فایل فلش Alcatel One Touch Pixi 3 4013K
قابل رایت با SP
بدون نیاز به باکس
بدون خاموشی
MT6572
در این فروشگاه کلیه فایل ها تست شده با لینک مستقیم و زیر قیمت میباشد
اما درصورت عدم نتیجه گیری، ما تا آخرین لحظه در کنار شما خواهیم بود
موفقیت فروشگاه ما اتفاقی نیست / درگاه خرید امن، خرید مطمئن
به کانال تلگرام ما بپیوندید و از تخفیف و آموزش و فایل های رایگان با خبر شوید
بهترین تبلیغ ما ، رضایت شماست
در این بخش فهرست تصویری گونه های گیاهی فضای سبز جزیره کیش که اطلاعاتی ارزشمند در ارتباط با نوع گیاهان وضع موجود در فضای سبز آن برای کسانی که در زمینه فضای سبز و یا مطالعات طرح های توسعه منظر و فضای شهری این منطقه فعالیت میکنند قرار می دهد. این اطلاعات با برداشتهای دقیق میدانی تهیه شده است. این گزارش با فرمت WORD و در 23 صفحه است و حاوی چهار جدول معرفی گونههای درختی، درختچهای، گیاهان پوششی و گلهای فصلی و دائمی میباشد. در ذیل بخشی از یکی از جداول برای نمونه آورد شده است. درصورت تمایل میتوانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود فرمایید.
ماده 1- جهت تحقق اصل پنجاهم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران و بمنظور پاک سازی و حفاظت هوا از آلودگیها کلیه دستگاهها و مؤسسات و کلیه اشخاص حقیقی و حقوقی موظفند مقررات و سیاستهای مقرر در این قانون را رعایت نمایند .
ماده 2- اقدام به هر عملی که موجبات آلودگی هوا را فراهم نماید ممنوع است . منظور از آلودگی هوا عبارتست از وجود و پخش یک یا چند آلوده کننده اعم از جامد ،مایع ، گاز ، تشعشع پرتوزا و غیره پرتوزا در هوای آزاد به مقدار و مدتی که کیفیت آن را بطوریکه زیان آور برای انسان ویا سایر موجودات زنده ویا گیاهان ویا آثار و ابنیه باشد تغییر دهد .
ماده 3- منابع آلوده کننده هوا که تحت مقررات این قانون قرار دارند به سه دسته زیر طبقه بندی می شوند .
الف ـ وسائل نقلیه موتوری
ب ـ کارخانجات و کارگاهها و نیروگاهها
ج ـ منابع تجاری و خانگی و منابع متفرقه
فصل دوم ـ وسائل نقلیه موتوری
ماده 4- استفاده از وسائل نقلیه موتوی که بیش از حد مجاز مقرر دود و آلوده کننده ها ی دیگر وارد هوای آزاد نمایند ممنوع است حد مجاز خروجی وسائل نقلیه موتوری توسط سازمان حفاظت محسط زیست با همکاری وزارت صنایع تعیین وبه تصویب شورایعالی حفاظت محیط زیست می رسد .
ماده 5- هر وسیله نقلیه موتوری که بکارگرفته میشود باید دارای گوهینامه مخصوص مبنی بر رعایت حد مجاز خروجی آلوده کننده های هوا باشد . دارندگان وسائل تقلیه موتوری مکلفند همه ساله وسایل نقلیه خود را در مراکز مورد تأیید سازمان حفاظت محیط زیست که توسط شهرداریها ایجاد می گردد تحت آزمایش و معاینه قرار داده و گواهینامه مبنی بر رعایت حد مجاز آلودگی را دریافت نمایند . درغیر این صورت از تردد وسائل نقلیه فاقد گواهینامه مذکور به ترتیبی که در آیین نامه اجرائی این قانون تعیین می شود جلوگیری خواهد شد.
شامل 6 صفحه فایل WORD قابل ویرای
آلودگی صوتی از جمله پیامدهای زیانبار صنعتی شدن جوامع است که سلامت روانی و آرامش روحی ساکنان شهرهای بزرگ را به هم زده و به نوعی ریشه بسیاری از تنشهای اجتماعی است. در شهر تهران منابع متفاوتی موجب تولید صداهای آزاردهنده میشوند
صدای موتور خودروها و موتورسیکلتها، صدای اصطکاک جاده و لاستیک، صدای اگزوز و صدای هشدار دهنده وسائل نقلیه از جمله بوق، آژیرهای دزدگیر، آژیرهای ماشینهای اورژانس و... از عوامل مولد آلودگی صوتی ناشی از ترافیک زمینی هستند که جمعیتهای انسانی را در این کلانشهر در معرض صداهای غیرمجاز قرار میدهند
علاوه بر موارد ذکر شده، در واقع ناهنجاریهای متعددی در مورد ترکیب نامناسب کاربریهای شهر تهران به چشم میخورد که موجب تشدید آلودگی صوتی در این شهر شده است
به طور کلی عوامل تشدیدکننده آلودگی صوتی در شهر تهران عبارتاند از: حجم بالای ترافیک و تردد خودروها اطراف مناطق مسکونی، وجود 2 فرودگاه و راهآهن در محیط شهری، تردد خودروهای فرسوده، تردد شبانه خودروهای سنگین اطراف مناطق مسکونی، عدم وجود بزرگراههای استاندارد، عدم رعایت الگوی مناسب در رانندگی، وجود کارگاههای پراکنده صنعتی در سطح شهر نظیر: نجاری، تراشکاری، صافکاری و آهنگری در مجاورت مناطق مسکونی آموزشی و بهداشتی- درمانی
خودرو، مهمترین منبع آلودگی صوتی در شهر تهران است و در این میان، پیکان با تولید 81 دسیبل صدا، در رتبه اول خودروهای مولد آلودگی صوتی در پایتخت قرار دارد. این در حالی است که میزان تولید صدا هنگامی که 2 نفر به آرامی با یکدیگر صحبت میکنند، 20 دسیبل و در یک اتاق آرام 40 دسیبل است. میزان استاندارد صدا در مناطق مسکونی در روز باید 50 و در شب 35 دسیبل باشد
بعد از خودروها، موتور سیکلتها با داشتن 25 درصد از سهم حمل و نقل شهری در تهران، با تولید 90 دسیبل صدا از طریق اگزوز، نقش موثری در افزایش آلودگی صوتی در کلانشهر تهران ایفا مینمایند. خطوط راهآهن و فرودگاه مهرآباد در مناطق 9 و 21 عامل بعدی در تولید آلودگی صوتی در تهران است
ماشینهای سنگین و صنعتی نیز در رتبه بعدی صنایع آلودگی صوتی قرار دارند، به طوری که اگر چه این وسایل نقلیه در روز تردد نمیکنند اما وقتی این خودروها در شب وارد خیابانها و معابر تهران میشوند، میزان آلودگی صوتی در شرایط نامطلوبتری در مقایسه با روز قرار میگیرد
متاسفانه اکثر افراد تصور میکنند که آلودگی صدا اثرات چندانی بر سلامتشان ندارد اما از اثرات مهم آلودگی صوتی میتوان به افزایش افت شنوایی، اختلالات خواب، کاهش کارایی، تاثیر روی قلب و عروق، اثرات روانی، اثر سینرژیک، ترس و عصبانیت را نام برد و همچنین علاوه بر موارد ذکر شده در کودکان نیز موجب اختلالات شناختی و انگیزش پایین میشود
آمارها نشان میدهد آلودگی صوتی 89درصد افزایش وقوع اعمال ناایمن و وقوع حوادث ناشی از خطای انسانی، 76درصد اختلال فشار خون، 11درصد ترس از صدا 70-60درصد خستگی زودرس، 67درصد استرس و سرگیجه، 62درصد اختلال خواب، 62درصد افت تحصیلی و 70-60درصد افسردگی را ایجاد میکند
بررسیها نشان میدهد درحال حاضر آلودگی صوتی در شهرهای بزرگ صنعتی ایران عمدتاً بیش از حد مجاز است و میزان آن در کلانشهر تهران در اکثر خیابانها بین 30-20 دسیبل از حد مجاز بیشتر و در شب آزاردهندهتر است. مهمترین منابع آلودگی صوتی در شب، فعالیتهای ساختمانسازی و عبور و مرور خودروهای حمل زباله است
میزان آلودگی صوتی در روز و شب میبایست 10 دسیبل اختلاف داشته باشد در حالی که این میزان در تهران 4 تا 5 دسیبل است. روشهای مقابله با آلودگی صوتی به طور کلی 2 دستهاند: دسته اول روشهایی است که به پیشگیری از تولید آلودگی منجر میشوند مانند تولید و استفاده از وسایل نقلیه کم صدا، محدودیت سرعت، استفاده از روکشهای آسفالت مناسب، استفاده از لاستیکهای کم صدا، ممنوعیت بوق زدن برای مناطق با حساسیت بالا (بیمارستانها، مدارس و...)، اعمال محدودیت تردد در شهر به خصوص برای کامیونها و معاینه فنی خودروها
دسته دوم روشهایی هستند که به کاهش آلودگی صوتی منجر میشوند مانند استفاده از فضای سبز اطراف بزرگراهها، استفاده از دیوارهای صوتی، استفاده از مواد و مصالح جاذب صوت در دیوارها، درها و پنجرهها، چینش مناسب کاربریهای مختلف (اتاقها) در درون ساختمانها و رعایت فاصله قانونی ساختمانها از خیابانها و بزرگراهها
شامل 23 صفحه فایل WORD قابل ویرایش
آموزش و پرورش زیر بنای توسعه اجتماعی ، سیاسی و فرهنگی هر جامعه است . بررسی عوامل مؤثر بر پیش رفت و ترقی جوامع پیش رفته نشان می دهد که همه این کشورها از آموزش و پرورش توانمند و کار آمد وبرخوردار بوده اند . به تعبیر دیگر آموزش و پرورش را می توان یکی از نهادهای تعیین کننده بنیادهای فرهنگی و اخلاقی یک جامعه دانست . این نهاد از یک سو با کودکان ، نوجوانان و جوانان خلاق ، مبتکر و مستعد و از طرف دیگر با طیف گسترده ای از مردم به عنوان خانواده ها یا اولیای دانش آموزان در ارتباط است و تعلیمات و آموزش های خود را چه مثبت و چه منفی به پیکره جامعه تزریق می کند . بنابراین توجه بیشتر به تعلیم و تربیت ، مهمترین عامل پیشرفت فرهنگی ، اجتماعی ، اقتصادی و سیاسی جامعه است که اثر های آن متوجه جامعه و خانواده خواهد شد . یکی از آفت های بزرگ آموزش و پرورش و خانواده ها که همه ساله به میزان زیادی امکانات ، منابع و استعدادها ی بالقوه انسانی و اقتصادی را تلف می کند و تاثیرات غیر قابل جبرانی در ابعاد فردی و اجتماعی به جای می گذارد ، پدیده افت تحصیلی است .
یکی از مهمترین آن عوامل ، ویژگی های خانوادگی است که سبب بروز و ظهور افت تحصیلی می شود ، زیرا خانواده یک نهاد اجتماعی کوچک است که اولین کانون تربیتی به حساب می آید و کودک مقدار قابل توجهی از وقت خود را در آن می گذراند .
علل وعوامل افت تحصیلی دانش آموزان را می توان از ابعاد مختلف طبقه بندی کرد که بررسی توابع تمامی این ابعاد در قلمرو این ابعاد یک مقاله نمی گنجد ، اما برای سهولت بحث شاید بتوان این عوامل را به چهار مقوله زیر تقسیم کرد :
در این مقاله علل و عوامل خانوادگی مؤثر بر افت تحصیلی دانش آموزان ، نظیر : محیط خانواده ، جو عاطفی و روانی خانواده ، بی سواد یا کم سواد ی والدین ، تغییر محل سکونت خانواده ، ناکافی بودن امکانات داخل خانه ، بیماری جسمی یا روانی والدین ، عدم آگاهی والدین از شیوه های مطالعه و فقر اقتصادی مورد بحث و بررسی قرار می گیرد .
تعریف افت تحصیلی
کاربرد اصطلاح ’’ افت تحصیلی ‘‘ یا ’’ اتلاف ‘‘ ( wastage) در آموزش و پرورش ، از زبان اقتصاد دانان گرفته شده و آموزش و پرورش را به صنعتی تشبیه می کند که بخشی از سرمایه و مواد اولیه را که باید به محصول نهایی تبدیل می شد ، تلف کرده و نتیجه مطلوب و مورد انتظار رابه بار نیاورده است . شاید این تشبیه چندان خوشایند نباشد و اصطلاح ’’ قصور در تحصیل
’’ یا ‘‘ واماندگی در تحصیل ‘‘ از آن مطلوبتر باشد ( امین فر ، 1365) .
وقتی صحبت از افت تحصیلی می شود منظور تکرار پایه تحصیلی در یک دوره و ترک تحصیل پیش از پایان دوره است . به عبارت دیگر افت تحصیلی شامل جنبه های مختلف شکست تحصیلی ، چون غیبت مطلق از مدرسه ، ترک تحصیل قبل از موعد مقرر ، تکرار پایه تحصیلی ، نسبت میان سنوات تحصیلی دانش آموز و سالهای مقرر آموزش ، کیفیت نازل تحصیلات دانش آموزان در مقایسه با آنچه باید باشد و کسب محفوظات به جای معلومات ( نریمانی ، 1371)
بدون تردید هیچ نظام آموزشی یی نمی تواند صد در صد به اهداف آموزشی خود برسد ، ولی موفق بودن هر نظام آموزشی به نزدیکتر شدن هر چه بیشتر به اهداف تعیین شده بستگی دارد . برای نزدیکتر شدن به اهداف نظام آموزشی حتماً می بایست عوامل مؤثر بر افت تحصیلی را شناخت و اثرهای آن را کاهش داد .
شامل 40 صفحه فایل word قابل ویرایش