزی مجدد مسطوح تماس کاملاً پاک و مرطوب شده و با دوغاب سیمان پرمایه آغشته گردد.
-استفاده از هرگونه مواد اضافی در بتن (Admixtures) فقط با موافقت کتبی مهندس ناظر مجاز است.
-از بتنهای ساخته شده برای اجرا باید روزانه حداقل 2 نمومنه مکعبی و یا سیلندری با نظر مهندس ناظر تهیه و توسط آزمایشگاه معتبر مورد آزمایش قرار گرفته و نتیجه به دستگاه نظارت ارائه شود.
-حداقل پوشش روی میلگردها به قرار زیر است:
الف) برای پی‌ها و سایر اعضای اصلی سازه که در تماس مستقیم با زمین هستند 5
/7‌ سانتی متر.
ب) اگر پس از قالب برداری سطوح بتن در مصرفی هوا هستند. 5 سانتی متر
ج) برای دال ها و دیوارها که مستقیماً در معرفی زمین و هوا نیستند. 3 سانتی متر

مقدمه  4
فصل اول
معرفی پروژه  5
معرفی کلی 5
مشخصات فنی 6
مصرفی سیستم سازه ای  8
فصل دوم
آرماتورگذاری 9
حمل و تخلیه و انبار کردن میلگردها 9
برش میلگردها 10
خم کردن میلگردها 11
وصله کردن میلگردها 11
تمیز کردن میلگردها 12
حمل، نصب و استقرار میلگردها 12
آرماتور بندی ستونها 12
آرماتورگذاری پله 13
آرماتوربندی تیرها 14
 
عنوان صفحه
فصل سوم
 قالبندی  15
کلیات قالبندی 15
انواع مصالح قالب 21
اقتصاد قالب بندی 23
قالبندی ستون  24
پایه های اطمینان 25
قالبندی تیرهای اصلی 26
قالبندی سقف  28
باز کردن قالب 29
چند نکته برای نگهداری ازبتن بعد از باز کردن قالبها 30
فصل چهارم
بتن ریزی 31
بتن ریزی در کارگاه 31
ویبره بتن 32
فصل پنجم
اجرای سقف تیرچه بلوک 34
فصل ششم
پیشنهادات 40
عنوان صفحه
ترکهای ناشی از زنگ زدن و فساد میلگردها 40
ترکهای ناشی از پوسیدگی آرماتور به دلیل کربناسیون بتن 43
ترکهای ناشی از پوسیدگی آرماتور به دلیل رطوبت و اتمسفر 44
فصل هفتم
ضمایم پروژه 46
نقشه ها  46
عکس ها  46

شامل 46 صفحه فایل word

دانلود با لینک مستقیم

دانلود مقاله سازه بتن آرمه