مشخصات این فایل
عنوان: تکنیک های تحلیلی
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 41
این مقاله درمورد تکنیک های تحلیلی می باشد.
خلاصه آنچه در مقاله تکنیک های تحلیلی می خوانید :
نمودارهای حلقه ای :
این نمودارها بیشتر حائز اهمیت هستند. زیرا بسیار در امر ایمنی کاربرد آنها رواج داد در واقع ، آنها بسیار فریبندةهستند و می بایستی با شک و تردید آنها را بررسی کرد .مشکل اینجاست که نمودارهای حلقوی برمبنای درصدهای آماری پایه ریزی شده اند و این درصدها همواره باید بالغ 100 % بشوند. یعنی اگر یک فاکتور روی نمودار تغییر کند ، تمامی فاکتورهای دیگر نیز برای حفظ میزان 100 باید به طور خودکار تغییر کنند. در واقع ، ممکن است که فاکتورهای دیگر اصلا تغییر نکردةباشند – یا ممکن است که در جهت مخالفت تغییر کردة باشند. با اینحال درصد کل آنها تحت تاثیر خوده مجموع قرار می گیرد و ص 172(همچنین تحت تاثیر تغییر فاکتورهای دیگر : هیچ کدام از این تغییرات ، در نمودار حلقوی بدرستی نشان دادة نشده اند .
تجزیة و تحلیل سود – هزینه
این روش وسیله ای است برای کمک به مدیریت در تشخیص اینکه آیا یک تغییر یا پیشنهاد بخصوص با ارزشتر از هزینه است ، یا خیر . در ساده ترین نوع آن ، تمام هزینه های یک تغییر خاص با سودی که در اثر تغییر در طول برحه ای از زمان انتظار آن می رود. مقایسه می شوند . این کار تا زمانی معنی می دهد که سود را می توان با درستی قابل استدلال ، محاسبه یا پیش بینی کرد. این شیوه برای استفادة در ایمنی هوایی بسیار مشکل است . بخاطر مشکلی که در طرح ریزی کاهش سوانح و محاسبة ارزشها بوجود می آورد . اینکار را می توان برمبنای چیزی که ما آن را صنعت می نامیم انجام شود ، یعنی جایی که اطلاعات کافی برای انجام کار با کمی دقت را داریم . برای مثال ، ما این مدل تجزیه و تحلیل را برای گونه های مختلف تجهیزات ایمنی هواپیمایی مسافربری به کار برده ایم . ما با استفاده از الوارهای نجاتمان جان چند نفر را می توان نجات دهیم ؟ ماسکهای ؟؟ ماسکهای اکسیژن ، مادامیکه نتایج این محاسبات ضرورتا برای هرکس دوست داشتنی نیستند ، به ما اجازة می دهند که پولهایمان را در جایی که واقعا کارآمد هستند خرج کنیم .
در سازمان شما ، اگر می توانید منافع حاصل از تغییری را با چیزی که می توانید بگیرید پیوند دهید شاید حق بیمه های کاهش یافته – آنگاة تحلیل سود و هزینه می تواند یک ابزار سودمند باشد .
تحلیل اثر خطر پذیری :
این تحلیل روشی برای تعیین کمیت خطرپذیری است . از آن در مهندسی ایمنی سیستم و در طراحی هواپیما برای تشخیص نقوص بحرانی و توازنهای موجود در شیوه های گوناگون تصحیح استفاده می شود . سه مؤلفه مربوط به خطرپذیری وجود دارد : احتمال یک واقعه منفرد ، آسیب پذیری و شدت سانحه ، ص 173(روشهایی برای محاسبه ( یا بعضی اوقات برآورد ) احتمال یک واقعه منفرد وجود دارد .برای مثال اگر ما سکه ای را بالا می اندازیم ، احتمال آمدن هر کدام از طرفین سکه یا است . احتمال شیر آمدن برای هر دوی ما معصل احتمالات فردی خودنمان یا 25/0 است . بنابراین هرچهار باریکبار هردوتامان باید شیر بیاوریم . اگر یک بازیکن سوم هم داریم احتمال آمدن شیر برای هر سه ما 125/0 یا هر هشت باریک شیر، است .
آسیب پذیری ، شمار فرصتهایی است که برای واقعه تا رخ دهد در بیشتر موارد ، آسیب پذیری در برابر دفعات احتمال یک واقعةمنفرد با خطر برابری می کند. در صورتی که سه نفر سکه پرتاب می کنند احتمال آمدن سه شیر (125/0 ) کم به نظر می آید ، اما این احتمال فقط برای یک بار پرتاب است . اما ما خود را هشت بار یا بیشتر در معرض آن قرار دهیم ، خطر پذیری بسیار بالا خواهد رفت . مثلث ( خطر پذیری ) یک ارزیابی شخصی از این است که اگر یک واقعه رخ بدهد ، چقدر بد خواهد شد . اگر نتایج قابل صرف نظر خواهند شد ، ما فقط از محاسبه پایه ای خطر پذیری استفاده خواهیم کرد . اگر نتایج تقریبا همیشه مرگبار خواهند بود ، ما باید خطر پذیری محاسبة شدة را در یک ثابت که شدت را نشان می دهد ضرب کنیم .
با دانستن چگونگی کار محاسبه ، بعضی اوقات می توان بدون انجام واقعی محاسبات ، از خود منطق کار بهرةجست . برای مثال با در نظر گرفتن سیستمهای مازاد ، ما واقعا نیاز نداریم که احتمال نقص یک سیستم منفرد را برای دانستن اثر افزودنی یک سیستم دوم را بدانیم . احتمال سیستم منفرد مربع خواهد شد . همچنین اگر ما در یک موقعیت خاص ، بسیار آسیب پذیر هستیم . می توانیم تاثیر احتمال آن آسیب پذیری را پیش بینی کنیم . برای مثال فرض کنید که متوجه شدیم در روی لبه باند پرواز یک شکاف شش اینچی بوجود آمده است . حال احتمال اینکه هر هواپیما قسمت کمی از باند را لمس کند پایین است ، اما میزان آسیب پذیری عبارت است از ترافیک Lamding ،که ممکن است روی این باند نسبتا بالا باشد .
ص 174 (بدون دانستن احتمال یک لندینگ کوتاةمی توانیم بگوییم که به خاطر مقدار ترافیک احتمال وارد آمدن آسیب اساسی ( خطر پذیری ) به هواپیما نسبتا بالا است ( آسیب پذیر ) اگر می توانیم با استدلال بگوییم که آسیب جدی خواهد بود می توانیم برای برخی اقدامات مباحثه تقریبا خوبی ترتیب بدهیم . با قبول برخی اصطلاحات شناخته شدةاز احتمالات و شدت خطرات می توانیم شخصا به این مهم نایل آییم در اینصورت تعاریف احتمال شامل احتمال وقایع منفرد و آسیب پذیری می باشد .
ردة بندی احتمال خطر
1- مکرر : احتمال می رود که مکررا رخ دهد .
2- محتمل یا استدلال : احتمال می رود که چندین بار رخ دهد اما نه مکررا.
3- تصادفی : احتمال دارد حداقل یکبار رخ بدهد.
4- بعد از انتظار : احتمال وقوع اصلا نمی رود.
5- بی اندازه غیر محتمل : احتمال آنقدر کم است که به نظر می رسد هرگز اتفاق نخواهد افتاد .
6- غیرممکن : تحت هیچ شرایطی رخ نمی دهد.
تعاریف پذیرفته شده رایج در مورد مقوله «شدت » در زیر نشان دادة شده است .
ردةبندی شدت خطر :
1- فاجعه انگیز : مرگبار یا انهدام هواپیما.
2- بحرانی : آسیب جدی یا خسارت عمده به هواپیما.
3- حاشیه ای : آسیب دیدگی جزئی یا خسارت جزئی .
4- قابل اغماض (اندک ): بدون آسیب دیدگی و خسارت قابل توجه .
اگر ما ردة بندی احتمالات را در ردة بندی شدت خطر ضرب کنیم ، عددی بین 1 و 24 بدست می آید که در برخی از ارزشهای قابل انتظار در فرمولهای خطر پذیری به خوبی کار می کند . می توانستیم یک ماتریس 6 در 4 درست کردة و این را به صورت جدولی مانند چیزی که در شکل 1-11 فصل 211 دیدید، نشان دهیم . روش ارزیابی خطرات که در فصل 11 راجع به آن بحث شد روشی سادةبرای ردة بندی خطرات به منظور تعیین اولویتها است روشی که در این جامعه مورد بحث قرار دادیم تا حدی پیچیده تر است و نتیجة آن یکسری اطلاعات ارقامی است که می توان در دیگر محاسبات از آنها استفاده کرد.
تحلیل خطرات
ص 175(این مورد یکی از تکنیکهای تحلیلی است که می توان آنرا برای تحلیل یک فعالیت یا عملکرد بخصوص به کاربرد و خطرات و خطر پذیری درگیر را مورد آزمایش قرار داد. این تکنیک وقتی مورد استفادة یک گروة کوچک قرار می گیرد خوب کار می کند و می توان از آن به عنوان وسیله ای برای شرکت در برنامه ایمنی هوایی سود جست . علیرغم اینکه می توان از آن در هر کاری استفاده کرد ، کاغذ بازی زیادی تولید می کند و بهتر است که انتخابی به کار رود. سعی کنید که از آن در فعالیتها و عملیاتهایی استفاده کنید که برای سازمان شما جدید هستند یا برای فعالیتهایی که خطر پذیری آن بسیار بالا است و سزاوار توجه بیشتری هستند.
....
بخشی از فهرست مطالب مقاله تکنیک های تحلیلی
آیا باید مغرور باشیم ؟
شرح داده ها
نرخهای ماهانه
نرخهای جمع شونده:
جابجایی زمانها یا جابجایی میانگین نرخها:
نمودارهای حلقه ای :
تجزیة و تحلیل سود – هزینه
تحلیل اثر خطر پذیری :
ردة بندی احتمال خطر
ردةبندی شدت خطر :
تحلیل خطرات
عملکردهای پایه ای و اولیه عبارتند از :
بررسی نظریه ها :
مدل علل سوانح
ماموریت و اهداف همکاری :
اشتباه مدیریت :
نقص برنامه ایمنی هوایی:
نقص سیستم :
اشتباه ناظر :
ویژگیهای شخصی :
دانلود مقاله تکنیک های تحلیلی
