ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

ژیکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود پاورپوینت پروژه اصول سرپرستی، مدیریت و کنترل پروژه- 53 اسلاید

اختصاصی از ژیکو دانلود پاورپوینت پروژه اصول سرپرستی، مدیریت و کنترل پروژه- 53 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت پروژه اصول سرپرستی، مدیریت و کنترل پروژه- 53 اسلاید


دانلود پاورپوینت پروژه اصول سرپرستی، مدیریت و کنترل پروژه- 53 اسلاید

 

 

 

 

 

 

 

 

 

عناوین و سرفصل های مورد بحث :

•اصول مدیریت و کنترل پروژه
•معرفی روشهای برنامه ریزی شبکه
•ساختار شبکه
•نمودارهای گانت و شبکه های دارای مقیاس زمان
•تخصیص منابع – تسطیح منابع
•برآورد زمان پروژه
•شبکه های پیش نیازی
•شبکه های دارای زمان احتمالی
•شبکه های دارای فعالیت احتمالی
•کنترل هزینه
•راه اندازی سیستمهای برنامه ریزی شبکه در سازمانها
 
 

تعریف پروژه

یک پروژه را می توان بصورت زیر تعریف نمود :

” مجموعه ای از فعالیتها که برای دستیابی به منظور یا هدفی خاص انجام می گیرند.”

”پروژه به مجموعه ای از فعالیت ها با روابط وابستگی و زمان خاص که برای دستیابی به هدف مشخصی باید انجام شوند اطلاق می گردد“

بعبارت دیگر پروژه شامل فعالیتهایی می باشد که می بایست در تاریخهای معین , با           هزینه هایی معین و با کیفیتی تعیین شده اجرا گردند تا هدف یا منظور پروژه تحقق یابد. ”

 

پروژه ها ممکن است کارهایی باشند که انجام آنها در فواصل زمانی مشخص لازم می شود. مثلا بستن حساب های کارخانه در انتهای سال مالی ، تعمیرات اساسی یک پالایشگاه هر دو سال یکبار ، ...... .

همینطور ممکن است پروژه ها شامل کارهایی باشند که فقط یک بار توسط سازمان انجام خواهند گرفت ، مثل پروژه های ساختمانی ، عمرانی ، توسعه سازمان ،پروژه های تحقیقاتی و یا ....... .

در یک پروژه نیز که تعداد فعالیت های لازم برای دست یابی به هدف نسبتا زیاد است ، به کمک روش سلسله مراتبی فوق ، ابتدا یک شبکه مادر برای فعالیت های اصلی پروژه تعریف شده و سپس هر یک از فعالیت های اصلی به فعالیت های جزیی تر شکسته می شوند که حاصل نمودار شکست فعالیت ها یا WBS خواهد بود.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت پروژه اصول سرپرستی، مدیریت و کنترل پروژه- 53 اسلاید

کارآموزی و پروژه- اجرای کارهای عمومی ساختمان-در قالبdocx - در 50 صفحه

اختصاصی از ژیکو کارآموزی و پروژه- اجرای کارهای عمومی ساختمان-در قالبdocx - در 50 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کارآموزی و پروژه- اجرای کارهای عمومی ساختمان-در قالبdocx - در 50 صفحه


کارآموزی و پروژه- اجرای کارهای عمومی ساختمان-در قالبdocx - در 50 صفحه

   بررسی بخشهای مرتبط بابخش علمی کارآموزی:

 

   اولین نیازطبیعی انسان غذا می باشد زیرا انسان بدون خوراک قادربه ادامه

 

    حیات نیست .دومین نیازانسان مسکن می باشد ومکانی که در ان زندگی میکند

 

    وفرزندانش را بزگ میکند ودر ان به زندگی ادامه می دهد.

 

   مسکن تنها به ساختمان مسکونی ختم نمیشود بلکه شامل ساختمانهای اموزشی

 

   ودرمانی واداری نیز میباشد.به همین دلیل تمام ارگانها ونهادها نیازمبرم به

 

   ساختمان دارند.

 

     در تاسیس یک ساختمان نیازبه همکاری مهندس عمران ومعماروتکنسین

 

   ساختمان وحتی مهندس برق وتاسیسات نیز میباشد به همین دلیل رشته عمران

 

  مرتبط با تمام رشته هامیباشد.

 

 

 

   برسسی آموخته ها وپیشنهادات:

 

  اصولا کارهایی راکه برای احداث یک ساختمان صورت میگیرد بسیار گسترده

 

  میباشد وبه علت محدود بودن زمان کارآموزی نمیتوان تمام کارهای انجام شده

 

  رادید و از نزدیک لمس کرد.در این مجموعه سعی شده است تاحدودی به بیان 

 

   مراحل مختلف اجراازقبیل تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه وساخت

 

  و اجرای بتن وقالب بندی وآرماتوربندی واجرای سقف تیرچه بلوک پرداخته

 

  شود.                                                                                                                                                     

 

 

 

                                       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                       

 

   

 

                                                                       فصل دوم

 

  

 

   تخریب:

 

   زمین احداث این منزل مسکونی یک زمین صاف وهموارشده نبود بلکه یک

 

    ساختمان فرسوده وکلنگی بود که باید تخریب میشد.

 

   تخریب این ساختمان در دومرحله صورت گرفت که ابتدا سقف ان توسط 

 

   کارگران تخریب شداما دیوارها وکف ان توسط لودرتخریب گردید وپس ازآن

 

   اقدام به خروج همه نخاله ها از محل کارگاه شد.

 

   قبل از این مرحله اقدام به بریدن همه تیراهنهای سقف توسط هوا برش شد و

 

   همه درب وپنجره ها و تمام کابینتها وشیرآلات ولوله های آب از محل کارگاه

 

  خارج شد.

 

  دو حلقه چاه نیزدرمحل وجود داشت که با شفته آهک وقلوه سنگ پر شد.

 

 

 

 

 

   رعایت اصول ایمنی در تخریب:

 

 

 

   قبل از هر چیز باید روش تخریب مشخص شود و کار برای عوامل اجرایی

 

   شرح داده شود. تخریب در معابر عمومی باید درمحوطه ای محصور با

 

   نرده های حفاظتی به ارتفاع دو متری انجام شود.

 

  کلیه کارگران میبایست مجهزبه کلاه ایمنی باشند ودر ساعات غیر کاری به هیچ

 

  عنوان نباید اقدام به برداشتن حصار کرد.

 

   تمامی راههای عبورومرور افراد غیر مسؤل به کارگاه باید مسدود شود.

 

  به هیچ عنوان نباید مسیر ریزش آوار به عنوان مسیراصلی انتخاب شود ودر

 

  هنگام عملیات تخریب از اب برای ته نشین کردن غبار در محیط جلو گیری

 

  شود.

 

  البته در اجرای اصول ایمنی درعملیات تخریب این پروژه ازحصار و نرده

 

  به علت خلوت بودن محیط استفاده نشد اما برای ایمنی و اطمینان بیشترراههای

 

  ورودی به صورت موقت مسدود شد وهمچنین از آب پاشی برای کم کردن گرد

 

  وخاک استفاده شد.                                                                                         

 

    

 

                            

 

                                                                      فصل سوم

 

 

 

  تجهیز کارگاه:

 

  برای تجهیز کارگاه باید مصالح وابزار مورد نیازبه کارگاه آورده شود.

 

  مصالحی مانند سیمان که به دو صورت فله وپاکتی موجود میباشددر کارگاه

 

  میبایست به نحوی درست انبار شود که البته در این پروژه بیشتر از سیمان

 

  پاکتی استفاده شد.

 

  روش نگهداری ازسیمان در قسمت بعد توضیح داده خواهد شد.

 

  برای جلوگیری از شلوغ شدن کارگاه معمولا موارد مصرف شن وماسه ازقبل

 

  پیش بینی میشد وبه صورت روزانه به گارگاه منتقل میشد.

 

 

 

 

 

   انبارکردن سیمان:

 

 

 

  درموقع انبار کردن سیمان باید دقت شود که رطوبت هوا وزمین باعث فاسد

 

  شدن سیمان نشود.در این پروژه برای انبار کردن پاکتهای سیمان ابتدا تمامی

 

  پاکتها برروی قطعات تخته که بازمین حدود ده سانتیمتر فاصله داشت قرار داده

 

  شد وکیسه ها در ردیفهای ده تایی روی هم چیده شد.

 

  علت این کار این است که اگربیش ازده کیسه را روی هم قرار دهیم کیسه های

 

  زیرین دراثر فشار زیاد سخت شده ودرصورت نگهداری دراز مدت غیر قابل

 

  مصرف خواهند شد واستفاده ازانها منوط به آزمایش سیمان خواهد بود.

 

  چنانچه سیمانهای سخت شده به راحتی با دست پودرشوند قابل مصرف در

 

  قطعات بتنی میباشند درغیر اینصورت سیمان فاسد شده وبرای اطمینان بیشتراز

 

  فاسد شدن ان از آزمایشهایی استفاده میکنند.

 

  بتنی که باسیمان فاسد شده ساخته میشود باربر نبوده و نمیتوان از ان در قطعات

 

  اصلی ساختمان مانند تیرهاو ستونها وسقف استفاده کرد.

 

  چنانچه این سیمانها کاملا فاسد نشده باشند میتوان ازانها به عنوان ملات برای

 

  فرش موزاییک ویا اجرای بتن مگر استفاده نمود.

 

  اگر بخواهیم سیمان را برای مدت طولانی انبار کنیم باید تا انجا که امکان دارد

 

  با دیوارهای خارجی انبارفاصله داشته باشد.

 

                                

 

                                        

 

  البته چون در این پروژه از سیمان پاکتی استفاده شد  برای نگهداری پاکتها در

 

  فضای بازپس از اینکه انها را بر روی چوبهای تراورس قرار دادند روی انها

 

  را با ورقه های پلاستیکی پوشانیدند تا از نفوظ رطوبت به انها جلوگیری شود.    

 

 اگرسیمان به طرزصحیح انبارشود حتی تا یک سال بعد نیزقابل استفاده خواهد

 

  بود البته فقط ممکن است زمان گیرش آن قدری به تاخیر بیافتد ولی درمقاومت

 

  28 روزه ان تاثیری نخواهد داشت.

 

 

 

 

 

   پیاده کردن نقشه:

 

 

 

  پس از بازدید از محل اولین قدم در ساخت یک ساختمان پیاده کردن نقشه میباشد

 

  منظور از پیاده کردن نقشه انتقال نقشه ساختمان از روی کاغذ برروی زمین با           

 

  ابعاداصلی است.بطوری که محل دقیق پی ها وستونها ودیوارها وزیرزمین هاو

 

  عرض پی ها روی زمین بخوبی مشخص باشد.

 

  همزمان با ریشه کنی وبازدید ازمحل باید قسمتهای مختلف نقشه ساختمان     

 

  مخصوصا نقشه پی کنی کاملا مورد مطالعه قرارگرفته بطوری که در هیچ

 

  قسمت نقطه ابهامی وجود نداشته باشد وبعدا اقدام به پیاده کردن نقشه بشود.

 

  باید سعی شود حتما در موقع پیاده کردن نقشه از نقشه پی کنی استفاده شود.

 

  در انجام پیاده کردن نقشه این ساختمان که پروژه من بود با توجه به کوچک

 

  بودن ساختمان از متر وریسمان استفاده شد.

 

  ابتدا محل کلی ساختمان روی زمین مشخص شد و بعد با کشیدن ریسمان در

 

  یکی ازامتدادهای تعیین شده وریختن گچ یکی ازخطوط اصلی ساختمان تعیین                   شد .بعد از ان خط دیگر ساختمان را که عمود بر خط اول میباشد رسم شد.

 

 در اصطلاح بنایی استفاده از این روش را 3-4-5- میگویند.

 

 درصورت قناس بودن زمین ممکن است دوخط کناری نقشه برهم عمود نباشند

 

 در این صورت یکی از خطوط میانی نقشه را که حتما بر خط اول عمود است

 

 انتخاب ورسم مینماییم.  ممکن است برای عمود کردن خطوط از گونیای بنایی        

 

 استفاده شود دراین صورت دقت کار کار کمتر میشود. در موقع پیاده کردن نقشه

 

 برای جلوگیری از جمع شدن خطاهها بهتر است اندازه ها را همیشه از یک نقطه

 

 اصلی که آن را مبداء می نامیم شروع وروی زمین منتقل می نماییم . بعد از               اتمام کار پیاده کردن نقشه باید حتما مجددا اندازه گذاری های نقشه پیاده شده را کنترل نماییم.

 

                                            

 

 

 

 

 

  علت این کار این است که حتی المقدوراز وقوع اشتباهات احتمالی جلوگیری

 

  شود. برای اینکه مطمئن شویم  زوا یای بدست آمده اطاق ها قائمه می باشد باید                     دوقطر هراتاق را اندازه گیری کنیم چنانچه مساوی بودند آن اتاق گونیا است .           

 

   به این کار اصطلاحا چپ وراست می گویند.البته چنانچه در این مرحله اطاقها

 

  3  الی 4سانتیمترنا گونیا باشد اشکالی ندارد زیرا با توجه به اینکه پی ها همیشه

 

قدری پهن ترازدیوارهای روی آن می باشد لذا در موقع چید ن دیوار می توان  

 

ناگونیایی ها را برطرف نمود. بطور کلی باید همیشه توجه داشت که پیاده کردن        نقشه یکی از حساسترین ومهمترین قسمت اجرای یک طرح بوده وکوچکترین اشتباه درآن موجب خسارتهای فراوان می شود .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                      

 

 

 

                                        

 

 

 

فصل چهارم: گودبرداری، پی کنی وپی سازی

 

 

 

گودبردای

 

 

 

گودبرداری در زمینه هایی انجام می شود که باید تمام یا قسمتی از ساختمان، پایین تر

 

ازسطح طبیعی زمین احداث شو د . گاهی ممکن است عمق گودبرداری بنابر جنس زمین، به چندین متر برسد . گودبرداری معمولاً با وسایلی مانند بیل مکانیکی یا لودر صورت می کیرد ودر صورت محدودیت زمین یا در دسترس نبودن ماشین آلات، این کار با وسابل دستی مانند بیل وکلنگ وفرغون انجام می گیرد.

 

 

 

گود برداری در زمینهای نامحدود

 

 

 

 برای گودبرداری این گونه زمین ها از ماشین آلاتی مانند بیل مکانیکی ،لودر و ... استفاده می شود وخاک را با شیب مناسب برداشته وبا کامیون به خارج محوطه حمل می گردد .چنانچه نیاز به گودبرداری در عمق نسبتاً زیاد باشد، این کار در لایه های مختلف وبه تدریح انجام می گیرد تا کف گود به عمق پیش بینی برسد .

 

 

 

شیب دیوارهای محل گودبرداری : برای جلوگیری از ریزش دیواره های محل گود برداری به داخل، معمولاً خاک برداری طوری صورت می گیرد که دیواره های کناری گود ،دارای شیب ملایمی باشد.

 

 

 

گودبرداری در زمین های محدود

 

گودهایی که درمجاورت بناهای موجود ایجاد می شوند ، نباید به هیچ عنوان به پایداری این بناها چه در مرحله موقع اجرا وچه در مرحله نهایی آسیب وارد کنند .بعد از پیاده کردن نقشه وکنترل آن در صورت لزوم اقدام به گودبرداری می نماید

 

در موقع گودبرداری چنانچه محل گودبرداری بزرگ نباشد از وسایل معمولی استفاده می گردد. برای این کار تا عمق معینی که عمل پرتاب خاک با بیل به بالا امکان پذیر باشد عمل گودبرداری را ادامه می دهند وبعد از ان پله ای ایجاد نموده وخاک حاصله از عمق پایین تری از پله را روی پله ایجاد شده، ریخته واز روی پله دوباره به خارج منتقل می نمایند .

 

برای گودبرداری های بزرگ استفاده از بیل وکلنگ مقرون به صرفه نبوده وبهتر است از وسایل مکانیکی مانند لودر وغیره استفاده شود . در این گونه موارد خارج کردن خاک از محل گودبرداری وحمل آن به خارج از کارگاه معمولا از سطح شیب دار استفاده می گردد.

 

 

 

شمع بندی(تنگ بستن) بدنه های گود

 

 

 

شمع بندی یا تنگ بستن بدنه های گود به دو روش چوبی یا فلزی صورت می گیرد.

 

 

 

شمع بندی چوبی : شمع بندی چوبی عبارت است از تیر گود یا چهار تراشی که از بالا بر الواری متکی است که خود بر بدنة گود تکیه دارد واز پایین در زمین کف گود با زاویة حدود 45 درجه،استوار شده است . الوار متکی بر بدنه ،ممکن است به صورت عمودی یا افقی بر دیوارة گود قرارگیرند وبرای تقسیم بهتر فشار بین شمع والوارها ،چهار تراش های افقی قرار می گیرند . برای جلوگیری از فرو رفتن شمع در زمین، پایة آن را بر مصالح مقاومی مانند آجر یا بلوکهای سیمانی قرار می دهند .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                

 


دانلود با لینک مستقیم


کارآموزی و پروژه- اجرای کارهای عمومی ساختمان-در قالبdocx - در 50 صفحه

کارآموزی و پروژه- ساخت و اجرای پل-در قالبdocx - در 35 صفحه

اختصاصی از ژیکو کارآموزی و پروژه- ساخت و اجرای پل-در قالبdocx - در 35 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کارآموزی و پروژه- ساخت و اجرای پل-در قالبdocx - در 35 صفحه


کارآموزی و پروژه- ساخت و اجرای پل-در قالبdocx - در 35 صفحه

 

 

 

 

 

 

 

پل

 

 

 

 

 

 

 

پل، سازه ای است فلزی، بتنی و یا با مصالح ساختمانی برای عبور راه، راه‌آهن و یا پیاده، از روی آب و یا مسیر راهی دیگر.

 

 

 

 

 

 

 

در تعریف قدیمی چنین می‌گفتند که پل طاقی است بر روی رودخانه، دره، یا هر نوع گذرگاه که رفت‌وآمد را ممکن می‌سازد. اما امروزه در مبحث مدیریت شهری، پل را سازه‌ای برای عبور از موانع فیزیکی قلمداد می‌کنند تا ضمن استفاده از فضا (نه صرفا سطح زمین) بتواند عبورومرور و دسترسی به اماکن را تسهیل کند.

 

 

 

 

 

 

 

یکی از عناصر پل‌سازی تیرهای سراسری هستند.

 

 

 

 

 

 

 

بزرگترین پل ایران

 

 

 

 

 

 

 

پل شهید کلانتری طولانی‌ترین پل ساخته‌شده در ایران (سه برابر طولانی‌ترین پل پیشین) به طول هزار و هفتصد و نه متر می‌باشد که بر روی دریاچه ارومیه ساخته شده‌است و فاصله میان دو شهر تبریز و ارومیه به 135 کیلومتر تغییر داده‌است. این پل در ۲۷ آبان سال ۱۳۸۷ به بهره‌برداری رسید.

 

 

 

 

 

 

 

انواع پل‌ها

پل شاهتیری

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

پل مسطح

 

 

 

 

 

 

 

ساده ترین نوع پل است که اجزای اصلی آن عبارتند از یک ورقه ی مسطح و پایه هایی است که در طول پل مستقر شده اند و وزن پل و بار روی پل را به زمین منتقل میکنند. این پل ها به علت طراحی ساده و اولیه ای که دارند و مصالح کمی که در فواصل کوتاه لازم دارند به تعداد زیاد در روستا ها مورد بهره بهداری قرار میگیرند .

 

 

 

 

 

 

 

پل قوسی

 

 

 

 

 

 

 

پل قوسی، پلی است با تکیه گاه‌های انتهائی در هر طرف، که شکلی نیم دایره مانند دارد. پلی که از رشته‌ای از قوسها تشکیل شده باشد، پل دره‌ای نامیده می‌شود. پل قوسی ابتدا توسط یونانی‌ها و از سنگ ساخته شد. بعدها، مردم باستان از ملات در پل‌های قوسی خود استفاده کردند.

 

 

 

 

 

 

 

با توجه به اصول مقاومت مصالح، شعاع قوس وابعاد این پلها را طوری انتخاب می‌کنند که بارهای قائم وارده تبدیل به یک نیروی فشاری در امتداد قوس شود. بنا براین در مناطقی با کیفیت خاک مناسب، می‌توان دهانه‌های بزرگ (تا حدود ۵۰۰ متر) را با پلهای قوسی طی نمود.

 

 

 

 

 

 

 

پل کابلی

 

 

 

 

 

 

 

تاریخچه پل کابلی

 

 

 

 

 

 

 

با اینکه به نظر می‌رسد پل‌های کابلی به آینده چشم دوخته‌اند، ایده آن‌ها مسیر طولانی را پیموده‌است. اولین طرح شناخته شده از یک پل کابلی در کتابی به نام "ماشین‌های نوواً - منتشر شده در سال ۱۵۹۵ - آورده شده ولی این ایده تا قرن حاضر که مهندسان شروع به استفاده از پل‌های کابلی نمودند؛ مورد استقبال واقع نشده بود. در جنگ جهانی دوم که فولاد کمیاب بود، این طرح برای بازسازی پل‌های بمباران شد که هنوز فوندانسیون هایشان پابرجاست، کامل بود. با اینکه از احداث پل‌های کابلی در آمریکا دیری نمی‌گذرد، واکنش‌ها در این مورد بسیار مثبت بوده‌است.

 

 

 

 

 

 

 

پل کابلی و نحوه عملکرد آن

 

 

 

 

 

 

 

یک پل کابلی نوعی، یک تیر حمال(عرشه پل) پیوسته با یک یا چند برج بنا شده بالای پایه‌های پل در وسط دهانه‌است. از این برج‌ها، کابل‌ها به صورت اریب به سمت پایین (معمولاً هر دو طرف) کشیده شده و تیر حمال(عرشه پل) را نگه می‌دارد. کابل‌های فولادی بی نهایت قوی و در عین حال بسیار انعطاف پذیر هستند. کابل‌ها بسیار مقرون به صرفه می‌باشند چون سبب ساخت سازه‌ای سبکتر و باریکتر شده که در عین حال قادر به پل زدن بین مصافت‌های بیشتری است.اگرچه تنها تعداد کمی از آن‌ها برای نگه داشتن کل پل قوی هستند، انعطاف پذیریشان آن‌ها را در مقابل نیروهایی که به ندرت در نظر گرفته می‌شوند مانند باد؛ ضعیف می‌نماید. برای پل‌های کابلی با دهانه‌های طولانی به خاطر تضمین ثبات و پایداری کابل‌ها و پل در مقابل باد، می‌بایست مطالعات دقیقی انجام شود. وزن سبکتر پل یک وضع نامساعد در بادهای سهمگین و یک مزیت در مقابل زلزله محسوب می‌شود. نشست غیر هم سطح فوندانسیون‌ها که به مرور زمان یا طی یک زلزله روی می‌دهد، می‌تواند پل کابلی را دچار آسیب کند. پس باید در طراحی فوندانسیون‌ها دقت به عمل آورد. ظاهر مدرن و در عین حال ساده پل کابلی آن را به یک شاخص واضح و جذاب تبدیل کرده‌است. خصوصیات منحصر به فرد کابل‌ها و به طور کلی سازه، طراحی پل را بسیار پیچیده می‌نماید. برای دهانه‌های طولانی تر، جایی که باد و نوسانات باید مورد توجه قرار گیرند؛ محاسبات بی نهایت پیچیده‌اند و عملاً بدون کمک کامپیوتر و آنالیز کامپیوتری غیر ممکن می‌باشند. علاوه بر این ساخت پل کیده‌ای مشکل می‌باشد. اتصالات، برج‌ها، تیرهای حمال و مسیر کابل‌ها سازه‌های پیچیده‌ای هستند که مستلزم ساخت دقیق می‌باشند.

 

 

 

 

 

 

 

طبقه‌بندی پل‌های کابلی

 

 

 

 

 

 

 

طبقه‌بندی واضحی برای پل‌های کابلی وجود ندارد. به هر حال آن‌ها می‌توانند توسط تعداد دهانه‌ها، برج‌ها و کابل‌ها و همچنین نوع تیرهای حمال از یکدیگر تمیز داده شوند. تنوع بسیاری در تعداد و نوع برج‌ها و همچنین تعداد و چینش کابل‌ها وجود دارد. برج‌های نوعی به صورت تکی، دوتایی، دروازه‌ای و یا حتی برج‌های A شکل استفاده شده‌اند. علاوه بر این چینش کابل‌ها به طور عمده‌ای متفاوت می‌باشند. بعضی اقسام دارای چینش تکی، چنگی(موازی)، پنکه ای(شعاعی) و ستاره‌ای هستند. در بعضی موارد تنها کابل‌های یک طرف برج به عرشه وصل می‌شوند و طرف دیگر روی یک فندانسیون یا وزنه برابری لنگر می‌اندازند.

 

 

 

 

 

 

 

الگوی یک پل کابلی با چینش چنگی(موازی)

 

 

 

 

 

 

 

الگوی یک پل کابلی با چینش پنکه‌ای(شعاعی)

 

 

 

 

 

 

 

پلهای کابلی عمدتا به دو بخش ترکه ای و معلق تقسیم بندی می شود.پل های معلق در دهانه های خیلی بزرگ به کار می روندترکیب این پلها عبارت است از دو عددپایه بلند که در دو طرف دهانه قرار دارد و دو دسته کابل که با عبور از بالای پایه ها در دهانه آویزان است و دو انتهای کابل ها در تکیه گاه ثابتی که معمولا بلوک های حجیم بتنی هستند مهار میشود و عرشه توسط تعدادی آویز قائم آویخته می شود.پل های معلق مدرن برای دهانه های بیش از 300متر اقتصادی بوده و اگر عرشه فلزی که سبکتر از نوع بتنی میباشد استفاده شود مقرون به صرفه تر است.پلهای ترکه ای به علت سختی وزیبایی و اقتصاد طرح و سهولت اجرا از سال 1950 میلادی رواج زیادی یافت .اصل اساسی در بررسی رفتار پلهای ترکه ای این است که توسط کابل های متعددی به یک پایه بلند نصب شده اند و دهانه پل در نقاط متعددی گرفته میشود .در این پلها عرشه به صورت صلب از یک طرف روی کوله های پایه ها و از طرف دیگر با کابلها مهار میشوند.پایه های میانی پل به شکل H A I بوده است پلهای ترکه ای با عرشه بتنی تا دهانه های 100ال 700 متر اقتصادی بوده است.ارسال از امید اسداللهی دانشجویی رشته مهندسی راهسازی دانشگاه راه و ترابری.

 

 

 

 

 

 

 

مزایای و تفاوت‌های پل کابلی

 

 

 

 

 

 

 

برای طول متوسط دهانه‌ها (۱۵۰ تا ۸۵۰ متر) پل کابلی سریعترین انتخاب مناسب برای یک پل می‌باشد. نتیجه یک پل مقرون به صرفه‌است که زیبایی آن غیر قابل انکار است. همچنین پل کابلی بهترین پل برای طول دهانه بین پلهای بازویی و معلق می‌باشد. در این محدوده طول دهانه، یک پل معلق مقدار بسیار بیشتری کابل نیاز خواهد داشت و این در حالی است که یک پل بازویی کامل، به طور قابل ملاحظه‌ای به مصالح بیشتر نیاز دارد که آن را به مقدار چشمگیری سنگین تر می‌نماید. ممکن است به نظر برسد پل کابلی شبیه پل معلق است. با اینکه هر دو دارای عرشه هستند که از کابل‌ها آویزانند و هر دو دارای برج هستند؛ ولی این دو پل بار عرشه را به طرق بسیار متفاوتی نگه می‌دارند. این اختلافات در چگونگی اتصال کابل‌ها به برج می‌باشد. در پل معلق کابل‌ها آزادانه از این سر تا آن سر دو برج کشیده شده‌اند و انتقال بار به تکیه گاه‌های واقع در هر انتها صورت می‌گیرد. در پل کابلی، کابل‌ها در حالی که به برج‌ها متصلند به تنهایی بار را تحمل می‌کنند. در مقایسه با پل‌های معلق، پل کابلی به کابل کمتری نیاز دارد، می‌توان آن را از قطعات بتن پیش ساخته مشابه ساخت و همچنین احداث آن سریع تر است.

 

 

 

 

 

 

 

مهار کابلی چگونه کار می‌کند؟

 

 

 

 

 

 

 

بایستید و دستان خود را به صورت افقی در هر طرف دراز کنید. فرض کنید آن‌ها پل هستند و سرتان نیز برجی در وسط آن است. در این موقعیت ماهیچه‌های شما دستانتان را نگاه می‌دارد. سعی کنید یک مهار کابلی برای نگه داشتن دستانتان بسازید. یک تکه طناب به طول حدودی ۱۵۰ سانتیمتر بردارید. از یک دستیار بخواهید هر یک از دو انتهای طناب را به هر یک از آرنج هایتان ببندد. سپس وسط طناب را روی سر خود قرار دهید. اینک طناب مانند یک مهار کابلی عمل می‌کند و آرنج هایتان را بالا نگه می‌دارد. از دستیارتان بخواهید تکه طناب دیگری به طول حدودی ۱۸۰ سانتی متر را این بار به مچهایتان ببندد. طناب دوم را روی سرتا ن قرار دهید. حالا شما صاحب دو مهار کابلی هستید. فشردگی و فشار نیرو را در کجا احساس می‌کنید؟ ببینیدتاتن مهار کابلی چگونه بار پل (دست هایتان) را به برج (سر شما) منتقل می‌کند!

 

 

 

 

 

 

 

پل‌های تشریفاتی

 

 

 

 

 

 

 

 جهت زیباتر شدن، بعضی پلها با ارتفاع بیشتر از حد نیاز ساخته می‌شوند. این نوع پل که بیشتر در باغهای نمادین موجود در شرق آسیا ساخته شده‌است، پل ماه(Moon Bridge)نیز خوانده می‌شود (از آنجایی که این نوع پل یادآور چگونگی حرکت ماه در آسمان است). بعضی این پل‌های موحود در این باغها ممکن است فقط روی یک سری بستر رودهای خشک که جربان آب سنگ ریزه‌های ته رود را شسته‌است گذر کنند. در قصرها اغلبا این پلها بر روی آبراهای مصنوعی به عنوان سمبل یک مسیر خاص به یک مکان خیلی مهم یا یک مکان خیالی و فرضی ساخته شده‌اند. برای نمونه ۵ پل در شهر ممنوعه در پکن (پایتخت چین) بر روی یک سری آبراه پر پیج خم ساخته شده‌اند که پل مرکزی تنها جهت عبور امپراتور، همسر امپراتور و فرزندانشان بوده‌است.

 

 

 

 

 

 

 

پل

 

 

 

 

 

 

 

پلها از ساختمانهایی هستند که هم در بیرون از شهر ها و هم درون شهر ها ساخته می شوند . در گذشته گاه از سد ها و بند ها همچون پل بهره گیری میشده است به ویژه آنها که در راستای گذر و رفت و آمد مردم ساخته می شده اند .

 

 

 

 

 

 

 

پل های کهن

 

 

 

 

 

 

 

از پلهای کهن در ایران بخشهای اندکی به جا مانده است . اصطخری در کتاب خود از پلی نزدیک ارگان (ارجان یا ارقان) در نزدیکیبهبهان یاد میکند . در گذشته آنجا شهری بزرگ بوده که امروز چیزی از آن باقی نمانده است و شهر بهبهان امروزی جای آن ساخته شده است . کنار شهر کهن پلی بوده با دهانه ای پهن و بلندی آن به اندازه ای بوده که یک سوار بلند بالا روی شتر با نیزه ای در دست می توانسته از زیر آن بگذرد.
در فیروز آباد به سوی هزارپیچ در مسیر کوار پلی وجود داشت که تا این اواخر پابرجا بود ولی افسوس که در کشمکشهایی که میان دولت و قشقایی ها پیش آمد ویران شد . امروزه هنوز آثاری از آن پل سنگی را می توان دید . چند دهانه از آن در پیش از اسلام ساخته شده که هنوز کمابیش برجاست . این پل زمان آل بویه بازسازی شده بود ، بدین صورت که دهانه بزرگ آن به چند چشمه پخش شده تا کوچکتر شوند که این چشمه ها ویران شده است . آنچه باقی مانده است نشان از پیشرفت در پل سازی ایرانیان است .
یکی از پلهای کهن پل چهارباب در خرم آباد است . بیشتر این پلها در سده سوم وچهارم میلادی ساخته شده اند . سپس چشمه های آنها را در سده چهارم و پنجم و ششم هجری بازسازی کرده اند و گاه شکل آنها نیز دگرگون شده است . ولب پایه ها همان پایه های نخستین بوده است .
یکی دیگر از پلهای کهن روی رودخانه کشکان نزدیک خرم آباد است که جاده مهمی از روی آن می گذشته است . این پل را نجم الدین پسر بدرالدین از فرمان روایان شیعی کرد ساخته است که همزمان با آل بویه در غرب ایران فرمان روایی میکرده اند . پلهای دیگری نیز نزدیک خرم آباد یافت می شود که تنها پایه های آنها به جا مانده است .
برخی پل های کهن را اینگونه فرمانروایان بازسازی کرده اند . مانند پل شهرستان در اصفهان که ساختمان نخستین آن در سده ششم پیش از میلاد ساخته شده بود . سپس در سده دوم و سوم میلادی یک بار بازسازی شده و پس از اسلام هم پیوسته باز سازی می شده است . این پل چون دو بخش مهم اصفهان را به هم می پیوسته اهمیت فراوانی داشته است . در زمان کنونی هم که پل باز سازی شده از آن بهره گیری می شود . جالب است که پایه های آن به اندازه ای پایدار و استوار بوده که در هیچ زمانی نیاز به بازسازی آن پیش نیامده است .
یکی دیگر از پل های ارزشمند،"پلدختر" نام دارد که احتمال می‌رود متعلق به دوره ساسانیان باشد و برخی دلیل نام‌گذاری آن را به پل‌دختر را منتسب دانستن پل به نام ایزد بانو آناهیتا می‌دانند. این پل تاریخی در ورودی شهری به همین نام در جنوب استان لرستان قرار دارد و بنای آن در قرن چهارم هجری قمری مورد مرمت قرار گرفته است اما هم‌اکنون تنها یک دهانه از طاق‌های آن برجا مانده و جاده شماره ۳۷ از زیر آن عبور می‌کند. این پل بی تردید در مسیر ارتباطی بین شهرهای شاپورخواست و جندی شاپور قرار داشته و از اهمیت راهبردی برخوردار بوده است.ارتفاع تنها طاق برجای مانده پل ۱۸ متر از سطح آسفالت جاده و ۳۰ متر از آب رودخانه و عرض آن ۱۱،۳۰ متر است. جهت پل شرقی، غربی و طول آن ۲۷۰ متر است. این اثر تاریخی به شماره ۱۶۷۸ در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
همان گونه که گفته شد برخی از پلها روی بند ها ساخته شده است . مانند بند امیر که همچون پلی است که دو سوی رودخانه را به هم می پیوندد . چند سد دیگر در دنباله بند امیر بوده که برخی از آنها را پیش از اسلام و برخی را پس از اسلام ساخته اند و امروزه بیشتر دهانه های آنها ویران شده اند.[۱]

 

 

 

 

 

 

 

تحلیل پل‌ها

 

 

 

 

 

 

 

در تحلیل این نوع سازه ها از ابزارهای ویژه ای مانند تکنولوژی مدل سازی اطلاعات ساختمان BIM استفاده میشود که هم باعث افزایش بهره وری شده و هم هزینه های ساخت را کاهش میدهد نمونه بارز آن پل کروسل که به عنوان یک پروژه بزرگ با موفقیت اجرا و به بهره برداری رسیده است.

 

 

 

 

 

 

 

پل ها چگونه کار میکنند؟

 

 

 

 

 

 

 

از زمانها بسیار قدیم بشر در پی عبور از موانع بود. این موانع میتوانند آب رودخانه, دره بین دو بلندی و یا حتی مسیر صعب العبوری باشند. مطمئنا پیشرفت بسیار چشمگیری نیز در این صنعت داشته ایم. طوری که امروزه امکان ساخت پل خلیج Jiaozhou با طول ۴۲٫۵ کیلومتر به کمک تکنولوژی های روز فراهم شده است.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

مصالحی که برای ساخت پلها استفاده میشود شامل فولاد – بتن – چوب – سنگ و حتی در برخی موارد گیاهان زنده (پلهای ۵۰۰ ساله هندی که از ریشه درختان در حال رشد ساخته شده اند) هستند. با وجود اینکه ایده اولیه پلها به سادگی قرار دادن یک تنه درخت بریده شده بر روی دره کوچکی است اما برای ساخت پلهای امروزی محاسبات و اقدامات بسیار پیچیده و دقیقی لازم است.

 

 

 

 

 

 

 

بطور کلی برای ساخت یک پل به اجزاء زیر نیاز است: تیرها – قوسها – خرپاها و سیستمهای تعلیق. ترکیبات مختلف از این ۴ جزء به ما امکان ساخت پلهای متعددی را میدهد. مثلا: پلهای ساده تیری – پلهای قوسی – پلهای خرپایی – پلهای معلق و حتی پلهای پیشرفته تری همچون پلهای کابلی جانبی.

 

 

 

 

 

 

 

تفاوت اصلی انواع سیستم پلها در طول بزرگترین دهانه ای است که میتوانند تامین کنند یعنی فاصله بین دو پایه پل. پایه های پلها میتوانند به شکل ستون – برج و یا حتی دیوار باشند.

 

 

 

 

 

 

 

پلهای تیری مدرن و امروزی میتوانند دهانه ای تا ۶۰ متر را پشتیبانی کنند در حالی که این رقم برای پلهای قوسی در حدود ۲۴۰ تا ۳۰۰ متر است. و اما بیشترین طول دهانه مربوط به پلهای معلق با دهانه ای بین ۶۰۰ تا ۲۱۳۴ متر است.

 

 

 

 

 

 

 

بدون توجه به نوع پل, هر پل باید در مقابل دو نیروی بسیار مهم مقاومت کند: نیروی کششی و نیروی فشاری. در واقع دلیل اینکه پلهای معلق میتوانند نسبت به پلهای قوسی و دیگر انواع پلها دهانه بزرگتری داشته باشند نوع رفتاری است که آنها در مقابل این نیروها از خود نشان میدهند.

 

 

 

معمولا در پلها نیروی کششی و فشاری همانند شکل زیر ایجاد میشود. یعنی در بالای دهانه فشار خواهیم داشت و در پایین آن کشش. این دو نیرو در همه پلها وجود دارد و اگر رفتار سازه برای تحمل آنها مناس

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


کارآموزی و پروژه- ساخت و اجرای پل-در قالبdocx - در 35 صفحه